艮北新区单元九盛路（九源路-艮山东路）道路工程环评报告

23-建设项目环境影响报告表项目名称:建设单位（盖章）：杭州钱塘智慧城投资开发有限公司二零一八年十月目录一、建设项目基本情况 IV类水标准值≥3≤10≤1.5≤0.3单因子水质评价III类III类劣V类劣V类总体水质劣V类监测结果表明：九号港（九环路断面）DO、CODMn水质指标达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类水体要求，氨氮和总磷为劣V类，总体水质为=3\*ROMAN劣V类水体。3.3环境空气质量现状与评价为了解建设项目所在区域环境空气质量现状，本评价引用杭州谱尼检测科技有限公司在2017年4月13日至4月19日罗兰春天（相距约2.3km）监测点的环境空气数据进行分析评价，监测项目为PM10、CO、NO2、SO2，具体监测结果见表3-3。表3-4环境空气监测结果（单位：mg/m3）检测地点检测时间PM10CONO2SO2罗兰春天2017年4月13日02时0.0590.80.0410.01308时0.0330.01914时0.0280.030520时0.0380.0262017年4月14日02时0.0460.80.0240.01708时0.0320.02114时0.040.030520时0.0310.0132017年4月15日02时0.0480.90.10050.01208时0.0220.02314时0.0440.030520时0.0360.0112017年4月16日02时0.0510.80.0460.01508时0.10050.02114时0.0360.0220时0.0260.0142017年4月17日02时0.0530.80.040.01508时0.0280.0214时0.0490.02320时0.0380.0122017年4月18日02时0.0630.90.10050.01608时0.0470.02314时0.040.01420时0.0210.0242017年4月19日02时0.0580.60.0390.01108时0.0250.0214时0.0360.01620时0.0410.022标准值0.1540.20.5由表3-3监测结果可知，罗兰春天监测点各监测指标中SO2、NO21小时平均浓度和CO、PM1024小时平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。3.4生态环境质量现状道路工程地处城郊结合部，用地范围内为空地。根据对道路沿线地区的实地勘查和调查分析，该工程沿线主要是以人工生态系统类型的绿化为主，植被以人工绿地为主。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目道路两侧200m评价范围内无现状敏感点，规划敏感点见表3-4。表3-4道路沿线保护一览表序号名称方位及与道路中心线/红线距离规模敏感点特征备注1规划9班幼儿园路西，18~23m9班废水、噪声规划四、评价适用标准环境质量标准1、环境空气根据杭州市环境空气质量功能区划规定，本项目所在区域属空气质量功能二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，详见表4-1。表4-1环境空气质量标准污染物名称二级标准限值年平均浓度24小时平均浓度1小时平均浓度SO260ug/m3150ug/m3500ug/m3NO240ug/m380ug/m3200ug/m3CO/4mg/m310mg/m3PM1070ug/m3150ug/m3/NOX50ug/m3100ug/m3250ug/m32、水环境区域内主要河流为九号港，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015.6.30）和《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》（2012.10.10），九号港无环境功能区划，根据杭州市生态建设指标及阶段规划目标的要求，城市水功能区水质全部应达到=4\*ROMANIV类标准以上，因此建议该地表水按=4\*ROMANIV类水功能区考虑，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中相应的=4\*ROMANIV类水质标准。=3\*ROMANIII类和V类标准列出为水质对照用。表4-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L（pH除外）序号项目=3\*ROMANIII=4\*ROMANIV=5\*ROMANV1pH6～92高锰酸盐指数≤610153溶解氧≥5324氨氮≤1.01.52.05总磷≤0.20.30.43、声环境本项目为次干路，根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域，具体规定如下：相邻区域为2类声环境功能区，距离为35米；本项目声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准和4a类标准，声环境标准值见表4-3。表4-3声环境质量标准类别等效声级Leq（dB）昼间夜间2类60504a类7055污染物排放标准1、施工作业噪声本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），见表4-4。表4-4《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）单位：dB昼间夜间70552、废水施工期不设移动厕所，利用公厕解决；不单设施工营地，项目沿线周边的生活配套已经相当完善，施工人员住宿在周边小区临时租房解决，利用周围生活设施；营运期沿线截污范围内的污水纳入市政污水收集系统，废水纳管排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，见表4-5。