【我国汽车产业俱乐部产业的发展现状及问题分析14000字（论文）】

目录PAGE2紫琅职业技术学院毕业设计（论文）PAGE6我国汽车产业俱乐部产业的发展现状及问题分析摘要随着我国汽车工业技术的不断进步和国家经济的飞速发展，私家车逐渐进入家家户户的日常生活，人们对汽车的需求和期望不仅促进了汽车工业技术的不断进步，与此同时汽车售后服务市场同样也被带动发展了起来，汽车俱乐部产业在多种因素的结合下应运而生。近些年，随着市场竞争的加剧，中国汽车俱乐部产业也遇到了发展上的瓶颈，准确分析这些问题与障碍并寻找相应的对策是当前我国汽车俱乐部产业发展的关键环节。本文围绕这一课题展开，首先，通过对我国汽车俱乐部产业现状的梳理，发现其现存问题及原因。其次，通过对国外汽车俱乐部产业百年发展历程及现状的比较分析，总结出国外汽车俱乐部产业发展过程中展现出来的经验以及对我国汽车俱乐部产业发展的启示。最后，提出我国汽车俱乐部产业发展所应当采取的合理对策。关键词：汽车俱乐部；产业；现状与问题AbstractWiththecontinuousprogressofmycountry'sautomobileindustrytechnologyandtherapiddevelopmentofthenationaleconomy,privatecarshavegraduallyenteredthedailylifeofeveryhousehold.Theincreaseinpeople'sdemandforautomobileconsumptionnotonlypromotesthecontinuousdevelopmentoftheautomobileindustry,butalsopromotestheemergenceoftheautomobileservicemarket.Withthegrowth,theautoclubindustryalsocameintobeingunderthecombinationofvariousfactors.Inthepastfewyears,withtheincreasingmarketcompetition,China'sautoclubindustryhasalsoencounteredbottlenecksinitsdevelopment.Accuratelyanalyzingtheseproblemsandobstaclesandfindingcorrespondingcountermeasuresarethekeylinksinthecurrentdevelopmentofmycountry'sautoclubindustry.Thispaperfocusesonthistopic.Firstofall,bysortingoutthecurrentsituationofmycountry'sautoclubindustry,itfindsitsexistingproblemsandreasons.Secondly,throughthecomparisonofforeignautoclubindustry,summarizesthedevelopmentexperienceofforeignautoclubindustryandtheenlightenmenttous.Finally,itsummarizesthereasonablecountermeasuresthatshouldbetakeninthedevelopmentofmycountry'sautoclubindustry.Keywords:autoclub,industry,statusandproblems目录摘要 I目录 11绪论 11.1研究的背景及意义 11.2产业发展研究综述 11.3研究内容与方法 22汽车俱乐部产业简述 32.1汽车俱乐部定义与类型 32.1.1汽车俱乐部定义 32.1.2汽车俱乐部类型 32.2汽车俱乐部产业主要营收服务 42.3我国主要汽车俱乐部简介 53中国汽车俱乐部产业发展现状分析 73.1中国汽车俱乐部产业现状分析 73.1.1汽车产业相关政策支持 73.1.2汽车俱乐部产业市场分析 83.2中国汽车俱乐部产业的障碍及原因分析 83.2.1未有相关政策规范汽车俱乐部产业运作 83.2.2现有汽车俱乐部功能相对单一、规模较小 