第章柴油机燃油供给系统课件

§5.1概述§5.2柴油机燃油系统功用及基本组成§5.3

喷油器（重点）§5.4

直列柱塞式喷油泵（重、难点）§5.5分配式喷油泵§5.6柴油机调速器（重、难点）§5.7柴油机喷射系统电控技术§5.8辅助装置第5章柴油机燃油供给系统柱塞式喷油泵复习导入:5.4

直列柱塞式喷油泵（重点）一、喷油泵概述二、A型直列柱塞式喷油泵的结构和工作原理

（重、难点）

三、供油定时的调节（重点）一、喷油泵概述

1、功用：

根据柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器输送高压燃油。

2、对喷油泵的要求（结合喷油器的工作要求和柴油机的性能要求而定）：

1、多缸柴油机喷油泵供油顺序与发动机工作顺序相同。

2、各缸供油量要均匀，误差不大于3％～4％。

3、各缸供油提前角要一致，误差不大于0.5°曲轴转角。

4、喷油泵应供油敏捷、停油干脆。3、喷油泵的分类：

直列柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。

国产系列：Ⅰ＃、Ⅱ＃、

Ⅲ＃、A型、B型、P型等。

转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为：径向压缩式：PDA型分配泵轴向压缩式：VE型分配泵柱塞泵二、A型直列柱塞式喷油泵1、泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，保证供油敏捷，停油干脆不后滴。2、油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气缸的泵油量。3、传动机构：满足整个高压油泵的动力需要，保证定时供油。4、泵体：装配基础件。A型直列柱塞式喷油泵的基本结构下弹簧座上弹簧座柱塞弹簧出油阀弹簧1、泵油机构（分泵）1）组成：柱塞偶件、出油阀偶件等

a、柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：为了保证柴油高压的形成，柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～0.0025mm，加工精度高，成本高。两者易磨损。

柱塞套柱塞柱塞腔进油孔出油孔柱塞套柱塞腔喷油泵低压油腔柱塞直槽螺旋槽直槽螺旋槽b、出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏捷，停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间隙。出油阀出油阀座此外柱塞在柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座的作用下始终紧压在挺柱体上。出油阀弹簧2）工作原理：油泵凸轮轴在曲轴正时齿轮的带动下转动一圈，柱塞在柱塞套内上下移动两个行程，完成一次泵油。分为吸油、压油、停油三个过程A、吸油

柱塞在凸轮轴作用下向下运动，当顶面低于进油口时，燃油从进油口进入柱塞腔

B、压油

柱塞在凸轮轴作用下向上运动，当顶面将油孔边缘封闭后，柱塞继续上行，开始压油。

C、停油

当柱塞上移至图示位置，螺旋槽与出油口接通，高压柴油经直槽—螺旋槽—出油孔流回喷油泵低压油腔，供油终止。

出油阀的特殊结构A、十字形截面：导向和过油B、减压环带：减小高压油路油压，使停油干脆。C、减容器：减小高压油路容积，使油压迅速建立。

减压环带减容器十字形截面密封面出油阀紧座2．油量调节机构1）功用：执行驾驶员或调速器的指令，改变供油量。2）类型：拨叉式、齿条式、钢球式。（A型喷油泵为齿条式）拨叉式

齿条式

钢球式与齿条式类似，只是用钢球传动代替齿条齿圈传动。调节齿圈调节齿杆拨叉拨杆控制套筒3）调节原理（重点）：

柱塞的有效行程h：柱塞顶封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽与油孔接通，所对应的柱塞行程。

有效行程与供油量的关系：有效行程越大，供油持续时间越长，供油量也会越多。反之供油量越少。

如何改变有效行程：转动柱塞，改变其有效行程，从而改变其供油量。由驾驶员或调速器执行h转动柱塞，改变供油量4）各缸最大供油量和供油均匀性的调节

将齿轮松开，相对齿杆转动即可。3．驱动机构功用：驱动柱塞泵完成供油过程。组成：喷油泵凸轮轴和滚轮体等。

（动力由正时齿轮传给油泵凸轮轴）4．泵体功用：装配基础件。组成：泵体、侧盖、底盖等。三、供油定时调节（重点）

1、供油提前角：从柱塞顶封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。2、供油提前角和发动机性能的关系：

供油提前角过大过小均使柴油机的动力性和经济性恶化。3、最佳供油提前角：能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大。4、供油定时调节原理：

改变柱塞顶面封住柱塞套油孔的时间早晚。5、调节方法：

手动调节—调整供油定时调节螺钉。自动调节—由喷油提前器完成。（通过改变凸轮轴与曲轴的相对角位置来实现）调整螺钉课堂小结：

1、A型泵的结构和工作原理

2、供油量的调节

3、供油定时的调节1、喷油器的功用和要求。2、孔式喷油器的结构。3、孔式喷油器的工作原理和工作过程。4、喷油压力的调整。功用：为了形成质量较好的混合气，对喷油器的要求：

③喷油结束时不发生滴漏现象

①有一定的喷射压力

把柴油雾化成细小颗粒，并分布到