表4-5污水综合排放标准（摘录）三级单位：除pH外mg/L污染物名称pHCODCrSS石油类氨氮*三级标准浓度限值6～95004002045**注：氨氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）B等级标准中规定的氨氮最高允许浓度（45mg/L）。总量控制指标五、建设项目工程分析噪声、扬尘、废气绿化、安装交通设施开挖管沟工艺流程简述(图示)：噪声、扬尘、废气绿化、安装交通设施开挖管沟铺筑道路铺筑道路扬尘、渣土噪声、扬尘、渣土扬尘、渣土噪声、扬尘、渣土主要污染工序：5.1根据道路工程环境影响因素的识别，本项目的主要环境影响要素筛选如下：(1)环境噪声：施工期施工机械噪声、营运期道路交通噪声；(2)环境空气：施工期扬尘、营运期汽车尾气污染物；(3)地表水环境：施工期水污染；由上述分析，该项目的环境影响评价因子筛选为：(1)声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq；(2)环境空气现状评价因子：SO2、NO2、PM10、CO、PM2.5；预测评价因子：NO2；(3)水环境现状及影响评价因子：DO、高锰酸盐指数、NH3-N、TP。5.2施工期源强估算5.2.1废水本项目施工期废水主要是生活污水以及少量施工废水。施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数的不同而不同，本工程高峰期施工人员约50人左右。本项目不设移动厕所，利用公厕解决；不单设施工营地，项目周边住宅小区较多，施工人员住宿在周边租用住房解决，利用周围生活设施。工程产生的少量泥浆废水若直接排入水体会造成水体悬浮物浓度增加，影响水质。因此施工泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》实施，施工中产生的泥浆未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和河道。经沉淀后回用于施工（如洒水抑尘等），不能回用的部分委托环卫部门清运，不得直接排放，不会对周边水体产生影响。5.2.2噪声施工期的主要噪声来自施工机械和运输车辆的噪声，根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中的相关资料，施工设备不同距离声压级见表5-1。表5-1常见施工设备噪声源不同距离声压级单位：dB（A）机械设备距离声源5m距离声源10m机械设备距离声源5m距离声源10m电动挖掘机80~8675~83混凝土振捣器80~8875~84推土机83~8880~85空压机88~9283~87重型运输车82~9078~865.2.3扬尘扬尘是道路施工过程中最易产生的污染物。施工期运输车辆和堆场的扬尘污染源强如下：(1)车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/hr；W——汽车载重量，吨；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表5-2为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。表5-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘，单位：kg/辆·km粉尘量车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表5-3。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。表5-3施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050100TSP浓度(mg/m3)不洒水10.142.8101.150.86洒水2.011.400.680.60(2)堆场扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/吨·年；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。5.2.4固体废弃物根据设计单位提供的资料，本项目需开挖施工，开挖土壤约2700m3全部回用于本项目。5.3营运期源强估算5.3.1交通噪声营运期主要是交通噪声污染。详见噪声影响评价章节。5.3.2汽车尾气废气营运期道路上行驶的汽车排放的尾气产生的污染可以作为线源处理，源强Q可由下式计算：式中:Ain——i型车评价年n的交通量辆/s；Eijn——i型车j类排放物在评价年n的单车排放因子mg/(辆·m)。根据浙江省人民政府办公厅《关于印发<浙江省大气复合污染防治实施方案>的通知》，浙江省新车及转入浙江省的二手车注册登记严格执行国家机动车污染物排放标准（汽油车自2011年7月1日起、柴油车自2013年1月1日起实施国Ⅳ标准）；2013年6月底前浙江省全面供应符合国Ⅳ标准的车用汽油、车用柴油。所以至营运期（2020年10月），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅳ”标准，所以单车排放因子按照“国Ⅳ”标准取值（参照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》），取值见表5-5。表5-5国家环保部发布在用车综合排放因子单位：g/（km.辆）标准污染物小汽车中客小货中货大客（参考国二）国ⅣCO1.01.810.50.634.5NOX0.080.10.250.337.7注：根据相关研究，汽车尾气中NO2占NOX比例在50~80%之间，本次评价取中间值65%。根据项目设计提供的平均车流量（具体见表1-4和1-5），高峰车流量按昼间平均车流量的1.5倍计，本项目道路高峰小时车流量及汽车尾气源强见表5-6。表5-6营运期高峰小时汽车尾气污染源强道路名称九盛路近期（2020年）高峰小时车流量（辆/h）706NO2排放量（mg/m·s）0.0305CO排放量（mg/m·s）0.1005中期（2026年）高峰小时车流量（辆/h）1059NO2排放量（mg/m·s）0.0375CO排放量（mg/m·s）0.1235

