轸格庄立交与周边道路衔接工程环评报告书

1轸格庄立交与周边道路衔接工程包含观海路-学院路节点及轸大路-航天路节点。观海路-学院路节点新建观海路跨线桥加两端改造段，长度约1.151km，匝道共长约2（2）声屏障和隔声门窗。在降噪要求不高情况下，可采用双层普通窗和双层普通门3（1）在运输砂、土、水泥等易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应采取加盖蓬布等；（年）的通知》（鲁环委办〔2021〕30号）要求，符合烟台市相关规划及“三线一单”I 1-1 2-1 2-1 2-72 2-81 2-85 3-1 4-1 4-1 4-6 4-9 5-1 6-1 7-1 8-1 9-1 9-20 10-1 12-1 41.1编制依据）；5·中央办公厅国务院办公厅印发《关于划定并严守生态保护红线的若干意见》·6··环保部等十一部委《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导·《环境保护部办公厅国家发展和改革委员会办公厅<关于印发生态保护红线划定7·《环境保护部办公厅关于印发水泥制造等七个行业建设项目环境影响评价文件审·《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评[2016]150·《建设项目危险废物环境影响评价指南》（·《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知8·《山东省人民政府关于印发山东省优化提升工程建设项目审批制度改革实施方案·《山东省人民政府关于进一步做好征地补偿安置工作切实维护被征地农民合法权·《山东省人民政府关于印发山东省“十四五”生态环境保护规划的通知》（鲁政发·《山东省人民政府办公厅关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制的·《山东省生态环境委员会办公室关于印发山东省深入打好蓝天保卫战行动计划·《山东省环境保护厅转发<关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知>·《山东省环境保护厅关于加强建设项目特征污染物监管和绿色生态屏障建设的通·《山东省环境保护厅关于印发<山东省建设项目环境影响评价文件质量考核办法>9·《山东省自然资源厅关于印发加强自然资源要素保障服务经济高质量发展若干政·《山东省生态环境厅关于进一步优化环境影响评价工作的实施意见》（鲁环发·《山东省人民政府关于印发山东省“十四五”生态环境保护规划的通知》（鲁政发《烟台市人民政府关于印发烟台市“十四五”生态环境保护规划和烟台1.2评价目的、评价重点及评价时段2、调查研究项目沿线评价范围内的自然和社会环境特征，有针对性的评价项目设3、在区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境的影1.3环境影响因素识别与评价因子筛选征地拆迁、移民安置、人文景观、文物古迹、基础设施、社土地利用、生物多样性、生物量、动物栖息、景观、1.4评价等级及评价范围依据HJ2.2-2018，公路建设后不存依据HJ964-2018，本项目属于交通运输仓储邮政），），1.5评价执行标准NO24mg/m3PM2.5PM102mg/m31pH234567施工期间，无组织废气中颗粒物排放执行《建材工业大气污染物排放标准》（DB1.6生态保护红线1.7环境保护目标厅关于同意轸格庄立交与周边道路衔接工程使用林地的批复》（鲁自然资函F[2024]21为野生杂草群落，多见于山坡、田边、田间隙地、路边、地埂和荒地上以及灌木林下，），1.8评价预测年限1.9评价方法本项目为线型开发项目，具有敏感点多和影响面广等特点。本项目沿线实地调研、2.1地理位置2.2项目来源与建设背景当前山海快速路已通车，轸大路-成龙线是连接山海快速路与牟平之间的重要通及其与成龙线拼接桥的施工，可以极大的降低项目实施的难度和成本。根据前述背景分析，轸格庄立交是内外交通的重要枢之间的出行，而且实现了烟台与威海、潍坊、海阳等与进出收费站匝道之间的交通转换效率直接影响了轸率。观海路学院路交叉口与进出收费站匝道之间的距通转换的必经节点，由于该节点与进出收费站匝道之间的交够的距离完成变道，造成该段道路通行效率较低，民生问题突上民生反映“从烟台收费站出来走观海路，一下桥就是红（1）现状交叉口交通量较大，除交叉口北侧是6进5出以外，其余都是7进5出，（2）驶出烟台收费站匝道与成龙线并线后导流线端部距离导向车道线距离仅（3）驶入烟台收费站匝道入口端距离交叉口出口之间的距离仅为25米，交叉口东侧进口道左转进入匝道交通和北侧进口道直行进入匝道交通与西侧进口道右转交要节点，但轸大路与成龙线之间采用右进右出的连接方式，极大的限制能力和交通转换效率，成为山海快速路与牟平之间联系的一处瓶颈。该项目的建设背景和急需改造的原因之一，本项目建成后将打通山海快速间的快速连接通道，极大的加强两者之间的联系，对盘活区域经济，方荣乌高速以北，立交区以东区域存在多条断头路，随着熟，断头路不仅影响居民的日常出行，而且制约路网整体的功能与通根据对现状交通量的调研和分析，学院路部分路段饱和度高，服务水平在一定的交通延误，在荣乌高速以北区域需要补充一条东西向替代道路，以院路交通压力。本项目将建设航天路西延线，联通现状观海路-学院路交叉口和轸大路-成龙线交叉口均存在交通转换效率受限的工组织可与其结合，本项目与高速公路改扩建项目相关段如能赶上其断交窗极大地降低本项目协调和实施的难度及建设成本。本项目施工对普通社会车造成影响，跟荣乌高速改扩建项目同步实施可减少对相关道路交通管制的协,并降低社会影响。本项目所处区位重要，位于两条主要高速公路进出烟台的门户位置交通的重要交通节点，因交通量增加，该区域已存在诸多交通问题。近些年交通问题得到了政府的重视，其中编制的《烟台市轸格庄立交与周边道路衔针对本节点或涉及到本节点。针对该区域存在的诸多问题，在已有相应的对2.3工程概况-航天路节点，项目路线方案图及两节点总体布置情况见图2.3-1，主要建设内容有道轸大路-航天路节点：新建航天路西延道路，穿格庄立交高速区后连接现状轸大路，同步新建两条匝道连接轸大路与成龙线，全长约2.6根据轸格庄立交节点存在的问题及需要改造的范围，将轸格庄立交与周边道路改用现状匝道，为单向双车道匝道。观海路-学院路节点效果图如图2.3-3所示。