分维修地点分支维修机构航线维修工作程序

概述与适用范围本程序阐述飞机维修工程部航线维修部分维修地点/分支维修机构的航线维修规定和程序。本程序适用于厦航飞机维修工程部航线维修部分维修地点/分支维修机构。程序属性□CCAR121■CCAR145航线□CCAR145定检/部件依据文件《维修管理手册》“异地维修管理”；《维修管理手册》“生产控制”；《维修管理手册》“维修过程的质量控制”。术语和定义主维修地点、分维修地点：是指经局方批准，厦航在维修许可证限定的多个地点实施维修工作，其中厦门作为厦航一证多地的主维修地点，其余地点为分维修地点，如：驻泉州晋江机场的泉州机务处、驻杭州萧山机场的杭州维修基地、驻南昌昌北机场的南昌机务处等。分支维修机构：是指厦门、福州基地及各分维修地点以外的机务维修机构。如：驻天津滨海机场的天津机务处、驻长沙黄花机场的长沙机务处、驻北京首都国际机场的北京机务处等。要求所需的人员岗位分维修地点/分支维修机构主管、航线放行人员、航线维修人员、维修工程师、维修控制人员、质量代表/主任MCC调度人员、生产计划人员航材计划人员职责分维修地点/分支维修机构：负责按照规定程序，完成当地航前、短停、航后维修工作；负责当地航线维修工作的接收、报告、调度和协调；负责按照规定程序处理飞机故障/缺陷；负责当地日常工作和单项工作的交接；负责对当地航线维修的飞机进行监护。生产计划部：负责根据公司航班计划，控制航线维修人员执行何种航线维修；协调航班调整事宜；负责临时性工卡的下发、回收；提供排故等工作所需的设备和工具。质量部：负责对必检项目进行检验。航空器材部：落实排故等工作所需的航材。规定在分维修地点实施的长期异地维修的工作仅限于在厦航维修许可证和“厦门航空有限公司分维修地点维修能力清单”中限定地点长期（一般超过一年以上）从事局方批准维修能力范围内的维修工作。各分维修地点/分支维修机构参照8204《维修工作程序手册》——航线维修管理模块完成当地航线维修和外出排故等航线维修工作。各分维修地点/分支维修机构应按照维修方案的要求执行维修基地或委托航站航线工卡，并遵守维修标准作业手册的各项工作规定和要求，完成各项维修工作。分维修地点应配置与主维修地点的生产控制、航材管理、工具设备管理和技术管理等工作相对接的岗位，或满足必要资格要求的兼职人员，行使相应的工作职能，确保当地维修工作按照要求实施。例行维修工作管理程序航前维修的程序航线维修人员按照“航线例行工作程序”要求，提前到达工作场所并与监护人员交接飞机，完成航前工作。对于飞机故障或缺陷，依照第8条“排故工作程序”和本手册“外站故障处理程序”进行报告和处理。影响航班运行的故障处理，还应通知当地运行保障部/指挥部。航线放行人员按照第7条“整机放行工作程序”完成整机放行工作。航线维修人员按需完成必要的飞机牵引和飞机出港送行工作。维修控制人员、质量代表/主任完成本站工作单、卡（包括飞行记录单/维修记录单黄联）的收存和保管。短停维修的程序航线维修人员按照“航线例行工作程序”要求，提前到达工作场所，完成短停工作。承担飞机进港指挥工作的分维修地点/分支维修机构按照工作标准完成相关指挥工作。对于飞机故障或缺陷，依照第8条“排故工作程序”和本手册“外站故障处理程序”进行报告和处理。影响航班运行的故障处理，还应通知当地运行保障部/指挥部。航线放行人员按照第7条“整机放行工作程序”完成整机放行工作。航线维修人员按需完成必要的飞机监护、牵引和飞机出港送行工作。维修控制人完成本站工作单、卡（包括飞行记录单/维修记录单黄联）的收存和保管。航后维修的程序航线维修人员按照“航线例行工作程序”要求，提前到达工作场所，完成航后工作。