六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期扬尘0.86~10.14mg/m·s0.60~2.01mg/m·s营运期汽车汽车尾气近期NO20.0305mg/m·s0.0305mg/m·s中期NO20.1005mg/m·s0.1005mg/m·s近期CO0.0375mg/m·s0.0375mg/m·s中期CO0.1235mg/m·s0.1235mg/m·s水污染物施工期施工废水少量委托环卫部门清运，不得直接排放生活污水少量不设移动厕所，利用公厕解决；不设施工营地，租用周边住房营运期雨污水/截污纳管固体废物施工期施工人员生活垃圾0.025t/d环卫所统一处理开挖土石方2700m3全部回用于本项目噪声见噪声影响分析评价其他/主要生态影响(不够时可附另页)：根据现场踏勘，项目地块现状主要为道路，无大面积的自然植被群落及珍稀动植物资源。工程建成后，现有自然植被将被城市绿化植被取代，景观观赏性将大大增强。工程建设对生态环境的影响分析：建设工程对当地环境，尤其是生态环境产生一定的变化和影响，主要表现为植被变化和水土流失。目前拟建地主要为现状道路，工程建成后，现有自然植被将被城市绿化植被取代，景观观赏性将大大增强。水土流失主要发生在施工期，在施工期对原地表的植被和土壤结构造成扰动和破坏，土壤抗侵蚀能力降低，地基开挖、路基压实等均造成一定水土流失，如果不采取措施，流失的水土将会造成市政雨水管淤积。到本工程建成后人为扰动地表、破坏植被的施工活动停止，工程水土流失量将逐渐减少，水土流失强度降低，直至营运期达到新的平衡。总的来说，项目的建设对涉及区域内的生态环境及土地利用形式将产生不可逆转的影响和变化。因此，在建设过程中，一定要按生态规律要求，协调处理好项目建设和生态环境保护之间的关系。具体措施为：施工期间对于施工中涉及的挖方、填方量要事先精确计算，避免过多地挖方，造成水土流失，由施工操作、临时堆放等原因被破坏的植被，在施工结束后要尽快予以恢复；严禁施工过程中的泥浆水未经处理直接排入周边水体，避免周边水体水质的进一步恶化，河床升高等不利影响；项目道路建成后加强周边绿化，合理布局乔、灌木及绿地，尽可能减小项目建设对生态环境的影响。七、环境影响分析施工期环境影响简要分析：7.1施工期社会影响分析1、正效益分析（1）促进城市规划、交通规划的实施，有利于经济发展道路建成后，与周边其他道路一起形成路网，有利于完善城市道路主次骨架和路网结构，为周边单位出行提供必要的交通基础设施，对推进该区域的经济发展起到积极有效的作用。（2）促进市政雨、污水系统建设，减少环境污染本工程道路的雨水管主要收集路面雨水，排入市政雨水管网；污水管主要收集周边截污范围内的污水，接入市政污水管网。该路网建成后将收纳沿线的雨、污水，最终完善整个区域的雨、污水管网系统。并且通过该工程的实施，能切实有效保护区内水体如九号港等的水质不受污染，提高城市环境质量，推进城市化进程。（3）配套污水处理厂污水管网建设本项目的实施，通过铺设城市污水干管，收集道路两侧的污水，排入污水处理厂，对改善这个片区的环境质量起到一定的作用，将有效提升城市整体景观。2、负效益分析道路工程建设期施工便道借用南侧已建九环路，施工期车辆进出和运营期车辆进出会增加已建艮山东路的交通流量，但总体上道路工程的实施对于提高该地区交通能力、改善区域环境质量等方面具有重要意义。总体上社会正效益大于负效益。7.2施工期噪声影响分析本工程建设规模虽然较小，但投入的各类施工机械仍较多，施工活动对项目沿线地区的声环境还是有较大的干扰，所以必须对施工期的噪声进行分析评价，以便更好的制定相应的施工管理计划，保护项目沿线地区居民良好的居住环境。道路建设施工阶段的主要噪声源来自于各类施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于同时采用的施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近敏感点产生较大的噪声污染。根据类比调查杭州市以往的道路改造工程，主要采用的大型施工机械有挖掘机、推土机、混凝土振捣机、空压机等。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中的相关资料，施工设备噪声源不同距离声压级见表7-1，主要施工设备噪声的距离衰减情况见表7-2。表7-1常见施工设备噪声源不同距离声压级单位：dB（A）机械设备距离声源5m距离声源10m机械设备距离声源5m距离声源10m电动挖掘机80~8675~83混凝土振捣器80~8875~84推土机83~8880~85空压机88~9283~87重型运输车82~9078~86表7-2施工机械噪声衰减距离（m）施工设备声级55dB60dB65dB70d

75dB电动挖掘机89m~219m50m~126m28m~70m16m~40m10m~22m推土机178m~316m100m~178m56m~100m32m~56m18m~32m重型运输车141m~356m80m~200m45m~112m25m~63m14m~36m混凝土振捣器100m

282m56m~158m32m~89m18m~50m10m~28m空压机251m~398m141m~219m80m~126m45m~71m25m~40