轸大路-航天路节点西起轸大路，与远期下穿学院西路地道相接，东至现状航天道出入口段为设计速度60km/h的一级公路标准，匝道出入口至终点段为设计速度50km/h城市次干路，两匝道为设计速度40km/h的公路匝道标准，平面线形////////////////////////2/面/5/极限值///极限值//横断面最小净高5555////+3.75m（非机动车道）+2.5m（设施带）+3.5m（人非共板跨线桥段横断面布置为：4.5m（人非共板道）+1.5m（设施带）+7.25m（辅道）路肩）+3×3.5m（车行道）+0.75m（硬路肩）+0.5m（防撞护栏）=25.（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m航天路西延与匝道脱离后为双向六车道城市次干路，横道）+3m（非机动车道）+10.75m（立交区以东至蓝海路段横断面布置为：5m（人非共板道+含隔离栏杆）+10.75m478.24m。6匝道出入口至终点段为设计速度施工人员生活垃圾依托当地卫生环卫部门统一收集处理；拆迁及低噪音设备、合理安排施工时间，距居民区等敏感目标较近的施公路运营期由于公厕运营及车辆通行产生的生（3）清除的耕植土应集中存放，后期用作绿化带种植土。清表后的地基表（5）拆迁遗留的房基、场地硬化及旧路路面应破碎挖除，施工中如遇垃圾（6）现状为机动车道且改造后仍未机动车道的旧路开挖至设计路床顶面以下优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料为12～18的土质。对于塑性指数在18～26的土质，应加强施工采用掺灰处治等处理措施以保证压实度；不得使用液限大于50%不大于20cm。路基压实度必须达到《公（1）机动车道清表后地表高度若高于路床底面，应继续开挖至路床底面，整平在桥台后25m范围内压实度控制为96%，路基填料与一般路段一致，好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。U型桥台后25m范围采用石渣、碎石或碎石格栅回填素土。市政及公用事业地下管线其管顶以上最小覆土厚度（路面以下）为填方路基边坡处观海路-学院路节点观海路拓宽段一级边坡，边坡坡率为1:1.5。观海路拓挖方路基边坡坡率采用1:1.5。挖方边坡（1）梯形边沟：梯形边沟采用等深形式，边沟高度根据沟底设计高程确定，梯形沟内外侧边坡坡度均为1:1，沟深0.6m，边沟底宽0.6m。梯形边沟采用浆砌片石结（2）盖板边沟：盖板边沟部分路段为等深设计，部分路段为不等深设计。盖板（4）急流槽：适用于一般填方段，在横坡坡向一侧每隔一定距离设置急流槽，砾垫层。为防止滑移，急流槽槽身下设防滑平台（60cm×40cm与槽身整体浇筑而为解决跨线桥与辅道之间或匝道之间高差问题力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙。根据挡钢筋混凝土挡土墙的墙身及底板混凝土强度不低于C30。混凝土垫层46水泥稳定碎石(≥3.5Mpa/7d）水泥稳定碎石(≥3.0Mpa/7d）468水泥稳定碎石(≥3.5Mpa/7d）水泥稳定碎石(≥3.0Mpa/7d）468水泥稳定碎石(≥3.5Mpa/7d）46应采用70号石油沥青。基质沥青一般采用A级。％，普通梁约860平米。平面布置如图2.3-18所示。跨线桥桥梁布置为：3*30m现浇预应力混凝土箱梁+3*30m梁+60m简支钢箱梁+4*32.5现浇预应力箱梁+32m简支现浇预应力箱梁。下部结构桥期实施段）232.448m、179.92814平米，预制空心板约380平米。平面总体布置如图2.3-22所示。A匝道桥梁布置为：3*30现浇预应力混凝土箱梁+5*20现浇普通混凝土箱梁两匝道连接部与成龙线拼宽桥跨径布置与成龙线桥梁改造完成后的跨径布置及构钢Q235；钢管立柱、横梁外径D＞152mm时，（3）轸大路、航天路、蓝海路以及匝道可跨越同向车行道分界线为线宽15cm，线段及间隔长分别为200cm和400cm的白色虚线；成龙线可跨越同向车行道分界线为（6）人行横道线采用40cm宽白色实线，实线长分别为60cm和20cm；倒三角形为白色实线，底部线宽为40cm，两腰线宽为15cm。（1）路侧护栏：本工程在路侧布设护栏。根据路侧危险度的不同、综合考虑车辆组成、车速、道路条件等因素，在航天路西延上行和成龙线设置了Gr-A-4E级波形梁护栏、Gr-A-2E级波形梁护栏和Gr-SB-2E级波形梁护栏，在航天路凝土护栏、Gr-SBm-2E级波形梁护栏和Gr-Am-4E级波形梁护栏。航天路采用高度为航天路南侧，蓝海路对面320米左右范围内，绿化退线为12米宽；其东侧直至工航天路道路两侧绿化设计，其绿化退线范围分别为6米、12米和20米，针（2）12米宽绿化退线，设计增加了其植物的种植形式，近人行道一侧采用绿篱隔100米设置一个景观节点，打造不同的景观空间和植物组合，为航天路北侧及周边米处（机动车道下）。沿道路自南向北铺设双排d400mm雨水管道，分别接入下游现D匝道段：雨水管道位于D匝道北侧3.5米处。沿道路自南向北、自北向南铺设路（K0+890～K1+280）段雨水排放均属于逛荡河流域雨水分区系统；航天路）；航天路（K0+480～K0+730）段：沿道路航天路（K0+890～K1+280）段：沿道路航天路（海越路～该工程终点）段沿道路北侧自西向东铺设单排d400mm污水施工条件以及各种管材的经济性等因素，本次工程排水管径为d300mm～设计建议1）管径d≤1500mm的排水管道采用承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级2）收水支管采用承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级）。本项目雨污水管道采用钢筋混凝土管，本项目照明工程为项目范围内观海路-学院路节点及轸大路-航天路节点内道路及桥梁工程范围内功能照明及其供配电系统。箱变电源引自城市10KV公用网，高压东侧顺接现状航天路为城市次干路，现状被交路-成龙线为一级公路，远期规划均为臂，灯杆间距约42米，每根灯杆机动车道侧布置一套400WLED灯具，非机动车道侧双侧挑臂，灯杆间距约35米，机动车道布置一套150WLED灯，非机动车道侧布置一侧挑臂，布灯间距40米，机动车道侧布置一套300WLED灯，平均照度为根高杆灯设有24套灯具及12套灯具两种规格，每套灯具的功率为400W。对于立交区为0.46W/m2，均匀度为0.4，非机动车道侧布置一套50WLED灯，平均照度为1为0.46W/m2，均匀度为0.4。非机动车道侧布置一套50WLED灯，平均照度为1每基高杆灯设有24套灯具及12套灯具两和规格，每套灯本项目涉及构筑物主要为公共厕所，占地面积约240平方米，位于桩号K2+340~K2+365范围，采用成品定制的方式进行采购。公厕设置化粪池（K2+340附近容积3~10m3，化粪池的构造和容积应遵循《建筑物给水排根据《道路交通信号灯设置与安装规范》要求，本工程在4个平交口均设置交通公交站采用港湾式，站台宽度3m，港湾宽度合利用，具体见附件无借方。