桥梁的悲剧 - 多起桥梁严重事故分析

桥梁的悲剧-多起桥梁严重事故分析桥梁事故概述在桥梁的施工及运营过程中，由于人类认识局限、设计施工不当、结构病害发展及加固维修措施不到位，可能会出现各种各样的桥梁安全事故，这些灾难性事故给国家和人民造成巨大的人员伤亡和财产损失，造成了严重的社会影响，引起了世界各国的管理部门、工程界、学术界的高度关注。近十年来，我国先后有重庆綦江县彩虹桥、四川小南门金沙江大桥、广东九江大桥、湖南凤凰大桥、辽宁盘锦大桥、常州运河大桥、太原东柳林大桥、江西上饶傍罗大桥、深汕高速龙岗桥等多座桥梁因各种原因垮塌；国外也有诸如美国明尼阿波利斯钢桁架桥、巴基斯坦卡拉奇高架桥、韩国首尔中央汉江大桥、越南永隆省桥梁在施工或运营过程中垮塌的桥梁事故。归结起来，桥梁安全事故大致可以分为以下4类。1、认识类桥梁安全事故。由于人类对桥梁结构的一些力学行为尚不完全清楚，也存在一个认识过程，认识过程也是不断总结经验教训的过程。在这方面出现了诸如：因对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足而发生的美国Tokoma悬索桥风毁事故；因对桥梁地震响应把握不全面而出现的日本阪神地震后城市高架桥大范围倒塌的事件；因对稳定认识不足而在上世纪六十年代发生的欧洲多座钢箱梁垮塌的事件，等等。2、施工类桥梁安全事故。桥梁、特别是大跨度桥梁在施工过程中是其全寿命过程安全性能最为脆弱的阶段，一些结构型式如拱桥在施工过程中比较容易发生恶性安全事故。在这方面出现了诸如：因支架设置构造不当而发生的垮塌事故如越南永隆桥等；因加（卸）载程序不当而发生的垮塌事故如广东彭坑大桥、湖南凤凰大桥等。3、

构造类桥梁安全事故。在环境因素、运营车辆荷载反复作用下，一些不当的桥梁局部构造措施也会演变成为桥梁安全事故，在这方面出现了诸如：因短吊杆构造不当而发生的四川小南门金沙江大桥桥面断裂事件，因拉索锚固构造不当而发生的广州海印大桥断索事件，等等。4、管养类桥梁安全事故。管养类桥梁安全事故包括管理养护措施不够到位、桥梁病害急剧发展而产生的桥梁事故，如辽宁盘锦大桥T构挂孔垮塌事件；也包括桥梁因车辆超载而产生的垮塌事故，如太原东柳林大桥垮塌事件；船舶撞击是比较多见的桥梁安全事故，如广东九江大桥，等等。就目前人类认识水平与各国经济实力而言，完全避免桥梁安全事故是不现实的，但要降低桥梁安全事故的出现几率还是可以实现的。就桥梁安全事故的预防对策来讲，一是加强科学研究、提升认识自然的水平、提高设计标准，增强桥梁结构的安全性与耐久性；二是提高认识、加强管理，防止各类意外事故发生；三是加强桥梁检测及维护，提升桥梁管理及维修加固的技术水平，阻止、控制各类病害的发展；四是做好桥梁事故应急处理的预案，将桥梁安全事故的损失降至最小。津晋高速天津塘沽收费站东侧匝道桥坍塌2009年7月15日凌晨1点33分，津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，一匝道桥突然坍塌，桥上5辆货车坠落桥下，坍塌的桥面还将桥下一处简易房砸毁，从桥下通过的李港铁路线被迫中断。事故共造成6人死亡，4人受伤。据了解，事发地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，桥下是天津市铁路集团的李港铁路。李港铁路是一条从李七庄到塘沽港的区间货运线路。坠桥司机与附近居民指大桥设计缺陷与超载为事故原因；官方暂未表态对于坍塌原因，坠桥司机与现场居民提出大桥设计缺陷与超载两大质疑。对此，天津市政府未予回应，天津安监局一负责人称，事故还在调查中。设计缺陷——独柱墩难以支撑梁体？●附近居民称坍塌部位恰是一根柱子支撑处●大桥设计方表示专家论证一周后出结果超载问题——货车聚集超出大桥承重？坍塌路段两端距离百余米。附近居民说坍塌桥段并非直线，坍塌长度超过150米。随桥体一起塌落的货车司机李英龙回忆，他正常行驶，前后大约有四辆车。突然，一辆满载货物的货车逆行上桥。“逆行车很容易与我们相撞，为此我们同向车都停了下来，之间也就几米远。逆行车刚靠近，桥就塌了。”另一司机赵子强说，他们的斯太尔货车里，装了超过100吨的铁砂。而坠桥后他看见，一同坠桥的几辆车都是大型车。专家说法——超载可能性最大“桥面整体落梁，超载是可能性最大的事故原因。”昨日，北京一位不愿具名的桥梁设计业内人士分析，从照片来看，该桥可能是采用了独柱墩的设计方案，当多辆严重超载的车辆偏向一侧行驶，“好比一根筷子支着一个盘子，有可能导致事故。”该人士强调，超载对桥梁的损害要比公众想象得大得多，“如不能遏制，早晚还有其他桥梁会为此买单。”黑龙江省铁力市西大桥发生坍塌2009年6月29日下午2时34分，黑龙江省铁力市西大桥发生垮塌，导致7台车坠入呼兰河，到目前为止车内的16人已全部获救，均无生命危险。据悉，发生事故的大桥是双幅桥，其中一幅桥垮塌。垮塌的大桥建于1973年，1997年曾进行安全维修。目前，经初步调查，大桥垮塌原因是车辆超载。一辆超长大货车运载钢材和建筑材料，据目测至少超过60吨。目前，当地已经对垮塌大桥交通管制，将请专家作进一步鉴定。株洲红旗路高架桥拆除时坍塌2009年5月17日下午4时24分，湖南省株洲市市区红旗路一高架桥发生坍塌事故。有关部门出动专业搜救人员280人，消防武警270人，使用大型挖掘起吊设备３０多台。截至5月18日，株洲市区待拆高架桥坍塌事故发现死亡人数已达9人，伤者达26人，被埋车辆27台。