由《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，昼间的噪声限值为70dB、夜间55dB，由表7-1和表7-2所列的噪声值及噪声衰减距离结果表明：（1）昼间施工机械在距施工场地45~71米外可以达到标准限值，夜间达标距离更远，本环评要求道路工程严禁高噪声设备在夜间（22:00～6:00）施工作业，适当调整作业时间，避开休息时间。道路在施工时应按照《杭州市环境噪声管理条例》（2010.4.1）要求进行，因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明；因交通限制确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地公安机关交通管理部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。（2）评价范围外、道路起点附近为牛田苑，施工时施工机械噪声对牛田苑城居民有一定程度的影响。应按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，施工使用的高噪声设备尽量远离牛田苑住宅。尽量采用低噪声机械。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。7.3施工期生态环境影响分析该项目施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放等都会使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降，对风力、水力作用敏感，易造成风力扬尘和水土流失。根据《浙江省水土保持规划》（2015年2月印发），杭州市分属浙西北低山丘陵生态维护水质维护区。该区水土保持主导基础功能为生态维护、水质维护；社会经济功能以保护生物多样性、自然景观河饮水安全为主，兼顾林业生产。重点任务是保护现有水土资源和生物多样性；控制面源污染，治理水土流失，加强水质维护，保障供水安全，改善人居环境和生产生活条件。本工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成影响。施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别是当土方随意堆放在水体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，导致河道淤积，河床抬高，不但造成大量的水土流失，而且还会加剧洪涝灾害的发生。因此，工程渣土应按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定妥善处理，并符合水行政主管部门提出的水土保持要求。7.4施工期水环境影响分析工程产生的少量泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》实施，未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和河道。经沉淀达标后回用于施工（如洒水抑尘等），不能回用的部分委托环卫部门清运，不得直接排放九号港等其他水体。本项目不设移动厕所，利用公厕解决；不单设施工营地，项目周边住宅小区较多，施工人员住宿在周边租用住房解决，利用周围生活设施。采取以上措施后不会对附近水环境产生影响。7.5施工期大气环境影响分析施工阶段，本项目对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及施工车辆尾气。（一）扬尘污染扬尘污染主要以施工道路车辆运输扬尘、施工区扬尘为主，据有关资料，前者的扬尘量占了总扬尘的一半以上。1、车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，源强分析见工程分析章节。由表5-3可见，在同样路面相同清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。2、堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。若建材露天堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量计算见工程分析章节。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表7-3。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。堆放场地风吹扬尘的影响范围一般在100m以内。表7-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.10050.0480.0750.1080.147粉尘粒径(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(m)450550650

508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.6193、切割扬尘沿线所需的路缘石条、绿化围挡石条等的拼接需要根据现场尺寸，进行少部分的现场切割。若采用粗放式的干法切割，将在切割工地产生无组织的扬尘污染带，将严重影响道路沿线的环境空气质量，根据相关文献调查，作业点扬尘浓度可达5.4～16.1mg/m3，严重超标。道路工程应该禁止该种粗放式施工作业方式，加强环境监督，采用湿法切割工艺，几乎可以抑制90%的微尘。因此采用洒水方式湿法切割石材等材料，可以有效抑制扬尘。7.6施工期固体废弃物分析固体废物主要是施工人员生活垃圾及施工弃方。施工队的生活垃圾产生量约为0.025t/d，收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。建议临时弃土（渣）场设置在道路两侧未开发空地内，暂存土全部回用于本项目。营运期环境影响分析：7.7营运期交通噪声预测1、交通噪声预测模式此次噪声预测采用DataKustic公司编制的Cadna/A计算软件，该软件主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可，并已经通过我国国家环保总局环境工程评估中心评审，软件可以进行三维模拟区域声级分布。2、预测参数Cadna/A预测所需要的车流量统计见表7-4。表7-4交通量预测值预测年份车流量（辆/小时）昼间夜间M(辆/h)P(%)M(辆/h)P(%)近期（2020年）47101470中期（2026年）70602200车速根据设计文件，设计车速为40km/h。