铁路轨道施工与维护练习题库（附参考答案）

铁路轨道施工与维护练习题库（附参考答案）一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12号道岔直线型尖轨长度为()m。A、6.25B、12.5C、7.7D、11.3~11.5正确答案：C2.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。A、30%~53%B、35%~53%C、14%~22%D、30%~32%正确答案：C3.道岔拉杆连接两根(),并与转辙设备相连,以实现尖轨的摆动,故又叫转辙杆。A、基本轨B、护轨C、翼轨D、尖轨正确答案：D答案解析：道岔拉杆连接两根尖轨，并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又叫转辙杆。4.我国铁路()采用了CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统。A、郑西客运专线B、秦沈客专C、京沪高铁D、沈大高铁正确答案：A答案解析：郑西客运专线是我国第一条采用CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统的铁路。秦沈客专采用的是有砟轨道；京沪高铁采用的是CRTSⅠ型板式无砟轨道等；沈大高铁采用的是有砟轨道。5.为保持导曲线的正确位置而设置的()。A、通长垫板B、辙后垫板C、支距垫板D、辙前垫板正确答案：C答案解析：支距垫板是为保持导曲线的正确位置而设置的，它通过调整支距来保证导曲线的几何形状和位置精度，使列车能够平稳通过曲线。辙前垫板主要用于辙叉前端的调整，辙后垫板用于辙叉后端相关部位的调整，通长垫板一般不是专门用于保持导曲线位置的。6.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。A、10B、6C、1D、17正确答案：D7.侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()Mm.处测量。A、12B、14C、16D、18正确答案：C答案解析：侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。8.钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。A、站线B、正线或运量较大的线路方向上C、运量小D、可随意铺设正确答案：B答案解析：辙叉心、长心轨应铺设在正线或运量较大的线路方向上，这样能更好地保证轨道的稳定性和列车运行的安全性，以适应较大的行车压力和频繁的列车通过。9.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正确答案：B10.日本板式轨道,随着CA砂浆的成功研发,最终确定()型板式轨道作为标准型式A、AB、LC、MD、RA正确答案：A11.混凝土道床,以()的BTD类型无砟轨道为代表。A、德国B、英国C、荷兰D、中国正确答案：A答案解析：德国的博格板式无砟轨道（BTD）是混凝土道床无砟轨道的一种典型代表，它在轨道结构设计、施工工艺等方面具有一定特点和优势。12.高锰钢整铸辙叉两侧的顺坡,向后顺至心轨顶面宽()mm处。A、40B、50C、70D、60正确答案：B13.曲线内股的标准缩短轨,对于12.5m标准轨系列的缩短轨有短()三种。A、40mm、80mm、120mmB、80mm、120mm、160mmC、40mm、120mm、160mmD、40mm、80mm、160mm正确答案：A答案解析：12.5m标准轨系列的缩短轨有短40mm、80mm、120mm三种。14.我国铁路标准轨距为()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正确答案：B答案解析：我国铁路标准轨距为1435mm，大于1435mm符合题意。15.在北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线采用了()。A、钢弹簧浮置板轨道B、预制式浮置板C、双块式轨道D、板式轨道正确答案：A答案解析：北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线为了减少地铁运行时产生的振动和噪声对周边环境的影响，采用了钢弹簧浮置板轨道这种具有良好减振降噪效果的轨道结构形式。16.道岔用()m弦测量直外股的方向、高低。A、10B、20C、15D、25正确答案：A17.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,线间路基面封闭厚度不小于()mm。A、50B、100C、150D、200正确答案：B18.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡()。A、不定B、过大C、合适D、不足正确答案：B19.我国规定普速铁路上的允许最大超高单线地段为()mm。A、150B、125C、175D、170正确答案：B20.混凝土枕最多为()根。A、1920B、1840C、1680D、1760正确答案：B21.弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。A、瑞士B、德国C、挪威D、法国正确答案：A22.