2025年高级铁路线路工技能鉴定理论考试题库-含答案

PAGEPAGE12025年高级铁路线路工技能鉴定理论考试题库_含答案一、单选题1.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：800m≤R＜2000m，扒道床、起道、拨道与普通线路相同，作业轨温范围为()。A、+15℃、-20℃B、+10℃、-15℃C、±5℃D、±10℃答案：C2.线路（道岔）捣固车作业地段的枕下道床厚度不小于()mm。A、150B、200C、250D、300答案：A3.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨向（直线）4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：A4.用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：450＜R≤800，正线及到发线,圆曲线正矢最大最小值差为()mm。A、18B、15C、12D、9答案：C5.防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向()报告险情。A、车站值班员（列车调度员）B、工班长C、车间主任D、指挥中心答案：A6.对称断面异型钢轨不应设置在道口、平过道、轨下基础状态不良地段以及正线桥梁、隧道、半径小于()m曲线地段。A、300B、450C、600D、800答案：C7.道岔计划维修作业验收评分标准：轨距、水平、三角坑、支距超过计划维修容许偏差管理值，每处扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D8.调节器计划维修作业验收评分标准：基本轨轨撑与轨腰密贴，间隙＞2.0mm，每个扣()分。A、2B、4C、8D、16答案：C9.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，三角坑管理值为()㎜。A、1.9～2.1B、1.7～1.9C、1.4～1.7D、1.0～1.4答案：C10.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向（直线）4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：A11.道岔打磨范围包括岔区及岔前、岔后()米线路以及道岔间夹直线。A、20B、30C、50D、100答案：C12.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（缓和曲线）6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：C13.工电结合部管理规定，普速区段在钢轨上安装轨道电路连接线的钻眼工作，在新建或大型基改工程时由()负责，在大、中、维修时由为主的施工单位负责。A、电务B、车务C、供电D、工务答案：A14.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为()。A、日常保持标准B、计划维修标准C、临时补修标准D、限速标准答案：B15.连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为()mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。应重视并及时处理。A、6B、8C、10D、12答案：C16.线路大、中修验收标准：在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：B17.乡村人行过道的宽度一般为()m。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。A、0.75～1.5B、0.4～1.2C、1.2～1.8D、1.5～2.5答案：B18.工务与供电结合部管理规定，在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙的一侧划一()(轨面标准线)。A、红横线B、白横线C、黄横线D、黑横线答案：A19.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)(不含道岔区)：80km/h＜V≤120km/h时，Ⅲ级值为()。A、7B、9C、14D、15答案：D20.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：V≤80km/h正线及到发线，高低优先维修容许偏差管理值为()。A、9B、10C、11D、14答案：B21.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距临时补修标准为()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+6、-2D、+6、-3答案：C22.道岔日常保持状态评定标准：钢轨折断未及时永久性处理，每处扣()分。A、2B、4C、16D、41答案：D23.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，车体垂向加速度（m/s²),Ⅲ级偏差管理值为()。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：C24.相邻两线采用反向曲线变更线间距时，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥Vmax＞140km/h时不得小于()m。A、8000B、6000C、5000D、4000答案：A25.曲线半径2000m以下地段，800＜R≤1200，（60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕），曲线钢轨更换周期为通过总质量()Mt。A、100～200B、200～400C、400～700D、700～1000答案：C26.使用大修列车施工每次应不少于()分钟，并根据准备作业和整理作业需要，适当增加天窗时间。A、360B、180C、210D、240答案：C27.曲线半径2000m以下地段，R≤400，（60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕），曲线钢轨更换周期为通过总质量()Mt。A、100～200B、200～400C、400～700D、700～1000答案：A28.结合部管理其他规定，施工、维修后换下的钢轨、轨枕、砟土、废旧接触网支柱和其他废旧物料，应及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌。短期内搬出确有困难的，按规定堆码整齐，不得影响其他作业和人员通行。作业需要使用的工具、配件或换下料等，应及时归位、堆码整齐。站内由()检查配合。A、车站B、工务C、电务D、供电答案：A29.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，高低15㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：D30.道岔设备状态评定评分标准：一年新增铁垫板折断，每块扣()分。A、2B、4C、8D、12答案：B31.设置或者拓宽铁路道口，应当符合以下条件：线路不通过动车组列车，线路允许通过的旅客列车运行速度()以下、货物列车运行速度80km/h以下且货物列车牵引质量5000t以下。A、100km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：B32.道岔计划维修作业验收评分标准：轨向、高低超过计划维修容许偏差管理值，每处扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D33.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平Ⅲ级偏差管理值为()㎜。A、6B、10C、14D、18答案：C34.钢轨大修周期：60kg/m普通线路，混凝土枕碎石地段，通过总质量为()Mt。A、1500B、700C、1000D、600答案：D35.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h时，左、右轨向均为()。A、1.8～2.2B、1.4～1.9C、1.3～1.4D、1.6～1.7答案：B36.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)(不含道岔区)：120km/h＜V≤160km/h时，Ⅰ级值为()。A、5B、7C、9D、11答案：A37.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（基长3m),Ⅲ级偏差管理值为()㎜。A、5B、8C、12D、14答案：C38.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向（直线）12㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：C39.