据了解，红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，1995年投入使用，该高架桥全长2750m，桥面宽16.5m，双向四车道。随着沪昆高速公路通车，特别是近年株洲城区中环大道开通后，该高架桥反而造成交通拥堵，当地决定实施拆除。5月5日此桥全封闭，禁止桥上通车，开始分段动工拆除。发生坍塌事故的桥段，原定在5月20日实施爆破拆除。坍塌事故发生在17日下午4时24分。8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路和途经车辆掩埋。此前，坍塌事故桥段附近部分桥面已被爆破拆除。

15日下午1时许，该高架桥66号、67号桥墩实行爆破。此次爆破主要是试验，两个桥墩放的炸药不一样，旨在检测哪种用量更合理，效果更佳。最后的试爆结果，将给正式爆破提供参考数据。

17日上午，株洲市建设局、市公安局在当地媒体上发布了《株洲红旗路高架桥爆破拆除施工期间公告》。该公告称，随着红旗路改造工程启动，红旗路高架桥拆除工程已进入爆破拆除施工实施阶段，定于5月20日上午11时对红旗路高架桥进行爆破拆除，并要求相关单位届时采取放假、停业等相应撤离措施，确保安全。

有目击者称，15日第一次试爆后，已被封闭的该高架桥部分桥墩、桥体出现裂缝，但有关部门未及时对此进行限行、封锁。初步分析判断，事故原因至少有以下几个方面。

1、有关单位未采取恰当的交通封闭疏解措施；

2、拆除施工方案、施工方法不够安全合理；

3、施工单位资质不符，存在挂靠现象。260吨重卡压塌大桥2009年4月12日凌晨2点，河南省漯河市的一辆车牌号为豫L51078的重型拖挂货车自南向北行驶，当车行驶到位于漯河市的107国道澧河桥上时，该桥一段桥面突然发生坍塌，挂车掉入水中，目前未发现人员伤亡。在桥梁坍塌现场可以看到，坍塌桥面的面积长28.5米、宽约5米，挂车已掉入水中。据初步了解，该货车严重超载是导致桥面坍塌的直接原因。经过对事故车的检测表明，该货车主车重达96吨，挂车载货量约150吨，加上车身自重，总重约260吨，属严重超载。而据交通部有关文件规定，严禁车货总量55吨以上的车辆行驶公路和桥梁。事故发生后，有关部门立即赶赴现场对事故进行善后处置：一是交通部门迅速派出多名路政人员对现场采取24小时轮流值班，配合公安交警部门在市区南环路、北环路路口分流过往车辆，避免交通堵塞；二是交警部门在大桥两端部署警戒线，对来往车辆进行分流疏导，实行半幅通行；三是成立事故调查组，对事故发生情况进行调查。秘鲁发生桥塌事故8死70伤2009年4月13日，秘鲁一座人性悬索桥发生塌桥事故，目前造成8人死亡，70人受伤。死伤者大部分是一个乡村学校的老师和学生，其中学生年龄在10-13岁之间，伤者中有33人头部受伤严重。武汉天兴洲长江大桥引桥桥墩试验塔架坍塌2008年12月2日凌晨3时许，世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥——武汉天兴洲大桥，位于青山桥头和平立交5号墩和6号墩之间，用于静载沉降试验的两副近20米高的塔架因不堪重负突然跨塌。坍塌地点在天兴洲南岸青山区，施工现场，在离地面约10米高的地方，一条跨度约50米的巨型V字型钢梁，几乎是从中间对折，和压在上面的沙袋一起到了地上，堆成了小山。施工方称，当时两个桥墩之间正在做预压试