详见图2.3-39及表2.3-12。建设项目占地范围套合国土空间规划“三区三线”图及土地利用现状情况如图观海路-学院路节点观海路拓宽段采用分级边坡以外，其余均为一级边坡，边坡坡率（1）准备好工程实施期间总体交通组织。将全线桥梁以及跨越的现状道路纳入（2）处理好施工期间的各重要节点范围地面交通组织。保证工程范围内现状路（3）设置临时交通系统，作为施工期间区域交通的补充。充分利用项目周边绿（4）多作业面施工，缩短桥梁施工工期。合理利用桥梁结构型式，选择采取基坑支护措施，支护方式采用钻孔灌注桩+混凝土内支撑支护，不可进行降水，1、基础准备：在施工前，需进行现场勘察，了解4、垫层施工：在挖掘好的土槽内铺设垫层，为箱涵提供稳定的基础。垫层材料5、钢筋加工与安装：按照施工图纸进行钢筋的加工，包括切割、弯曲等，确保2、箱涵结构底板、顶板不设坡度，箱涵顶纵坡、横坡由混凝土铺装厚度大小形3、确保箱涵基础作用在原状土上，并进行夯实，如果施工现场有垃圾及杂草等4、施工前请与河道相关部门结合确定箱涵位置无误后方可施工，同时要确保箱5、人行栏杆，按交通工程人行护栏实施，施工时应注意其人行栏杆相关预埋件7、箱涵两侧与道路挡墙衔接，在施工前，应对照道路相关图纸，确保箱涵（4）开挖土体至顶板下，施工顶板下拉杆、顶板、防水层。施工一二期盖挖接（7）待底板强度达到设计强度，拆除钢支撑，施工剩余部分边墙及防（6）待侧墙达到设计强度后，拆除第一道支撑，继续施工墙防水层和混凝土至图2.4-1所示。施工期间烟海高速不能完全断交，需保证当收水井位于绿化带时，井深按不小于1.0m施做，雨水收水井采用“截污筐”收水井，井圈高程应比该处绿地高100mm，行道树应避开收水井位置。位于道路下（1）本次检查井设计雨水检查井、污水检查井采用预制混凝土检查井，具体做（2）在施做检查井时，井口暂不做灰，待道路工程施工时按实际路面（3）检查井盖及雨水篦子：位于车行道下井盖采用重型球墨铸铁宽边防沉降井（4）位于车行道上的检查井进行检查井口加固，位于人行道及绿化带拟建公路对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相TSP（mg/m3）12中南北由上表可知：在下风向100m处，周围的环境空气中的沥青烟的浓度在，，目施工地点进行车辆清洗，生活污水可利用原有的给排水系统机械维修场所，无含油废水产生。拟建公路在部分路段与河相期路基开挖和土方处理过程中若处理不当，会造成土石方下采取的防治措施：因此施工期应严格控制临河段的开挖555555555本项目施工期主要固体废物为施工营地内工人的日常生活垃圾，施工人员按照2、将破坏拟建工程占地区域内原有植被的生长，如施工便道、3、公路的开发建设导致地形、地貌的改变和植被的1、工程清基表土临时堆放路基两侧作为临时挡土2、项目施工过程中应严格控制作业范围，尽量做到永临用地结合，减少临时占3、项目的施工中尽量减少对野生动物生境的破坏，尽可能多的保留有动物的栖汽车尾气污染源强根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶段）（GB18352.6-2016）有关规定确定，不同车型单车排放强度见表2.6-1。NOxNOxNOx1NOx2024）附录B中B.1.1要求进行计算，结果具体见表2.6-4。1、进入运营期，拟建项目两侧种植部分树木、花2、拟建工程沿线设置了桥涵，基本能够满足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等动物对跨越3、进入运营期，随着植被逐渐恢复、弃土弃渣的回填、地面的硬化等，水土流4、拟建项目作为沥青混凝土结构的人文景观，呈带状蜿蜒在成片的农田和城镇烟台市地处中国华东地区，山东半岛中部，位于东经119°34′—121°57′，北纬陵区分布于低山区周围及其延伸部分，海拔100~300米，起伏和缓，连绵逶迤，山坡根据勘察资料，项目区地面标高最大值28.78m，最小值25.32m，地表相对高差3.46m。场地所处地貌类型为丘陵地貌单元。项目区域地形地冬半年北风多，夏半年南风频，平均风速3.5m/s，多年平均气温12.5℃（1979～2020均以风浪为主，涌浪次之，平均波高0.10～1.50m，最大波高一般5.00～6.50m。海水盐度18.75～31.9‰，夏季在河流入海口处最低。海水温度随季节变化，冬水温可达21～30℃,底层水温多低于20℃。烟台市域内中小河流众多，长度在5千米以上河流121条，其中流域面积300平方流以绵亘东西的昆嵛山、牙山、艾山、罗山、大泽山所形成的“胶东屋脊”落，属季风雨源型河流。项目所在区域地表片岩上层、⑥-3强风化片岩下层、⑦-1全风化花岗岩、⑦-2强风化花岗岩之中，地下工开采为主。根据《烟台市水文地质调查报告》中水文观测井数据，近5年来该地区5.72m，稳定水位标高最大值8.07m；节点一路基段稳定水F线匝道箱涵建议抗浮水位设计标高为17.水的情况下具微腐蚀性，在干湿交替的情况下在节点一E匝道里程段落EK0+000~具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。项目区域水文地质详见图项目区所处的大地构造位置位于华北板块东南侧与扬子板块之间的秦岭～大别向构造的叠加接合。按照槽台学说的划分，项目区位于中朝准地台(Ⅰ级）胶辽台隆 (Ⅱ级）胶东古隆起区(Ⅲ级）的东部。胶辽台隆自吕梁运动以后，在其发展过程中要有以下几条：孔家滩～刘家埠断裂（NS向）、桃村～东陡山断在地震活动上，山东5级以上的地震主要集中在沂沭断裂带以西的地区，胶东断块内5级以上的地震相当少。胶东半岛属多震区，但多集中在半岛北部及沿海海域，高程，钻孔孔口标高最大值29.88m，最小值5.41均10.73m；层底埋深：0.30～18.10m平均4.63m；层底埋深：1.20～12.30m，层底标高：-0.50～4.47m，平均1.66m；层底埋深：4.50～7.90m-6.60～-1.65m，平均-3.64m；层底埋深：8.60～14.00m，层底埋深：9.00～17.20m，平均138.09m，平均-0.65m；层底埋深：4.10～20黄褐色，稍密，饱和，砾石含量约占50%～55%，黏性土充填，砾径一般5mm~20mm，最大约40mm～50mm，砾石分选较差，磨圆较差，砾石成分主要为石英岩、片岩。场区局部分布，厚度：0.90～4.60m，平均2.40m；层底标高：-6.37～-1.96m，平均-4.21m；层底埋深：11.00～14.50m，平均1平均2.88m；层底埋深：0.60～22.50m，平底标高：-57.30～0.73m，平均-27.84m；层底埋深：25.00～70.30m，主要为长石、石英。