【比亚迪应收账款管理存在的问题及完善对策研究11000字（论文）】

一、引言（一）研究背景随着我国经济的不断发展，市场竞争愈演愈烈，赊销已然成为运用最广泛的一种销售方式，很多企业为提高利润，选择给予客户信用赊销政策，以获取更大的市场竞争力。在发达国家和地区也存在运用信用赊销方式的企业，但这些企业的坏账率却处于较低水平，而在我国，虽然选择赊销方式的企业不多，但应收账款坏账率却居高不下。比亚迪是我国新能源汽车产业中发展最稳定的公司之一，近几年，国家提出一系列的补贴政策，比亚迪抓住了时机，在新能源汽车领域不断探索研究，现已处于行业领先地位。据巨潮资讯网数据统计，比亚迪在2024年1月至9月新能源型汽车共计销售33.76万辆，同比累计增长204.29%。比亚迪发展迅猛，但随着销量的增长，应收账款也在不断上升，过多的应收账款会不会对公司的发展造成影响是值得引起重视的，如何提升比亚迪应收账款管理水平非常值得探索。（二）研究意义近几年，国家对新能源汽车行业提供一系列补贴政策，这是比亚迪近几年营业收入持续上涨的原因之一，为抢占市场份额，公司大量采取信用赊销的方式经营，导致公司出现资金利用率低和账款回款慢的现象。本文为比亚迪量身打造了一套对应收账款进行管理的体系，以改善比亚迪对应收账款的管理质量，减少坏账风险，实现公司健康稳定发展。二、文献评述（一）国内研究现状在以往的文献论述中，应收账款一直被看成企业的债权。穆林娟，贾英然（2021）认为应收账款为零是把“双刃剑”，应收账款为零有积极影响：第一，防止应收账款坏账损失,降低成本；第二，有充足的经营现金流量，融资问题得到解决；第三，根据客户履约情况，筛选出优质客户。同时，应收账款也会带来消极影响：第一，容易因“先款后货”的销售方式流失客户；第二，应收账款为零且持有大量预收账款，易产生连锁性经济危机，影响企业现金流；第三，当竞争对手瓦解细分市场时，将面临失去长期稳定客户的威胁。吕嘉雯（2024）提出，应收账款是企业非常重要的一项流动资产,决定企业持有多少可以变现的资金,当持有可快速变现的应收账款,企业的可用资金也会增多，资金持续投入生产经营,便可得到有效利用。刘伟（2024）认为，信用赊销有利也会有弊,在提高企业销售收入的同时,也会增加成本,如:潜在的机会成本、未知的坏账成本和一系列的管理成本等。谢丹丹（2024）研究发现，在我国，上市家电企业的应收账款收现期与企业的盈利能力之间存在负相关的关系，只有把应收账款收现期控制在可控范围内，才能提高公司的盈利能力。张玲（2024）认为，强化应收账款的管理和核算,既可以提升企业资金利用率,也可以有效降低财务的管理风险,企业的效益也会随之上升。（二）国外研究现状一百多年前，国外就开始对应收账款的管理进行研究，比中国要早很多，其相关理论与实践也相对成熟很多。YamnenkoHalyna（2020）分析了应收账款管理机制的组成和对操作的影响因素，得出应收账款管理的运作结果是收到资金，尽量减少应收账款。HaiboYao,YilingDeng（2021）发现，管理风险承担激励（vega）与应收账款之间存在负相关关系，Vega与股东应收账款市场价值之间存在负相关关系。MaryNelimaSINDANI（2022）研究发现，中小企业所有者被告知使用信贷监测方法、计算折扣和使用信贷收集方法等各个方面的财务情况，财务知识较高的中小企业所有者能够管理其应收账款。综上所述，我们可以看到，国内外对管理应收账款的研究已较为成熟，应收账款管理体系的建立也越来越完善，对制药、物流、电子设备等行业也有了符合其行业特点的应收账款管理体系。但从现有研究成果来看，国内对于新能源汽车行业的研究较少，新能源汽车行业有无限的发展前景，而应收账款的管理对新能源汽车发展影响巨大，所以本文以比亚迪公司为案例分析对象，对新能源汽车行业的应收账款进行全面分析具有重要意义。三、应收账款管理相关理论（一）应收账款应收账款，是企业在日常生产经营中，出售商品、提供劳务后而应当向买方或接受服务方收取的金钱，企业随着交易的产生而增加了一项债权。即应收账款是由于购买方不能立即支付销售价款而向销售方提出延期支付的要求。其本质是实际销售时间与收到款项的时间差异。