《汽车电子控制技术》课件-第七部分：舒适电子系统VIP

一、组合仪表控制单元J285

AudiA8’10的组合仪表是新开发的，它可以满足人们对车辆显示方面的较高需要。尤其是满足各种驾驶员辅助系统的显示需要。采用奥迪车的典型布置，在司机正面视野处安装有一个高清晰度7英寸彩色显示屏，用于显示所有相关的驾驶员信息，该显示屏的分辨率是800x480像素。如图7-1所示。第七部分：舒适电子系统情境一奥迪舒适电子系统概述图7-1AudiA8组合仪表二、模拟时钟AudiA8’10的中控台上都有一个模拟时钟，它是标准装备。该时钟通过LIN总线来与如果接通了点火开关，模拟时钟接收组合仪表传来的时间信息；如果关闭了点火开关，那么模拟时钟就独立继续工作。如图7-2所示。图7-2模拟时钟三、驾驶员信息系统的操纵和显示结构AudiA8’10上使用了创新型的驾驶员信息系统的操纵和显示结构。组合仪表的整个显示区分为三部分，上部显示区中有游标框。通过游标框可以选择在中央显示区显示哪些信息。下面有状态栏，用于显示基本信息，例如温度、时间、变速器档位、日行驶里程和总行游标框。如图7-4所示。图7-4驾驶员信息系统的操纵和显示结构四、操纵司机可通过多功能方向盘（标准装备）上相应的操作元件，来操纵驾驶员信息系统。要想从一个游标切换到另一个游标，您必须按压翘板按钮，按压辊钮即可选定某个游标。如图7-5所示。图7-5多功能方向盘（标准装备）上相应的操作元件五、组合仪表内控制单元J285的接线图组合仪表内控制单元J285的接线图如图7-6所示。图7-6组合仪表内控制单元J285的接线图六、舒适控制单元J393AudiA8’10上的舒适控制单元J393就是直接将AudiA4’08上的直接拿来用了。如图7-7所示。图7-7舒适控制单元J393七、背景照明车内照明由纯粹功能性的照明，转换成现在的具有感情色彩的车内灯和背景照明（采用具有针对性的车灯布置）。如果装备有选装的“背景灯套件”，那么顶篷上的光带可以以两种不同颜色亮起，扶手下的背景照明可以以三种不同颜色亮起。设置不同的光色（冷白、暖白或者宝石红），可以在车内产生不同的情调。一、引入夜视辅助系统的原因事故统计表明：夜间行车的危险性非常大。死亡性事故中有约一半是发生在夜间的，虽然只有25％的交通发生在夜间。如果探究黑暗中行车事故频发的原因，那么很快就能总结出以下几点：1.街路视野不好或视野受到很大2.有障碍物或急转弯，近光灯来不及识别3.司机缺少定位标记作为参考，因此对车速和距离估计有误4.相向车道的车辆造成眩目5.车速不符合周围环境要求情境二夜视辅助系统二、功能说明新型AudiA8是第一种装备有夜视辅助系统的奥迪车。这种夜视辅助系统在夜间行车时，可以帮助司机提前识别危险情况。本系统将车辆前部的热敏图象显示在组合仪表显示屏上。图象时采用红外摄像头采集的，该摄像头安装在奥迪车前部的圆环中人或动物会产生热辐射，因此其容易在显示屏上将他们识别出来。如果该系统将某物识别为人，那么图象还会加上颜色。热敏图象不只能识别生物，车道和建筑物轮廓也能识别。三、作用距离与此相比，非对称近光灯在相向车道侧的照射距离约为60ｍ，在靠近路沿侧照射距离约为120ｍ。即使是远光灯，照射距离也只有约200ｍ，还是低于夜视辅助系统的作用距离。在视野良好时，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300ｍ。如果天气恶劣，夜视辅助系统的作用距离明显受限。在识别人或动物时，由于夜视辅助系统的作用距离比近光灯或远光灯都大，所以就可为司机赢得宝贵的时间，这对避免发生交通事故是非常重要的。四、司机责任说明在热敏图象显示在组合仪表显示屏上的头5秒中，还会出现下面的驾驶指南：“DerNachtsichtassistentersetztnichtIhreAufmerksamkeit”（“夜视辅助系统不能替代您的细心观察”）在每次使用夜视辅助系统时，这个内容提醒司机：这只是个驾驶员辅助系统。夜视辅助系统只是为司机提供帮助，司机应对具体操作负完全的责任。五、系统组成