93.2.3缺乏相对成熟的服务体系 93.2.4部分车主对汽车俱乐部的认识存在偏差 103.3中国汽车俱乐部产业的发展趋势 104国外汽车俱乐部产业发展对我国启示 114.1国外汽车俱乐部产业现状 114.2中外汽车俱乐部产业对比分析 124.3国外汽车俱乐部产业对我国的启示 135我国汽车俱乐部产业发展对策 155.1政府方面对策 155.2企业方面对策 155.2.1加强资源整合，提升网络化服务水平 155.2.2打造自身独特的品牌文化 165.2.3加强不同俱乐部之间的合作，坚持以人为本 165.3市场方面对策 175.3.1加强汽车俱乐部市场推广 175.3.2稳固国内市场，开拓国际市场 176结论 18参考文献 20 PAGE121绪论1.1研究的背景及意义近年来，我国的汽车保有量随着国内经济的迅猛发展以及城市化与工业化进程的不断加快而以惊人的速度向上增长着，汽车越发贴近普通家庭的生活[1]。我国的汽车保有量自2007年起始终保持10%左右的增速，截止至2020年，中国的私家车数量达到2.81亿辆，是1978年的200多倍，这其中，私家车保有量2.4亿辆[2]。私家车数量的增长快，意味着我国人民的生活水平有了很大提高。随着人民生活质量的提高和城市化进程的继续推进，可以预见未来几年我国的汽车保有量将会继续增加。人们对汽车的需求和期望不仅促进了汽车工业的不断发展，同时汽车售后服务市场同样也被带动发展了起来。汽车售后服务市场的发展是汽车产业发展的应有之义，其前景随着私家车数量不断增长同样显得一片光明。人们生活水平的显著提高引起了向高质量汽车服务消费的趋势，且至2020年，我国汽车保有量已增至全球第二，广大用户对汽车后市场需求也将保持全方位的高增长。多种原因相结合，导致了汽车相关服务行业拥有了巨大的利润空间。随着汽车服务市场的前景向好，以及人们对汽车服务需求的增加，汽车俱乐部也应运而生。汽车俱乐部向车主们提供以道路救援为核心的多种多样的便利服务，作为车主的贴心管家，为车辆提供全方位的保障服务，近些年愈发受到车主们的关注。但随着市场竞争的加剧，大量汽车俱乐部近些年来如雨后春笋般出现，中国汽车俱乐部产业也遇到了发展上的瓶颈，面对的压力不断增大。在如今的汽车俱乐部产业中，能否通过对汽车俱乐部产业现状进行准确的分析和有效的把握来提高汽车俱乐部产业的市场竞争力已经成为一个重要问题。在俱乐部会员的需求不断提升和市场压力不断增大的情况下，汽车俱乐部的发展变得越来越困难，准确分析汽车俱乐部产业发展所面临的阻碍并寻找相应的对策，是当前汽车俱乐部产业发展的关键环节。1.2研究综述近些年，随着人们对汽车俱乐部产业关注的增加，国内外都相继有学者对汽车俱乐部产业进行了相关研究。田桐（2014）回顾了中国汽车俱乐部的起源与发展历程[3]；孙烨（2014）通过问卷调查的方式对车主的服务需求进行了统计整理，并从多维度总结出汽车俱乐部营销服务卖点[4]；徐阳（2010）通过问卷调查、专家访谈等方式对俱乐部市场结构、市场行为、市场绩效及其内在联系进行了深入研究[5]；杨怡（2006）通过对汽车俱乐部服务营销的宏观、微观环境进行分析，提出了汽车俱乐部应采取的营销对策[6]；MichelleBirdsall（2016）分析了如何通过多元化服务满足不断变化的会员需求[7]；黄琳敏（2016）以宝马汽车俱乐部为例，分析了影响汽车品牌社群构建的因素，在此基础上提出了汽车品牌社区的构建策略[8]；田朝辉（2016）通过汽车俱乐部实力构建出品牌社群、品牌感知度、品牌忠诚度三者的模型，研究发现良好的品牌社群能对车主的品牌感知度和品牌忠诚度产生巨大影响[9]；AlgesheimerRené（2005）论证了客户与汽车俱乐部品牌社区的关系的不同方面会影响他们的意图和行为[10]；王璐（2018）研究了新消费场景下，汽车俱乐部如何构建“人-车-生活”的和谐关系，探讨了汽车俱乐部在人们日常生活中的意义[11]。可以看出国内外学者对汽车俱乐部的方方面面已有不少工作，可是针对中国汽车俱乐部产业当前发展所面临的障碍与对策还鲜有研究，本文意在前人的基础之上对中国汽车俱乐部产业的发展进行论述。1.3研究内容与方法本文共分为6部分内容，具体内容如下：第一章，绪论。介绍了本文的研究背景、意义、方法、内容，并对文章整体框架及各部分内容进行梳理。第二章，相关理论简述。对车友俱乐部产业相关概念及理论基础进行阐释。第三章，我国汽车俱乐部产业发展分析。通过对我国车友俱乐部产业现状进行分析，指出我国车友俱乐部在发展过程中存在的问题与障碍，并针对性的剖析各项问题产生的具体原因以及未来我国汽车俱乐部产业发展的趋势。第四章，国外汽车俱乐部产业发展分析。通过对国外汽车俱乐部产业发展情况的分析以及国内外发展现状的对比，总结出国外汽车俱乐部产业发展对我国的启示。第五章，对策建议。基于我国汽车俱乐部产业发展过程中存在的障碍与国外产业发展过程对我们的启示，结合我国实际从多角度提出产业发展建议。第六章，结论。对全文几个部分的主要内容进行了概况性总结。