（二）应收账款管理应收账款管理指在赊销交易中，卖方将货物或劳务提供给买方，从债权产生，到账款收回或被当成坏账处理，卖方采取一系列的收款措施，对应收账款的收回进行全程管理。（三）应收账款管理的作用1.促进销售通过给出赊销政策的方式来吸引广大客户，提升销售业绩，促销效果明显。卖方通过赊销的方式可以达到促销的效果，在有效的应收账款管理制度下，企业可获得更具优势的市场竞争力，进一步提升企业利润；对买方而言，在获得商品或劳务的同时，还取得了一笔短期资金，达到互利共赢的目的。2.降低存货风险及管理成本信用赊销方式可进一步销售企业剩余存货，减少库存数量，把存货转换为应收账款，再配合有效的应收账款管理制度，存货的管理成本得以控制。四、比亚迪应收账款管理现状（一）公司简介比亚迪成立于1995年2月，于2002年7月31日在香港上市，历经27年的发展，从20人的小公司扩展为如今的22万人大型企业，为实现全球化战略布局，在全球设立的工业园多达30以上。比亚迪是专注于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，业务范围包括汽车、电子、新能源汽车等，且在这些领域已占据非常重要的地位，从能源的获取、存储，到应用，建立全面零排放新能源整改方案。2024年7月，2024年《财富》中国500强排行榜，比亚迪股份有限公司排名第73位。据比亚迪公司2024年年报，比亚迪全年的实现营业收入达2161亿元，同比上升38%；净利润高达39.67亿元，业绩保持上涨趋势。中国针对新能源汽车行业的战略一直不太稳定，对新能源汽车发展的方向仍未确定，但是比亚迪在其行业领域一直坚持不懈，以新能源汽车作为公司长期发展的方向。比亚迪不仅在中国车企中尤为坚强，甚至在世界车企当中，也称得上是以新能源汽车为发展方向的最坚持不懈的公司之一。（二）应收账款基本情况分析1.应收账款周转率分析应收账款周转率是销售收入除以平均应收账款的比值，也就是年度内应收账款转为现金的平均次数，是衡量企业应收账款周转速度及管理效率的指标。应收账款周转率高，表明公司收账速度快，坏账损失少，资产流动快，偿债能力强，应收帐款周转天数则是越短越好。表1比亚迪2020-2024年应收账款周转率及周转天数情况年份项目20202021202220232024应收账款周转率（次）2.262.572.743.685.58应收账款周转天数（天）159.15140.01131.3597.8764.51注：数据来源比亚迪公司2020-2024年度财务报告如表1所示，比亚迪公司应收账款周转率从2020年的2.26上升至2024年的5.58，表明公司对应收账款的管理越来越重视，应收账款管理质量和营运质量在逐步提高，但仍比社会平均值7.8要低，究其原因主要是公司缺乏有效的催收制度。2.应收账款占营业收入及流动资产比重分析一个企业的流动资产可以形象的比喻为人的血液，它在企业运营的各个环节循环流动，对企业影响重大。企业的流动资产配置情况可以通过应收账款在流动资产中的占比反映出来，应收账款占流动资产的份额越大，说明企业流动资产被外部企业大额占用，不能由自己支配，资金周转能力被削弱。表2比亚迪2019-2023年应收账款占比情况表金额单位：亿元年份项目20192020202120222023营业收入10341059130112771566营业收入增长率（%）29.252.4222.85-1.8422.63流动资产7821027115210701116流动资产增长率（%）43.7531.3312.17-7.124.3应收账款418519493439412应收账款增长率（%）94.4224.16-5-10.95-6.15应收账款占营业收入比重（%）40.4349.0137.8934.3826.31应收账款占流动资产比重（%）53.4550.5442.841.0336.92注：数据来源比亚迪公司2019-2023年度财务报告由表2可知，应收账款在营业收入和流动资产的占比都较大，说明企业应收账款占用大额流动性资金，资金周转受制。