成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环评报告

成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目成华区同乐桂林片区—桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 5 6 6 7 7 7 8 9 9 1.6.2水环境保护目标...............................1.6.3生态环境保护目标............................I................................................................................................................................................................................................ ................................................................ 2.1.7工程土石方平衡、表土利用平 ............................................................... ............................................................... 4.2.2声环境现状评价 4.3.2地表水环境现状评价 4.4.2环境空气现状评价 V................................................................ V................................................................ VIVII............................................................... VII............................................................... VIII5、成都市水务局《关于成华区同乐桂林片区市政道路及安置房等配套工程水土保持9、四川省工业环境监测研究院成都高新技术产业开发区环境监测站“成华区建设局附图2本项目总平面布置图；附图8本项目噪声等值线图；附图9本项目路基标准横断面图；I成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书之中，桂香三路周边的外环境主要为同乐村十二组，桂香四路周边的外环境主要是桂林条道路外环境关系比较简单。成华区同乐桂林片区桂香三路、桂香四路及桂林北路道路工程作为成都市重要的片区基础设施工程，适应西部大开发战略的要求，它的建设将极大地改善片区内的城市交通环境及环居住境状况，增强城市服务功能，树立成都市的良桂林北路道路长415m，宽20m，设计，桂香四路和桂林北路按照城市支路设计，所有路段设计速度均为30km/h。全线采用沥青混泥土结构。工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、给水工中国市政工程西南设计研究总院接受成都城投集团兴西华建设有限公司的委托完成得了成都市发展和改革委员会《关于对成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工），并明确了该片区的占地已经国土资源部批准，本项目的建设用地均在该片区红线范I根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类项目应编制环境影响报告书。受成都城投集团兴西华建设有学承担该项目的环境影响报告书编制工作。在接受委托后，境影响评价技术导则》所规定的原则、方法、内容和要求开区政府的大力协助下，项目组工作人员对沿线主要居民区等踏勘和环境调查，并听取了地方环保、规划、农业、水利、在报告书编制过程中得到了道路沿线环保、规划、农业、水利、国土、交通、林业成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书成都市是城乡统筹发展综合配套改革试验区之一，成华区作为成都市整体推进城乡一体化的重点区域，成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目是在成华区实施城乡统筹发展，加快城市化水平进度的经济背景下提出的。成华区建设须从完善城城市吸引力和集聚力，通过要素集聚、优化资源配置、扩大城市规模、增强综合实力来1.1.1适应西部大开发战略，促进地方社会经济发展我国西部与东部经济发展水平差距拉大的原因是多方面的，其中一个重要原因在于中央制定的西部大开发战略，为西部地区提供了千载难逢的发展机遇。而本项目则抓住这一有利时机，贯彻落实省委、省政府的有关精神，完善城市基础设施，增强城市服务1.1.2完善和优化城市空间结构，促进实施城市总体规划布局根据成都市城市总体规划，成都市城市布局结构：构建两轴、西控分进、南北展开、重心东移，中心疏散，轮齿发展，传承带动，形成同乐桂林片区市政道路方案提升了区域内道路交通通行能力，道路网络内各级道路级配比更趋合理，符合成都市城市总体规划“重心东移”布局要求，全面提升该片区的经济吸引力，提高城市土地开发强度、土地附加值，以及居民的生活质量，促进城市总1.1.3加快城市化进程，发挥地域性经济中心城市作用城市化进程快慢代表着经济发展水平的高低，经济发展的整体水平是以地域性经济为基础的，地域性经济发展又是依托城市为中心实施，因此中心城市在地域性经济中扮演着重要角色。本项目的实施，可进一步改善城市面貌，提高城市化水平，加快人口和从而带动辐射整个地区经济的发展，巩固成都作为我国西南地区中心城市的地位，11.1.4改善城市交通面貌，增强城市服务功能交通是城市最为重要的功能之一，标志着城市建设水平和服务功能的高低。同乐桂林片区市政道路的实施，成为成都市城东片区交通转换的重要纽带，加强市内中心城区与城东片区，以及周边城市的交通联系。本规划的实施，不仅改善成都市的交通条件，同时改善城市的居住环境和提升城市形象。因此，本项目的建设将对成都市区交通路网结构的改善发挥积极作用，同时还将进一步改善相应的市政配套设施，增强城市的服务综上所述，项目的实施对改善该区域的城市配套设施、外部投资环境，优化居住条件等具有重要的政治意义，有利于成华区经济发展，项目建设具备必要性和紧迫性，建1.2.1评价目的环境影响评价作为建设项目环境保护管理的一项制度，根本目的是贯彻“保护环境”的基本国策，认真执行“以防为主，防治结合”的环境管理方针。根据《中华人民共和国保护和改善环境，一切新建、扩建和技改工程必须开展环境影响评价工作。本次评价具（1）实现本地区市政基础设施建设与自然、经济、环境协调发展，即以“可持续发造成的不利影响降至最低，达到项目建设和环及环境影响评价更加民主、科学。