悬挂系统授课王磊课件

悬挂系统授课教师：王磊转向架悬挂系统转向架悬挂系统

城轨车轮转向架通常采用两系悬挂系统，由一系悬挂和二系悬挂组成，且具有较高的临界速度和较好的小曲线通过能力，能保证在最恶劣的轨道条件下及其它最恶劣条件的综合工况下，转向架和车体的振动冲击在限度以内，保证列车的平稳运行。转向架悬挂系统

位置：装在构架和车体之间。主要部件：二系垂向减振器、空气弹簧、抗侧滚扭杆、二系横向减振器等。二系悬挂装置位置：装在构架和轮对之间。主要部件：一系垂向减振器、一系簧、转臂橡胶关节等。一系悬挂装置转向架悬挂系统

一系悬挂装置

每台转向架均配有四组一系悬挂装置，它们位于转向架构架侧梁端部下方。一系弹簧通过轴箱和轮对将车体和转向架的重量（垂向载荷）传递到轨道上。配合一系垂向减振器，一系悬挂用于衰减轮对的垂向运动，并确保轮对的平行。转臂定位橡胶关节连接轴箱体和构架，传递纵向力和横向力。如果垂向载荷超过一系弹簧的弹簧力，则转向架构架和轴箱将压在一起。四个一系垂向止挡用于缓冲这种接触力，此外它们还可以防止损坏轴箱和转向架构架的金属表面。转向架悬挂系统

弹簧组（序1）和一系橡胶垫组（序2）主要提供车辆的一系垂向刚度，承担垂向载荷；弹簧垫片（序3、4、5）起调整作用，补偿制造误差并用于轮重、轴重的调整；一系垂向减振器（序7）和弹簧组配合，起到垂向减振的作用；一系垂向止挡（序8）安装于构架和轴箱体之间，但垂向载荷达到一定值后与轴箱体接触，起到安全保护的作用；垫片（序9、10）用于一系止挡间隙的调整；转臂定位橡胶关节（序11）连接构架和轴箱体，提供一系横向和纵向刚度，并传递牵引力和制动力。转向架悬挂系统

一系悬挂装置主要功能：

连接构架与轴箱组装支撑构架与车体重量承受轮轨横向力，并缓冲横向冲击传递牵引力和制动力缓冲垂向的高频和低频振动隔离来自轮轨间的摩擦噪音和冲击

一系弹簧

一系弹簧主要包括一个一系钢圆弹簧组，它由一系橡胶垫组和一系弹簧板定位。

每个一系钢圆弹簧组包括内、外弹簧各一个。每个弹簧均配有一个标志带，标示一系钢圆弹簧组的安装方向。

一系橡胶垫组的上部用来分开内、外弹簧，还可以用来降噪。

在一系弹簧板和转向架构架之间，可以使用弹簧垫片。称重调簧后，弹簧垫片是不需要增减的，仅在更换了转向架构架时才有必要对它们进行调整。

转向架悬挂系统一系垂向止挡组成一系垂向止挡在轴箱上方安装到转向架构架上。在一系垂向止挡和转向架构架之间，可以使用垫片。转向架悬挂系统

转臂定位橡胶关节转臂定位橡胶关节是一个由金属和橡胶材料组成的圆柱形零件。转臂定位橡胶关节包括一根带安装孔的圆柱形轴、金属轴套和橡胶零件。橡胶件位于轴套和轴之间。转向架悬挂系统转向架悬挂系统二系悬挂装置

每台转向架均配有一组二系悬挂装置，如图，包括空气弹簧（左）（1）、空气弹簧（右）（2）和两个二系垂向减振器（3），它们位于转向架构架与车体之间。空气弹簧（左（1）、空气弹簧（右）（2）的差别在于空气弹簧安装顶板左、右的形状不同，他们被用作车体与转向架之间的悬挂组件。这两个系统均支撑并传递垂向载荷以及较小的横向载荷，同时承受由不同载荷状况引起的车体与转向架之间的相对运动。转向架悬挂系统

支撑车体重量减小振动、避免共振，提高车辆的运行平稳性通过高度阀调节确保车辆高度横向止挡装置限制二系悬挂装置横向变形，以免超出正常自由范围，其弹性阻尼元件用来减小横向冲击二系悬挂装置主要功能：转向架悬挂系统

1紧急弹簧2底板3销钉4气囊5压环6顶板7螺钉8螺钉9O型圈10滑板11螺钉空气弹簧转向架悬挂系统横向悬挂装置

横向悬挂装置由横向止挡座（1）、二系横向止挡（2）、二系横向减振器（3）等组成，它们被设计用来吸收由线路水平不平顺引起的横向力并衰减横向加速度。此外二系横向止挡还可用作弹簧元件和阻尼元件。转向架悬挂系统

每个转向架上均装有一个抗侧滚装置，拖车转向架和动车转向架上抗侧滚装置的布置完全相同。抗侧滚装置在车体和转向架构架间起作用，它限制车体相对于转向架的侧滚运动。抗侧滚装置转向架悬挂系统

一系、二系减振器1二系垂向减振器2一系垂向减振器3、二系横向减振器一个转向架三种减振器分别有多少根转向架悬挂系统

一系垂向减振器与一系悬挂系统的螺旋弹簧并行布置，用于减小各轮对的垂向运动，从而保证轮对的平行。

二系垂向减振器与二系悬挂系统的气囊并行布置，用来提高运行质量。

二系横向