2汽车俱乐部产业简述2.1汽车俱乐部定义与类型2.1.1汽车俱乐部定义随着经济的发展，越来越多的人们将汽车当作家庭的刚需，汽车的销量也随之增加，但与此同时各种问题也紧随其后的暴露出来。汽车俱乐部就是在这样的背景下诞生的，在车辆保有量上升后，各种服务性质的内容就需要一个专业机构来支持。汽车俱乐部可以为车主提供全面且优质的服务，可以满足车主的不同需求，为车主提供了良好的出行保障，其集汽车服务、文化、运动于一体，提供汽车救援、维修和各种便利服务，是为汽车及车主提供了相对全面的保障机制[12]。汽车俱乐部主要包含以下定义：一是为广大车主提供必要的出行保障；二是依照车主的需求提供相应的服务；三是汽车俱乐部必须维护车主利益，并且需要在服务会员的同时发展多边管理，增加自身的营收，用以支持汽车俱乐部的生存和发展。我国汽车俱乐部的出现有以下内涵：一是建立汽车俱乐部有利于提高客户的满意度和忠诚度；二是可以加强与客户之间的沟通，使客户形成一定的依赖性和对汽车品牌及文化的认同感；三是相比于汽车的生产与销售，汽车俱乐部即汽车品牌的汽车产业门槛低，潜在客户多，同时市场尚未饱和，仍然在发展的过程中；四是汽车俱乐部的建设也是中国汽车产业健康发展的关键，近些年已经有部分成熟的海外汽车俱乐部服务重视起了中国市场，我国汽车产业也有发展起本土汽车俱乐部的需要。2.1.2汽车俱乐部类型汽车市场发展的多样性决定了汽车俱乐部类型的多样性。目前汽车俱乐部类型大致可以分为品牌方或经销商主导的汽车俱乐部、商业性质汽车俱乐部和车主依据兴趣爱好自打成立的汽车俱乐部三类：（1）品牌方或经销商主导的汽车俱乐部品牌或经销商主导的汽车俱乐部是主要以维护客户关系为立足点而搭建起的平台，厂商与客户、客户之间可以在此平台上相互沟通交流，以此来提升客户对品牌的认同感。品牌方或经销商会为客户提供各种各样的便捷服务和会员福利，客户之间也可以结交同好，相互分享自己的生活，实现双赢。（2）商业性质汽车俱乐部此类的会员由大都通过会员制来吸收，商业性质明确，车主通过入会可以享受到专业的一站式的汽车服务，此类俱乐部往往和很多不同的维修站等服务单位建立了合作关系，设立了俱乐部的合作网点，使得会员可以不受限于时间地点的享受到快速维修和快速救援等服务，使会员可以省钱省力。与此同时，多合作厂家也可以使会员享受到各种出行生活上的便捷服务，其主要服务宗旨就是为车主节省时间、金钱和精力，为车主及其车辆提供全面的支持便利保障服务，使得俱乐部会员在任何一处都能感受到俱乐部的关怀。（3）车主依据兴趣爱好自打成立的汽车俱乐部此类车主们相同的兴趣爱好而自发集结而成的俱乐部，如交通广播汽车俱乐部、车辆改装俱乐部和自驾俱乐部等，此类俱乐部往往规模不大，但却更具活力。一般由俱乐部成员自发推选的活跃分子担当俱乐部的责任人来负责成员们的活动规划。2.2汽车俱乐部产业主要营收服务汽车俱乐部产业需要在服务会员的同时发展多维的经营项目来增加自身的营收，用以支持汽车俱乐部的生存和发展。其主要服务项目主要围绕汽车服务、车主服务、休闲服务三个维度来展开，具体如表2-1所示。表2-1汽车俱乐部主要服务项目汽车服务车主服务休闲服务车辆救援车务代办自驾游活动保险服务代驾服务酒店代订保养维修培训指导旅游信息与服务清洁装饰服务区服务二手交易通行便利车务提醒（1）汽车服务汽车服务主要集中于车辆救援、汽车保险服务、汽车保养维修、汽车清洁装饰与二手交易等项目。其中汽车救援作为可以为汽车俱乐部带来高收益高利润的一个重要服务领域，既为车主们的汽车活动提供了规范的服务保障，对某些汽车配件的需求也为厂商带来了不菲的售后利润。与此同时，事故车辆也有很大可能会涉及一些保险和金融相关的业务。