引导公众参与到项目建设期和运营期环境保护的2从环境保护角度论证工程建设的可行性和合理性，为项目的可靠实施、主管部门决策和1.2.2评价原则1.3.1环境保护法律、法规341.3.2评价技术规范51.3.3环境影响评价工作依据文件1、成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响评价工作委托林片区-桂香三路等3条市政道路工程建设项目执行环境质量及污染物排放标准的通知》1.3.4建设项目有关技术文件6成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书根据《成都市成华区环境保护局关于成都城投集团兴西华建设有限公司成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程建设项目执行环境质量及污染物排放标准的通1.4.1声环境1.4.2水环境BOD5≤7成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书PH(无量纲)NH3-N123生化需氧量（BOD5）4 551.4.3环境空气NO2///8成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书在-30.05×10-30.085×10-30.29×10-31.4.4生态环境1.4.5水土保持根据《开发建设项目水土保持技术规范》(GB5043流失防治总体要求为：预防和治理防治责任范围内的水土流失，通过水土保持措施的实正期期期****1****注：上表“*”表示指标值应根据批准的水土保持方案措施实施进度，通过动态监测获得，并作为竣工验收9成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书1.5.1评价等级评价内容工作等级依据评价内容工作等级依据依据HJ2.4-2009，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量为1.5.2评价范围根据环境影响评价技术导则和本项目的评价等级，确定生态、声、水和大气等环境噪声评价范围为道路中心线两侧各200m。本项目对地表水环境的评价为道路中心线两成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书道路中心线两侧各200m。重点地段可扩大到路中心线两侧各300m范围内。1.5.3评价内容及重点本项目环境影响报告内容主要包括工程分析、环境现状调查与分析、各环境要素影根据项目特点，本次环境影响评价的重点为生态环境和声环境影响评价，其中施工期以施工扬尘、生态破坏和施工噪声影响为主，运营期则主要分析交通噪声对项目所在1.6.1环境空气及声环境保护目标成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书类型序号环境空气和声110环境保护目标2K0+080~K0+120003K0+360~K0+4050成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书400成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书1.6.2水环境保护目标项目主要毗邻水系为马鞍山排洪渠，马鞍山排洪渠在项目西北侧约800米处，本项目序号11.6.3生态环境保护目标121.6.4社会环境保护目标本项目现状评价采用现场监测和统计分析等方等方法。声环境评价主要采用模式计算方法进价，环境空气评价采用类比分析方法进行评价1.9.1产业政策符合性成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书项目取得了成都市发展和改革委员会《关于对成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道行的国家产业政策。1.9.2选址符合性明确了该片区的占地已经国土资源部批准，本项目另外成都市规划管理局对本项目成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程1.9.3规划符合性好投资环境有直接的影响，吸引更多国内外本项目的建设将进一步完善成华区的城市路网的城市现代化程度、文化品味、环境质量，使成华区同设施与原城区配套连接，形成开发条件。按照规划要求提升城市形象，增加城市综合竞争力。对加快成华区同本项目3条道路中桂香三路道路等级为城市次干路，桂香四路和桂林北路均采用城市本项目拟新建建道路位于成华区同乐桂林片区，涉及成华区龙潭街道同乐村12组、且三条道路均呈南北走向穿越海滨湾片区。由于本项目的项目所在区域及周边片区的人流和物流的交通进城市的经济化进程。另外成都市规划管理局对本项目成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程分别出具了相应的规划红线图，经规划局成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书2.1.1建设项目名称、性质、地点项目名称：成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目向四车道；项目桂香三路道路等级为城市次绿化工程、给水工程、电力通道工程、照明工程、2.1.2交通量预测的最终预测结果，见表2-1。表2-1本项目交通量预测表2.1.3主要技术标准成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书序号项目名称序号项目名称1m2m3456m7m8%9%㎡㎡mmmmm1m2m3456m7m8%9%㎡㎡mmmmm1m2m3456m7m8%9%㎡㎡mmmmm成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书2.1.4主要工程数量和原辅材料单位数量单位数量--mhm2米米米套株本项目所需原辅材料均为外购，本工程主要原辅材料见表2-4。-t成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书tt2.1.5建设规模及组成双向六车道；桂香四路路基宽度20m，双向四车道；桂林北路路基宽度均为20m，双向四工程项目组成情况详见表2-5。目成项组其中永久性占地为2.67hm²；临时占地等时速30km/h；项目全线挖方总量为5.38万m³。由于本项目属于成华区同乐桂林片区市次项目道路弃方用于成华区同乐桂林片区市政道路及安置房等配套工程项目中其他项目要设置弃渣场。声层；20cm级配碎石垫层；+3cmM7.5砂浆垫层+20cm5%水泥稳定碎石声成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书////水管线总长为1305.52m；电力管线//程/30米及以上段：照明器双侧对称布置在人行/每个施工生产场地临时占地约400m2/2.1.6主体工程方案设计市道路组成，分别为桂香三路（桂龙西一路—桂龙西二路成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书路标准建设，设计速度30km/h，桂香三路路基宽度30m，桂香四路路基宽度20m，桂林北路路基宽度为20m。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程新建道路横断面布置方案如下所人行道；红线宽度为20米的桂林北路（桂龙西二土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、建筑路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾较差的细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑大量的边坡和防护工程，但考虑到本规划区分防护工程，挡土墙根据情况可以选择衡重式、仰斜式和护肩墙、路堤墙等形式。