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平作业验收标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：A40.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，高低6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：B41.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（缓和曲线）8㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：D42.路基处理车复线地段施工线间距不得小于()米。A、5B、4C、4.9D、4.3答案：D43.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，高低管理值为()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5答案：B44.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距（+7mm、-4mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：B45.用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：450＜R≤800，正线及到发线，圆曲线正矢连续差()mm。A、14B、12C、10D、8答案：D46.道岔尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()。A、142B、152C、160D、160或180答案：D47.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，水平作业验收标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：A48.按相关铁路测量规定：用J6级经纬仪测水平角，两个半测回之较差不超过(),若在此规定范围内，则取其平均值作为角的观测结果。A、±30″B、±20″C、±10″D、±40″答案：A49.车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km/h线路()检查不少于1遍。A、每天B、一周C、半个月D、一个月答案：A50.无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过()mm，必须做好放散或调整工作。A、5B、10C、15D、20答案：D51.线路设备修理实行分级管理，年通过总质量不大于3000万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线，线路维修等级为()。A、Ⅲ级B、Ⅰ级C、Ⅱ级D、Ⅳ级答案：A52.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，高低6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：B53.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距（+14mm、-7mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：D54.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：vmax≤80km/h时，三角坑为()。A、2.2～2.5B、1.7～1.9C、1.8～2.2D、1.9～2.1答案：D55.低压电器通常是指在交流电压()V以下工作的电器。A、1200B、1500C、1000D、380答案：A56.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨向（1.5～42m），Ⅳ级(限速120km/h)偏差管理值为()㎜。A、5B、8C、12D、16答案：D57.工务与车务结合部管理规定，车站以站长为主任委员，有关单位负责人为委员，组成委员会，对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。特、一、二等站每()联合检查一次。A、旬B、月C、季度D、半年答案：C58.信号标志不包括()。A、警冲标B、预告标C、站界标D、隧道（明洞）标答案：D59.遮断信号机设在列车运行方向线路的左侧，距道口不得小于()m。A、50B、100C、150D、200答案：A60.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：300m≤R＜800m，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围为()。A、+10℃、-15℃B、+5℃、-10℃C、+15℃、-20℃D、±5℃答案：A61.采用大型养路机械施工，混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件（℃）：线路平面400m≤R≤2000m，作业轨温范围为()。A、±10B、+10、-15C、±5D、±20答案：A62.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，()检查不少于1遍。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：B63.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：160km/h＜vmax正线，复合不平顺(mm)，Ⅰ级偏差管理值为()㎜。A、7B、8C、9D、10答案：A64.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨距（+6mm、-2mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：A65.线路允许速度()及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交。A、80km/B、120km/C、160km/D、200km/h答案：B66.曲线半径2000m以下地段，1200＜R≤2000，（60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕），曲线钢轨更换周期为通过总质量()Mt。A、100～200B、200～400C、400～700D、700～1000答案：D67.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（基长3m),Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、8B、10C、14D、16答案：B68.线路水准基点、线上加密水准点、CPⅢ高程网在开通运营后()年内复测一次。A、一B、两C、三D、五答案：B69.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距计划维修标准为()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+6、-2D、+6、-3答案：B70.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等），是自带动力无需机车牵引或附加牵引动力的移动设备，一般最高运行速度不超过()。A、80km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：D71.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨向计划维修标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：B72.道岔尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：12号提速道岔为()mm。A、142B、152C、160D、180答案：C73.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨距变化率是一定间隔距离的轨距值变化量与间隔距离的比值，用‰表示。由相隔()m的两点实际测量的轨距差除以3m得到。A、3B、2C、1D、5答案：A74.应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为()mm，锁定轨温应准确。A、±1mmB、±2mmC、±0.5mmD、±1.5mm答案：A75.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)(不含道岔区)：120km/h＜V≤160km/h时，Ⅱ级值为()。A、5B、7C、9D、11答案：C76.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨向临时补修标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D77.