汽车产品衍生出的险服务需求十分旺盛，对于保险公司来说，通过此类业务的开展可以从车主那里获得更多资源来建立自己的服务平台，再通过与4S店及汽车修理厂等合作，即可以吸引大量车主加入俱乐部，实现多维度的收益。国内二手车的需求虽然由于政策的限制与期间可能产生的价值评估和交易风险问题而没有得到相对有效的释放，但是其中潜藏的可利用资源还是相当巨大的。如果相关的汽车服务网站或者是车友俱乐部基于其相对可靠的用户资源来与专业的具有二手车价值评估机制和第三方信任保证机制的机构合作，那将有机会创造出一个巨大的二手车市场，并通过二手车公告成本、评估成本和信用担保服务的成本产生极其可观的收益。（2）车主服务车主服务主要集中于车务代办与提醒、日常同通行便利性服务、培训指导、代驾服务以及服务区服务等。车务代办一般是指接受委托为车主代为办理车辆、驾驶证审查、交通缴费等车管事宜的一种业务形态。此类业务可以使车主从一些繁琐事项中解脱出来，再加上俱乐部提供平时的各种通行上的便利服务以及专业的培训指导服务等，可以使车主们的行车体验大大提升。（3）休闲服务除了车主们依据兴趣爱好自发成立的汽车俱乐部外，其他类型的汽车俱乐部也会时不时组织一些如自驾游等休闲服务，或是提供出游时代订汽车旅馆、相关旅行保险以及免费的出游地地图和相关资料等的服务，随着汽车俱乐部的不断发展，整个车友俱乐部产业与广大车主都更加注重起人、车与生活的协调，诸如此类的休闲服务为车主们提供了一个很好的享受生活的途径。2.3我国主要汽车俱乐部简介国内车友俱乐部起步较晚，发展相对国外也较为缓慢。在国内汽车俱乐部产业的发展过程中也出现了几个相对出名的车友俱乐部，如北京大陆汽车俱乐部、江苏苏友汽车俱乐部、中国汽车网(CC)、联合汽车俱乐部(CAA)、易车会(BAA)等。（1）由高洋先生仿照国外汽车俱乐部模式创建于1995年的北京大陆汽车俱乐部是国内最早的汽车俱乐部，是国内最早提供专业车辆救援服务的汽车俱乐部。已于2003年被外商收购成为国内唯一的外商独资汽车俱乐部，曾是2008年奥运会期间唯一的道路安全保障机构，2016年度十佳汽车俱乐部之一。拥有训练有素的专业维修人员、救援车和车队，提供全天候呼叫服务，目前会员数量在20万左右。（2）江苏苏友汽车俱乐部成立于1999年，拥有近4万名会员。拥有苏友快修公司,苏友商务公司等子公司5家,是南京郎驰汽车集团下属机构。其注重用户平台的打造，如今已有杂志、门户网站与公众号等多个平台，可以实现与用户的有效沟通。（3）中国汽车网是现如今中国最大的互联网车辆公司之一，拥有着业内最大的专业呼叫中心，可以呼叫国内两百多个城市的4000多家店铺为有需要的车主提供专业的救援服务，并可以为车主在汽车保险、维修、洗车、装饰和交易等方面提供专业的咨询便利和帮助，是一家为具有风险投资北京的汽车服务提供机构。（4）易车会同样是在中国处于领先位置的互联网汽车公司，目前开发了多种线上线下互动的汽车会员服务系统[13]，其会员服务体系可以提供多种汽车覆盖服务，包括新车折扣、维修、汽车保险、汽车用品、道路救援、二手车交易、国内商务预订、休闲娱乐等。3中国汽车俱乐部产业发展现状分析3.1中国汽车俱乐部产业现状分析汽车俱乐部作为汽车产业不可或缺的衍生经济体，以目前的发展势态来看其在我国有着广阔的发展前景。随着中国汽车产业的快速发展，同样不仅促进了汽车生产相关产业的发展，也为汽车服务行业创造了广阔的市场空间。如今，我国的汽车俱乐部在汽车旅行和会员衍生经济等领域进行了许多成功的尝试。面对巨大的潜在市场，中国汽车俱乐部行业仍处于探索的第一阶段。与此同时，中国的汽车俱乐部市场还远远不够成熟。对于汽车用户来说，了解汽车俱乐部行业还有需要一段时间，目前还没有出现明显的市场空间，这给现有的行业和希望进入行业者带来了一些风险。对中国汽车俱乐部产业现状的分析主要可以从政策支持和产业分析两个方面进行。3.1.1汽车产业相关政策支持汽车俱乐部产业发展的一大推动力是国家为激励汽车产业发展所提出的一系列政策。上世纪80年代初期，我国经济随着改革开放的实行得到迅猛发展，汽车产能也开始逐渐提升，随着90年代提出的《汽车工业产业政策》指导，轿车开始在国内得到普及，汽车工业得到了迅猛发展。进入21世纪以后，随着科学技术的不断发展，汽车工业技术也随之不断完善进步，加上新能源汽车进入大众视野，国家在此期间也出台了一系列政策来引导激励汽车产业进一步发展。2015年国务院发布《中国制造2025》来支持新能源汽车的发展，加快推动汽车制造业技术革新，提高汽车工业国际竞争力[14]。