场区局部分布，厚度：1.20～21.345.91～13.75m，平均-11.97m；层底埋深：7.90～56.00m，平均27.主要为长石、石英。场区局部分布，该层未穿透，最大揭按照《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2015）、《建筑抗震设计规范》杨赤杨林、杨树林和竹林9个种类。灌丛植被有栎类、胡枝子、杜鹃灌丛、鹅耳枥灌9个类型。全市现有植物资源1349种，其中木本和藤本植物70科457种，草本植物120左右。落叶阔叶林中刺槐面积最大，约占森林面积的18.5%；其次为各种栎物102种，其中国家一级9种，二级42种，省级51种。国家重点保护野生植物9种，其化工、纺织、水产、机械等行业的320多个工厂利用海水，除直接用于设备冷却外，线蜿蜒曲折，岬湾相间，沿海分布面积万亩以上的海湾有7个，并且烟台近海为百米砂、饰面用花岗岩、滑石、膨润土、珍珠岩等19种；水气矿产有矿泉水和地下水等23.2环境质量现状个百分点，无Ⅴ类、劣Ⅴ类断面，全年首次出现无Ⅴ类水质断面。主要污染指标为化2023年，烟台市区区域环境噪声等效声级昼间为49.7-55.4dB(A)，平均值53.2dB(A)，城市区域环境噪声总体水平为“二级”，评价为“较好”。夜间为43.3-2023年，烟台市区道路交通噪声主要来源于陆路交通，烟台市各区道4环境质量现状监测与评价4.1环境空气质量现状调查与评价质量公告或环境质量报告中的数据或结论”以及6.2.1.经搜集资料，烟台清泉实业有限公司开展项目建设，委托中环同时，本项目搜集了莱山区人民政府公开发布的《2024年度ES2055A型电子分析天平HW-6600型恒温恒湿称量合采样器4.2地表水质量现状监测与评价各检测项目监测方法详见表4.2-2。pH值YQ-365-08——1pH234567ci—第i项评价因子的浓度值，mg/L；Si—第i项评价因子的评价标准值，mg/L。PHsu—地表水质量标准中规定的pH值上限。SDO,j=Dos/Doj(Doj≤Dof)Doj—溶解氧在j点的实测统计代表值，mg/L；4.3声环境质量现状监测与评价项目周边区域路网复杂，主要公路有观海路、翡翠大道幼儿园，距离观海路及学院路较近，受现有城市公路交通噪声影响较大。其中西轸格庄村被青荣城际铁路序号1鲁商金茂观海印象/74（匝道）本项目以西2烟台大学附属小学（翡翠校区）/53（匝道）本项目以东85/93/73观海路以东，学院3万科翡翠大道/60（匝道）本项目以东100/114/67，，4翡翠大道幼儿园/65（匝道）本项目以东5草埠社区本项目以北6中海国际社区39本项目以北7益文幼儿园中海园本项目以北8本项目以北9凤凰宝贝幼儿园本项目以北西轸格庄本项目以南本项目以北声现状及本底情况。具体监测布点位置具体详见表4.3-2，噪声现状监测布点图见图受现有观海路交//2受现有荣乌高速匝道和学院路影/3同时代表万科翡翠大道受现有荣乌高速匝同时代表万科翡翠大道本底值受现有蓝海路影5/受现有荣乌高速交通噪声影响情况//7隆·理想城本底值8/9受现有荣乌高速交通噪声影响情况/村庄北侧距离荣乌高速最近的第一受现有荣乌高速交通噪声影响情况//两路口之间，距任一路口的距离大/了解学院路现状了解荣乌高速现了解城际铁路现及“11#观海路临近鲁商金茂观海印象处”外，其余环境敏感点均执行《声环境质量昼间65dB(A)、夜间55dB(A)。“11#观海路临近Lb-噪声评价标准，dB(A)。4、执行2类标准的监测点，除鲁商金茂观海印象（现状值5F和9F夜间超标、5环境影响预测与评价5.1社会环境影响分析设计布置时充分考虑了沿线群众生产、生活和工作需要，注意保证引水、排洪顺畅。5.2环境空气影响分析4.5～5.2准NO2小时平均浓度分别为0.2mg/5.3地表水环境影响分析本项目对穿越的东轸河施工过程中可能产生影响的因素主要为施工扰动河床引项目以箱涵的形式穿越东轸河，施工时可能会扰动河床，使少量底泥发生悬浮，5.4声环境影响预测评价式中：Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB(A)；Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；—第i类车的平均车速，km/h；ΔL距离—距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于300辆/小时：ΔL距离=10lg(7.5/r)，小时车流量小于300辆/小时：ΔL距离=15lg(7.5/r)；r—从车道中心线到预测点的距离，适用于r>7.5m预测点ψ1、ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度；ΔL—由其他因素引起的修正量，dB(A)。Leq(T)=10lg[100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小—大、中、小型车的小时等技术标准：观海路-学院路段跨线桥采用双向六车道一级公路；轸大路-航天路段预测交通量：各预测年各型车预测交通量见工程分析中表2.3-8及表2.6-3；道路宽度：跨线桥断面宽度25.5米，单向单车道匝道路基宽度8.5米，单向双车在没有房屋或其他地面构筑物的空旷地域，对观海路-学在没有房屋或其他地面构筑物的空旷地域，对轸大路-航天式中：Leq—预测点的噪声预测值，dB；Leqg—建设项目声源在预测点产生的噪声贡献值，dB；Leqb—预测点的背景噪声值，dB。间环境噪声值均不超标。10#西轸格庄在各评价年昼间环境噪声值均不超标，夜间环预测与评价表明，拟建道路建成运营后，线路所经各敏感点交通噪声污染较重，划：（5.5固体废物环境影响分析低等级路修建的基层铺设，既节省了资源，又对危险废物进行了很好的利用及处理。