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：B23.曲线内股的标准缩短轨,对于25m标准轨系列的缩短轨有短()三种。A、80mm、120mm、160mmB、40mm、80mm、120mmC、40mm、120mm、160MmD、40mm、80mm、160mm正确答案：D24.钢轨混凝土岔枕级差为()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正确答案：D答案解析：钢轨混凝土岔枕级差为大于0.1m。25.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。B、钢轨内的温度力为零C、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力D、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的正确答案：D答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。26.WJ-1型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。A、20B、30C、10D、40正确答案：D27.Ⅰ型轨道板,CAM调整层最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正确答案：B28.道岔号数愈大,()。A、辙叉角愈小,这个有害空间愈大B、有害空愈不好确定C、辙叉角愈小,这个有害空间愈小D、辙叉角愈大,这个有害空间愈大正确答案：A29.当用普通截面钢轨制作尖轨时,在尖轨整截面往后的垂直刨切终点处,尖轨顶面完全高出基本轨面()mm。A、8B、7C、5D、6正确答案：D30.轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块(LVT)式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构,主要用于()。A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案：A答案解析：轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构，主要用于城市地下铁道工程。这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用。31.对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。A、凉干处理B、水浸处理C、防腐处理D、隔离处理正确答案：C答案解析：木枕腐朽会影响其使用寿命和性能，进行防腐处理可以有效防止木枕进一步腐朽，延长其使用年限，所以对付木枕腐朽的办法是将木枕进行防腐处理。凉干处理对防止腐朽作用不大；水浸处理可能会加速腐朽；隔离处理不能从根本上解决木枕腐朽问题。32.我国钢轨标准长度原为()两种。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正确答案：B答案解析：我国钢轨标准长度原为12.5m和25m两种。33.实践证明,高锰钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高()mm是合适的。A、1B、2C、3D、4正确答案：C答案解析：实践证明，高锰钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高大于3mm是合适的。这是基于大量的实际应用和试验验证得出的结果，当提高值大于3mm时，能较好地满足辙叉在实际使用中的性能要求，保障铁路轨道的安全和稳定运行。34.若圆曲线半径为500m,则圆曲线正矢为()mm。A、62B、75C、100D、150正确答案：C答案解析：圆曲线正矢计算公式为\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(R\)为圆曲线半径。将\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圆曲线正矢为\(100mm\)，答案选[C]。35.《铁路线路修理规则》规定:允许最大的欠超高,困难情况下应不大于()mm。A、70B、90C、75D、40正确答案：B36.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡()。A、不定B、合适C、过大D、不足正确答案：D答案解析：当轨面光带偏离轨顶中心向内时，说明钢轨向外倾斜过多，也就是轨底坡不足。轨底坡合适时，轨面光带应大致位于轨顶中心。轨底坡过大时，光带应偏离轨顶中心向外。37.调整计划正矢时,每个测点计划正矢的调整值不宜大于等于()mm。A、1B、2C、3D、4正确答案：B答案解析：在调整计划正矢时，为了保证调整效果和轨道的平顺性等，每个测点计划正矢的调整值不宜大于2mm。38.在我国铁路上,12号道岔护轨全长为()mA、10B、3.9C、8D、4.5正确答案：D39.道岔护轨的缓冲段长()。A、按计算确定B、15mC、10mD、5m正确答案：A答案解析：道岔护轨缓冲段长度按计算确定，因为不同类型道岔、不同使用场景等因素都会影响护轨缓冲段的具体长度，无法统一规定为某个固定数值，需根据具体情况计算得出。