2016年国务院在《国民经济和社会发展第十三个五年规划》中提出以扩大服务消费为重点带动消费结构升级，支持汽车等大宗消费。支持新能源汽车产业的发展壮大[15]。2017年发改委、工信部、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，支持优势特色零部件企业做大做强，以2020和2025为节点，拟定相关规划目标，培育具有国际竞争力的零部件领军企业[16]。2019年发改委等十部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》[17]，从更新管理措施、补贴车辆更新换代等多个角度推动人民汽车消费，促进汽车消费市场繁荣发展。国家政策的引导支持使得我国汽车产业蓬勃发展，极大的推动了车市的增长，同时也给汽车俱乐部产业的发展造就了肥沃的土壤。可以预见，在不远的将来汽车俱乐部产业会随之不断壮大，深入广大车主的日常生活。3.1.2汽车俱乐部产业市场分析21世纪以来，我国汽车工业技术得到飞速发展，特别是在国家政策的推动下新能源汽车产销量也越至全球第一。当前我国汽车工业已由高速扩张阶段转变为高质量发展阶段，从厂商到消费者都更注重起了汽车服务市场。目前，全国共有1.5万家合法注册的汽车俱乐部，以汽车俱乐部为名的超过400家，注册资本超过千万元且注册会员数量达到五万名以上的大型汽车俱乐部有20余家。但其中八成以上的俱乐部都需要通过其他途径的资金来支持运作，超过85%的俱乐部需要进行融资，并不能自负盈亏。虽然汽车市场的繁荣导致汽车俱乐部市场也快速发展起来，但整体看来我国汽车俱乐部市场基础还是相对薄弱，未来还有很大的需求空间。3.2中国汽车俱乐部产业的障碍及原因分析如今国内的汽车俱乐部由于市场竞争的愈发激烈和消费者需求的不断提升而到了发展的瓶颈期，面临着诸多发展障碍。头部汽车俱乐部数量偏少，中小城市汽车俱乐部产业不完善不成形都体现出国内汽车俱乐部产业发展还不尽人意。其中，未有相关政策规范汽车俱乐部产业运作、现有汽车俱乐部功能相对单一、规模较小、缺乏相对成熟的服务体系和部分车主对汽车俱乐部存在观念上存在误区是我国汽车俱乐部产业当前面临的主要发展障碍。3.2.1未有相关政策规范汽车俱乐部产业运作目前，中国汽车俱乐部产业虽然随着汽车的愈发普及而显得蒸蒸日上，但是其产业运作并没有相关政策来进行规范，缺乏直接对应的管理部门。整个行业的运作全靠个汽车俱乐部的自律，这也造成了部分汽车俱乐部欺瞒消费者、损害消费者应有权益的可能。部分汽车俱乐部虽然向消费者应允各项服务，但是真实情况可能并不尽如人意，当消费者遇到紧急情况联系汽车俱乐部时可能会得到俱乐部提供不了相应服务的回复。除此之外，没有明确的管理办法使得汽车俱乐部在很多情况都可以进行暗箱操作，如联合修理厂商之类的单位拿回扣等，这些都显示出消费者是双方中处于弱势地位的人，一旦遇到什么事情自身权益难以得到保障。3.2.2现有汽车俱乐部功能相对单一、规模较小如今在我国，服务相对全面且管理比较规范的汽车俱乐部大都集中于大城市，但就算仅拿出这些大城市的相对老牌、相对大型的汽车俱乐部来说，他们的服务和功能也是相对单一的。自从汽车俱乐部这一概念引入国内以来，我国的汽车俱乐部所提供的服务基本都是围绕着救援服务展开。但实际情况却是消费者遇到需要救援的情况和俱乐部可以顺利提供救援服务的概率都是不高的，而除了车辆救援服务以外的服务大都并不是车主们的刚需，除了少部分车主会第一时间想到汽车俱乐部外，大部分车主对日常生活中遇到的汽车俱乐部可以提供相关便捷服务的情况时一般还是习惯自己处理。这样一来，汽车俱乐部单一的会员服务对车主们来说就有些形同虚设了，每年交着会费却并不会想起俱乐部的存在。而在相对来说并没有太发达的中小城市来说，汽车俱乐部的规模和能提供的服务就更是不让人满意。这些情况都说明现有汽车俱乐部产业并不是那么完善，各俱乐部之间也缺乏联动，在激烈的市场竞争之下大部分汽车俱乐部很快便会被取缔。3.2.3缺乏相对成熟的服务体系汽车俱乐部所提供的车辆服务应该是有多个层次的，其中车辆相关的各种服务应该是整个服务体系中相对比较基础的服务，也是现有各汽车俱乐部作为核心服务的内容。其次各种服务的核心还是要围绕车主们的生活，所以应该有各种各样可以为车主们行车生活提供优惠的延伸服务，通过俱乐部对产业相关各方的打点，为车主们争取各种优惠信息。