根据现场调查情况初步估计岩土特性，参照《城市道路工本项目路面设计根据路面使用要求及气候、水因素，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于养护，经济合理的原则,采用以下路面根据本路段的交通量及其组成，结合国内外路面材料情况，综合气象、水文等因素，拟定的铺沥青砼20cm5％水泥稳定碎石基层总厚29cm。道路路面结构图如下（4）污水集中收集，必须通过预处理池初步处理后，统一排入污水处理厂处理达标（7）根据规划区域发展规划及地形，地势情况，合理划分雨水汇水面积及污水服务面积，合理确定主线，支线排水管道的各种设计参数，为相关片区的开发充分留足时），85%80%41%（1）.d300雨水进水管采用I级钢筋混（2）.管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,采用II），承插管，管顶覆土4.5m＜H≤7.0m时采用III（6）采用混凝土基础的管道，每隔20～25m设现土满包基础作法见所附院标图，其柔性接口处混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青木板。（2）最小设计流速：污水管道在设计充满度下为0.6m/s，雨水管道和合流管道根据国标及相关文件要求，本项目所有检查井均采用砼圆形或矩形检查井，检查井选取时应严格按照国标06MS201进行。桂香三路、桂龙西四路、桂龙东五路雨水管一段接纳桂龙路、桂龙西三路及桂龙东三路雨水管后排入马家堰；一段接入桂龙西二路及桂龙东二路雨水管后再排入马家堰；桂龙路雨水管一段接纳桂龙东六路雨水管后接入桂香三路、桂龙西四路、桂龙东五路雨水管；一段接入桂龙东三路雨水管后再排入马家堰；一段接入规划道路雨水管后排桂林北路雨水管一段接入桂龙西三路雨水管后再排入马家堰；一段接入规划道路雨桂龙西二路和桂龙巷污水管；桂龙路污水管接纳桂龙东四路、桂月路部分、桂龙东三路、桂林东一路和桂龙东二路部分污水管；桂香四路0.4,眩光限制阈值增量不大于10%。照明工程设计为常规照明方式，光源均采用LED灯。照明器双侧对称布置在人行道内，灯具为为单照明器双侧对称布置在人行道内，灯具为为单3）、所有灯具均采用高压钠灯，节能型电感镇流器，半截采用路灯控制柜供电。由箱变将低压电缆出线1)、路灯照明配电线路采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙稀护套铠装电力电缆直埋敷设,穿4)、电力电缆埋置深度为0.7米，电缆采用粗砂垫层盖砖敷设，埋设后采用粗砂或细5)、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RV2）、整个区域内的路段远期采用集中控制测接地电阻<4欧姆。在电缆沟槽内直埋一根φ1×4热镀锌扁钢连通，其接地电阻R<4欧，若实际接接。灯具、灯杆及照明配电箱的金属外露布分交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通流的畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。交通标志的颜色、图案、文字、数字等，严格按国标板制作。支撑交通标志的钢构件、螺栓螺母均应进行热镀锌防腐处理。标志牌面下缘距地面最小高度2m，并不得侵入道路建筑限界。本项目交通标志设计的平面布设严格按照GB5定进行，力求作到标志齐全、功能完整、结构形式合理。并和周围路网相协调，对人员进行适时、准确的诱导；路线经过叉道、乡镇、大中桥视线不良等地方，分别根据本项目路段的特点，交通标志的结构支撑方式主要全线统一设置道路界碑、里程牌，在高填方危险路段和标线：道路中线设置双黄线分隔对向车流，线宽15cm，两标线的间隔为20cm，行车本项目中对于综合管线的设计应业主要求合理市的地下空间位置，协调工程管线之间以及（1）管线布局应结合城市道路网规划,在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用（2）应充分利用现状工程管线。当现状工程管线不能满足需要时，经综合经济、技（3）编制工程管线综合规划设计时,应减少管线在道路叉口处交叉。当工程管线竖向（4）工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定。从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序，应根据工程管线的性质、埋设短和可燃、易燃和损坏时对建筑物基础安全有根据道路功能和断面形式，充分考虑各管线之间虑道路断面形式和机动车道的功能，管线除雨污水布置在车行道道内壁和外壁都可能遭到腐蚀。一旦管道被腐蚀穿孔,即造成燃气漏失,不仅使运输中断，而且会污染环境,甚至可能引起火灾,造成危害。通用的管道防腐方法是内壁涂层加外壁涂使其与各种腐蚀性介质隔绝，是管道防腐最基是对整个燃气工程施工质量评价的重要内容之验，管道试压合格与否，将会直接影响投入运行后管线焊接过程中注意的事项：在焊接工程中，如发现焊条绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净声以及改善人民生活质量等作用。道路绿化要重视遮荫造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。不单独设置施工营地，主要采取租用周围居民房由于成华区同乐桂林片区市政道路及安置房等配套工程项目需要外购大量土石方进行回填，故本项目所产生的弃渣均可统一用于成华本项目为线性工程，几个路段需同时施工建设（1）1#施工生产场地（桂香三路终点处（K0+360））：占地类型主要为其他主要服务对象为桂香三路和桂香四路。根据现在做好施工生产场地使用期间的噪声和大气污））：主要服务对象为桂林北路。根据现场调查，该施工2.1.7工程土石方平衡、表土利用平衡及弃渣场方案弃渣4.22万立方米。项目全线土石方平衡情况详见图2-3土石方流向框图及表2-10。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书注：土石方虚实系数：土方(自然方)=1.3成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书2.1.8施工组织和施工方案在本项目实施前成立相应的项目建设和管理公司及施工计划、财务、外购材料，施工机具设备、施工技术、进行统一管理，成立专职的监理部门对工程质量进行监督严格按照《公路工程施工招标、投标管理办法资质的设计、施工、监理单位，按市场经济公平竞争在招标过程中要维护道路建设市场秩序、规范市场严格实行招、投标制，禁止层层分包和转包，通过公开高等级道路建设经验、技术装备精良、施工信誉良好和路面施工宜采用机械化作业，主要材料集中供应，沥青混凝土、水泥稳定级配碎石1.因本项目周边主要是居住区，因此，优化并加强施工总平面布置、强化现场施工管理显得尤为重要，高噪声源应安排在远离各敏感点一侧；靠近敏感点的建筑施工时尽量将噪声大的施工工序安排在周末进行，尽量避免2.合理安排施工时间，禁止夜间22:00～6:00施工。3．对于剩余无用的材料和各种外包装物品应集中堆放，统一处理，及时清运。禁止4.为尽可能减小对四周环境形成的扬尘影响，工程施工时应遵守各级政府部门对扬尘污染防治管理的各种规定进行施工，在风速大于5.