(一)夜视辅助系统控制单元J853

夜视辅助系统控制单元J853是夜视辅助系统的电子中心，位于左前座椅前方的汽车底板内，它装在那里的一个塑料盒内。如图7-28所示。

图7-28夜视辅助系统控制单元J853(二)夜视辅助系统摄像头J764配备有自己的运算器。该摄像头除了录下原始图象并把图象传给夜视辅助系统控制单元，还要储存校准数据。这些校准数据并不是存储在夜视辅助系统控制单元J853内，而是存储在摄像头内。这样，在更换损坏的夜视辅助系统控制单元后，就不必重新进行校准了。如图7-29所示。图7-29夜视辅助系统摄像头J764（三）防止滥用热敏成像摄像头的机构对于德国奥迪公司所使用的夜视辅助系统来说，其热敏图象摄像头上使用了一种电子保护机构，该机构的作用是：离开了与其相匹配的控制单元，该摄像头就不会输出热敏图象了。只有当摄像头和控制单元通过单独的总线彼此进行过通讯联系且控制单元已经安装在许可的车辆上时，才会输出热敏图象。六、系统控制（一）电气转换夜视辅助系统控制单元J853是一个“15号线”控制单元，它的供电线是“15号线”和“31号线”。J853用过两条专用总线来与夜视辅助系统摄像头J764进行通讯联系。J853用过两条专用总线来与夜视辅助系统摄像头J764进行通讯联系。摄像头的原始图象通过两条图象传输导线传给控制单元。那两条专用总线与这两条图象传输导线都采用屏蔽隔离进行处理了。一、引入夜视辅助系统的原因事故统计表明：夜间行车的危险性非常大。死亡性事故中有约一半是发生在夜间的，虽然只有25％的交通发生在夜间。如果探究黑暗中行车事故频发的原因，那么很快就能总结出以下几点：1.街路视野不好或视野受到很大2.有障碍物或急转弯，近光灯来不及识别3.司机缺少定位标记作为参考，因此对车速和距离估计有误4.相向车道的车辆造成眩目5.车速不符合周围环境要求情境二夜视辅助系统二、功能说明新型AudiA8是第一种装备有夜视辅助系统的奥迪车。这种夜视辅助系统在夜间行车时，可以帮助司机提前识别危险情况。本系统将车辆前部的热敏图象显示在组合仪表显示屏上。图象时采用红外摄像头采集的，该摄像头安装在奥迪车前部的圆环中人或动物会产生热辐射，因此其容易在显示屏上将他们识别出来。如果该系统将某物识别为人，那么图象还会加上颜色。热敏图象不只能识别生物，车道和建筑物轮廓也能识别。三、作用距离与此相比，非对称近光灯在相向车道侧的照射距离约为60ｍ，在靠近路沿侧照射距离约为120ｍ。即使是远光灯，照射距离也只有约200ｍ，还是低于夜视辅助系统的作用距离。在视野良好时，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300ｍ。如果天气恶劣，夜视辅助系统的作用距离明显受限。在识别人或动物时，由于夜视辅助系统的作用距离比近光灯或远光灯都大，所以就可为司机赢得宝贵的时间，这对避免发生交通事故是非常重要的。四、司机责任说明在热敏图象显示在组合仪表显示屏上的头5秒中，还会出现下面的驾驶指南：“DerNachtsichtassistentersetztnichtIhreAufmerksamkeit”（“夜视辅助系统不能替代您的细心观察”）在每次使用夜视辅助系统时，这个内容提醒司机：这只是个驾驶员辅助系统。夜视辅助系统只是为司机提供帮助，司机应对具体操作负完全的责任。五、系统组成

(一)夜视辅助系统控制单元J853

夜视辅助系统控制单元J853是夜视辅助系统的电子中心，位于左前座椅前方的汽车底板内，它装在那里的一个塑料盒内。如图7-28所示。

图7-28夜视辅助系统控制单元J853(二)夜视辅助系统摄像头J764配备有自己的运算器。该摄像头除了录下原始图象并把图象传给夜视辅助系统控制单元，还要储存校准数据。这些校准数据并不是存储在夜视辅助系统控制单元J853内，而是存储在摄像头内。这样，在更换损坏的夜视辅助系统控制单元后，就不必重新进行校准了。如图7-29所示。图7-29夜视辅助系统摄像头J764（三）防止滥用热敏成像摄像头的机构对于德国奥迪公司所使用的夜视辅助系统来说，其热敏图象摄像头上使用了一种电子保护机构，该机构的作用是：离开了与其相匹配的控制单元，该摄像头就不会输出热敏图象了。只有当摄像头和控制单元通过单独的总线彼此进行过通讯联系且控制单元已经安装在许可的车辆上时，才会输出热敏图象。六