最后汽车俱乐部应该可以提供更高级的定制服务，满足车主们精神生活的需要。与这些服务需求相对应的客观条件是汽车俱乐部可以作为一个产业集合的节点，使得车主们仅通过汽车俱乐部就可以享受到各种各样的优质服务。当汽车俱乐部并不具备整合各种资源的能力时这些服务内容便显得名存实亡了。就拿最基础的救援服务来说，救援服务需要一些时效性，当车主遇到突发情况时汽车俱乐部的救援队伍并不能及时来到现场，或者不能提供全面的救援服务，此时就显示出汽车俱乐部的服务体系并不成熟。3.2.4部分车主对汽车俱乐部的认识存在偏差汽车俱乐部并不单单是俱乐部本身，而其实是一个各种车辆服务行业的整合方，其服务重在整合，作为联络节点使得车主可以通过汽车俱乐部享受到各种汽车后方产业所提供的专业服务。部分消费者对汽车俱乐部产业存在一些误解，觉得只要花钱入会便可以享受到实实在在的服务，但实际情况是汽车俱乐部行业想要提供高质量全方位的服务需要投入很大的成本，在大部分车主仅仅看重救援服务等相对基础的服务而不重视其他延伸服务时，汽车俱乐部所的成本与利润完全不成正比，这使得很多汽车俱乐部难以为继。同时车主们在没有享受到救援服务时会觉得有一种吃亏的感觉，这些都是车主对汽车俱乐部产业所存在的误解，相对而言，汽车俱乐部所提供的基础服务更像是一份对车主和车辆的保险，大部分车主并没有正确认识到这一问题。3.3中国汽车俱乐部产业的发展趋势目前，中国汽车俱乐部产业空间上发展极不平衡，规模较大，服务规范的汽车俱乐部主要集中于北、上、广等大型城市，这一类汽车俱乐部一般成立较早，具有相当的知名度，仍在稳步发展阶段。而在其他中小城市的汽车俱乐部，一般来说规模较小、服务较为单一，随着竞争的加剧迭代很快。随着汽车工业技术的进步和国内经济的稳步增长，可以预见未来中国汽车俱乐部的发展也将向好，可能出现以下几点特征：（1）集成化。随着未来汽车俱乐部产业规模的扩大、服务质量的提升，汽车俱乐部的各种服务将会出现集成化的特征，俱乐部具有将相对分散的各种服务打包提供给各需求方的能力。（2）网络化。大型汽车俱乐部可以聚集大规模的汽车服务方资源，可提供全国性的服务；区域性的中小型汽车俱乐部将共享区域服务商资源，为区域用户提供完整车辆服务。（3）投资国际化。引进国内外的投资，加快汽车后市场整合速度，推动汽车俱乐部发展。

4国外汽车俱乐部产业发展对我国启示4.1国外汽车俱乐部产业现状国外的汽车俱乐部产业已经经历了很长时间的发展，随着西方经济在上个世纪的不断增长，各国人民生活及消费水平的提高，汽车早已成为其生活中不可分割的一部分，种种动力极大的推动了西方国家汽车工业的发展进步。现如今，汽车俱乐部产业在西方国家已经相对成熟发达，汽车俱乐部已经成为各种汽车相关服务的主要提供方，各个国家都有相对顶级的汽车俱乐部品牌。（1）美国汽车俱乐部产业美国最早的汽车俱乐部是由赛车运动员查尔斯·布雷迪于1895年建议成立的美国汽车联盟，同时也是世界历史上出现的第一个汽车俱乐部，其致力于宣传汽车相关知识、维护车主们的合法权益、提供车辆救援服务等，为此后的汽车俱乐部服务内容奠定了基础。1902年成立的美国汽车协会是现如今世界上规模最大的汽车俱乐部，百年时间的发展壮大使得美国汽车协会已成为人们心中车辆服务的代名词，除了提供基础的车辆救援等服务内容，美国汽车协会更是将推动汽车工业的进步、保护公路环境等作为自己的使命，积极地进行价值观的宣传。如今在汽车俱乐部产业已经遍布整个美国大大小小的角落，几乎在各处都可以找到汽车俱乐部服务的提供商，而且入会几乎没有门槛，车主们很轻松的就可以享受到各种车辆服务，可以说，美国的汽车俱乐部产业已经成熟到与车辆相关的各种服务都可以包办，为车主提供了极大的便利。（2）欧洲汽车俱乐部产业二十世纪初，汽车运动在欧洲逐渐兴起，自此诞生了数不胜数的汽车俱乐部，现如今欧洲汽车俱乐部产业同样十分发达，其中代表性的汽车俱乐部有德国汽车协会（ADAC）和法国的西方汽车俱乐部（ACO）等。德国汽车协会成立于1903年，如今已占据德国汽车俱乐部市场的半壁江山，同时也是全欧洲规模最大、世界规模第二的汽车俱乐部。其成立之初并不以营利为目的，仅仅只是提供一些车辆相关的信息服务，到了20世纪中后期才开始拓展各种赢利性的服务。其以提供熟练可靠的专业服务为宗旨，尤其以道路救援服务最为出名，当有事故发生时ADAC的黄色救援车辆便会第一时间到达事故现场实施救援，被亲切地称为黄色天使。