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距计划维修标准为()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+5、-3D、+6、-3答案：C78.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：160km/h＜vmax，高低管理值为()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5答案：D79.捣固车单车连续作业达到30天或单车累积作业里程达到()km时应进行检查标定，转场后的首次作业前应进行检查标定。A、30B、50C、80D、100答案：B80.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：160km/h＜vmax，TQI值为()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9答案：D81.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨距（+19mm、-9mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：D82.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（缓和曲线）4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：A83.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：D84.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，水平6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：B85.设置或者拓宽铁路道口，应当符合以下条件：道口之间距离大于()km，并且无绕行条件。A、1B、2C、3D、4答案：B86.钢轨打磨列车打磨，打磨作业完成后1周内，在每一个区间（站间）至少进行()次钢轨光带测量。A、1B、2C、3D、4答案：A87.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，三角坑（缓和曲线）6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：B88.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，()为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准。A、作业验收管理值B、计划维修管理值C、临时补修管理值D、限速管理值答案：A89.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C90.线路（道岔）捣固车作业地点转移时，转移作业距离小于()米或过道岔时，可采用作业走行，收起、锁定（可以不拴挂安全链）所有作业装置并且确认前方线路人员下道后方可作业走行。A、200B、300C、400D、500答案：C91.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过()，并不得与重型轨道车连挂运行。A、15km/B、25km/C、45km/D、60km/h答案：C92.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨向（直线）6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：B93.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：直线及R≥2000m，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围为()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃答案：A94.调节器计划维修作业验收评分标准：调节器计划维修作业验收评分标准：尖轨轨撑与轨腰密贴，间隙＞0.5mm，每个扣()分。A、2B、4C、8D、16答案：C95.一个线路大修机组一般应包括2台清筛机、()台捣固车、2台动力稳定车、2台配砟整形车等施工车辆，还可根据生产需要编入一定数量的带式物料运输车，带式物料运输车抛砟带一端可通过国铁标准路用平车和其他车辆连挂。A、2B、3C、4D、5答案：D96.工电结合部管理规定，联锁区域内及站线、段管线上的道岔锁闭装置及表示器，脱轨道岔、脱轨器上的表示器，进路、发车表示器(岔线由设备管理单位负责)由()负责。A、车务B、电务C、工务D、供电答案：B97.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：其他站线，轨向（直线）优先维修容许偏差管理值为()。A、9B、10C、11D、14答案：C98.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：在实际锁定轨温-20℃以下，进行方正枕轨枕作业时，当日连续方正应()。A、不超过2根B、隔二方一C、隔三方一D、隔四方一答案：A99.设置或者拓宽人行过道，应当符合以下条件：线路不通过动车组列车，线路允许通过的铁路旅客列车运行速度()以下。A、100km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：B100.道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在设备检修及故障处理记录簿上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在()小时内予以修复。A、12B、24C、48D、72答案：B101.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（缓和曲线）7㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：D102.无缝道岔、站内正线、股道无缝线路使用经纬仪+定位桩观测位移，定位桩应埋设在线路两侧，高出路基面()mm，内侧距相邻线路中心距离不小于3.1m，不影响道床排水。A、5B、10C、15D、20答案：B103.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准为：Ⅲ级每处扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C104.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于()线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。A、160km/B、120km/C、80km/D、100km/h答案：A105.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，高低管理值为()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5答案：C106.允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，相邻坡段的坡度代数差大于()。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、3‰答案：D107.道岔计划维修作业验收评分标准：滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm，销钉离缝大于5mm,每处扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：A108.()指沿线外物体（如迎风面的树木、电线杆等）在铁路限界内的尺寸或投影面积大于规定标准的现象。A、自然灾害B、异物侵限C、监测系统D、预警及报警答案：B109.线间距不足()米区段，边坡清筛机两线间挖掘装置禁止作业。A、5B、4C、4.9D、4.3答案：C110.60kg/m无缝线路，成组更换混凝土岔枕周期为通过总质量()Mt。A、1400～2100B、1200～1800C、1100～1650D、900～1350答案：A111.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向计划维修标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：C112.道口护轨轮缘槽深度应为()mm。A、70～100B、90～100C、45～60D、150～l80答案：C113.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，左、右轨向为()。