3）路面道路路面采用SMA-13沥青降噪路面，降噪量取2dB。3、空旷地带噪声达标距离空旷地带噪声达标距离见表7-5。空旷地带道路噪声衰减情况及叠加本底值后的预测值见表7-6。表7-5空旷地带噪声达标距离预测年份时段路段近期2020年中期2026年昼间夜间昼间夜间标准段4a类标准（昼间70dB，夜间55dB）红线处红线处红线处红线处标准段2类（昼间60dB，夜间50dB）红线外15m红线外25m红线外20m红线外35m表7-6空旷地带道路噪声衰减情况楼层/距红线距离昼间贡献值夜间贡献值近期10m60.754.120m57.550.930m55.448.835m54.748.150m52.64670m50.543.990m48.842.2120m46.840.2150m45.238.7200m42.936.4中期10m62.455.920m59.252.730m57.250.635m56.449.950m54.347.870m52.245.790m50.644120m48.542150m4740.4200m44.738.1根据预测结果，道路标准段昼红线处昼夜间噪声贡献值可达到4a类标准；近期红线外15m昼间噪声贡献值可达到2类标准，红线外25m处夜间噪声贡献值可达到2类标准；中期红线外20m昼间噪声贡献值可达到2类标准，红线外35m处夜间噪声贡献值可达到2类标准。4、沿线敏感点交通噪声预测与评价道路两侧无现状敏感点，规划敏感点主要是西侧9班幼儿园。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二章、第十二条”的规定：“城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”。根据现有控规及设计图纸，西侧幼儿园地块与本道路紧邻，幼儿园建筑与道路红线距离为8.5m。运用Cadna/A噪声预测软件对敏感点预测结果见表7-7。道路沿线等声级线图见图7-1至图7-2。幼儿园夜间不使用，夜间噪声不进行预测。表7-7沿线规划9班幼儿园交通噪声影响预测结果，单位dB时段楼层与道路红线距离与道路中心线距离贡献值本底值预测值标准值达标情况昼间昼间昼间昼间昼间近期昼间1F8.5m23.5m61.855.562.770达标2F63.255.563.970达标3F63.155.563.870达标1F35m50m54.755.558.160达标2F55.855.558.760达标3F55.755.558.660达标中期昼间1F8.5m23.5m63.655.564.270达标2F64.955.565.470达标3F64.955.565.470达标1F35m50m56.455.559.060达标2F57.255.559.460达标3F57.155.559.460达标注：幼儿园夜间不使用，夜间噪声不进行预测。图7-1道路沿线近期昼间噪声预测声场分布图7-2道路沿线中期昼间噪声预测声场分布由预测结果可知，道路运行后，近中期对西侧规划幼儿园昼间噪声预测值均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准和2类标准。但幼儿园在具体方案设计时仍应按《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）等相关要求采取避免及减轻交通噪声影响的措施。7.8营运期大气环境影响分析营运期道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系，汽车尾气污染物排放源强见表5-6。运用环评导则推荐的模式，计算当风向与线源成任意交角时，将预测路段视作有限长线源，该线源对道路两侧预测点产生的地面污染物浓度可由下式求得：式中：Ql──预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u──预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h──污染源平均排放高度，m；y──线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z──预测点至地面高度，m；dl──线源微元长度增量，m，此处取10m；A、B──线源的起点和终点；y、z──水平横向和铅直向扩散参数，m。在D类稳定度条件下，分别计算平行、垂直、主导风向（SSW）下，汽车尾气沿道路两侧的浓度分布情况，计算结果见表7-7、7-9，叠加背景值后的地面小时浓度预测值见表7-8、7-10。表7-7D类稳定度下道路两侧NO2小时浓度贡献值特征年2020年（mg/m3）2026年（mg/m3）与道路红线距离(m)主导风向与线源垂直与线源平行主导风向与线源垂直与线源平行00.00000.00710.00420.00000.00570.0052100.00000.00630.00390.00000.00530.0049200.00000.00520.00360.00000.00490.0045300.00000.00460.00350.00000.00450.0043400.00000.00410.00340.00000.00430.0041500.00000.00380.00320.00000.00330.0039600.00320.00000.00000.00410.00270.0000700.00310.00000.00000.00380.00000.0000800.00280.00000.00000.00350.00000.0000900.00270.00000.00000.00320.00000.00001000.00250.00000.00000.00310.00000.00001500.00200.00000.00000.00240.00000.00002000.00150.00000.00000.00200.00000.0000表7-8D类稳定度下道路两侧NO2小时浓度预测值（叠加背景值）特征年2020年（mg/m3）2026年（mg/m3）与道路红线距离(m)