施工工地应做到工地封闭作业，对易飘散的料场遮盖，防止运输撒落物料，及时度较浅、开挖范围较小，因此可以选用全面开挖方式进2.1.9筑路材料本项目所在地道路运输较方便，料场大多有道成都市附近区域有丰富的砂、碎石、砂砾石成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书2.1.10工程占地面积（不属于基本农田）0.86hm²、林地（均为人工林地）0.82hm²、果园0.28hm²、公路用地------------2.1.11拆迁安置工程本项目需拆迁居民住宅26户，本项目拆迁安2.1.12计划工期提高人民生活水平。结合项目实际情况，建议本成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书2.1.13投资估算及资金筹措2.2.1施工期工程环境影响源分析主要对沿线社会环境、生态环境、环境空气、项目施工过程中的污染分析见图2-4。等工程施工（1）成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道将改变土地利用现状，占用旱地和林地会使沿（3）本项目施工期间对大量施工人员和施工生产生活用品及材料的客观需求会在一（1）土石方的开挖、路基填筑等工序使沿线的绿化遭到破坏，在一定时期内影响当地的绿化效果，但项目建成后沿线进行大量绿化，起到一定的补（2）本项目为新建道路，道路选线都是由规划道路走向决定，位于成都市成华区，（3）土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的景观遭到破坏，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。开挖后裸露地表施工期噪声影响主要表现为道路施工交通噪声对周边居民的干扰以及施工机械噪声工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强分别见表2-13。YZJ10B型W4-60C型VOGELE则每天产生的生活污水量为100×0.08×0.8=6.4m3/d，由于本项目产生的生活污水量少（2）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生含油废水，在（3）堆放的建筑材料管理防护不当被雨水道路施工时会使用机械设备，机械设备的冲洗都会产生含油冲洗废水。由于本项目位于成都市成华区，根据本工程特点，拟利用城区现有的车辆维修冲洗点进行设备冲洗，产生的含油废水将依托现有车辆维修冲洗点本项目混凝土搅拌产生的废水的主要成分是SS，经过沉淀处理后循环利用，不外在本项目施工期间，可能影响地下水水质的主要是施工过程中的各种废物、油污以很低，且易浮于泥浆之上而被带出，并排泄成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书施工空气污染源包括土石方开挖和回填产生的扬尘、施工运输车辆及机械设备产生的扬尘污染和沥青铺设过程中挥发的沥青烟气，主要污染源强见表2-14。表2-14施工期道路空气污染源强PM10/<0.001/////////由于本项目不设置施工营地，无生活垃圾产生。故施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自铺路和桩基施工时产生的弃土、弃石，本项目筑路和桩基产生的总弃渣整个施工过程将产生约180t废弃建筑材料。本项目产生废弃建筑材料上述固体废物若堆2.2.2运营期环境影响源分析工程运营期环境影响主要表现在社会环境影响、声环影响和固体废弃物影响等。见图2-5。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书（2）本项目的建成将会促进成都市成华区同乐桂林片区的发展，有利于加快片区路网完善的进程，同时也对建设成都新城北，提高价规范》（JTGB03-2006），确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见表2-15。Vi--该车型车辆的平均行驶速度，km/运营期道路交通噪声将对沿线的居民带来不同程措施如设置绿化带、隔声窗等，运营期的噪声影）；Eij=i型车j类气态污染物等速工况的单车排放因子（g/km辆）。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JT），小型车NOX中型车NOX大型车NOX根据已建道路营运期汽车尾气监测结果，营运期（1）本项目无新建桥梁，工程运营期对附近水域产生的污染途径主要表现为降水和路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表2-17。pHBOD5径流2h内平均值（2）运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地影响。但是，当各种车辆在公路上行驶时，不可避免尘等。另外还会产生机动车尾气中的有害物质及大气成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书在道路运营期内，可能对地下水源地产生危害的主2.2.3环境影响识别和评价因子筛选根据本工程建设环境影响的特点和周围环境特征要素的影响定性关系见表2-18。水///施工期方////////////营运///期/+1+1+1//注：1、单一影响识别：反映某一工程活动对某一环境要素的影响，其影响程不利影响；“1”轻度影响；“2”一般影2、综合（或累积）影响程度识别：反映某一工程活动对各环境要素的综合影响，或反映某一环境要素所有工程活动的综合影响，并作为评价因子筛选的判断依据。影响程度按下列符号识别：“Ⅰ”轻微影通过对工程影响特点及周围环境特征的分析，确定本工程各环境要素评价因子分别成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书施工期评价因子：对土地资源、植被资源、景观环运营期评价因子：对城市交通、城市建设、景观等成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书成都位于成都平原中部。介于东经102度54分至1之间。东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，西南与雅安成都市系四川省省会，是国家级历史文化名城，我国西及交通、通信枢纽、西部地区重要的旅游中心城市，其行本项目服务区域大致为成都市成华区龙潭街道同乐村12组，桂林村2、3组。成华区同乐桂林片区—桂香三路等3条市政道路工程项目的建成必将给当地的社会、经济、城市形象产生非常积极的影响。这一项目的成功开发和经营管理将给当地带来以下综合效益：加快成都市中心城区“城中村”改造进度，促进城市化水平发展、城乡统筹系统发展和“三个集中”，具备良好的国民经济效益和社会影响力。成华区地处轴状凹陷构造盆地——成都平原的东部，区内地势平坦，地质构造简单，地貌类型不多，主要由第四纪冲积平原、丘陵和台地组成，仅东北部偏高，属浅丘地带。位于青龙街道石岭社区的磨盘山海拔594米，属龙泉山脉延伸地域，是成华区及成都市城区的海拔最高点。成华区城市部分地貌特征总体属于平原型，涉农部分位于龙泉山边缘，地势以浅丘为主，坝区约占三分之一。成都具有“春来早、夏闷热、秋凉爽、冬湿冷”的气候点（亚热带季风气候多年速为27.4m/s。最多风向为NNE。成都地区的成华区属亚热带湿润性季风气候，终年温暖湿润，四季作物的热量要求，又能满足喜温作物如水稻、玉米和辣椒、番茄、黄瓜等蔬菜及其他植成都市范围内主要有三大水系，即沱江水系金马河，分支河——羊马河、杨柳河。