pH值升高，同时还会污染地下水，使该块土地失去生产能力，浪费了珍贵的土地资5.6地下水环境影响分析），6生态环境影响评价6.1概述a）涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重d）根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等），够充分体现生态完整性和生物多样性保护要求，涵盖评价项考虑到公路工程对区域生态环境造成影响，以线路中心线向两受影响对象评价因子工程内容影响方式影响性质影响程度施工期物种分布范围、种类、数量清除植被，施工活动，生态恢复直接/间接短期/可逆弱生境生境面积、质量等占地，清除植被，生态恢复直接短期/可逆弱生物群落物种组成、群落结构等清除植被，生态恢复直接短期/可逆弱生态系统植被覆盖度、生物量、生态系统功能等公路占地，清除植被，生态恢复直接短期/可逆弱生物多样性物种丰富程度、物种入侵风险清除植被，生态恢复直接短期/可逆弱景观多样性、完整性等公路施工，临时工程，清除植被，生态恢复直接/间接短期/可逆中运营期物种分布范围、种类、数量人类活动，交通噪声灯光，绿化直接/间接长期/可逆弱生境生境面积、质量等人类活动，交通噪声灯光和废气，绿化间接/累积长期/可逆弱生物多样性物种丰富程度、物种入侵风险人类活动，交通噪声灯光，绿化长期/可逆弱景观多样性、完整性等公路，交通噪声灯光和废气直接长期/不可逆弱a）直接生态影响：临时、永久占地导致生境直接破坏或丧失；工程施工、运行导致个体直b）间接生态影响：水文情势变化导致生境条件、水生生态系统发生变化；地下水水位、土a）强：生境受到严重破坏，水系开放连通性受到显著影响；野生动植物难以栖息繁衍（或b）中：生境受到一定程度破坏，水系开放连通性受到一定程度影响；野生动植物栖息繁衍c）弱：生境受到暂时性破坏，水系开放连通性变化不大；野生动植物栖息繁衍（或生长繁殖）受到暂时性干扰，物种种类、种群数量、种群结构变化不大；生物多样性、生态系统结构、6.2生态环境现状调查与评价集、现场调查、公众咨询、遥感调查等方法进行调查。利用“3S”（GPS、RS、GIS）123456789由表6.2-1可以看出，评价区土地总面积334.35hm2，其中交通运输用地为A评价区总面积，A=334.35hm2。123456住和经济生产为主体，呈块状独立分布于评价区内，此类生态系统属于环境资源型拼块类型，面积占20.65%。森林生态区总面积的0.92%，主要为逛荡河、东轸河及水塘，对于调节区域气候、乏，主要有茅草、芦苇等，河流水生生物鱼、式中：Bm—农作物总生物量（t/a评价区农作物类型主要有小麦、玉米等，其单位面积生物量88////2、群落结构。在演替过程中，物种多样性趋于增4、稳定性。生态系统在与环境因素之间进行物质和森林生态系统服务功能是指生态系统与生态过程所形成及所维持的人类赖以生分就被树叶上的绒毛，粘液和油脂等粘住。每公顷森林平均每年能吸收粉尘50～80从评价区整体来看，平原是构成其景观格局的代生产生活要素，使这一景观背景更加多样化。评价区农田观单元分布于河流和主要道路两侧等；村镇居民点、商服用地、中分布较为密集；各类道路网状分布于整个区域内。上述景景观的主体框架。概况地讲，农田景观依托于自然景观而呈镇居民点、工矿企业和道路等人文景观单元点缀分布于自然6.3生态环境影响评价按照《关于调整森林植被恢复费征收标准引导节约集约利用林地的通知》（鲁财综工程的建设引起的，对河流水生生物的直接影响在于施工期对水域水文条件的改变，/——————据类比观察，在运营初期，因遭受汽车高速行驶及噪声的惊吓，由于蛇、蜥蜴、会带来负面影响。从其它已建的公路看，本项目的自身景6.4水土流失影响评价建设单位已委托烟台市水利勘测设计研究院有限公司编制了本项目水土保持方根据《水利部办公厅关于印发<全国水土保持区划（试行）>的通知》（办水保根据《水利部办公厅关于印发<全国水土保持区划（试行）>的通知》（办水保1、方案措施布置与主体工程的功能相互协调，并为整体运行等服务。坚持水土保持工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”2、结合工程的自然条件、施工工艺，对水土流失的重点部位进行重点防治，即3、各防治区根据工程建设的特点，依照主体工程施工时序并遵循“三同时”制度，从工程措施、植物措施和临时措施等3方面进行措施布设，措施体系布设讲求4、鉴于本工程涉及的土石方数量巨大，土石方挖填、运输和处置是控制水土流5、注重吸收已建类似项目的水土流失治理的成功经验，选取当地的优势植物，6.5生态保护措施2、施工时，施工活动要保证在占地范围内进行，适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择应对该地区的地形、土壤和气候条件（1）综合防治的原则。布设的各种防治措施要紧密结合，并与主体设计中已有（2）因地制宜的原则。布设的防治措施应坚持因地制宜、因害设防的原则，结（3）永久临时结合的原则。该工程属公路建设项目，该类项目的特点是施工面（4）景观协调的原则。主体工程布置及水土保持措施的配置应与周边环境相协（5）综合利用的原则。一个建设项目的弃土渣，对周边另一个项目来说，可能（6）“三同时”的原则。合理安排水土保持措施的实施进度，在保障主体工程建（7）先拦后堆的原则。在施工过程中，对临时堆土应遵循先拦后堆的顺序，拦设置路堤排水沟、急流槽等；可能积水路段4、路基成形后即应按绿化设计要求，完成可绿化面积本项目景观建设采取植物种植措施，既能美化环境用自然的、渐近的、连续的方法来选择、利用和营造景观的布置，应能使司机在视觉上可以预知上留有余地，使司机可以及时地采取有效的操纵措施景观的布置要以环境中的自然景观为主、人周边的自然景观包括地形、地貌、山林水石、甚至云影元素，具有重要的景观价值，因而在设计中，尽可能保此次设计，除把中央分隔带、路堤边坡、两侧绿化得景观有统一风格外，还根据各自功能和服务对象设计在确定公路的线型和路域内的景观时，考虑其与环境景协调，使路域内外的景观浑然一体，共同构成符合形体姿的景观，使人们在使用公路系统的过程中获得舒适和的区域，在线路选择时避让或远离从而弱化其影响。当无屏障或集密的绿化，将路域外的不良景观隔离开来，即《中华人民共和国环境保护法》规定：“开发利用自然资源，必须采取措施保护护红线□；重要生境□；其他具有重要生态功能、对保护生物多样性具有重要陆域面积3.34）km2水域面积0.03）km2价7环境风险分析7.1风险识别拟建项目风险源主要是营运期危险化学品运输车辆事故泄漏，如果化学危险品和有毒有害物质在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对公路沿线的大7.2环境风险潜势初判危险性（P）应根据危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生产工拟建项目属于公路工程，运输车辆运输危险品量较小且运输量很难定量化进行ⅢⅡⅠ一二三7.3源项分析要是引起爆炸或化学品泄漏而可能导致的部分有毒气体污染环境空气，对周围居民健康产生影响，此种情况下在整个公路沿线都可能发生，其事故概率按以下经验公n/百万辆·km；根据预测模式和上述各参数的确定，公路全线危险品运输交通事故发生可能性9.7×10-62.4×10-5危险品运输车辆的交通事故对水环境最大的危害可能是当危险品运输车辆在江n7.1×10-87.4环境风险影响分析炸药、火柴和化工原料等。其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。