A、1.4～1.7B、1.1～1.4C、1.1～1.3D、1.5～1.8答案：B114.采用大型养路机械施工，混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件（℃）：线路平面直线及R＞2000m，作业轨温范围为()。A、±10B、+10、-15C、±5D、±20答案：B115.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，水平4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：A116.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，三角坑（缓和曲线）4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：A117.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，高低临时补修标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D118.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h时，水平为()。A、1.8～2.2B、1.7～1.9C、1.3～1.4D、1.6～1.7答案：D119.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、+8、-6B、+12、-8C、+20、-10D、+23、-11答案：B120.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向（直线）15㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：D121.道岔打磨车作业地点转移时，必须确认前方线路人员下道情况。转移距离大于1km时，宜转换为运行状态，速度控制在()km/h之内。A、40B、15C、10D、25答案：A122.工务与房建结合部管理规定，旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为()mm。A、1750B、1000C、1500D、2000答案：A123.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，对低塌达到轻伤的焊接接头，()检查不少于1遍。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：B124.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向临时补修标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D125.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：B126.轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：底座裂缝宽度达到()mm，为Ⅱ级伤损标准。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：C127.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：V≤80km/h正线及到发线，三角坑（直线和圆曲线）优先维修容许偏差管理值为()。A、6B、7C、8D、9答案：D128.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：vmax≤80km/h，高低管理值为()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5答案：A129.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正线，复合不平顺(mm)，Ⅰ级偏差管理值为()㎜。A、7B、8C、9D、10答案：B130.道岔设备状态评定评分标准：现存连续失效轨枕，每根扣()分。A、2B、4C、8D、12答案：D131.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（直线和圆曲线）11㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：C132.更换胶接绝缘接头夹板时，绝缘接头处钢轨必须采用新轨或状态较好的再用轨，钢轨无硬弯，接头处无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，钢轨轨端错牙应不大于()mm。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A133.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距Ⅲ级偏差管理值为()㎜。A、+6、-4B、+10、-7C、+15、-8D、+20、-10答案：C134.工电结合部管理规定，道岔转辙机及表示器、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置与钢轨、轨枕联结的钻眼工作，由为主的施工单位负责，()确定位置。A、电务B、车务C、供电D、工务答案：A135.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正线，高低（1.5～42m），Ⅲ级偏差管理值为()㎜。A、6B、10C、15D、20答案：C136.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：160km/h＜vmax正线，轨距变化率(基长3m)(‰)，Ⅱ级偏差管理值为()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5答案：B137.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，轨向管理值为()㎜。A、1.8～2.2B、1.4～1.9C、1.1～1.4D、0.9～1.1答案：B138.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜V≤120km/h正线，高低优先维修容许偏差管理值为()。A、9B、10C、11D、14答案：A139.左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端片距轨枕边不宜小于()mm。A、40B、100C、150D、200答案：B140.线路清筛机组一般应配备清筛机2台，捣固车()台，动力稳定车2台，配砟整形车2台，还可配备一定数量的带式物料运输车。A、2B、3C、4D、5答案：D141.调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()mm，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。A、1B、2C、0.5D、1.5答案：A142.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)(不含道岔区)：V≤80km/h时，Ⅰ级值为()。A、7B、9C、14D、15答案：B143.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，水平管理值为()㎜。A、1.7～1.9B、1.6～1.7C、1.3～1.6D、1.1～1.3答案：C144.未被平衡过超高，在允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于()mm。A、30B、50C、70D、90答案：C145.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨向（1.5～42m），Ⅲ级偏差管理值为()㎜。A、5B、8C、12D、16答案：C146.线路设备修理实行分级管理，年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线，线路维修等级为()。A、Ⅲ级B、Ⅰ级C、Ⅱ级D、Ⅳ级答案：B147.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：其他站线，三角坑（直线和圆曲线）优先维修容许偏差管理值为()。A、7B、8C、9D、10答案：D148.线路计划维修作业验收评分标准：曲线正矢超过作业验收标准容许偏差每处扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：B149.水害抢修时，干线铁路应按照()的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。抢修通车后，应继续做好加固与整修工作。A、先通后固、永临结合B、先防护、后处理C、先通后固D、永临结合答案：A150.