法国汽车俱乐部以西方汽车俱乐部最为出名，其前身为由赛车手成立于1905年的拉萨尔汽车俱乐部，其主要会员大都对汽车制造技术以及赛车运动十分的狂热，放眼整个世界都是汽车运动方面的先驱，时常会负责一些全球性的汽车赛事的举办。相比美国汽车俱乐部的便利性与车辆服务的全面性，欧洲各汽车俱乐部在某些服务方向有其独特的专业及独到之处，整个汽车俱乐部产业也相对成熟，服务范围遍布整个欧洲。4.2中外汽车俱乐部产业对比分析中国的汽车俱乐部产业距今仅有20余年的发展历史，无论从产业的规模还是成熟度上来说都还无法与国外历经百年发展的俱乐部相比，在行业标准、服务内容与标准化、运营模式与盈利能力等方面均还有较大差距，我国汽车俱乐部产业发展特征与国外汽车俱乐部产业对比如图4-1所示：图4-1国内外汽车俱乐部发展特征比较以图4-2所示美国汽车协会和德国汽车协会的发展情况为例，可以得出汽车俱乐部产业的健康发展有以下几点原因：（1）都是在国内汽车工业快速发展的时期成立，拥有数量广大的基盘，随着汽车工业的发展而快速茁壮成长。（2）其主要服务都是由在经济飞速增长的背景下用户日益增长的多样化需求带来的，随着经济的持续增长各种各样的服务愈加丰富。（3）各国汽车俱乐部的发展都以道路救援服务和保险服务等作为核心业务，以此类刚性需求为基础在衍生其他增值服务。（4）其发展历程基本都是先确立自身在行业内的垄断地位，再通过各种商业手段横向发展来整合不同资源壮大自身。（5）其会员数量占其国内车主数量比例都相对较大，且保持稳定增长的态势，大多数出名的汽车俱乐部都会致力于参与国内的车辆相关公共活动和公益活动来宣扬自身品牌文化和价值观。图4-2国外知名汽车俱乐部发展情况相较于国外汽车俱乐部产业可以覆盖其国家近半数车主的会员规模，我国汽车俱乐部产业由于起步较晚所以覆盖率低、规模小，但其拥有起点高、基盘大、互联网技术被大量应用等优势，发展前景还是较好的。4.3国外汽车俱乐部产业发展对我国的启示西方汽车俱乐部产业百年发展所累积下来的经验对我国汽车俱乐部产业的发展具有相当重要的参考价值，结合我国实际情况适当的借鉴可以让我们少走很多弯路。回顾西方汽车俱乐部产业的发展历程，可以总结出以下几条经验：（1）以收取适当费用便可享受各种各样的服务的会员制为服务模式是汽车俱乐部产业的核心，且会员应为车主本人而不应为固定的某一辆车，俱乐部应以维护会员利益为自己的使命。（2）道路救援服务和车辆保险服务等应始终作为汽车俱乐部产业的核心业务来发展，其他用以满足车主灵活多样的需求而产生的增值业务应在核心业务可靠稳定的基础之上再来发展，以增加车主的体验与俱乐部的营收。（3）汽车俱乐部产业的健康发展必须以提高用户认可程度、增加与用户的互动率为前提，汽车俱乐部应当作为平台方，积极创造交流机会，推动俱乐部与车主、车主之间的相互交流，赢得车主的认可是俱乐部长久发展的重要保障。（4）汽车俱乐部产业应建立起网络化的服务体系，在此基础上做到服务集成化、发展网络化、定位差异化、连接数字化、业务规模化，这样才能为车主提供全方位的可靠服务。此外，不同汽车俱乐部间也应该积极进行强强联合。

5我国汽车俱乐部产业发展对策通过对我国汽车俱乐部产业和国外汽车俱乐部产业的对比分析，对我国汽车俱乐部产业的发展情况有了更进一步的了解，同时也对当前产业发展所面临的问题与障碍和国外发展经验带给我们的启示有了新的认识。我国汽车俱乐部产业出现较晚，相对西方汽车俱乐部来说不成熟、不规范、规模较小，但是随着近些年我国汽车工业的不断进步以及经济的飞速发展，我国汽车俱乐部产业发展已经具备了良好的土壤，在不远的将来必将蓬勃发展。因此，从政府、企业与市场三个方面来提出相应的对策，以期解决我国汽车俱乐部产业发展当前面临的问题，从而推动我国汽车俱乐部产业的发展。5.1政府方面对策政府方面应该加强对汽车俱乐部产业的监管和规范，政府对行业的监管和规范可以为企业提供合适的发展环境，从而提高产业的竞争力。虽然近些年国家从出台大量政策支持鼓励汽车产业的发展，但截止目前，国内尚无明确的汽车俱乐部产业相关政策和规范。作为一种尚还不够成熟的产业，全国各地大大小小的汽车俱乐部大多各自为政、不成体系，资质良莠不齐、服务质量千差万别，体验也就不尽相同。除了一些规模相对较大的汽车俱乐部具有一定的品质保证外，中小城市中本就相对原始的汽车俱乐部总是存在安全保障、事故防范、抢险救援、协调管理等各方面的隐患。