据统计在路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严重的一次危险品泄露造从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会造成十分恶劣的良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措拟建公路桥梁发生运输有毒有害危险品车辆出现交通据概率论的原理，这种小概率事件是可能发生的，而且一旦些水域产生极为严重的破坏性影响，如通过土壤下渗，地表染地下水，严重影响岩溶水补给区，危害周围县市人畜饮水尤其是对水体和土壤的污染影响将是一个相当长的时间，被污染的水体和土壤中的各种生物及植物将全部死亡，被污染的水体和土壤得到完全净化，恢复其原有的功7.5事故风险防范措施水孔流出，通过竖向排水管道汇入地面排水系统。（2）根据道路纵坡、跨径大小、桥面宽度合理选择泄水孔尺寸.（3）伸缩缝两侧均设置泄水孔，桥面下通过纵向排水3、本项目重点路段设置监视系统和通信系统，使得事故发生后能第4、在跨河路段两侧设置“谨慎驾驶”警示牌，以提醒司机车辆进入二级防控针对不同事故泄露污染物进行不同方式控制；三级防控将污染物控制在终（1）对事故径流设置切断措施，防止事故情况下物料经雨水进入地表水水体。通过上述工程措施和营运期危险品运输管理措施，路面交通事故径流对地表水防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危位素与射线装置放射保护条例》等。结合公路运输危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下应禁止其污染时,应及时利用公路上完善的紧急电话或移动电话及时向当地公安交通管理部门栏采用防撞级别较高的钢筋混凝土防撞护栏并进行强化加固设计，设置危险品车辆组织机构由烟台市交通运输局、公安局和生态环境局分管领导分别联合成立道路化工作职责主要有研究制订本项目化学危险品运输安全措施和政策，建立辖区内化学危险品运输业户和车辆、人员档案，定期开展对道路化学危险品运输业户的安全检的演练，积极开展各种形式的宣传活动，提高沿线老百姓和从业人员的安全生产意后立即派环保专家和监测人员到现场进行监测分析，配合相关部门及时打捞掉入水（1）现场处置专业组的建立及职责：根据事故实际情况，成立危险源控制组、7.6事故风险应急预案3、烟台市生态环境局及高新、莱山分局：负责污染事故监测与环境危害控制。负责事故现场及测定环境危害的成分和程度；对可能存在较长时间环境影响的区域第一步：报警，火灾事故第一发现人应立即切断火灾第二步：现场扑救，接到火灾报警后，负责人应立即行扑救，并根据现场火势情况果断决定是否向消防部门4、如遇火势无法控制或现场有可能发生更大极配合，服从消防队的指挥，并向消防队提供我单位车辆、关键设备、贵重仪器以及破坏的门窗也应做好境事件的实际情况，适时的启动相应的突发环境事件对相关应急人员应进行事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故处拟建项目的危化品运输风险的应急救援器材的配置，由烟台市相关部门统一考7-13心可变限速标志危险货物泄漏事故现现场勘察确定污染源烟台市生态烟台市生态局应急预应急预案事故处理、排除阻车援助、散落物排（气象台）若穿越地表河流路段发生事故时，应加强对地表水1一般情况下每小时取样一次。随事故控制减弱，适当减少监1根据泄露污染物进行确定监测污染源监测数据按《污染源监测管理办法》上报1爆炸品2易燃气体3氢4567毒性气体氨8苯9类别易燃液体氧化性物质8线路比选与建设合理性综合论证8.1线路比选立交形式主要有以下三种：苜蓿叶型立交、观8.2选址选线合理性分析8.3项目建设合理性综合论证2020年5月28日，烟台市交通运输局出具了《关于烟台市轸格庄立交与周边道路2020年8月28日，烟台市自然资源和规划局组织召开了《烟台市轸格庄立交与周2020年11月1日，规划成果上报《烟台市自然资源和规划局项目审定委员会第22接工程项目建议书的批复》（烟审批投〔2023〕124号）。烟台市轸格庄立交与周边根据《城市道路交通工程项目规范》（GB5动带等自然灾害易发区;不能避开时，必须采取保证施工安全和运行安全的工程和管其中农用地13.0036公顷（包括耕地2.8243公顷，不占用永久基本农田），建设用地至现状航天路，中间下穿成龙线、烟台枢纽立交区的烟海高速主线和4股匝道，在立据第七次人口普查数据可知，烟台市城区常住人口为201万人，属于控制标准中的大山东省城市道路控制标准，主要原因是项目处于2条高速、1条铁路、4条道路的交叉畸形交叉口改造。”篇“加快基础设施建设构牢高质量发展支撑”第五十二章“建设综合立体交通网络”进一步提升中心城区聚集度、首位度和核心竞争力。”外开放水平。”集约高效、绿色生态的综合交通体系。在研究范围内共规划有高（快）速路2条，分别为烟海高速、荣乌快速；交通性主干路3条，分别为观海路城际铁路1条为青荣城际，远景规划轨道交通线两条，呈“一横一纵”分布。分别为道公路网规划时，应当编制环境影响报告书，对施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估预防或减缓不利环境影响的对策措施。按照上述未进行环境影响评价的公路网规划，规划审批机审批，未进行环境影响评价的公路网规划所包含项目，交通主管部门不予预审，环保主管部门不格按照建设程序规范各项前期工作。建设单位必须《国务院关于投资体制改革的决定》规定的程序，准可行性研究报告或核准项目前，编制完成公路项境影响评价文件，经交通行业主管部门预审后，报批权的环保行政主管部门审批。环境影响评价文件环保主管部门审批，发展改革部门不予批准可行性和缓冲区、风景名胜区核心景区、饮用水水源一区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感区。因件和自然因素限制，确需穿越自然保护区实验区名胜区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护本项目为新建工程，已在工可和初步设计阶段严格控制用基本农田。采取相应措施（五）可能对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影响的公路项目，应当采取生物技术和工程技术措施，保护野生动物和野生植物的生境规律、生态习性设置通道或通行桥，避免造成生境岛屿本项目不会对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影（六）噪声环境影响预测应严格按照国家和行业有关技术规范导则进行，并结合公路工程可行性研究阶段线位噪声污染的措施及投资概算。