允许速度大于160km/h线路，坡度代数差不小于()时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、3‰答案：B151.60kg/m普通线路，成组更换混凝土岔枕周期为通过总质量()Mt。A、1400～2100B、1200～1800C、1100～1650D、900～1350答案：B152.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，()为安排轨道维修计划的质量管理标准。A、作业验收管理值B、计划维修管理值C、临时补修管理值D、限速管理值答案：B153.线路计划维修作业验收评分标准：梭头各部联结松动，尖端底部悬出桥枕大于5mm，每处扣()分。A、1B、2C、4D、8答案：C154.路线水准点布设的密度：山岭重丘区可根据需要适当加密为()左右；大桥、隧道洞口及其它大型构造物两端应按要求增设水准点。A、1kmB、1.5kmC、2kmD、2.5km答案：A155.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：vmax≤80km/h时，水平为()。A、2.2～2.5B、1.7～1.9C、1.8～2.2D、1.9～2.1答案：B156.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨距（+7mm、-4mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：B157.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，三角坑（直线和圆曲线）15㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：D158.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，水平管理值为()㎜。A、1.7～1.9B、1.6～1.7C、1.3～1.6D、1.1～1.3答案：B159.站线线路和道岔的周期性检查，一般每6个月不少于()次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。A、1B、2C、3D、4答案：A160.道口铺设时，无缝线路缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于()m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。A、10B、15C、16D、20答案：C161.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为()mm。A、70～100B、90～100C、45～60D、150～l80答案：D162.轨检仪使用()以上，应考虑设备大修。A、一个月B、三个月C、半年D、1年答案：D163.道岔打磨车作业地点转移时，必须确认前方线路人员下道情况。转移运行小于500米时，走行速度应控制在()km/h以内。A、40B、15C、10D、25答案：C164.工电双方发现结合部设备隐患时，应及时书面通知对方，并在()内组织克服（特殊情况双方商定时限），危及行车安全的隐患应及时组织处置。A、两天B、三天C、五天D、一周答案：D165.CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于()km，区段间重复观测不应少于6对CPⅢ点。A、1B、2C、3D、4答案：D166.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：其他站线，轨距优先维修容许偏差管理值为()。A、+6、-2B、+8、-4C、+9、-4D、+10、-4答案：D167.拆装、检修、日常使用后轨检仪应在标定器上标定各传感器零点，大修或使用()或累计运行里程1000Km后，轨检仪必须在检定台上检定。A、一个月B、两个月C、三个月D、半年答案：C168.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜V≤120km/h正线，三角坑（直线和圆曲线）优先维修容许偏差管理值为()。A、8B、9C、10D、11答案：A169.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：160km/h＜vmax正线，高低（1.5～70m），Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、6B、10C、15D、20答案：B170.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，左、右高低为()。A、1.4～1.7B、1.3～1.6C、1.1～1.3D、1.5～1.8答案：D171.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜V≤120km/h正线，三角坑（缓和曲线）优先维修容许偏差管理值为()。A、6B、7C、8D、9答案：A172.大修列车适用于单线或线间距大于()米的复线和多线地段。A、5B、4C、4.9D、4.3答案：B173.人行过道设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机100m以外，区间或专用线道岔两端各()m以外。A、20B、50C、100D、200答案：B174.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（缓和曲线）4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：A175.允许速度大于()km/h线路，不得采用复曲线；其他线路不宜采用复曲线，在个别特殊困难情况下可保留复曲线。A、120B、160C、80D、100答案：A176.曲线半径2000m以下地段，400＜R≤800，（60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕），曲线钢轨更换周期为通过总质量()Mt。A、100～200B、200～400C、400～700D、700～1000答案：B177.道岔日常保持状态评定标准：轨缝大于构造轨缝或有连续3个及以上瞎缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm，每处扣()分。A、1B、2C、4D、8答案：C178.相邻两线采用反向曲线变更线间距时，困难条件下的圆曲线最小半径，140km/h≥Vmax＞120km/h时不得小于()m。A、6000B、8000C、5000D、4000答案：A179.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，三角坑为()。A、1.4～1.7B、1.3～1.6C、1.1～1.3D、1.5～1.8答案：A180.()指监测系统根据实时监测的数据，对可能出现的灾害及异物侵限预先进行评估，并及时向相关人员发出报警信息的过程。A、自然灾害B、异物侵限C、监测系统D、预警及报警答案：D181.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑作业验收标准为()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：A182.测回法常用于测量()的单角，方向观测法用于在一个测站上观测两个以上方向的多角。A、两个方向之间B、两个以上方向C、三个以上方向D、三个方向之间答案：A183.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：在实际锁定轨温-20℃～-10℃范围内，进行方正枕轨枕作业时，应()。A、不超过2根B、隔二方一C、隔三方一D、隔四方一答案：B184.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，水平为()。A、1.4～1.7B、1.3～1.6C、1.1～1.3D、1.5～1.8答案：B185.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，三角坑（直线和圆曲线）13㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：C186.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，曲率是单位距离内轨道的转角。由摇头陀螺测得，测定()m（一定弦长）范围内曲线轨道相对应的圆心角θ（°/30m）。A、30B、20C、10D、50答案：A187.CPⅢ平面网观测的自由测站间距一般约为120m，自由测站到CPⅢ点的最远观测距离不应大于180m；每个CPⅢ点至少应保证有()自由测站的方向和距离观测量并按要求填写观测手簿，记录测站信息。A、一个B、两个C、三个D、四个答案：C188.调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距作业验收标准为()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+5、-3D、+6、-3答案：A189.