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第二章

城市轨道交通屏蔽门门体结构第二节屏蔽门承重结构屏蔽门作为一道安全屏障，不仅要能满足精致明亮的外观要求，还需具备完整的受力构件。承重结构是主要的受力构件，它承受垂直载荷、隧道通风系统产生的风压、列车运行的活塞风压、乘客挤压力以及地震力等载荷，由上部连接部件、下部支承、高度调节装置、横梁、立柱、紧固件、密封件和绝缘件等组成。在满足荷载条件下，需保证屏蔽门结构强度、刚度达30年设计寿命要求。一、上部连接部件屏蔽门上部连接部件是实现屏蔽门设备能够与车站土建梁连接的重要部件。上部连接部件一般由L型支架、槽钢梁、伸缩调节装置等组成。图2.20为一种上部连接部件结构示意图。L型支架通过螺栓穿过土建预埋件与站台顶部钢筋混凝土顶梁连接，承重结构的自重和载荷可以通过螺栓传递给顶梁。上部连接部件中的槽钢梁通过螺栓和L型支架固定在一起，从而承受水平和垂直方向作用力。伸缩装置可通过伸缩杆在垂直方向进行移动，此装置可吸收土建沉降，以适应土建可能产生的变化。二、下部支撑部件屏蔽门下部支撑部件是指屏蔽门支撑部件与车站站台混凝土连接的部件。下部支撑部件主要承担屏蔽门门体重量及外部载荷。下部支撑部件一般通过螺栓与站台板连接在一起。下部支撑部件支座一般采用π型支架结构，通过槽孔实现三维方向位置调节。三、承重结构性能要求由于屏蔽门设备安装在地下车站，车站内部湿度较大，屏蔽门承重结构须进行特殊要求，才能适应地下运营环境。为保证屏蔽门使用寿命和使用安全，屏蔽门承重结构至少还须有如下要求：（一）承重结构等结构件采用Q235B的钢材，采用热浸锌表面处理，锌层厚度应达到规定要求。（二）上部连接部件与站台顶梁的土建连接、下部支撑部件与站台土建连接使屏蔽门整体对地绝缘值≥0.

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