40.无缝线路应力调整()。A、无需改变原轨条长度B、改变原轨条长度C、原轨条长度变长D、原轨条长度变短正确答案：A答案解析：无缝线路应力调整是在不改变原轨条长度的情况下，通过调整温度应力来改善线路状态，所以答案是A，即无需改变原轨条长度。41.普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、175B、125C、150D、100正确答案：C42.单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离,称()。A、辙叉全长B、辙叉趾宽C、辙叉趾距D、辙叉跟距正确答案：C答案解析：单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离称为辙叉趾距。辙叉全长是指辙叉趾端至辙叉跟端的距离；辙叉跟距是指辙叉跟端至辙叉理论中心的距离；辙叉趾宽是指辙叉趾端的宽度。43.CRTSⅢ型板式无砟轨道采用()系统。A、无挡肩WJ-8型扣件B、有挡肩WJ-8型扣件C、无挡肩WJ-7型扣件D、有挡肩WJ-7型扣件正确答案：B二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.按构造类型分,辙叉有()。A、固定辙叉B、可动式辙叉C、曲线辙叉D、直线辙叉正确答案：AB答案解析：辙叉按构造类型可分为固定辙叉和可动式辙叉。固定辙叉是指叉心相对固定，不可活动的辙叉；可动式辙叉是叉心可以活动的辙叉。直线辙叉和曲线辙叉是按辙叉所处轨道线路的曲直状态分类的，不是按构造类型分类。2.CRTSⅢ型板式无砟轨道,采用钢轨为()。A、50m定尺长钢轨B、60kg/mC、100m定尺长钢轨D、无螺栓孔U71MnG正确答案：BCD3.道床纵向阻力一般以()每根轨枕的阻力或每延长米(或毫米)阻力表示。A、每延长毫米B、每延长米C、每根轨枕的阻力D、每延长厘米正确答案：ABC4.自2006年底起,随着高速铁路建设的全面推进,我国无砟轨道形成的无砟轨道的设计、制造、施工等成套技术体系包含()。A、CRTSⅡ型板式B、道岔区轨枕埋入式C、道岔区板式无砟轨道D、CRTSⅠ型板式正确答案：ABCD答案解析：我国无砟轨道形成的无砟轨道的设计、制造、施工等成套技术体系包含CRTSⅡ型板式、道岔区轨枕埋入式、道岔区板式无砟轨道、CRTSⅠ型板式等多种类型。这些不同类型的无砟轨道技术共同构成了我国在高速铁路无砟轨道领域的成套技术体系，以满足不同线路条件和运营需求。5.交叉渡线分为()。A、双渡线B、菱形交叉C、单渡线D、二副钝角辙叉正确答案：AC6.()预防焊缝断裂的措施。A、提高焊接工艺,采用新技术,提高铝热焊质量,做好焊后的热处理B、加强线路养护,做好防爬锁定,提高轨道的设备质量C、做好钢轨维修养护,对不良焊缝要有计划地进行打磨、修补和综合整治D、做好钢轨的检查探伤工作,及时发现轻、重伤钢轨并及时进行处理,尽量减少断轨的出现正确答案：ABCD答案解析：预防焊缝断裂需要从多个方面入手。选项A中提高焊接工艺，采用新技术，提高铝热焊质量并做好焊后的热处理，能够从源头提升焊缝质量，减少因焊接问题导致焊缝断裂的可能性；选项B加强线路养护，做好防爬锁定，提高轨道的设备质量，可减少轨道对焊缝的不利影响，降低焊缝断裂风险；选项C做好钢轨维修养护，对不良焊缝进行打磨、修补和综合整治，能及时处理焊缝隐患，防止其进一步发展为断裂；选项D做好钢轨的检查探伤工作，及时发现轻、重伤钢轨并处理，可提前发现潜在问题并解决，减少断轨出现，也就包括了减少焊缝断裂的情况。所以ABCD四个选项都是预防焊缝断裂的措施。7.()为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤。A、准备工作B、预热C、钢轨的选配D、拆模与推瘤正确答案：ABD8.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的五不走中含()。A、扒开道床未回填不走B、未组织回检不走C、发生异常情况未处理好不走D、领导没检查不走正确答案：ABC答案解析：“五不走”的具体内容为：当班任务未完成不走；工作场地不清理干净不走；设备未保养好不走；质量未验收好不走；发生异常情况未处理好不走。扒开道床未回填属于工作场地未清理干净，未组织回检也不符合质量未验收好的要求，所以扒开道床未回填不走、未组织回检不走、发生异常情况未处理好不走均属于“五不走”内容；领导没检查不走不属于“五不走”内容。9.道床纵向阻力值与()等因素有关。A、道床断面形状B、道床的密实程度C、扣件类型D、粒径级配正确答案：ABD10.常用的特种道岔包括()。A、渡线B、三开道岔C、对称道岔D、回转线正确答案：ABCD答案解析：对称道岔、三开道岔、渡线、回转线都属于常用的特种道岔。对称道岔是单开道岔的一种特殊形式；三开道岔能同时连接三条线路；渡线用于使列车在两条平行线路间转换运行；回转线可实现线路方向的改变等，它们在铁路线路中起到特殊的连接和导向等作用，都属于特种道岔范畴。11.无缝线路维修夏季作业重点工作包括()。A、对一些锁定轨温较低,尚未进行应力放散的单元轨条,要尽快完成放散工作B、要做好钢轨折断的预防工作C、在允许的作业轨温下,捏直死弯钢轨D、加强线路检查和位移观测分析工作,发现危及线路稳定性的处所要及时消除正确答案：ACD12.