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，水平Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、8B、12C、18D、22答案：B190.长轨列车运行中，人员必须离开轨端()m以外，并严禁在长轨上走动。A、1B、2C、3D、5答案：C191.视觉信号的基本颜色：黄色表示()。A、注意或减低速度B、停车C、按规定速度运行D、常速运行答案：A192.线路大、中修验收标准：护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于()mm。A、10B、15C、20D、25答案：D193.铁路道口设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机()m以外，区间或专用线道岔两端50m以外。A、100B、200C、300D、500答案：A194.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：160km/h＜vmax正线，高低（1.5～70m），Ⅰ级偏差管理值为()㎜。A、6B、10C、15D、20答案：A195.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体垂向加速度（m/s²),Ⅱ级偏差管理值为()。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B196.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140km/h时，紧急制动距离限值为()m。A、800B、1100C、1400D、1500答案：B197.轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值(mm)：vmax≤80km/h，轨向管理值为()㎜。A、1.8～2.2B、1.4～1.9C、1.1～1.4D、0.9～1.1答案：A198.线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：其他站线，水平优先维修容许偏差管理值为()。A、9B、10C、11D、14答案：C199.线路设备状态评定评分标准：混凝土枕失效率超过4％，每增1％，扣()分。A、2B、4C、8D、20答案：C200.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨向（直线）6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(80km/答案：B201.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正线，复合不平顺(mm)，Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、7B、8C、9D、10答案：D202.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体横向加速度（m/s²),Ⅱ级偏差管理值为()。A、0.6B、0.9C、1.5D、2.0答案：B203.道岔日常保持状态评定标准：空吊（枕上或枕下离缝大于2mm），每处扣()分。A、1B、2C、4D、8答案：A204.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距变化率(基长3m)(‰)，Ⅰ级偏差管理值为()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5答案：C205.()km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。A、120B、140C、160D、200答案：C206.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（直线和圆曲线)6㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：B207.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，高低4㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：A208.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体横向加速度（m/s²),Ⅲ级偏差管理值为()。A、0.6B、0.9C、1.5D、2.0答案：C209.基床病害治理中，()主要作用是隔离地表水，使之不渗入路基面，以防止或减轻路基面土的软化或风化，阻止泥浆上冒污染道床，并提高路基面的承压强度。A、封闭层B、垫砂层C、换土D、灌浆答案：A210.钢轨大修周期：60kg/m无缝线路，混凝土枕碎石地段，通过总质量为()Mt。A、1500B、700C、1000D、600答案：C211.CPⅢ点水准测量应对相邻4个CPⅢ点所构成的水准闭合环进行环闭合差检核，相邻CPⅢ点的水准环闭合差不得大于()mm。A、0.5B、1C、2D、3答案：B212.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：vmax≤80km/h正线及到发线，轨距（+16mm、-8mm），为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(45km/答案：C213.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距变化率(基长3m)(‰)，Ⅱ级偏差管理值为()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5答案：D214.凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：直线及R≥2000m，扒道床、起道、拨道与普通线路相同，作业轨温范围为()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃答案：D215.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于()m。货物应堆放稳固，防止倒塌。A、1.5B、1C、1.2D、0.8答案：A216.调节器计划维修作业验收评分标准：轨距、水平、轨向、高低、三角坑超过计划维修容许偏差管理值，每组扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D217.线路大、中修验收标准：混凝土枕轨下垫板无缺损，歪斜大于5mm者不超过()(连续检查100头)。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：B218.线路日常保持状态评定标准：钢轨接头或焊缝处轨枕失效，其他处轨枕连续失效，每处扣()分。A、1B、2C、4D、6答案：D219.道口自动信号机设在通向道口、距道口最外股钢轨5m以外的道路右侧，行人、机动车辆在距道口()m外应能看见道口信号灯光：当透视距离不能满足时，应选择适当位置设置。A、50B、100C、150D、200答案：A220.在路堑地段道口的道路两侧应设置的护栏，地面以上高度为()m,其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3m。A、1B、0.85C、0.7D、1.5答案：A221.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平10㎜，为()标准。A、作业验收B、计划维修C、临时补修D、限速(120km/答案：C222.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距Ⅱ级偏差管理值为()㎜。A、+6、-4B、+10、-7C、+15、-8D、+20、-10答案：B223.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于()遍。A、1B、2C、3D、4答案：A224.应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔()m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。A、50B、100C、150D、200答案：B判断题1.电气化区段列车因坡度、重量因素不能满足过分相条件时，车务部门针对有关技术条件制定机车操纵优化方式，相应提高过分相速度，并根据具体情况制定安全操作措施。A、正确B、错误答案：B2.某千米的T值越大，说明该千米超过TQI管理值的段数和超限程度也越大，应优先安排维修。A、正确B、错误答案：A3.多台机械配合作业时，应明确施工（维修）负责人与机组负责人之间、机械操作人员之间的联系方式，并由施工（维修）负责人现场指挥。A、正确B、错误答案：A4.车辆段对工务单位供暖时，以供暖(用户室外)第一个阀门为界，阀门以后的管线由工务单位负责维修管理，工务单位不具备维修能力时，工务单位与供暖单位签订《设备维修协议》。A、正确B、错误答案：A5.