正流两源弓杠岭和郎架山。汇流于松潘县的红桥关后向南后，水量大增，至宜宾注入长江。都江堰市以上流经成都市的主要河流有府河、南河及沙河，府河与南河在合江亭汇合，沙河在市区东南角入岷江主河道。在府、南河治理前，每到洪水期，暴雨成灾洪水时本场地曾遭淹没。上个世纪90年代成都市政府来十年一遇的防洪标准提高到两百年一遇的标准来源为大气降水、地表水。风化裂隙为主要含水层带性、垂直地带性、地域差异性三项特征。东部低山丘陵区，自的松柏为主，人工植被也很发达；中部平原和丘陵区，自然植被农业植被发达；西部山地，自然植被类型复杂多样，随海拔高度带状谱，1000～1600m为低山常绿阔叶林，2000～2400m为亚高山针叶与阔叶混交林，2400～3400m为亚高山针叶性分布差异，形成丰富多样的生物多样性。近年来，随着成都市的推进，成都市绿化率已达36.8%。成都市的土壤是以第四系、第三系、侏罗系然界多种因素影响发育而成。主要有水稻土、冲积紫色土；海拔2100~2600m为棕壤土、石灰岩土；海拔2600~本工程所在区域土壤类型以水稻土、冲积土为金牛区、武侯区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、金堂县、双流县、郫县、大邑县、蒲江县中心城市。成都已形成了电子信息、机械、2012年成都工业生产快速增长。全市实现规模以上工业增加值2185.3亿元，增长本项目服务区域大致为成都市成华区龙潭街道同乐110.6k㎡。成华东与龙泉驿相接，南与锦江临界，西与青羊相连，北与金牛、新成华是成都管辖的19个区（县、县级市）之一。万余件自然珍品的成都理工大学恐龙博物馆；有成所，还聚集了电子科技大学、成都理工大学等众子十一院等科研机构40余所，为构建区域创新体两县时，其民生以农耕、养殖为主，农田阡陌、茅屋、竹区域内土地利用现状见表3-2。河渠、湖泊区域水土流失现状统计详见表3-3。水土流失现状详见附图3-3。侵蚀00根据对项目区水土流失特点分析和区域现状调查，按照《（SL190-2007）中侵蚀等级划分，结合的自然因素，确定工程占地范围内水土流失背景值600t/km2·a，工程占地范围内年平均土壤侵蚀量约为450t。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书4.1生态环境现状调查与评价4.1.1调查方法①拟建道路沿线地被植物的种类、数量、保护类别、4.1.2陆生动植物资源4.1.3水生动植物资源浮游植物分布有蓝藻、绿藻、裸藻、黄藻、金藻、硅藻、甲藻等7个门的藻类。蓝藻底栖动物和水生维管束植项目涉及范围内的沙河分布的底栖动物有寡毛类、甲壳类、水生昆虫、软体动物等4类，如水蚯蚓、摇蚊幼虫、蟹、虾、螺、蚌，资源较有芜萍、浮萍、满江红、金鱼藻、黄丝草、凤眼莲、在成都地区生长的主要鱼类有6目12科59种，其中，鲤科占36种（约占全体的61%鲢科大约占8成。这些鱼的特征为：无回游型生活4.1.4生态环境现状评价4.2声环境现状调查与评价4.2.2声环境现状评价桂香三路道路等级为城市次干路，按照《声环境质量标准》（GB3096-2008），运营环境质量标准》（GB3096-2008）中2本项目声环境敏感点区域内的监测点昼、夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类和2类标4.3.2地表水环境现状评价定水体功能的水质标准浓度值Si相比，令比值Pi为i项指标的功能超标指数，由Pi来评价Pi）；PpH=（pHi-7.0）/（pHsd-7.0pHi>7）pHsd——评价标准中pH的下（上）限值。006~9CODCr00000000----4.4环境空气现状调查与评价4.4.2环境空气现状评价C0i——污染因子i的大气环境质量标准值，mg/m3。PM1000监测结果显示：项目沿线的NO2和SO2的日均值满足《环境空气质量标准》成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书5.1.1对社会经济和产业结构的影响区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通区一、二、三产业的快速发展，进一步优化产业结收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有利于周边投资环境的改善和城市形象的提升，从而5.1.2对居民生活质量的影响本项目建设期间需雇用大量劳动力和购买大量力就业问题和激活当地材料市场提供了良好机改善，一方面可以加快各区的贸易流通，促进农副产品快地居民的收入，提高当地居民生活水平；另一方面可以促进一步开发利用，为社会提供大量的就业机会，促进当地经济的长远础设施的改善，将使成华区与其他城区的各类科技、文化、教育、体乐等事业的交流日益频繁，居民就医更加方便，文化教育事业也但是，在项目施工和营运过程中仍将不可避免地对沿线社会环境带来一定的不利影响，施工期，施工车辆进出，将占用沿线现有道路要是拟建道路两侧距离道路较近的居民点，建设单位和施工单位应采取严格措施加以防5.1.3对资源利用的影响用的土地主要是旱地、人工林地等，作为新建道路来讲有的使用功能，但是由于本项目道路占地面道路对林地资源的占用主要表现为路基开挖填路线两旁的绿化带不仅可以补偿道路造成的林地损失，被覆盖率。因此，本项目实施不会对项目沿线的林本项目新建道路位于成都市成华区，属于市政5.1.4征地拆迁和安置补偿本项目需拆迁居民住宅26户，本项目拆迁安5.1.5小结（1）本项目的建设有利于促进工业产业化，改善投资环境，有利于沿线区域的招商（2）该项目建成后，将大力促进项目直接影响区成华区同乐桂林片区的经济发展，优化当地的产业结构，并为项目沿线剩余劳动（3）该项目完成后，将有利于项目影响区的资源开发。显然该道路的建设具有（4）本项目拆迁安置全部由成华区政府负责5.2.1对生态体系稳定性的影响本项目位于成都市成华区，生物多样性低，生时占地0.08hm²,主要包括其他草地0.08hm²。从工程占地来看，主要占地类型为旱地、人工林地等（均不属于基本农田）。从占地类型上看，地等。由于本项目所在地均属于城郊生态环境，人类有着密切的联系，因此尽管旱地和林地的面积在一定5.2.2对植被和野生动植物的影响分析破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是在项目建设过程中，施工临时用地主要有施工生产场地。临时用地将对土被产生短期的直接影响，影响较大的植被类型主要是人工林、园恢复的，临时性占地对植被的破坏是短期的、可恢复要求施工单位在施工期间加强管理，严格保护道对于新建道路项目，施工期人为活动，如路基的铺人员的践踏、施工材料的堆放等，将使施工作业通过现场实地调查和查询当地相关林业资料，项其辅助设施，形成建设用地类型。工程绿化、工程人员进出评价范围形成人员车辆交流、工程建筑材料及其车辆的进入，人们将会有种可能比当地物种能更好的适应和利用被干扰的环境，进而对本地物种的多样性造成威并且仅会发生在局部小范围的地区，因此不会对当拟新建道路主要集中在成都市成华区，其线路走向均由当地城市规划确定。由于长期受人类活动影响，沿线不存在大型的野生动物，主要生活的是蛇、鼠及其它一些爬行动物和常见的鸟类（如麻雀、燕子等）。在施工期到其他地方。但随着施工的完成，有些动物则可能在道路两侧植被恢复的过程中逐步迁移回来，重新成为该区域新的生态系统中的一员。因此根据拟建公路沿线生态现状分析，项目沿线主要是人工植被、旱地等，土地垦殖率较高，人类生产活动影响大，项目沿线未发现国家保护的野生珍稀动物分布，因此，本施工人员的环保教育，加大“保护自然，爱护野生动物”的宣传，严禁猎捕野生动物。