道岔高低测量除要考虑高点的位置外,还要考虑()。A、其相互的影响B、弦线头放置的位置C、道岔号数D、钢轨类型正确答案：AB13.道岔检查所需要工具包括()。A、记录本和笔B、支距尺(检查有效期和绝缘套)C、折尺(小钢尺)D、经纬仪正确答案：ABC14.道岔结构的特点包括()。A、限制行车速度B、构造复杂C、构造简单D、养护维修投入大正确答案：ABD答案解析：道岔构造复杂，有尖轨、辙叉等众多部件。道岔的存在会限制列车的行车速度，列车通过道岔时需减速慢行。同时，道岔结构复杂导致其养护维修投入大，需要定期检查、维护和更换部件等。所以道岔结构的特点包括构造复杂、限制行车速度、养护维修投入大。15.CRTSⅢ型板式无砟轨道是在总结几种国产无砟轨道技术和经验的基础上,研发的一种结构安全可靠、()的一种新型无砟轨道结构。A、经济合理B、施工方便C、便于维修D、具有自主知识产权正确答案：ABCD16.()为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序。A、钢轨焊接前检查B、焊前除锈C、粗磨D、超声波探伤正确答案：ABCD答案解析：1.**钢轨焊接前检查**：在进行闪光焊焊接钢轨前，需要对钢轨的各项参数、外观等进行检查，确保钢轨状态适合焊接，所以[A]选项正确。2.**焊前除锈**：去除钢轨焊接部位的锈迹等杂质，能保证焊接质量，是焊接过程中的重要工序，故[B]选项正确。3.**粗磨**：粗磨可以使钢轨焊接面更好地接触，为后续焊接做准备，属于焊接过程相关工序，[C]选项正确。4.**超声波探伤**：用于检测焊接后的钢轨内部是否存在缺陷，是保证焊接质量的重要检测工序，[D]选项正确。17.道岔检查所需要工具包括()。A、道尺(检查有效期、校验水平)B、水准仪C、弦线D、石笔正确答案：ACD答案解析：道岔检查常用工具包括道尺，用于检查道岔的轨距、水平等，且要关注其检查有效期和校验水平，A选项正确；水准仪一般不用于常规道岔检查，B选项错误；弦线可用于检查道岔的方向等，C选项正确；石笔可用于标记测量点等，D选项正确。18.弹性可弯式尖轨()。A、易于现场维护保养B、坚固C、结构简单D、结构复杂正确答案：ABC19.接头夹板要有一定的()。A、水平刚度B、足够的强度C、垂直刚度D、足够的弹性正确答案：ABD20.道岔结构的特点包括()。A、使用寿命短B、使用寿命长C、行车安全性低D、数量多正确答案：ACD21.道岔检查中量轨距、水平和槽宽包括()。A、量尖轨中部轨距时量开程B、量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向C、量尖轨尖端轨距时量动程D、量钢轨高度正确答案：ABC答案解析：-选项B：量尖轨尖端轨距时量动程是道岔检查中量轨距、水平和槽宽的一部分内容，动程的测量对于评估尖轨的工作状态和轨距情况很重要。-选项C：量尖轨中部轨距时量开程，开程的测量有助于准确掌握尖轨在中部位置时的相关尺寸，与轨距等检查相关。-选项D：量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向，这是道岔检查中一个连贯的操作流程，通过查看转辙部分高低、方向能更好地结合直股辙跟轨距的测量来全面评估道岔状态。而选项A量钢轨高度不属于量轨距、水平和槽宽的范畴。22.()为钢轨断裂的原因。A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案：ABD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.单开道岔是一种最不常见的道岔。A、正确B、错误正确答案：B2.道岔号码是道岔的基本技术参数之一,我国采用辙叉号码表示。A、正确B、错误正确答案：A3.为使道岔的轨下基础具有均匀的弹性,岔枕间距应尽可能保持一致。A、正确B、错误正确答案：A4.钢轨埋入式无砟轨道,道床板混凝土凹槽的深度要保证树脂在钢轨轨头以下,不妨碍对钢轨进行打磨作业。A、正确B、错误正确答案：A5.轨撑有双墙式和单墙式之分。A、正确B、错误正确答案：A6.曲线向里拨动,亦称上压。A、正确B、错误正确答案：B7.扣板扣件是通过扣板扣住钢轨的,属于刚性扣件,弹性好。A、正确B、错误正确答案：B8.轨温一般指钢轨断面的平均轨温,亦称有效轨温。A、正确B、错误正确答案：A9.道岔的编号一般不在道岔或电务设备上做有标记。A、正确B、错误正确答案：B10.CRTSⅢ型板式无砟轨道,在缓和曲线地段,底座高度是相同的。A、正确B、错误正确答案：B11.外轨超高是有一定限度的。A、正确B、错误正确答案：A12.单式不对称道岔自主线向左右两侧对称岔出。A、正确B、错误正确答案：B13.如果钢轨伸长了,意味着锁定轨温降低了。A、正确B、错误正确答案：B14.防爬器不可以和防爬撑同时使用。A、正确B、错误正确答案：B15.道岔中的基本轨是指直股或侧股中保持道岔基本几何形位的钢轨。A、正确B、错误正确答案：A16.整体道床式无砟轨道,在坚硬岩石基础、隧道抑拱及混凝土桥面上,布设道床内的钢筋网,将钢轨、扣件连同预制支承块定位后,现场浇筑混凝土道床。A、正确B、错误正确答案：A17.在道岔上进行维修作业前,必须准确地辨认道岔编号,并做好防护,以免发生事故。A、正确B、错误正确答案：A18.Ⅰ型轨道板,底座伸缩缝设置与行车前进方向垂直。A、正确B、错误正确答案：B19.左开道岔:道岔的主线为直线方向,侧线