钢轨胶接端轨端全断面、螺栓孔边缘应用角磨机和倒角器或其他合适工具倒棱倒角，倒棱尺寸（0.8～1.5）mm，倒角45°，达到光滑、无毛刺。A、正确B、错误答案：A6.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。A、正确B、错误答案：A7.位于线路里程增大方向左侧的CPⅢ点编号为偶数，位于线路里程增大方向右侧的CPⅢ点编号为奇数，在有长短链地段应注意编号不能重复。A、正确B、错误答案：B8.改道作业确定标准股时，直线以方向好的一股为标准股，曲线选上股为标准股。道岔以直股的外股、导曲线上股为标准股。A、正确B、错误答案：A9.大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕，线路道砟清筛，边坡道砟清筛，更换道床，整治路基翻浆冒泥，物料储运以及线路、道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定、配砟和整形，现场钢轨焊接车焊接钢轨等。A、正确B、错误答案：A10.安装在线路上的5T及车号AEI设备，检测设备由车务部门负责检修维护，相关的钢轨、轨枕等线路设备由工务部门负责检查维护。A、正确B、错误答案：B11.新建、改建项目和设备大修时，道岔及股道按规定编号；局部改造道岔、股道时，过渡期内，可在原编号基础上临时编号。A、正确B、错误答案：A12.线路大修纵断面测量，每一置镜的施测长度一般不超过250m，前后视距大致相等。A、正确B、错误答案：A13.无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过10mm，必须做好放散或调整工作。A、正确B、错误答案：B14.无砟道床混凝土裂缝修复施工适宜温度5℃~30℃，雨雪天可以施工。A、正确B、错误答案：B15.在曲线上，车体横向振动加速度即未被平衡加速度(简称横加或水加)，在曲线上未被平衡加速度是客观存在的，过超高时产生未被平衡向心加速度，欠超高时产生未被平衡离心加速度。A、正确B、错误答案：A16.线路维修工区按规定的时间和要求，按时观测各轨条位移，对位移量大的轨条进行分析，并留存记录。A、正确B、错误答案：B17.如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先应力放散，再组织交验。A、正确B、错误答案：B18.无缝线路病害处理，是指扰动无缝线路，改变了无缝线路原结构状态，局部锁定轨温发生了改变需恢复线路状态的施工或作业。A、正确B、错误答案：A19.使用大修列车、路基处理车在电气化区段作业时，接触网可不停电。A、正确B、错误答案：B20.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A、正确B、错误答案：A21.游标式合金钢组合辙叉磨耗测量仪适用于合金钢轨的心轨翼轨的顶面磨耗测量。主要由左支架、尺框、测量尺、主尺、右支架组成。A、正确B、错误答案：A22.轨检车检测时，直缓点、缓直点以超高来确定更为准确，但在直线上和圆曲线内有超高顺坡的应注意超高顺坡的位置。A、正确B、错误答案：A23.车辆减振性能越好，车体加速度越小。车体加速度还与列车运行速度有着重要的关系，速度越快，车体加速度越小。A、正确B、错误答案：B24.尖轨接头按构造平面形式不同，可分为斜线型、折线型及曲线型三种。目前使用的主要为曲线型温度调节器，设计的最大伸缩量为1000mm。A、正确B、错误答案：A25.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上影响大型养路机械作业的护轨等工作。A、正确B、错误答案：A26.水准仪目镜的作用是使远处水准尺在望远镜内成倒立而缩小的实像，转动目镜调焦螺旋，调焦透镜沿光轴在镜筒内前后移动，使成像落在十字丝平面上。A、正确B、错误答案：B27.在水准测量中起着传递高程作用的点叫转点，用Z表示，转点既有前视读数又有后视读数，每一个转点可以有多个前视，但后视只有一个。A、正确B、错误答案：A28.更换绝缘夹板前，应先把轨缝调整好，以免螺栓孔对不正而发生故障。A、正确B、错误答案：A29.压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内可以进行金属切削、焊接及其他加热的工作。A、正确B、错误答案：B30.经纬仪+定位桩，将观测镜放置在观测装置的凹槽内，读取轨腰中部位移观测标尺上的读数，该读数即为位移值。测点向顺里程增加方向位移为－，反之为＋。A、正确B、错误答案：B31.切轨腹时摆动幅度应小一些，频率快一些。接近轨底时，要掌握好锯轨角度，先锯一侧轨底边，再锯另一侧轨底边，直至全断面垂直锯断。A、正确B、错误答案：A32.大修地段与非大修地段的连接顺坡，其顺坡率为：允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120(不含)～160km/h线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。A、正确B、错误答案：A33.大型养路机械施工作业中现场防护人员应和驻站防护员保持联系，通报作业情况和邻线列车通行情况。遇邻线有列车通过时，大型养路机械司机应短声鸣笛，提醒作业人员下道避车。A、正确B、错误答案：B34.峰值管理法能反映轨道不平顺变化率和周期性连续不平顺所产生的谐波的影响。A、正确B、错误答案：B35.遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，集控站车务应急值守人员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。A、正确B、错误答案：A36.尖轨侧磨测量仪适用所有型号尖轨侧磨磨耗和降低值的测量。A、正确B、错误答案：A37.全站仪（全称为全站型电子速测仪）是一种可以同时进行角度（水平角、竖直角）测量、距离（斜距、平距、高差）测量和数据处理，由机械、光学、电子元件组合而成的测量仪器。A、正确B、错误答案：A38.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方可以站人，后方应有保险缆绳。A、正确B、错误答案：B39.运用轨道质量指数评价和管理轨道状态，是对单一幅值扣分评判轨道质量方法的补充，可以提高轨道检测数据综合应用水平，为科学制定维修计划，保证轨道状态的均衡发展提供科学依据。A、正确B、错误答案：A40.与正线相邻的站线及在同一路基上的复线，其线间距小于4m时，应同时测量两线相对的轨面高程差，作为纵断面设计的参考。A、正确B、错误答案：B41.车载式涂覆主要是针对小半径曲线较多的全线磨耗严重的重点线路，没有安排计划的其他线路也存在很多磨耗速率高的小半径曲线、道岔等，可采用地面轨旁式涂覆方式进行弥补。A、正确B、错误答案：A42.十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。十字丝视差对读数影响很大，必须注意消除。A、正确B、错误答案：A43.低接头（或打塌）病害一般发生在捣固不良地段，尤其在曲线上股比较多见。A、正确B、错误答案：B44.在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由工务段规定。A、正确B、错误答案：B45.为避免曲线头尾方向不良，拨道时应从曲线两端向中间拨，尽量把拨量误差消化到圆曲线内。A、正确B、错误答案：A46.配轨作业时，按规定穿戴使用劳动保护用品。注意，安全帽不能代替头盔，近视镜不能代替护目镜，普通手套不能代替绝缘手套；不得直接用手或手套清理铁屑。A、正确B、错误答案：A47.电务专业要针对肥边造成不密贴的问题，联系工务进行打磨处理；针对顶铁顶死造成尖轨不密贴，需联系工务专业拆除顶铁内垫片或对顶铁进行打磨后撬动尖轨检查是否密贴，若密贴但反弹力大时，需联系工务专业对尖轨根部的轨距块进行更换，消除尖轨反弹。A、正确B、错误答案：A48.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。A、正确B、错误答案：A49.钢轨肥边可以采用等离子设备进行切割。A、正确B、错误答案：B50.可动心轨辙叉道岔可以采用垫板作业。A、正确B、错误答案：B51.正常线路只要水平不出现偏差过多，一般都不会构成三角坑病害。A、正确B、错误答案：A52.铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。A、正确B、错误答案：A53.长轨列车卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。A、正确B、错误答案：A54.进行电气线路安装时，电源和负载(如电动机)之间用低压电器通过导线连接起来，可以实现负载的接通、切断、保护等控制功能。A、正确B、错误答案：A55.胶接绝缘接头夹板上道安装前，应对各部件的外观尺寸进行检查，用兆欧表（摇表）测试夹板绝缘性，绝缘电阻大于20MΩ为合格。A、正确B、错误答案：A56.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区时，应单独设计。各地区(或区段)采用的最高、最低轨温，由铁路局集团公司规定。A、正确B、错误答案：B57.