承担飞机进港指挥工作的分维修地点/分支维修机构按照工作标准完成相关指挥工作。对于飞机故障或缺陷，依照第8条“排故工作程序”和“外站故障处理程序”进行报告和处理。航线放行人员按照第7条“整机放行工作程序”完成整机放行工作。航线维修人员按需完成必要的飞机监护、牵引和飞机交接工作。维修控制人员、质量代表/主任完成本站工作单、卡（包括飞行记录单/维修记录单黄联）的收存和保管。MCC调度人员若根据公司航班计划，出现当天航后维修所需时间不足、需要将相关飞机航后计划改为短停维护的情况，则及时通知当地对该机执行短停维护。对相关飞机后续例行维护工作进行控制。整机放行程序整机放行程序航线放行人员按照“航线整机放行工作程序”要求，完成本站飞机放行和/或随机放行。完成飞行记录本检查，需更换的应按照要求完成。推迟和故障保留程序航线放行人员、维修工程师按照“保留故障管理程序”进行故障保留的申请和实施工作。航前、短停的故障可参照《外站维修管理手册》“外站保留故障及推迟维修项目管理”相关程序执行。对分维修地点/分支维修机构的推迟项目进行复核。排故工作程序航线维修人员按照“航线非例行工作程序”进行故障报告和排除工作。需要技术支援时应立即将故障情况通知维修工程师，同时报告值班的主任或经理，安排相关维修工作。维修工程师了解故障情况，提供技术支援。值班领导安排具有相应资质的航线维修人员负责相关维修工作，同时按照要求进行情况通报。参照“航线工作准备程序”完成排故准备工作，包括所需的航材、工具、设备等。航线维修人员完成航线维修记录签署和录入。维修控制人员、质量代表/主任完成Ⅲ类工作签字工卡/纸质工卡与维修记录单等的收存。临时性工卡工作程序维修控制人员参照“航线工作准备程序”接收下发的各种临时性工卡，并完成工具、设备、航材的准备工作。维修工程师、值班领导对当地临时性工卡进行技术准备，提供必要的技术支援。当地没有维修工程师时，进行技术工作准备安排及协调，同时完成施工人员评估和准备。安排具有相应资质的航线维修人员负责相关维修工作，并控制工作进度。临时性工卡执行中出现无法解决的技术困难和技术疑问时，及时通报发布单位、MCC调度人员和飞机维修工程部值班经理协调解决。航线维修人员、维修控制人员按照“航线非例行工作程序”进行工作实施，完成维修记录签署和录入。完成纸质工卡与维修记录单等的收存。维修交接工作程序各班日常工作的交接航线维修人员参照“航线维修工作交接程序”进行各班工作的交接。各班交接时间和次数按照当地实际情况和需要进行。技术工作的交接维修工程师、整机放行人员、值班领导与主基地技术服务处对口专业进行技术交接。没有维修工程师的地点由主基地技术服务处与故障处理整机放行人员和当班领导进行具体故障处理等技术工作的交接。技术问题的总控在主基地技术服务处。技术交接形式包括ARMS系统航线工作日志和电话、邮件等。飞机的监护交接整机放行人员、值班领导安排人员进行交接工作。航线维修人员按照“飞机监护程序”，准备监护工作的交接。与机场监护单位人员/警卫交接飞机。特殊情况处理程序分维修地点/分支维修机构主管遇到特殊情况应根据《维修标准作业手册》中对特殊情况处置的规范和要求和本手册相关规定实施处理。重大故障处理维修工程师、维修人员涉及对飞机运行和安全有重大影响的故障，除按照非例行工作程序处理外，还应尽快报告当地领导。分维修地点/分支维修机构主管尽快到达工作现场，指挥和协调处置工作。无法到达的现场的，应指派值班领导负责处置，并及时通报工作进展。根据事态需要及时协调当地资源，并及时通报当地运行保障部门和当地值班经理，解决事件处理遇到的困难。不安全事件处理航线维修人员、质量代表/主任对于不安全事件按照“安全质量信息报告程序”的要求报告所在单位主管和主维修地点。分