工中发现的野生动物，应及时把它们移到远离道路的地方放生。任何单位和个人发现受伤、病弱、饥饿、受困、迷途的国家和地方重点保护野生动物时，应当及时报告当地野生动物行政主管部门，由其采取救护措施；也可以就近送具备救护条件的单位救护，同时报告当地野生动物行政主管部门。施工单位应认真履行保护野生动物的职责，加强管经过查阅相关资料，项目区域内水域现有鱼类有鲤鱼、鲫鱼、鲢鱼、沙鳁子、泥鳅、黄鳝、青鳝等，都为当地常见鱼类，且由于人类频繁活动导致目前上述常见鱼类的出现的频率也越来越少。评价范围内未发现现有国家重点保护鱼类和珍稀濒危鱼类。本项目对水生生物的影响主要出现在施工阶段，营运期5.2.3重点工程的生态影响分析本项目穿越的是平原地貌，路线经过区地形起伏较小，地质结构简单，本项目无高填深挖路段。路线范围内目前尚未发现大的崩塌体及滑坡等地质灾害，沿线不存在不良地质段。因此本项目不会产生高填深挖和不良地本项目位于成都市成华区，项目周围道路交通（K0+360），其周围的噪声敏感对象为同乐村十二组；另外一处布置在桂林北路起点处（K0+000），其周围的噪声敏感点为桂林村二组（临时设施布置见附图2）。本项目不设故不用另外单独设置混凝土拌合站和沥青拌合工程项目需要大量外购土石方进行回填，故本项目所产生的弃渣均可统一用于成华区同乐桂林片区市政道路及安置房等配套工程项目进行回填综合利用，不用另外单独再设置本项目砂料、钢材、木材、水泥、沥青等均可以通过外购来实现，因此不必另外设5.3.1施工期声环境影响预测式中：Li——距声源ri处的声级dB(A)；L0——距声源r0处的声级dB(A)；nnLTP=10lg100.1Lpii=1械距离(m)Lmax[dB(A)]1525354YZJ10B型5556--575859W4-60C型51115计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声序号序号123456789土石方YZJ10B型W4-60C型43/VOGELE3有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响1、道路施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声排放标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大得2、据现场调查，工程施工期间，各类大型施工机械、运输车辆和部分高噪声设备的使用，其产生的噪声对沿线声环境产生较大的影响，尤生影响，应尽量减少夜间施工。但大多数设备单独运成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书禁止施工扰民，若要进行夜间施工应取得相关主管部门同意，3、公路施工噪声是短期污染行为，合理安排施工时间，选用符合国家标准的低噪声设备，并在上述施工路段设置简易的遮挡、削减5.3.2运营期声环境影响预测本次评价采用《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)中推荐的噪声预测模式小中大Leq(h)i—第i类车的小时等效Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书Vi—第i类车的平均车速，km/h；、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图5-1所示△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面＝Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc0.1LAeq（h）大+100.1LAeq（h）中+100.1LAeq（小）小]如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车），成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书不同路面的噪声修正量见表5-8。000在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为AAbar仍由上述公式计算。然后根据图5-2进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。范围内，近似计算可按图5-5和表5-9取值。7090%交叉路口的噪声修正值（附加值）见表5-10。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书321>1000地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。根据成都市市政工程设计研究院编制完成的《成华区同乐桂林片区桂香三路等3条市根据本项目项目建议书成果，各预测年交通量车型比和日昼比见表5-12和5-13成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书成华区同乐桂林片区-桂桂香三路、桂成华区同乐桂林片区-桂97647757本次环评对所有的3个噪声敏感点全部进行预测，其中噪声背景值和现状值详见表距离处的噪声预测值和各敏感点处的噪声预测结果分别见表5-15和5-16。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书类型序号称环境空气和声环境保护目标110布2组K0+080~K0+12000居民，沿道路3组K0+000~K0+4500居民，沿道路4组00居民，沿道路20m40m200m桂香三路路桂香四路路桂林北路路成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书现状值评价项目（贡献值）预测值超标值现状值评价项目（贡献值）预测值超标值昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间//////组K0+080~K0+120/////组K0+000~K0+450///组////成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书本项目沿线噪声敏感点有3处，项目地处成华区同乐桂林片区，根据表本项目桂香三路道路标准为城市次干道，同中期和远期上述敏感点昼间噪声预测值均不营运远期，除同乐村十二组夜间噪声预测值达标外，响，因此必须对超标区域桂林村二组和桂林路一侧。若上述范围内布设声环境敏感点，必须5.4.1施工期地表水环境影响评价本项目施工期间不设施工营地，施工人员的住宿采用租用沿线农民房屋的形式加以解决。本项目施工期每天产生的生活污水量为6.4m3/d，由于本项目产生的生活污水量少，经利用租用沿线农民房屋既有的旱厕收集处理后用于农灌。故对周围水环境影响较本项目的施工场地主要是堆放各种材料的地方刷地面时产生的高浊度含泥污水和雨水冲刷堆械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产流污染受纳水体水质和土壤。本项目对含有有地点，并设雨篷遮挡，在必要的地方设置防护围栏，并统一收集，设置沉淀池和隔油池，将收集的废水排入沉施工机械冲洗维修过程中产生的含油废水，由于其解较慢，且对土壤理化性质及水体生物有较大影响，故应当尽量给予控制。