孔探工作程序

概述与适用范围本程序阐述了发动机孔探的工作流程和规定。本程序适用于基地维修部、生产计划部、质量部。程序属性□CCAR121□CCAR145航线■CCAR145定检/部件依据文件《维修管理手册》“工具设备管理”《维修管理手册》“维修记录与报告”术语和定义发动机孔探检查：指借助于专用的孔探设备对航空发动机内部状况进行的检查。要求所需的人员岗位发动机孔探人员、发动机工程师、维修调度员、MCC调度员发动机孔探检验人员职责生产计划部：负责通知基地维修部发动机处执行运行中非计划孔探任务。基地维修部：根据工作单卡接收工作单卡或非计划孔探任务，对发动机相应部位进行孔探检查，填写孔探报告。质量部：负责对必检孔探项目进行孔探检查，填写孔探报告；对孔探检查发现的接近超标缺陷进行复核。发动机孔探检查的规定孔探仪器/设备的保管、使用须符合《维修管理手册》“工具设备管理”的要求。孔探检查/检验人员必须经过该机型的发动机改装培训和该机型的发动机孔探课程培训，并由质量部门评估合格授权。如果孔探检查人员在检查中发现缺陷接近超标或者难以判断时须立即通知孔探检查授权检验员进行复核，孔探报告由孔探检查人员填写，并根据相关的维护手册标准拟定检查意见。若孔探检查无缺陷，则拍一张能够反映检查区域整体情况的典型照片，保存到孔探报告中。孔探报告对缺陷的描述应准确、详细，并配照片、图解说明。孔探人员应在孔探工作前查阅需孔探部位的历史孔探报告，重点关注有缺陷历史孔探报告中的缺陷部位、尺寸及相关工卡和手册标准。在孔探工作中，应将同一发动机同一部位或部件的先后两次孔探记录进行对比，重点关注对缺陷和问题部位尺寸比对，以判断缺陷是否扩展。并在孔探报告“与上次缺陷对比”栏目填写记录。孔探工作实行复查制度，由另一位具备合格资质的孔探人员或由具备合格资质的检验人员在航空器或部件放行前完成复查；必检项目的复查工作由授权检验员完成并需在孔探工卡或LMR上签署（盖检验章）字，非必检项目的复查工作由授权检验员或另一位有资质的孔探人员完成并需在孔探工卡或LMR上签署（授权检验员盖检验章，非授权检验人员签署名字及工号）字。对于发生了空中停车或影响到发动机性能、飞行操纵的事件（包括发动机喘振、排气温度超温、振动指示异常、包容性/非包容性内部损伤等）的发动机，在确认需要进行发动机孔探工作的情况下（尤其是发动机本体发生损伤），孔探检查工作必须由至少两名孔探人员来实施并对缺陷、故障予以最终确认，两名孔探人员分别在孔探报告上签署工作者和检查者。现场发动机工程师应当对孔探过程全程跟踪，全面掌握相关信息，为孔探的实施提供技术指导并解决孔探过程中发生的问题和困难，并在24小时内完成对发动机孔探人员提交的孔探报告的审核。同一台发动机的同一部位的孔探工作要由不同的孔探人员在连续两次孔探检查中交替安排执行检查，避免安排同一孔探人员长期进行同一台发动机的孔探工作。孔探人员在执行工作前查询该发动机孔探报告，确认相关部位上次孔探的工作者，以避免相同工作者连续两次对同一部位进行检查。如果对检查发现缺陷的标准有疑问，孔探检查人员需逐级上报发动机工程师、主任工程师或处经理，严禁擅自处理。如果检查发现缺陷影响飞机放行的，须立即报告飞机维修工程部值班经理或MCC，由飞机维修工程部值班经理组织相关部门解决。对于MCC通知的非计划孔探任务，孔探人员应在工作完成后，及时将孔探结果反馈给MCC值班人员。发动机孔探的工作程序维修调度员或MCC调度员维修调度员根据维修计划下发接收例行的发动机孔探检查工卡，并将工卡流转到发动机处；或MCC调度员通知发动机处完成运行中非计划的孔探任务。发动机孔探人员根据需执行孔探检查的发动机序号，查出发动机的构型及历史孔探报告数据，并确认和相关部位上次孔探的工作者没有重复。