主导风向与线源垂直与线源平行主导风向与线源垂直与线源平行00.04900.05610.05320.04900.05470.0542100.04900.05530.05290.04900.05430.0539200.04900.05420.05260.04900.05390.0535300.04900.05360.05250.04900.05350.0533400.04900.05310.05240.04900.05330.0531500.04900.05280.05220.04900.05230.0529600.05220.04900.04900.05310.05170.0490700.05210.04900.04900.05280.04900.0490800.05180.04900.04900.05250.04900.0490900.05170.04900.04900.05220.04900.04901000.05150.04900.04900.05210.04900.04901500.05100.04900.04900.05140.04900.04902000.05050.04900.04900.05100.04900.0490表7-9D类稳定度下道路两侧CO小时浓度贡献值特征年2020年（mg/m3）2026年（mg/m3）与道路红线距离(m)主导风向与线源垂直与线源平行主导风向与线源垂直与线源平行00.00000.02350.01390.00000.02910.0171100.00000.02070.01290.00000.02530.0161200.00000.01710.01200.00000.02130.0147300.00000.01530.01150.00000.01850.0143400.00000.01340.01110.00000.01670.0134500.00000.01250.01060.00000.01530.0129600.01060.00000.00000.01340.00000.0000700.01010.00000.00000.01250.00000.0000800.00920.00000.00000.01150.00000.0000900.00880.00000.00000.01060.00000.00001000.00830.00000.00000.01010.00000.00001500.00640.00000.00000.00780.00000.00002000.00500.00000.00000.00640.00000.0000表7-10D类稳定度下道路两侧CO小时浓度预测值（叠加背景值）特征年2020年（mg/m3）2026年（mg/m3）与道路红线距离(m)主导风向与线源垂直与线源平行主导风向与线源垂直与线源平行00.90000.92350.91390.90000.92910.9171100.90000.92070.91290.90000.92530.9161200.90000.91710.91200.90000.92130.9147300.90000.91530.91150.90000.91850.9143400.90000.91340.91110.90000.91670.9134500.90000.91250.91060.90000.91530.9129600.91060.90000.90000.91340.90000.9000700.91010.90000.90000.91250.90000.9000800.90920.90000.90000.91150.90000.9000900.90880.90000.90000.91060.90000.90001000.90830.90000.90000.91010.90000.90001500.90640.90000.90000.90780.90000.90002000.90500.90000.90000.90640.90000.9000预测结果显示，道路建成后的近期与中期，D类稳定度下，在主导风向、与线源垂直风向、与线源平行风向下，叠加背景值后，九盛路的CO、NO2的地面小时最大浓度预测值均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准限值。7.9营运期水环境影响道路工程将对雨污水进行收集、排放，减轻了对周边地表水的污染，提高了道路延线的截污纳管率，对于保护该地区附近的水体（九号港）水质具有积极的正面效益。7.10营运期生态环境影响分析九盛路建设的生态环境影响是间接、持久的，表现在以下几个方面：（1）建成后将对道路两侧设置行道树，对当地生态环境有正面影响。（2）道路建成后，由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。种植行道树有利于降温、降噪、降低风速、减少土壤水分蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用，相应减少了道路建设对周围环境的影响，有利于保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。（3）道路建设可促（4）道路实现雨污分流，沿线截污范围内的污水集中送污水处理厂处理，有利于内河水环境的改善。（5）项目建成后，在运营期随着各项水保措施的实施，道路在建设期引发的水土流失逐渐得到治理，沿线的生态环境得以恢复和改善。