而且,由于目前监管机制较为缺乏,鲜有针对汽车俱乐部产业发展出台的指导意见以及详细的法律法规,仍然依靠市场的自主调节及汽车俱乐部行业的自律来维系产业发展。如此,由于缺乏行业标准导致的各种纠纷解决起来并不容易，这样的现状不利于汽车俱乐部产业的健康、良性、稳定发展。5.2企业方面对策5.2.1加强资源整合，提升网络化服务水平一家汽车俱乐部只有做到可以很好的整合自身拥有的资源才能称得上为真正的汽车俱乐部。加强资源整合一方面指汽车俱乐部需要对自身提供的服务所涉及到的服务商、品牌方资源进行整合，一方面也是指对汽车俱乐部所接触的不同圈子客户资源的整合。其中，加强服务资源整合，提升俱乐部服务质量是汽车俱乐部所面临的最关键问题。汽车俱乐部作为联系客户与服务商的纽带，应该积极提升自身网络化服务水平，做到让车主“一车在外，服务无忧”。当汽车俱乐部至少可以整合当地的各种服务资源，实现随时随地都能为自家会员提供最优质便捷的服务后，便可以开疆拓土，将自身服务区域向外拓展或是提供多样化的服务项目。当汽车俱乐部可以整合自身拥有的客户资源，为不同客户提供沟通交流的平台，才能将俱乐部的规模发展起来，像滚雪球一样越做越大，在具有一定规模后才能真正为会员提供更优质的服务。5.2.2打造自身独特的品牌文化打造汽车俱乐部自身的品牌文化是使得用户增加认同感、提升品牌价值、推动俱乐部发展的良好途径。国内汽车俱乐部产业虽然起步较晚，但也有部分汽车俱乐部产生出了自身独特的品牌文化，如“越野e族”等俱乐部主打对越野活动的喜爱，甚至不少现存体量较大的汽车俱乐部最初都诞生于拥有相同兴趣爱好的车主群体，他们以兴趣为依托逐步将俱乐部建立起来。相对而言，中小城市中规模较小、服务类别单一的小型汽车俱乐部就显得毫无优势，很难让车主产生认同感。很明显，对于汽车俱乐部行业来说，品牌文化是消费者对品牌的认可度和整个汽车俱乐部群体竞争表现的总和，是构成汽车俱乐部的重要组成部分。俱乐部很有必要为会员提供一个消费者互动平台，整合品牌文化、品牌识别元素和品牌社区形象，帮助消费者更直接地了解品牌社区管理体系，加强对社区的认同，形成共同意识。这种共同意志导致了群体的确定和集体行为的解释，是提高顾客满意度是品牌社区生存和发展的重要条件之一。一些品牌方的汽车俱乐部如宝马汽车俱乐部多年来就一直为客户提供最新和最有价值的信息，并专注于免费咨询服务和零件折扣。这样不信获得了良好的客户满意度，还并增强了现有会员的忠诚度，也吸引了更多的潜在会员。5.2.3加强不同俱乐部之间的合作，坚持以人为本汽车俱乐部的服务对象是车辆，但本质却是车主群体，俱乐部服务最终还是要以人为本。不难发现，头部汽车俱乐部品牌都注重提升对车主的关怀，通过各种细致服务的提升来推动上下游共同产生更大的效益，并以此来更好地服务车主。虽然目前少数较大的汽车俱乐部可以实现仅凭自身便能为车主提供全方位综合服务，但大多数汽车俱乐部还是规模较小、服务类型单一的，尚且不能提供完整的基础道路救援服务，更不要说对车主们无微不至的关怀了。因此，不同汽车俱乐部企业至少应以区域性为单位加强合作，相互共享部分自身资源，使得双方的车主可以享受到更为全面有保障的服务，至少不会出现事故后俱乐部无法提供救援等现象。只有俱乐部间加强紧密的合作，才能形成合力提供更好更大的服务，形成一个功能多样覆盖面大的服务网络。5.3市场方面对策5.3.1加强汽车俱乐部市场推广市场推广与销售在推动汽车俱乐部产业发展过程中产生的作用不容小视。销售随着汽车保有量的增加，汽车俱乐部产业应寻找适当的时机进行市场推广，让广大未曾接触过汽车俱乐部的车主产生尝试的意愿。首先要提升消费者对汽车俱乐部的认同感，一方面是以优质的服务在车主群体中赢得良好的口碑，另一方面要形成自身的品牌文化，这样才能使消费者对汽车俱乐部有信心。其次要采用多样化的营销方式和营销途径，随着信息化时代的到来，人们接触各种各样的信息变得方便了许多。现如今的汽车俱乐部应采用线上线下结合，多维度的宣传方式来赢得车主的关注，实现推广汽车俱乐部的目的。5.3.2稳固国内市场，开拓国际市场我国的汽车俱乐部产业发展时间短、规模小、不成熟，相对西方拥有百年历史的汽车俱乐部来说竞争力相对较弱。随着我国汽车保有量的增加与汽车俱乐部产业发展缓慢的矛盾不断加大，许多西方汽车俱乐部想趁机进入国内市场，这对我国汽车俱乐部产业发展有利有弊。我国汽车俱乐部产业应学习西方发展经验壮大自身，稳固国内市场，在此加大与成熟俱乐部