如需临时拆除其他与贯通地线连接的接地线时，应在该接地线所属单位的配合下，采取相应的安全措施后方准开工；作业结束后应及时恢复接地线，并经该接地线所属单位确认后方准结束作业。A、正确B、错误答案：A58.除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时，须通过工务段同意。A、正确B、错误答案：B59.轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好间隔铁和分层紧固约束装置，防止轨条前后串动和左右摆动。A、正确B、错误答案：A60.一般黏性土、黄土、堆积土以及砂页岩、变质岩和构造破碎的岩石是比较容易产生滑坡的。需要指出的是，地层中含有水化性强的岩土，如黏土、粉土，特别是富含高岭土、伊利土、蒙脱土和膨润土等，其与滑动密切相关的。A、正确B、错误答案：A61.无砟道床混凝土裂缝可采用表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法等方法进行修补，混凝土缺损可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆进行修补。A、正确B、错误答案：A62.我国采用计算单元轨道区段各项轨道几何参数的标准差，并计算七项几何数据标准差之和作为评价轨道区段质量状态的指标(简称TQI)，单元轨道区段定为200m。A、正确B、错误答案：B63.中桩高程测量的精度要求，其容许误差：一级、二级铁路为±30√Lmm。A、正确B、错误答案：A64.对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。A、正确B、错误答案：B65.集团公司车工电联合整治领导小组对联合整治工作应每季度抽查不少于一次，并将检查结果予以通报。A、正确B、错误答案：B66.距离丈量常采用沿线路钢轨轨面丈量的方法。具体丈量时，直线和曲线上丈量处理方式相同。A、正确B、错误答案：B67.路基处理车作业后，利用配砟整形车、捣固车及动力稳定车等进行线路整理恢复作业，达到放行列车条件。A、正确B、错误答案：A68.水准仪的视线是在望远镜内形成的，而视线的水平借助于水准器，支持和稳定这两部分的是支架和基座，整个仪器又借助中心螺旋安置在三脚架上。A、正确B、错误答案：A69.轨检仪测量结果的正负号：左、右高低测量结果的正负号，向上偏差值为负，向下偏差值为正。A、正确B、错误答案：B70.大型养路机械或工程机械作业，如不超出机车车辆上部限界，且作业人员所持机具、物品与接触网带电部分保持1m以上距离时，接触网可不停电，不符合上述条件时，由供电单位按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方可作业。A、正确B、错误答案：B71.线路大修纵断面测量时视线长度不能超过200m。A、正确B、错误答案：B72.铝热焊接头处可以进行矫直钢轨作业。A、正确B、错误答案：B73.一般大的轨道不平顺都可能引起较大的车体加速度响应。但受到列车速度的影响，不同波长的轨道不平顺，在不同速度下引起的车体加速度相同。A、正确B、错误答案：B74.混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件：在实际锁定轨温-20℃～-10℃范围内，松动防爬设备，同时松动不超过12.5m。A、正确B、错误答案：B75.三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；三角坑的低点会使车轮悬空减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，就有脱轨的危险。A、正确B、错误答案：A76.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何不平顺在日常保持容许偏差限度以内。A、正确B、错误答案：A77.消除视差的方法是先转动物镜调焦螺旋，使十字丝十分清晰，然后转动目镜调焦螺旋，使目标像十分清晰。A、正确B、错误答案：B78.道岔螺栓套管改锚时，在新套管外壁涂上环氧树脂胶，将新套管旋入螺栓孔，确保新套管上部端面与轨枕顶面平齐。A、正确B、错误答案：A79.作业线路区段影响工作装置作业及通过的电务导线、红外线轴温仪、护轨、偏载仪、报警器、计轴设备、道岔转辙器拉杆等各类轨边设备、道岔连接件需提前做好捆扎、拆除处理，否则不允许作业。A、正确B、错误答案：A80.如需临时拆除与贯通地线的连接时，应在电务单位配合下，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复与贯通地线的可靠连接，经电务单位确认后方准结束作业。A、正确B、错误答案：A81.真正对行车安全，轮轨作用力，车辆振动产生实际影响的轨道不平顺是静态不平顺。A、正确B、错误答案：B82.胶粘绝缘接头夹板作业时，当轨温低于15℃或下雨、雾霾等湿度较大天气条件下，应使用加热器对钢轨胶接面、绝缘夹板胶接面进行干燥处理，使胶接面干燥、清洁。A、正确B、错误答案：A83.动态不平顺的幅值越大，静、动态之间的差异也越大。A、正确B、错误答案：A84.水准仪在整平过程中，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。A、正确B、错误答案：B85.当实量正矢大于计划正矢时，正矢差为＋号，当实量正矢小于计划正矢时，正矢差为－号。A、正确B、错误答案：A86.有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于150mm。A、正确B、错误答案：A87.道岔大修验收标准：施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损。A、正确B、错误答案：A88.轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。A、正确B、错误答案：A89.采用大型养路机械施工，清筛作业前，应拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物。A、正确B、错误答案：A90.在现场实际运用中，轨检车地面标记识别还可利用轨距杆、道岔的有害空间、普通线路的大轨缝、无缝线路不良焊缝等波形特征，对病害位置进行判别。A、正确B、错误答案：A91.道岔查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm，以保证轮缘不冲击或爬上心轨。A、正确B、错误答案：A92.粗平就是调节脚螺旋，使圆水准器的气泡居中，使支架大致水平即竖轴大致铅垂，从而使望远镜视线的倾斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内，为精平创造条件。A、正确B、错误答案：A93.电务塞钉孔位置应避开调节器基本轨伸缩范围，连接导线长度应考虑基本轨最大伸缩量。基本轨与尖轨间的电务连接导线，应连接牢靠。A、正确B、错误答案：A94.采用大型养路机械进行线路维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。采用小型养路机械时，可根据线路状态重点起道，全面捣固。混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。A、正确B、错误答案：A95.调度集中控制(中心操作方式)车站应急值守，在正常情况下，车务应急值守人员应参与行车工作。A、正确B、错误答案：B96.道岔的位移量按桩测量，未设观测桩时，应用方尺或支距尺在尖轨跟端测量，两根尖轨跟端端面相对的错位量即为位移量(俗称爬行量)。测点向顺里程增加方向位移为＋，反之为－。A、正确B、错误答案：A97.CPⅢ平面网复测采用的网形和精度指标应与原测相同。CPⅢ点复测与原测成果的X、Y坐标较差应小于等于±2mm，且相邻点的复测与原测坐标增量ΔX、ΔY较差应小于等于±3mm。A、正确B、错误答案：B98.轨检仪测量结果的正负号：左、右轨向测量结果的正负号，沿轨检仪推行方向，向左偏差值为正，向右偏差值为负。A、正确B、错误答案：A99.严禁使用乙炔切割钢轨，严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨。A、正确B、错误答案：A100.基平测量主要是利用中平测量布设的水准点及高程，引测出各中桩的地面高程，作为绘制路线断面地面线的依据。A、正确B、错误答案：B101.任何单位不得擅自改变房建设备的使用环境和用途。确需改造时，须经房建设备管理单位和部门审批后方可实施。A、正确B、错误答案：A102.调节器轨距块、挡板、可滑动扣件铁垫板、缓冲调距块(偏心锥)等严重磨损时，应进行修理。A、正确B、错误答案：B103.垫砂宜采用含泥量不超5%的中砂或级配良好的粗砂，砂的材质以石英砂最好，砾砂、油砂、粉砂或含铁镁矿物质较多的砂均不宜使用。A、正确B、错误答案：B104.钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就要发生折断。A、正确B、错误答案：A105.相错式接头它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨受力均匀。A、正确B、错误答案：B106.直线地段的横向加速度主要是轨向不良引起。曲线地段的横向加速度不仅与轨向有关，还和超高（水平）和暗坑、吊板有关。A、正确