中间站线路配置铁路线路及站场课件

中间站线路配置《铁路线路及站场》一、中间站主要作业一、中间站主要作业列车的通过、会让、越行，在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；货物的承运、装卸、保管与交付；摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。二、中间站主要设备（1）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线；（2）为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等；（3）为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等；二、中间站主要设备（4）信号设备和通信设备；（5）个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设备等；（6）必要时还设有存车线和调车线。二、中间站主要设备二、中间站主要设备1.到发线（1）到发线数量单线铁路中间站应设两条到发线，主要是使车站有三交会的条件，对提高车站作业效率和加速车辆周转是必要的。双线铁路中间站也应设两条到发线使双方向列车有同时待避机会。作业量大时可设三条到发线。二、中间站主要设备(2)站内正线及到发线技术条件新建中间站为了有良好的作业条件，站坪宜设在平道、直线的宽阔地带。车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段的最小曲线半径，且不得小于表3-2-4中规定的数值。由于地形限制必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰，保证列车起动和制动的安全。二、中间站主要设备到发线可以设计为单进路或双进路。单进路是指到发线只固定一个运行方向（上行或下行）使用；双进路是指到发线可供上、下行方向使用。单线铁路车站的到发线应按双进路设计，可增加线路使用灵活性。(3)到发线进路二、中间站主要设备站内正线需保证能通行超限货物列车。此外，在区段内应选定3~5个中间站能满足超限货物列车会让与越行的要求。这些车站除正线外，单线铁路应有一条到发线，双线铁路上、下行应各有一条到发线能通行超限货物列车。(4)超限货物列车通行线一般选择邻靠中间站台或车站最外侧到发线按通行超限货物列车设计。二、中间站主要设备2.牵出线牵出线的有效长度应满足调车作业的需要，一般不宜小于该区段运行的货物列车长度的一半。在困难条件下或本站作业量不大时，不应小于200m。二、中间站主要设备3.货物线为便于车站的正常运营组织工作，中间站的货物线一般铺设1~2条。其长度除满足平均一次来车的长度外，还应保证货物线两侧有足够的货位。中间站货物线布置形式有通过式、尽端式两种。5二、中间站主要设备4.安全线安全线是进路隔开设备之一。设置安全线是为了防止列车或机车车辆进入其他列车或机车车辆进入的线路，以免造成冲突事故。安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般应不短于50m。二、中间站主要设备安全线设置条件及设置位置如下：（1）在区间内铁路线路产生平面交叉时。（2）各级铁路线、工业企业线、岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时。二、中间站主要设备安全线设置条件及设置位置如下：（3）在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道时，为满足相对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车