从2019年到2023年总体上呈上升状态，2022年营业收入下降主要原因是，2022年3月，国家出台相关政策，决定自2022年3月26日起下调新能源补贴2022年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，自20222022年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，自2022年3月26日起分阶段下调新能源汽车补贴，到2022年6月25日为补贴过渡期，符合2022年技术指标要求的销售上牌车辆按2021年对应标准的0.6倍补贴。至补贴过渡期结束后，补贴标准进一步下调，并取消地方政府对新能源汽车补贴。表3上汽集团2019-2023年应收账款占比情况表单位：亿元年份项目20192020202120222023营业收入74628580887682657230流动资产33093899453451125662应收账款307347401413436应收账款占营业收入比重（%）4.114．044.5256.03应收账款占流动资产比重（%）9.288.98.848.087.7注：数据来源上汽集团2019-2023年度财务报告同属于新能源汽车行业的领军企业，上汽集团的应收账款在营业收入中的占比远远低于比亚迪公司，比亚迪的应收账款数额过大，给企业的管理也带来巨大挑战。3.应收账款坏账计提比例分析比亚迪按照账龄分析法计提坏账准备，并按照新能源业务和非新能源业务两个组合标准来计提，比亚迪2024年应收账款坏账计提情况如表4、表5所示：表4比亚迪2024年新能源业务应收账款坏账计提比例金额单位：千元项目期限应收账款坏账准备计提比例1年以内97895611595011.63%1-2年（含2年）81514261998652.45%2-3年（含3年）50173561488632.97%3-4年（含4年）18617271482297.96%4-5年（含5年）2203147362933.42%5年以上7950179501100%合计25119885809588注：数据来源比亚迪股份有限公司2024年度财务报告表5比亚迪2024年非新能源业务坏账计提比例金额单位：千元项目年限应收账款坏账准备计提比例1年以内（含1年）11808217547090.46%1年以上51817433177464.03%注：数据来源比亚迪股份有限公司2024年度财务报告很直观地可以看出，比亚迪新能源业务的坏账计提比例比非新能源业务要低很多。新能源业务中，1到2年账期的坏账计提比例仅1.9%，而非新能源1年以上的计提比例就达到31.78%，这也进一步说明公司对新能源业务的重点扶持，管理过于宽松。同处新能源汽车领域的上汽集团坏账计提比例则要高很多，如表6所示： 表6上汽集团2023年一般组合应收账款坏账计提比例单位：元项目期限应收账款坏账准备计提比例1年以内42961247832.05420528847.110.98%1-2年968658539.93342884438.8835.4%2-3年620463405.92346947340.4955.92%3年以上722559604.68715702773.4699.05%合计45272929382.581826063399.94注：数据来源上汽集团2023年度财务报告与同行业的上汽集团相比，比亚迪的坏账计提比例显得过低，上汽集团1至2年账期的坏账计提比例为35.45%，比亚迪却处在1.9%的低水平。4.应收账款客户分析客户的集中度也能反映应收账款的可收回程度，客户过于集中，应收账款的收回风险越大。比亚迪公司2023年前五大客户的应收账款期末余额情况如表7：表7比亚迪2023年应收账款期末余额前五大客户情况单位：亿元项目客户应收账款年末余额占应收账款年末余额合计的比例第一大客户47.210.92%第二大客户16.13.72%第三大客户15.23.52%第四大客户13.23.06%第五大客户11.52.65%合计103.223.87%注：数据来源比亚迪股份有限公司2023年度财务报告根据比亚迪公司2022年财务报表，2022年前五大客户应收账款年末余额在应收账款年末总额的比重为20.08%，2023年上升为23.87%，2022年的第一大客户应收账款年末余额在应收账款总额中占比为7.26%，2023年上涨到10.92%,公司对客户的管理还需提高，对前五大客户加以控制，避免因应收账款过于集中，加大应收账款坏账发生率。