根据本工程特点，由于项目位于成都市成华区境内，在其议施工机械的维修冲洗点应尽量利用成都市成华区现有的维修冲洗点，产生的含油废水将依托现有车辆维修冲洗点的废水收集、隔油沉淀池处理设施统一收集和处理后循环使用，做到节能环保。综上，施工机械冲洗维修产生的含油污水对当成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书本项目选址与《四川省饮用水水源保护根据《四川省饮用水水源保护管理条例》（四川），（地下水饮用水取水点）较远（距离桂香四路大约565米，距离桂林北路大约671米）并且本项目所设置的临时施工设施均距离桂林水厂距离较远，因此，本项目的建设对桂林水厂不会产生影川省饮用水水源保护管理条例》的相关规定是符合的。除遵守准保护区的规定外，禁止从事的活动一）新建、改建、扩建排放污染物的建设项目二）铺设输送污水、油类、有毒有害物品的管道三）修建墓地四）丢弃及掩埋动物尸体。禁止从事的活动一）利用渗井、渗坑、裂隙或者溶洞排放、倾倒含有毒污染物的废水、含病原体污水或者其他废弃物二）利毒有害化工物品、农药等三）设置化工原料、矿物油类及有毒5.4.2施工期地下水环境影响评成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书及车站服务区工程。工程区域无集中式地表水饮用水源取水口和地下水饮用水源取水口，（1）施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械漏油在雨水的冲刷下可能导致污染物下渗进入地下水，造成地下水污染（2）本项目不存在高填深挖路段，因此本（3）本项目所涉及的拟新建道路距离桂林水厂（地下水饮用水取水点）较远（距离5.4.3运营期地表水环境影响评价染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故在遇降雨后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。干净，污染物含量较低。在加强交通管理的基础上，路水生生物生态环境或农田灌溉水体造成严重项目道路为市政道路，道路功能主要为城市交通运输因此本项目就其本身的性质就属于纯粹的市政道路，服务等的功能，又由于路线不直接跨河和涉5.4.4地下水环境影响评价尘等。另外还会产生机动车尾气中的有害物质及大气的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留渗进入地下水。通过加强交通管理，定期清理沿线垃在道路运营期内可能对地下水产生危害的主要因素泄露（爆炸）的有毒有害物质进入地下水体造成地生的概率将进一步减小。根据环境分析风险，本项本项目道路为城市道路，道路跨越区域的地表大多为混凝5.5.1施工期环境空气影响分析运输车辆行驶引起的道路扬尘是影响施工现场周速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面积尘量、相②开挖的泥土在未运走前被晒干和受风力作④在施工期间，地表裸露，水分蒸发，形成干松颗粒根据实地调查，最近敏感点距离本项目30m，因此只要做好相应粉尘防治措施，如及号要求建设单位做到以下措施：严格控制建设施工扬尘。各级人民政府要组织制定、（必须围档作业、必须硬化道路、必须设置冲洗不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃要加强对建设工地的监督检查，督促责任单位落铺设过程中将产生沥青烟尘，其排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》5.5.2运营期环境空气影响评价道路运营期的大气污染源主要来自沿线运载粉状物的各种货车在运输过程中因货物本项目实施后，在项目运营期间，车辆行驶排放的尾气、所带起的扬尘及运载粉状物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘会造成一定程度的空气污染，其主要污染物为NOx和TSP。污染物的排放量与交通量成正相关关有关。据同类道路的类比结果，在本项目远期最大目工程沿线环境敏感点分布情况来看，道路实施后，最近敏感点距离路肩的距离一般大于20米。因此，本环评认为，道路营运气近、中、5.6.1施工期固体废物环境影响分析施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自道路新建时产生的弃渣，其产生量量土石方进行回填，故本项目所产生的弃渣均可统一安置房等配套工程项目进行回填综合利用，物来自施工区的垃圾，包括废弃的包装材料等，产生量约0.5t/d，项目建设不设施工营地，生活垃圾主要依托于附近的民居既有的垃圾收集装置收集后统一交由环卫部门清运至附近垃圾填埋场处置。对于施工过程中产生废弃建筑材料约615.88t，将统一运至成都市成华区指定的建筑垃圾堆放点，统一堆放。综上，施工期固体废物对环境的影响很5.6.2运营期固体废物环境影响分析本新建道路属于市政道路性质，投入运营后，期固体废物主要来自来往人员、车辆产生的垃圾和车影响景观，污染环境，传播疾病，危害人体健康。在和行人胡乱丢弃垃圾，还应在道路两旁设置5.7.1景观环境影响识别⑴路基填筑或开挖对沿线区域植被和地形、5.7.2施工期景观影响分析施工期间景观影响主要体现在：填挖作业对植被、地形和地貌的破坏，致恢复性的特征，但由于本项目区域土地的比例很小，且呈现带状分布。故不会对当地的景观产生较大影响；道路路基两侧绿化带、人行道道树及分隔带，不仅会对被破坏的植5.7.3运营期景观环境的影响道路投运后，由于其诱导作用，会诱导增加沿线自性增加，多样性降低。但与此同时，路网功能的完善增强综合实力，加大人文环境建设力度，一定程度上5.8.1环境风险因子识别物流运输，因此本项目就其本身的性质就属于业园区运输服务等的功能，但本项目在营运期生交通事故时导致其泄漏，将会致使在很短时5.8.2交通事故引起的环境风险发生概率分析域的社会发展的功能，在营运期间可能会有部分石运输油类等的车辆发生交通事故与许多因素有关车次、车速、交通量、道路状况等交通条件、道C1—道路新建后对交通事故降低率；%C2—货车占整个车种的比率；%C3—运输油类占整个货运量比率；%2017年：10%2024年：8%2017年：2.5%2024年：2.5%经计算本道路2017年和2024年的交通事故发生概率分别为0.0011次/年和0.0009次/通过上述计算可知营运期这种交通事故发生的概路，其主要功能为城市人流转运，仅存在小规模的油类辆也有限，因此营运期上述车辆发生事故时引5.8.3环境风险防范措施运输，无危化品运输的功能，因此项目营运期间必须车辆驶入，另外营运期间也应充分发挥交管5.8.4环境风险评价结论运输，无危化品运输的功能，运营期间可能出现的环生事故时，导致石油发生泄漏从而污染沿线发生的概率极低，故由此引发的环境风险的可将风险事故造成的危害降至最低。因此，从环境风成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书和改善生态环境，根据国家相关法律法规以料和野外调查的基础上，针对工程建设过程应的水土保持方案。为建设单位、施工单位及水行政理依据，将道路工程建设的水土流失影响减到最低程6.1.1水土流失现状根据《四川省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告土流失重点监督区。水土流失以水力侵蚀为主，尤其以面蚀、根据对项目区水土流失特点分析和区域现状调查，按照《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）中侵蚀等级划分，结合项目区地形地<55<5<55<5<5<5<5<506.1.2水土流失的原因及危害水土流失的形成与区域地形地貌、岩性、土壤、植被、气候等自然因素和人为因素密切相关。