八、污染防治措施8.1施工期的污染防治（1）噪声根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，施工使用的高噪声设备尽量远离周边敏感点。尽量采用低噪声机械。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，对施工设备采取临时性降噪措施。合理选择施工时间，严禁高噪声设备在夜间（22:00～6:00）施工作业。道路在施工时应按照《杭州市环境噪声管理条例》（2010.4.1）要求进行，因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明；因交通限制确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地公安机关交通管理部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。利用周边道路作为施工材料的运输路线，应合理安排作业时间，如错开上下班高峰时间，防止对附近交通造成干扰。（2）废水施工泥浆水未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，经沉淀达标后回用于施工（如洒水抑尘等），不能回用的部分委托环卫部门清运，不得直接排放九号港等其他水体。项目不设移动厕所，利用公厕解决；不单设施工营地，施工人员住宿在周边临时租房解决。（3）废气施工单位应该严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用防尘隔声板围护。施工中产生的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。必须配备洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。施工应使用成品沥青，不得在施工现场搅拌。采用封闭式运输沥青，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。本环评建议沥青施工应避开周边住宅处于下风向的时段，减少废气对周围居民的影响。合理选择施工时间，尽量在无风或者微风条件下施工，以减少起尘。（4）固体废物施工人员的生活垃圾产生量约为0.025t/d，需纳入环卫所的生活垃圾收集系统。开挖管沟等产生的土方，按照《杭州市建设工程渣土管理办法》有关规定进行妥善处置，并符合水行政主管部门提出的水土保持要求，全部回用于本工程。（5）生态环境施工期要注重优化施工组织计划和制定严格的施工作业制度，尽量将挖填施工安排在非雨汛期；临时弃土（渣）场应远离附近道路起点附近居民住宅（牛田苑），应选择道路两侧侧空地，不得随意倾倒，并缩短土方堆放时间；弃方按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定妥善处理，并符合水行政主管部门提出的水土保持要求，全部回用于本工程。8.2营运期的污染防治（1）噪声路面材料改用SMA-13沥青降噪路面。加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。（2）废水道路建成后，道路两侧实行雨污分流，确保道路沿线截污范围内的污水顺利接入市政污水管网。（3）大气根据《杭州市机动车排气污染防治条例》规定，加强进城车辆的管理，对进城汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。应加强交通管理，确保交通畅通，尽量减少和避免塞车现象发生。加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。（4）沿线生态环境沿线绿化要注意维护。（5）环保治理设施及投资道路工程总投资概算为5524.0744万元，环保投资为41万元（计入主体工程内部分的金额不列），占总投资的0.74%。本项目环保投资如下表所示：表8-1环保投资费用估算一览表环保项目措施内容数量金额（万元）备注水污染防治1处3类比估算，建设初期实施噪声污染防治限速、禁鸣标志牌//费用已计入主体工程内SMA-13沥青降噪路面2850m230/固废防治临时土方堆场1处/费用已计入主体工程内环境空气污染防治施工期：洒水车1辆4租用按500元/辆·天估算施工期：彩钢板防护150m×24/生态建设道路绿化建设//费用已计入主体工程内环保直接投资总计/41/九、结论与建议一、结论9.1工程概况根据杭州市江干区发展改革和经济局文件（江发改[2018]125号）及杭州市规划局建设项目选址意见书（选字第330100201800158号），杭州钱塘智慧城投资开发有限公司拟在艮北新区单元内实施艮北新区单元九盛路（九源路-艮山东路）道路工程项目，道路北起九源路，南至杭艮山东路，主要建设内容包括道路工程、管线工程及附属工程（含道路照明、景观绿化工程和交通设施）等。总用地面积约4700平方米（具体以实测为准），道路全长约150米，标准段宽度30米为城市次干路，设计车速40km/h，双向4车道。9.2沿线环境质量现状1.声环境：由监测结果可知，由于目前道路两侧及道路用地范围内均为空地，声环境质量良好，现状噪声值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，远小于4a标准。2.水环境：通过水质监测数据分析可知，九号港（九环路断面）DO、CODMn水质指标达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类水体要求，氨氮和总磷为劣V类，总体水质为=3\*ROMAN劣V类水体。3.环境空气：由监测结果可知，项目所在地各监测指标中SO2、NO21小时平均浓度和CO、PM1024小时平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。9.3环境影响评价1、施工期环境影响评价本项目施工过程产生的污染物主要来自施工噪声、施工期扬尘、施工废水以及施工过程产生的各种固体废物，只要建设单位加工对施工过程的管理，根据《杭州市环境噪声管理条例》、《杭州市建筑工地文明施工管理规定》等相关规定，采取相应的污染防治措施，则本项目的施工对周边环境的影响是短暂的、在可接受的程度内。2、营运期环境影响评价（1）声环境：由预测结果可知，道路营运近期、中期西侧规划9班幼儿园昼间噪声预测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，但幼儿园在具体方案设计时仍应按《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）等相关要求采取避免及减轻交通噪声影响的措施。