比亚迪公司还有一问题值得注意:表8比亚迪公司2024年客户应收账款坏账计提情况金额单位：亿元项目客户账面余额坏账准备计提比例计提理由客户一1.61.6100%预计无法收回客户二1.11.1100%预计无法收回客户三0.850.85100%预计无法收回客户四0.750.75100%预计无法收回客户五0.430.43100%客户已破产其他4.94.8999.78%合计11.411.2注：数据来源比亚迪股份有限公司2024年度财务报告由表8可知，在2024年比亚迪因预计无法收回和客户已破产等原因，对部分客户的应收账款计提了100%的坏账率，在未采取任何措施前就计提高比例的坏账，态度过于消极。此外，比亚迪还因销售款项问题与南通大声和苏州新大生产生纠纷2013年9月23日，比亚迪公司作为原告，向深圳市龙岗区人民法院提起诉讼，要求苏州新大生销售服务有限公司支付其对比亚迪汽车销售的汽车销售相关业务款项6662880元。于2013年9月23日，比亚迪公司作为原告，向深圳市龙岗区人民法院提起诉讼，要求苏州新大生销售服务有限公司支付其对比亚迪汽车销售的汽车销售相关业务款项6662880元。于2017年10月31日做出一审判决，判决苏州新大生偿还比亚迪汽车销售业务款项9983273.44元及利息；2013年9月23日，比亚迪公司作为原告，向深圳市龙岗区人民法院提起诉讼，要求南通大生比亚迪公司支付汽车销售相关业务款项10191340元。法院判决南通大生偿还14182372元及自2013年09月18日起至付款之日的利息。五、比亚迪公司应收账款管理存在的问题（一）应收账款催收责任分工不明确比亚迪公司应收账款催收责任没有落实到部门或个人，只关注企业销售业绩，忽视销售收入的组成及企业流动资金的现状，加之没有完善的账款催收体系，企业将面临应收账款难以收回的风险。销售人员把公司的业绩目标放在首位，只负责把销售业绩提升上去，而不顾后期的货款怎么收回以及如何收回，企业的应收账款坏账问题难以改善。在比亚迪公司内部，虽然财务部门和销售部门都对应收账款的情况有所了解，但因公司对应收账款催收责任未做出明确划分，当面临坏账风险时，也不会主动承担管理和催收责任，最终给公司带来难以估量的损失。公司未设置专门的账款催收人员，以致于在账款催收时，销售部和财务部都不愿意承担催收责任，公司对坏账损失进行问责就难免出现责任推诿现象。（二）应收账款的规模较大应收账款几乎存在于每个企业中，适当数额的应收账款有益于企业提高销售额，获取更大的产品竞争市场，庞大的应收账款数额也会给企业的经营带来困扰。本文选取了十家汽车企业来计算汽车行业应收账款周转率的平均值，其中包括比亚迪、上汽集团和江铃汽车选取的公司为比亚迪、上汽集团、江铃汽车、江淮汽车、广汽集团、长城汽车、福田汽车、长安汽车、东风汽车、中国重汽。等，具体情况如表9选取的公司为比亚迪、上汽集团、江铃汽车、江淮汽车、广汽集团、长城汽车、福田汽车、长安汽车、东风汽车、中国重汽。表9比亚迪公司与同行业应收账款周转率比较情况表单位：天年份项目20192020202120222023行业平均值36.8233.1220.3818.0416.9比亚迪3.272.262.572.743.68注：数据来源以上各公司2019-2023年度财务报告由表9可知，汽车行业的平均应收账款的周转率呈下降趋势，说明各企业管理应收账款的能力欠缺，但比亚迪公司的应收账款的周转率远低于行业平均值，应收账款占用了企业大额的流动资产，若不采取措施进行改善，应收账款周转天数将被拉长，对企业的资金运转造成影响。从2019至2023年，长城汽车的收账比率依次为164.91、144.44、46.39、29.1、18.98，在2019年达到了164.91，而在同一年，比亚迪仅为3.27，还不及长城汽车的个位数，这恰恰说明比亚迪公司在应收账款周转率这个指标上与同行业领先企业相比，相距甚远。应收账款规模过大，会导致应收账款占营业收入的比重过大，从而降低企业经营活动产生的现金流量净额。