对于上次有缺陷部分的孔探，应提前了解缺陷的部位、尺寸、工卡或手册标准。根据工卡或相应机型维修手册准备孔探仪器，电源转接座等设备。根据相应的设备说明书、技术规范，正确调整孔探仪器以得到完整、清晰的孔探图像。根据工卡要求或相应机型维修手册和标准，逐条完成检查项目。发动机孔探检验人员完成孔探检查工卡中的必检项目部分。发动机孔探人员完成孔探工作后，恢复检查口盖，并整理好仪器、设备，并根据工卡要求或相应机型的维护手册，完成检查口盖恢复等收尾工作。在工作单上记录孔探检查结果签署工作单卡及LMR。在ARMS系统中填写《孔探报告》，并导入相应孔探项目的照片，针对孔探缺陷的描述应准确、详细，引用的维护手册及技术标准应准确，缺陷图片应清晰。特别是出现下列情况时；如果发现影响飞机放行的缺陷，除了填写《孔探报告》外，还须及时报告飞机维修工程部值班经理或MCC。发现超标缺陷或缺陷影响飞机放行。首次发现工卡要求连续监控的缺陷，或后续监控中发现需缩短间隔的缺陷扩展。缺陷标准不明确。因租赁、退租等商业需要，须详细说明。将签署完整的工作单、卡交维修调度员回收；在ARMS系统中录入《孔探报告》及相关照片。动力工程师、性能工程师发动机孔探报告的分析审核对有缺陷的发动机进行分析审核。比较以前的孔探报告得出故障/缺陷的变化趋势，依据维护手册标准来判断故障/缺陷的严重程度，同时根据发动机状态趋势的变化情况，分析发动机本体故障/趋势的可能变化情况并采取相应措施。工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管部门1JW8205-6-01(067/20153)孔探报告长期保存电子档保存在ARM系统中质量部质保处流程图发动机孔探工作流程图使用的表格样式发动机孔探报告ENGINEBORESCOPEREPORT孔探单位：厦门航空有限公司飞机维修工程部报告编号ReportNo.【1】孔探日期Date【2】飞机机型A/CType【3】任务来源/编号TaskRef.【4】飞机机号A/CReg.【5】孔探项目TaskContent【6】装机位置EnginePos.【7】孔探结论Conclusion【8】件号EngineP/N【9】工作者PerformedBy【10】序号EngineS/N【11】复查者CheckedBy【12】Tsn_H【13】Tsr_H【14】Tsn_C【15】Tsr_C【16】损伤描述（Descriptionofthedefect）【17】与上次缺陷的对比（文字说明或按需选取典型照片对比）【18】检查结论与依据（针对超标或需监控的缺陷，请注明AMM或工卡的条款项号。如有具体时限需注明）【19】审核（如需后续缩短间隔或特别监控的，请注明措施）【20】审核人【21】审核日期【22】JW8205-6-01(06/2015)发动机孔探报告填写说明【1】报告编号，系统自动生成。【2】为执行孔探的工作日期。【3】为执行孔探飞机的机型，系统根据飞机号自动生成。【4】为执行孔探工作的任务来源，分为：NRC、EO、例行工卡、航线排故、其他。【5】为执行孔探的飞机机号。【6】为执行孔探的发动机部位，依次分为：CC、HPTN、HPT、LPT、IPT、LPTN1、HPC、HPC涂层脱落、HPC动静叶相磨、IPC、AGB、LPC、其它、N/A。【7】为装机位置，左发或右发。【8】为孔探结论，依次分为：无缺陷、有缺陷未超标、有缺陷未扩展、缺陷扩展未超标、有缺陷超标。【9】为孔探发动机的件号，系统自动生成。【10】为孔探工作者。【11】为孔探发动机的序号。【12】为孔探工作的检验员或复查者。【13】为孔探发动机的从全新件的使用时间，系统自动生成。【14】为孔探发动机的从修理后的使用时间，系统自动生成。【15】为