经过噪声敏感建筑物集中格控制公路两侧噪声敏感建筑物的规划和建设，防止产本项目采取设置声屏障、安装通风隔声窗、加强交通管控等措施进行防治，减轻公路交通噪声污染影响，可确保达到国家规定的环境噪声准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进本项目不涉及饮用水水源保护区、准保护区和二类以上三、强化监督管理，切实落实各项生态环境度重视生态环境保护和污染防治工作，严格执行建设项本项目严格执行建设项目环2、《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布环评重点分析了项目建设对环目不会对当地的资源供应产生发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位重大民生保障项目建设等需要调整的，由省级政府改革委会同有关部门提出审核意见后，报国务院批本项目为公路建设项目，不属于工业类项目。项目路由不涉及占用生态保护红线。公路在施工过程中采取严格生态保护和污染防2018年11月，中共中央办公厅、国务院办态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线提出穿越生态保护红线与《关于在国土空间规划中统筹划定落生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活要包括：零星的原住民在不扩大现有建设用地和耕地要开展的战略性能源资源勘查，公益性自然资源调查水资源监测及涉水违法事件的查处等，灾害防治和应急抢险活动；经依法批准进行的非破坏性科学研究观活动；不破坏生态功能的适度参观旅游和相关的必要间规划的线性基础设施建设、防洪和供水设施建设与，，公路在施工过程中采取严格生态本项目属于符合相关规划的线性履行了相关手续的办理并已取得按照保质保量要求划定永久基本农田。永久基本农田是为保障国家粮食安全和重要农产品供给，实施永久础上，按照一定比例，将达到质量要求的耕地依法划开发边界是在一定时期内因城镇发展需要，可以集中2021年8月22日，山东省人民政府印发了《山东省“十四五”生鼓励将老旧车辆和非道路移动机械替换为清2023年年底前，淘汰国三及以下排放标推进扬尘精细化管控。全面加强各类施工工性工程科学有序施工.加大城市出入口、城乡洁覆盖范围，实施道路分类保洁分级作业方分之百”，安装在线监测和视频监控设2021年8月22日，山东省生态环境委员会办公室印发了《山东省深入打好蓝天保建设、交通运输、水利等部门在各自职责范围内对非道路移动机械排气污染防治实施监管。开展销售端前置编码登械全部安装实时定位监控装置，并与生态环境部门联网。采取自动监控和人工抽测模式开展排气达标监管，倒逼淘汰或更新，2025年年底前，基本淘汰国一及以下排放国三及以上排放标准的发动机，鼓励有条件的地区提前实及以上非道路移动机械，非道路移动机械做到达标排放。施工单位将对渣全面推行绿色施工，将扬尘污染防治费用纳入工程造价，各类施工工地严格落实扬尘污染防治措施，其中建筑施工工地严格执行“六项措施”。规模以上建筑施工工地安装在线监测和视频监控设施，并接入当地监管平台。加强执法加强施工期扬尘污染防治措施，纳入文明施工管理范畴。施工工地将做到挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清和视频监控设备，并与当地有关主管重点改善河湖库清单。按照“短期长期结合点时段污染管控，制定专项推进方案。建立重点河改善省级驻点帮扶机制，组建帮扶团队，现场驻施工期施工营地依托租用解决、混凝土等材料直接购买成品，不设置拌合站等大临工程，可确保施工期生产废水和生活污水不会进入地表水体，不公共厕所的污水通过化粪池处理后接深入推进生活垃圾分类，建立有害垃圾收集转运体垃圾分类标识体系，健全垃圾分类奖励制度。202前，各市基本建成生活垃圾分类处理系统。推进生焚烧处理等设施建设和改造提升，优化处理工艺，原生生活垃圾“零填埋”。扩大农村生活垃圾分施工期施工人员产生的生活垃圾由当所产生的生活垃圾由沿线当地环卫部（九）加强生态环境分区管控。衔接国土空间规划分区和用途管制要求，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的硬约束落实到环境管控单元，建立差别化监管等方面的应用。健全以环评制度为主体的源头预防体系，严格规划环评审查和项目环评准入，开展重大经济技术政策的生态环境影响分析和重大生态环境政策的通过对照《山东省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（鲁政字境分区管控方案，本项目的建设和运营是符合于重污染天气应急响应期间保障重大交通设施建设项目顺利开展的通知》等要求，施工期间全部使用有编码登记的国三及以上非道路移动临时用地管理制度是《土地管理法》规定的重要制度之一。2021年11月4日，自严格控制占用耕地。铁路、公路等单独选址建设项场、拌合站等难以恢复原种植条件的不得以临时用地方式占用耕地和永久基本农田，可以建设用地方式或者临时占用未利用地方式使用土地。临时用地确需占用永久基本农田的，必须能够恢复原种植条本项目临时站场依托租用解决，不设置施工便道，减少了耕地的临时用地使用期限一般不超过两年。建设周期较长设用地规划许可、临时建设工程规划许可的期限应时站场依托租用解决，租用地应本项目临时站场依托租用解决，租用地按要求取得相应的许可手本项目临时站场依托租用解决，租用地按要求取得相应的许可手本项目与《烟台市扬尘污染防治管理办法》（2021年12（一）制定扬尘污染的评估和防治措施，并列入建设项目环境影响评价文件二）按规定费率标准将扬尘污染防治费用列入工程造价，并在施工承包合同中予以明确，按时足额拨付；（三）明确施工单位的扬尘污染防治责任，并列入招标文件和施工承包合同四）按照施工承包合同约定，对施工单位落本报告书中已提出相应的扬尘污染的评估和防治措施；扬尘污染防治费用已计入本项目工程预算。在取得项目前期各专项批复意见后，正式进场施位签订的合同中明确扬尘污染防治责第十条施工单位应当承担工程施工期间的扬尘污染防治责任，制定具体的施工扬尘污染防治实施方案。