自然因素是水土流失发生、发展的潜在条件。人类活动是水土流失发生、发降雨量分布在6～10月份，在人工扰动地表条件下，降雨对水土流失的影响将塑地貌，特别是高层超高层建筑的基坑开挖，阻断大面积的硬化地表，减少了地表入渗率，在降雨作流失将导致项目区土层减薄，土地肥力降低，将增大洪水峰值；而冬干春旱之际，由于原有植被严重破产生坡面汇流，不仅直接影响工程稳定性，严重时还汇流通道，如果项目建设不采取相应的水土保持措施对工程开挖及临时堆土形成的坡面，如不加以防护流进入城市排水管网，淤积管网，部分泥沙将进入6.2.1水土流失预测范围及特点伏平缓，坡度变化较小。本工程全线土石方量较大，项目沿线（1）在道路施工过程中，路基开挖或填筑将会改变原地貌，降低或抬高原地表高程，造成地表组成物质单一，使植被破坏、表层土壤抗蚀能力减弱，周边水流冲刷严重，同时由于土体荷载发生变化，易产生局部坍塌，加剧水土流失。在挖方和填方路（2）临水路段施工，如不注意采取合理施工工艺，填方路堤或沿河临水路段均将直（3）由于工程临时堆放表土是一个松散体，含有大量松散的土体和石块，自身稳定（4）建设期损坏道路沿线原地表水系及水利设施，既要影响排洪、农田灌溉，成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书（5）施工便道、施工临时设施等临时工程占地，破坏地表植被，人为扰动原地貌，（6）道路开挖土石、施工队伍活动等对征地范围外地表植被的扰动，地下水位变动及水文条件改变等，将使道路征地范围以外影响区域存在潜在水土流失风险，但因这部段包括施工准备期、施工期和自然恢复期。根据施工进度的安排，工程计16.3.1扰动地表面积项目区占地面积2.75hm2，其中永久占地2.67hm2，临时占地0.08hm2，工程中，将对占地区地表全部进行扰动，因此，扰动原地貌面积共计2.75hm2，详见表6-3。成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书------------6.3.2损坏水土保持设施面积本工程建设损坏的水土保持设施主要为具有一定水土保持功能的旱地、林地等，面积合计2.75hm2。损坏水土保持设施占地类型及其面积详见表6-4。------------6.3.3开挖土石方、弃渣量项目全线土石方平衡情况详见前面2.1.8章，土石方流向框图及土石方平衡一览表。6.3.4可能造成土壤流失的预测本项目水土流失预测分区主要为主体工程施工区，其中主体工程区主要为市政基础对于本项目建设过程中扰动地表、破坏水保设施而可能产生的土壤流失量，本方案成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书Mik——扰动后不同预测单元不同时段的土壤侵蚀模数，6.4.1土壤侵蚀模数预测值的确定根据对项目区水土流失特点分析和区域现状调查，按照《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）中侵蚀等级划分，结合的自然因素，确定工程占地范围内水土流失背景值600t/km2·a。项目区的施工特点以及临时堆土情况，综合确定根据现场踏勘，结合技术资料对水土流失因子进级标准》（SL190-2007）对项目区原生水土流失进行判(t/km2.a)16.4.2背景流失量侵蚀强度下的水土流失，为了对项目建设引W3njiMj0Tji]j――预测时段。<55<5<55<5<5<5<5<506.5.1水土流失危害分析本项目在建设施工过程中，由于扰动和破坏了主体工程建设将对现有建（构）筑物进行拆作用的水土保持设施面积2.75hm2，破坏工程区地表植被，使在工程施工中，将产生大面积开挖面，产生大量的在工程施工中，裸露地表及临时堆土表面如不采用进入市政排水管网，淤塞市政排水管网的同时，这些泥沙6.5.2预测结果景土壤侵蚀强度为轻度侵蚀，在工程建设过程中填等施工活动，为水土流失的产生提供了物质来工程建设可能造成水土流失总量4852t，其中新增水土流失量3412t。6.5.3预测结果综合分析能产生的土壤流失量与危害。为尽可能地保护环境项目区降雨量大、降雨日数多的特点，应充分考虑跨越整个汛期，因此设计的水土保持措施要与主由预测结果可见，水土流失重点监测时段为施工期（含施工准备期同时自然恢复6.6.1防治目标全的前提下，保护并合理利用水土资源，恢复和重建水土流失防治标准定为建设类一级标准，水土流失防治目标基准值见表6-10。1﹡2﹡345﹡6﹡注:表中“*”号表示的指标值，根据批准的水土保持方案实施的过程中监测获得，该值为动态值，无强行指标，但该值的监测资料要作为竣工验收的依据之一6.6.2防治措施布施原则（1）结合本工程实际和项目区水土流失现状，因地制宜、因害设防、防治结合、全（2）项目建设过程中应注重生态环境保护，设置临时防护措施，减少施工过程中造6.6.3水土流失防治措施体系和总体布局针对成华区同乐桂林片区市政道路等配套工程建分析评价主体工程设计中具有水土保持功能工针对本工程需新建市政道路位于城市规划区的特面及基坑施工的防护，同时注重施工过程中的临时于路基开挖回填形成裸露表面，以及管线沟槽开针对水土流失特点及主体工程实际，在路基开挖沙凼；施工结束后进行土地整治，回覆表土并栽植成华区同乐桂林片区-桂香三路等3条市政道路工程项目环境影响报告书6.6.4分区防治措施及典型设计布置表土剥离、土地整治、防尘网遮盖、编织袋土埂在市政道路路基开挖填筑前，剥离田间淤泥和耕作于后期绿化覆土，表土平均剥离厚度0.25m，共布置表土剥离面积0.45hm2，详见表6-5。覆土。首先对地表进行平整，清除绿化区域的石块及绿化带(hm2)植草护坡(hm2)1234合理选择施工工期，尽量避免在雨天开挖各种止开挖裸露面及路基回填的土石料等被雨水冲斜坡脚处修筑边坡，对道路起到保护的作用，并在坡底合理选择施工工序，即外购的土石料及时运至土石料的时间；在堆放土石时，把易产生水土流失严格控制土石料的运输流失。本工程土石方运输量较大，要求土石料装载时，不要装载过满，运输途中控制车速，尽量减少土石根据主体工程绿化要求，施工后期需对侧分带进景观绿化，需回铺绿化表土1.1万在编织袋围栏外侧1.0m及挖方路基边坡坡脚修建土质排水沟，采用梯形断面，底宽（1）在施工过程中，施工单位应加强水土保持宣传力度，加强水土保持有关法律法（2）在施工占地区周边设置征用地界标志，施工活动严格控制在征地范围内，扩大扰动破坏面积。在生活和施工区设置水宣传和知识讲座，提高施工人员水土保持意识，从（3）土石方施工避开汛期等恶劣天气，运输土石方的车辆离开施工区域时对车辆进行冲洗，车顶进行覆盖等预防保护措施，防（4）施工单位在施工过程中，必须规范车辆行驶路线，特别是大型施工机械，必须严格控制行驶路线，严禁车辆下道行驶，避免对项目（5）对开挖边坡、回填边坡的防护工程，做到合理、有序开挖，开挖时坡度应控制防止其垮塌，同时做好坡面、坡脚排水系统，（6）控制土石方工程的施工周期，做好挖填分块设计，采用边开挖、边回填、边碾压的施工方法，尽可能减少松散土的裸露时间，减少雨水及径（7）合理确定建（构）筑物的拆除方案，在房屋拆除过程中，对拆除场地进行洒水水土保持措施工程量计算及汇总详见表6-12-6-14。(m)12345模M7.5浆砌M10砂浆5投资中：工程措施投资60.24万元，植物措施投资16.10.1水土保持方案结论（1）本工程为基础设施建设项目，不在《促进产业结构调整暂行规定》之列。拟建水土保持制约