接口描述周志华课件

接口描述主讲：周志华屏蔽门系统的接口01.屏蔽门系统的模式控制02.屏蔽门系统的接口/01屏蔽门系统与信号系统的接口屏蔽门系统与综合监控系统的接口与低压配电系统的连接屏蔽门系统的接口屏蔽门系统与信号系统的接口是用在信号系统与屏蔽门系统之间传送信号。信号设备室通过硬线连接屏蔽门设备室，中央接口盘(PSC)端子排是两系统之间的物理接口。屏蔽门系统与信号系统的接口屏蔽门系统的接口屏蔽门系统与信号系统的接口根据《地铁设计规范》(GB50157—2012)相关规定要求：信号系统应能控制站台屏蔽门与列车车门的开、闭按预定顺序动作。信号系统中列车自动保护(ATP)子系统负责对屏蔽门状态的连续安全监督，列车自动运行(ATO)子系统负责屏蔽门与车门的同步开、关控制。屏蔽门系统的接口1.屏蔽门与信号系统的关系信号系统是屏蔽门系统获取“开门”与“关门”指令的通道，当信号系统与屏蔽门系统联锁运行时，列车发出开、关门指令，开、关门信号通过信号系统传达给屏蔽门系统；屏蔽门系统通过信号系统向列车提供屏蔽门状态信息(屏蔽门关闭且锁紧信号)，只有当列车收到屏蔽门关闭且锁紧信号，列车才能以ATO模式驾驶。屏蔽门系统与信号系统的接口屏蔽门系统的接口屏蔽门与信号系统接口功能如表6-1所示屏蔽门系统与信号系统的接口屏蔽门系统的接口屏蔽门系统与综合监控系统的接口是用在向综合监控系统传送屏蔽门运行状态及故障信息，中央接口盘(PSC)端子排是两系统之间的物理接口。屏蔽门系统与综合监控系统的接口屏蔽门系统的接口屏蔽门系统与综合监控系统的接口综合监控系统能监视屏蔽门的运行平台，在车控室的显示终端进行显示；同时综合监控系统对屏蔽门系统进行故障监控与报警，可实施故障查询和记录。屏蔽门系统的接口分界点：在车站屏蔽门设备室电源屏内双电源切换箱输入端。屏蔽门系统和低压配电系统物理接口的范围如表6-3所示。与低压配电系统的连接屏蔽门系统的模式控制/02屏蔽门系统的模式控制正常运行模式控制运行不同编组列车时对屏蔽门的控制故障模式控制屏蔽门系统的模式控制信号系统与屏蔽门系统之间的联动控制与状态监督，在保证列车和乘客安全的前提下，提高了城市轨道交通系统的自动化程度，在快速、高密度、有序运行的同时提高了服务水平，也为无人驾驶系统的发展奠定了基础。为了实现屏蔽门的自动开关，一般情况下屏蔽门由信号系统进行控制。而当屏蔽门或是线路产生故障时，就需要人为进行处理。在不同状况下，可以将屏蔽门系统分为以下三种模式控制进行分析。屏蔽门系统的模式控制屏蔽门系统的模式控制①控制屏蔽门系统滑动门的打开列车到站停车，ATP子系统确认列车停在允许的误差范围内(±500mm)。若不满足停车精度要求，则屏蔽门和车门均不能打开，允许列车以规定的限速(≤5km/h)后退一定距离(≤5m)或者依据ATP系统移动授权点的位置前进一定距离，以达到停车精度要求。ATP/ATO车载系统通过车地通信设备PTI环线向车控室发出“列车到站”持续信息，同时向屏蔽门系统和列车发送开门命令。正常运行模式控制屏蔽门系统的模式控制②控制屏蔽门系统滑动门的关闭停站时间到，ATP/ATO车载系统通过PEDC向DCU发出关门命令。DCU收到关门命令后，按顺序执行关门、闭锁的操作。在所有滑动门关闭且锁定后，PEDC给轨旁ATP系统发送全部滑动门“关闭并锁定”的状态信息，轨旁ATP系统收到此安全可靠信息后，才允许起动列车。若有一个屏蔽门单元没有锁定，屏蔽门系统不能给出闭锁信息。正常运行模式控制屏蔽门系统的模式控制①停站列车的解除互锁当屏蔽门系统发生故障，或屏蔽门已经关闭但因故“关闭并锁定”的状态信号不能有效地传送给ATP系统时，为了不影响线路的正常运营，由列车司机或授权的站台工作人员在站台端通过专用钥匙操作位于就地控制盘(PSL)上的转换开关，屏蔽门系统经PEDC向ATP系统发送“互锁解除”的信号，用以解除屏蔽门系统和信号系统间的互锁关系，ATP系统才允许列车起动离开站台。该信号一直保持到故障修复为止。故障模式控制屏蔽门系统的模式控制②ATP子系统对屏蔽门打开状态时的保护列车准备进站时，信号系统与屏蔽门系统进行联锁。ATP轨旁单元通过故障-安全型继电器的接点条件，接收当前屏蔽门的状态并传输给列车。当列车在运行中屏蔽门处于打开状态时，ATP子系统监督并控制列车的安全移动。故障模式控制屏蔽门系统的模式控制③屏蔽门失去关闭状态表示只有在列车不间断地接收到屏蔽门关闭状态信息的情况下，列车才能进入站台区域或从站台区域发车。当因故失去屏蔽门关闭状态表示时，信号系统将封锁相应站台，关闭信号机，不允许列车进、出站，并对正在进站和出站的列车实施紧急制动。故障模式控制屏蔽门系统的模式控制不同编组列车在线路上混合运营，信号系统根据列车编组情况给屏蔽门系统发送对应的开、关门控制命令。不论哪种情况，只要列车的停车位置确定，信号系统会根据列车编组数向屏蔽门系统发送对应列车编组的开门控制信号；同时，屏蔽门系统向信号系统提供站台全部屏蔽门的“关闭并锁定”状态信息，信号系统在收到该信息后才允许列车起动，如下图6-1所示。运行不同编组列车时对屏蔽门的控制屏蔽门系统的模式控制运行不同编组列车时对屏蔽门的控制屏蔽门系统的模式控制另外需要注意的是，当列车在ATP停车范围内停稳后，列车车门打开。为了防止列车在车门开启的情况下人为地起动列车，ATP车载