（2）大气环境：预测结果显示，道路建成后的近期与中期，D类稳定度下，在主导风向、与线源垂直风向、与线源平行风向下，叠加背景值后，九盛路的NO2地面小时最大浓度预测值均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准限值。（3）水环境：道路工程将对雨污水进行收集、排放，减轻了对周边地表水的污染，提高了道路延线的截污纳管率，对于保护该地区附近的水体（九号港）水质具有积极的正面效益。9.4环保对策措施环保防治对策具体见表9-1。表9-1环保防治对策一览表阶段分类主要内容预期治理效果施工期废气施工单位应该严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用防尘隔声板围护。施工中产生的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。必须配备洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。施工应使用成品沥青，不得在施工现场搅拌。采用封闭式运输沥青，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。本环评建议沥青施工应避开周边住宅处于下风向的时段，减少废气对周围居民的影响。合理选择施工时间，尽量在无风或者微风条件下施工，以减少起尘。施工废气不会对周围环境空气产生不利影响噪声根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，施工使用的高噪声设备尽量远离周边敏感点。尽量采用低噪声机械。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，对施工设备采取临时性降噪措施。合理选择施工时间，严禁高噪声设备在夜间（22:00～6:00）施工作业。道路在施工时应按照《杭州市环境噪声管理条例》（2010.4.1）要求进行，因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明；因交通限制确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地公安机关交通管理部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。利用周边道路作为施工材料的运输路线，应合理安排作业时间，如错开上下班高峰时间，防止对附近交通造成干扰。施工场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）废水施工泥浆水未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，经沉淀达标后回用于施工（如洒水抑尘等），不能回用的部分委托环卫部门清运，不得直接排放九号港等其他水体。项目不设移动厕所，利用公厕解决；不单设施工营地，施工人员住宿在周边临时租房解决。施工废水不对周围水体产生污染固废施工人员的生活垃圾需纳入环卫所的生活垃圾收集系统。开挖管沟等产生的土方，按照《杭州市建设工程渣土管理办法》有关规定进行妥善处置，并符合水行政主管部门提出的水土保持要求，全部回用于本工程。资源化无害化生态环境施工期要注重优化施工组织计划和制定严格的施工作业制度，尽量将挖填施工安排在非雨汛期；临时弃土（渣）场应远离附近道路起点附近居民住宅（牛田苑），应选择道路两侧侧空地，不得随意倾倒，并缩短土方堆放时间；弃方按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定妥善处理，并符合水行政主管部门提出的水土保持要求，全部回用于本工程。减少生态破坏及水土流失营运期噪声路面材料改用SMA-13沥青降噪路面。加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。废水道路建成后，道路两侧实行雨污分流，确保道路沿线截污范围内的污水顺利接入市政污水管网。达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准废气根据《杭州市机动车排气污染防治条例》规定，加强进城车辆的管理，对进城汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。应加强交通管理，确保交通畅通，尽量减少和避免塞车现象发生。加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准生态环境沿线绿化要注意维护。减少生态破坏及水土流失9.5环保治理设施及投资道路工程总投资概算为5524.0744万元，环保投资为41万元（计入主体工程内部分不列），占总投资的0.74%。要求建设单位在项目实施前将环保投资落实到位，严格执行“三同时”制度，具体环保投资估算见表8-1。二、环境可行性分析1、“三线一单”控制要求符合性分析（1）生态保护红线根据《浙江省人民政府关于发布浙江省生态保护红线的通知》（浙政发[2018]30号），项目建设地位于艮北新区单元，对照浙江省生态保护红线分布图，本项目不在生态红线区内。因此，项目建设符合要求。（2）环境质量底线根据项目建设地环境质量现状调查和污染物排放影响分析，项目实施后域内环境影响可以保持现有水平。因此，项目建设符合环境质量底线要求。（3）资源利用上线项目不新增用地，由市政供水，不开采地下水；根据对项目资源利用等方面综合分析，体现了“节能、降耗、减污、增效”的清洁生产本质，不会突破项目建设地所在区域资源利用上线。因此，项目建设符合资源利用上线控制要求。（4）环境准入负面清单项目为城市次干路，不属于工业项目，不在环境功能区划负面清单内。因此，项目建设符合“三线一单”控制要求。2、环保审批要求相符性分析项目建设符合《浙江省建设项目环境保护管理办法（2018年修正）》相关环保审批要求，具体分析如下：(1)环境功能区规划要求相符性分析根据《杭州市区（六城区）环境功