第一节船员职责及值班制度课件

第一节船员职责及值班制度一、船舶组织船长驾驶部事务部轮机部大副、二副、三副、水手，水手长、木匠老轨、二轨、三轨、四轨、机机长、机工大厨、大台电子员一级无线电电子员二级电子员通用、限用操作员船员职能根据分工分为：航行；货物操作和积载；船舶作业和人员管理；轮机工程；电气、电子和控制工程；维护和修理；无线电通信。二、值班机工任职条件和适任标准值班机工适任证书分类高级值班水手、高级值班机工适任证书适用于500总吨及以上或者主推进动力装置750千瓦及以上的船舶。值班水手、值班机工适任证书等级分为：1、无限航区适任证书适用于500总吨及以上或者主推进动力装置750千瓦及以上的船舶；2、沿海航区适任证书分为二个等级：（1）一等适任证书：适用于500总吨及以上或者主推进动力装置750千瓦及以上的船舶；（2）二等适任证书：适用于未满500总吨或者主推进动力装置未满750千瓦的船舶。申请值班机工考试条件：申请一等值班机工需完成认可的不少于四个月的值班机工适任培训并完成相关合格证考试培训。申请二等值班机工免除艇筏培训。申请值班机工证书条件：见图船员持证上岗规定：担任值班机工的船员必须持有值班机工证书或高级值班机工证书

值班机工最低适任标准：表5-1书本P342

2011年海规海船船员职务晋升图33三、轮机部船员值班制度与交接班制度（一）航行值班

机工航行值班职责如下：

.1按时巡回检查，做到四勤：勤看、勤摸、勤听、勤闻，发现异常及时采取措施，报告值班轮机员；

.2每二小时记录《副机日志》一次。认真观察运行参数，保持在正常范围内；

.3负责机舱和舵机间各运行机械的加油润滑；

.4保持各膨胀水柜、压力水柜、日用油柜的水位、油位和温度处于正常状况，做好燃油的净化工作；

.5保持压缩空气的压力在正常范围之内；

.6未经值班轮机员同意，不得擅自排放机舱等工作舱室的油污水；

.7做好运转设备周围及集中控制室的清洁工作；

.8执行值班轮机员的指示，有任何疑难立即报告值班轮机员。

机工航行值班交接事项如下：

.1主副机及各辅助泵、分油机的运转情况和运行参数；

.2机舱和舵机间各运行机械的运转、润滑、加油情况；

.3各膨胀水柜，压力水柜的水位；

.4日用油柜的油位和温度及残水是否放尽，测量表装置的读数是否正常；

.5主副压缩空气瓶和减压站的压力是否正常，残水是否放尽；

.6各油、水舱（柜）的阀门开关状况；

.7舱底污水及污油有否异常；

.8中间轴各轴承及尾轴的漏泄情况；

.9管理区域内的清洁工作情况；

.10值班轮机员的指示及应提请下一班注意的有关事项。机工停泊值班职责如下：.1管理机舱内所有运转机械及其系统，保持其正常工作。发现故障，及时处理，并报告值班轮机员；

.2按时巡回检查，监察各种设备的运转状态，做到“四勤”（看、听、摸、闻）；

.3及时调整发电机及原动机运转参数，每隔二小时记录参数一次，保持在正常范围内，认真填写《副机日志》；

.4各工作舱室的油污水移驳，必须得到轮机长的指示并经过值班驾驶员同意后方可进行，防止污染港区及其附近水域。紧急情况下必须向外排放机舱油污水时要由轮机长／大副向公司指定人员、港口主管机关报告；

.5对己进行过明火作业的部位要加强巡视检查；

.6根据值班轮机员的布置，做好移泊和航行前各种准备工作。完成值班轮机员的其它工作指示；

.7根据值班驾驶员的书面通知（木匠负责通知机舱值班人员），注入打出或驳移压舱水，并记入《副机日志》。

机工停泊值班交接事项如下：

.1各运转机械（包括发电机的原动机）的工作情况；

.2压舱水的注入（打出）或驳移情况以及各阀的开关状态；

.3当时供汽、水、电的情况是否与要求相符；

.4用于的副机燃油和润滑油的准备情况；

.5值班轮机员的指示和上一班发生过的情况及必须提请下一班注意的有关事项；

.6《副机日志》的记载情况；

.7值班现场和机旁的清洁工作的情况；

.8清除热水井浮油；

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根据值班轮机员的布置做好航前的各种准备工作。四、轮机部与甲板部联系制度（一）开航前

(1)船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。’

(2)开航前1h，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟和试舵等，并分别将情况记人航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。

(3)主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。（二）航行中

(1)每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记人航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。

(2)船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。

(3)如因等引航员、候潮、等泊位等原因需短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。

(4)因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记人航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。

(5)轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。

(6)在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。

(7)船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。

(8)船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。

(9)抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。（三）停泊中

(1)抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态若有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。

(2)值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。

(3)如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。

(4)对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

(5)每次添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。扩展知识STCW公约马尼拉修正案主要修正内容：1)新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。明确证书分为3层:适任证书(COC)、培训合格证书(COP)、书面证明。(2)新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可、培训课程的确认、登记的电子查询、证书注册数据库的开发者都做了明确的规定。(3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求(4)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求；(5)明确了海员健康标准及健康证书的签发要求。要求海员健康检查均应由缔约国认可的完全合格的有经验的从业医生完成；缔约国应制定认可从业医生的规则，对从业医生进行登记，并根据请求向其他缔约国、公司及海员提供。(6)明确了过渡期的安排。过渡期为生效日加5年。船员责任级别Lorem

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