从事房屋建筑、市政基础设施建设、河道整治以及建筑物拆除等施工单位，应施工单位将严格根据管理办法制定具体的防治施工扬尘污染实施方案并向负责监督管理扬尘污染防治的主管部第十一条建设项目监理单位应当将扬尘污染防治纳入工程监建设单位在与监理单位的合同中，将对扬尘污染防治这一细则进行规定，要求其对发现的扬尘污染行为，要求施工单位立即改正，并及时报告建设第十二条工程施工单位应当在施工工地明显位置公示扬尘污染防治措施、负责人、监管部门举报电话等信息，并采取下列；（施工单位将根据要求在施工工地明显监管部门举报电话等信息；施工工地严格按照《烟台市扬尘污染防治管理全网或者防尘布等；施工工程中产生以密闭方式清运；在施工工地出口内侧设置洗车平台，确保车辆干净、整洁；出场车辆应当采用密闭车斗或者其他密闭措施；安装在线监测及视频监控设备，并与监管部门监控系统联第十三条管线与道路工程施工，除符合本办法第十二条相关规定外，还应当采取下列防治措施一）施工机械在实施挖土、装土、堆土、路面切割、破碎等作业时，应当采取洒水等措施防止扬尘污染；（二）使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当辅以洒水等降尘措施；（三）对已回填后的沟槽，施工单位将严格按照《烟台市扬尘污采取洒水等措施防止扬尘污染；清扫第十四条拆除房屋或者其他建（构）筑物时，除符合本办法第十二条相关规定外，还应当采取下列防治措施一）施工单位还应当采用湿法作业，采取持续加压喷淋压尘或者其他压尘措施抑制扬尘污染产生；（二）人口密集区以及临街区域拆除作业应当设置防护排架并外挂密目防尘安全网；（三）拆除后的建筑垃圾应当及时清运，无法及时清运的应当集中堆放并严密覆盖，并采取洒水或者喷淋等降尘措施，严禁现场焚烧或者填埋四）采取爆破方式进行拆除的，爆破前应当采取内外洒水、喷淋等方式淋湿建（构）筑物，爆破后立即采取相应本项目涉及拆除部分房屋，施工单位采用湿法作业，采取持续加压喷淋压尘或者其他压尘措施抑制扬尘污染产无法及时清运的应当集中堆放并严密覆盖，并采取洒水或者喷淋等降尘措第十六条物料堆放场所应当采取下列扬尘污染防治本项目临时工程租用时，物料堆放区要做到与道路隔离，及时清除散落的（一）物料堆放区域应当与道路隔离，及时清除散落的物料，保持物料堆放区域和道路整洁；（二）堆场的场坪、路面应当进行硬化处理三）堆场物料应当采取密闭方式贮存，不能密闭的，堆场周边应当配备高于堆存物料的围挡、防风抑尘网；（装卸物料一般应采取密闭方式，露天装卸物料应当强化洒水、喷淋等抑尘措施；（五）采用密闭输送设备作业的，在装卸处配备吸尘、喷淋等防尘设施，并且保持防尘设施的正常使用；（六）物料运输车辆应密闭，防止洒漏；堆场场区出入口应当物料采取密闭方式贮存；装卸物料采取密闭方式；密闭输送设备在装卸处料运输车辆密闭；堆场场区出入口配第二十一条运输渣土、土方、砂石、垃圾、灰浆、煤炭等散装、流体物料的车辆，应当采取密闭措施，按照规定安装卫星定位装置，并按照规定的路线、时间行驶，在运输过程中不得本项目施工期间运输渣土等散装物料的车辆采取密闭措施，按照规定安装施工期间，施工营地依托租用解决，混凝土等材料直接购买成品，可确保施工8-38管控单元分类省市区县山东省烟台市莱山区重点管控单元省生态环境厅关于加强生态保护红线管理的2.现有产生大气污染物的工业企业应持续开1.执行烟台市市级生态环境山东省烟台市莱山区重点管控单元1.重污染天气应急减排清单中企业制订重态环境准入清单资源开发效环境准入清单资源开发效率生活垃圾依托当地环卫部门统一收集处土地资源利用率，均未突破“建标[2011]124号”用地规消耗量相对区域资源利用总资源供应产生明显的影响。9环境保护措施及其经济、技术论证9.1设计阶段环境保护要求3、注重了对重要生态功能区的避让，项目4、加强公路所经敏感点路段路界内的绿化设计，尽9.2施工期环境保护措施2、补助费用一定要专款专用，并按规定及时分到有关村组），2、承包商在施工便道距离居民集中居住点较近处，设置交通安全岗，预防交通4、施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电5、建设单位施工期间应与相关部门制定好通行方案，保证施工的（2）工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青）的运输过程中防止洒漏条款，（4）施工前制定应急预警机制，在施工期和运行期防止事故发生，污染河段水（2）施工人员的就餐和洗涤采用集中管理，如集（3）禁止随意向沿线农灌渠倾倒、排放各种生活污水，不能在以上区域附近堆（5）增加专职或兼职施工环保管理人员及兼职环保监理工程师以加强具体的环（6）施工前要对施工人员进行环保培训，加强施工人员的环境保护意识，规范1、在噪声敏感建筑物集中区域，禁止夜间进行产生噪声2、施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工单位必须选用符合国家有取变动施工方法措施缓解，如噪声源强大的作业时间可放在昼间（06：00～22：00）（1）在施工工地设置硬质封闭围挡，并采取覆盖、分段作（2）在施工工地公示扬尘污染防治措施、负责人及扬尘监督管理主管部门等信（3）道路挖掘施工过程中，应当采取洒水、覆盖等措施防治扬尘污染，道路挖（5）施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对（1）本项目使用达到国三及以上非道路移动机械，使用非道路移动机械应当达网或者现场等方式向就近的设区的市人民政府生态环境部门或者其派出机构填报登（4）按照《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》相关要求，重型载货运输车辆拟建公路工程施工过程中的固体废物主要产生于施工人员生活驻地、建筑材料9.3运营期环境保护措施2、做好环境工程的建设和维护工作，使公路与周围环境相协调，消除公路主体4、由于拟建公路的建成通车将对工程沿线地价产生增值影响，必将导致沿线出5、为保证沿线城镇建设规划与拟建公路景观建设相协调，建议主管部门道路红线内人行道行道树选用银杏、法桐等树木，在滤尘、减噪、改善环境质立交区采用常绿植物为背景，开花植物作为点缀的方式，修复因为修建立交桥3、加强运载散体材料的车辆管理工作，明确要求其采取加盖蓬布等封闭运输措4、选择有代表性的敏感点，运营中、远期进行环境空气质量跟踪监测，如有超拟建项目轸大路-航天路节点为开放的城市公路，与封闭的跨线桥相比，交通管1、结合当地生态建设规划，加强项目征地范围内可绿化3、完善道路行车标志线、路标，安装路口信号灯，设置必要隔离设施4、公路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证公路路面），4、新的集中居民点建设原则上也应尽量远离道路建），到的效果也有限，因此将设隔声窗作为航天路-轸大路节点敏感点超标建筑噪声控制现状敏感点已采取的降噪措施：本项目声环境保护具体措施落实分两种情况：①但是从实际出先考虑声屏障措施，采取措施后仍不达标的敏感点补充采取隔声居民区临近的合并采取声屏障措施，对于无法达标的敏感点根据《