比亚迪2019年至2023年期间的经营活动产生的现金流量净额依次为-18.46亿元、63.68亿元、125.23亿元、147.41亿元、453.93亿元。可以明显看出，在2019年，比亚迪的经营活动过程中产生的现金流量净额居然为负数，而同年的营业收入为1034亿元，应收账款在营业收入中的占比达到了40.43%，2020年更是上涨到了49.01%，也就是说，企业将近一半的营业收入都掌握在外部企业手中，造成自身现金流短缺的后果。一个企业缺少现金流就无法运转起来，若现金流一直为负数，企业很快将面临破产。（三）坏账计提比例低坏账准备计提比例的大小直接决定公司计提多少坏账准备。我们都知道，坏账计提比例直接影响信用减值损失，坏账准备计提得越少，相应的信用减值损失就少，费用少则利润多。比亚迪公司2019年至2023年坏账计提情况如表10所示：表10比亚迪股份有限公司2019-2023年坏账计提比例金额单位：千元年份项目20192020202120222023应收账款422735585237775850417211453946692516913坏账准备5055564970771133677146087479640比例1.2%0.95%2.25%3.22%3.16%注：数据来源比亚迪2019-2023年度财务报告通过计算同行业5家公司的相关数据并与比亚迪公司进行比较，可以更直观地了解比亚迪公司与同行业各公司坏账计提比例的差异。表11比亚迪同行业各公司2019-2023年坏账计提比例公司年份上汽集团广汽集团长安汽车江铃汽车海马汽车平均值20193.43%13.92%2．02%1.34%7.80%5.70%20203.83%15.90%1.96%0.90%2.86%5.09%20213.94%10.34%6.04%0.83%17.06%7.64%20220.16%6.84%9.12%6.52%28.39%10.21%20230.02%5.80%8.13%7.23%32.26%10.69%注：数据来源各公司2019-2023年度财务报告图1比亚迪与同行业坏账计提比例对比图由图1可知，比亚迪公司的坏账计提比例远比同行业五家公司的平均值低。比亚迪一直较为重视新能源板块的业务，为了提高新能源业务板块的销售额，公司给新能源业务交易的客户提供的信用期比非新能源业务的信用期要长，但坏账计提的比例确非新能源板块低。对比亚迪公司的坏账计提情况分析后，发现比亚迪过于放任新能源板块，并没有与非新能源业务一样严格把关。（四）缺乏有效的信用管理应收账款管理分为事前、事中和事后管理三个环节，比亚迪公司主要是针对应收账款的事中和事后进行管理，而忽略了事前的预防和管控，造成应收账款数额过大、应收账款回收率低等问题。公司的信用政策的存在很大缺陷，销售部门给客户的信用政策仅凭个人的销售经验和公司与客户的往来程度作为评判标准，且缺乏相应的制度对销售人员进行规范，营销人员为了提升个人销售业绩，进行大量赊销。公司对客户的信用调查也缺少规范化程序，销售人员在还没有了解客户基本信用信息时就提供信用赊销，给后续的管理造成难以管控的后果。对于客户所处的行业、公司的盈利能力、营运能力、公司规模、信用违约记录等信息，销售人员应在事前就调查好客户的基本信用信息，再决定该客户是否满足赊销条件。此外，比亚迪公司也没有完善的应收账款的内部控制制度，从客户信用调查到信用赊销的审批，再到赊销的执行及后期赊销款的回收和逾期无法收回的处理，都没有制定相应的内部控制制度来进行规范，职责难以划分，管理流于形式，加大了账款回收难度。六、比亚迪应收账款管理存在问题原因分析（一）未设置专门的信用管理部门一般来说，销售部门的职责主要是通过扩展市场，维护与客户的关系来提升企业营业收入。比亚迪公司销售部门是以业绩作为考核标准，所以导致销售人员过于追求业绩，即使客户信用等级未达到赊销标准，也会放款条件让客户享受赊销政策。而财务部门的工作主要是负责财务数据的收集、整理和分析等多项工作。比亚迪公司目前未设置专门的信用管理部门，系统化是应收账款管理的典型特征，需要经过培训的专业人士完成，应收账款作为报表核算内容，就被列为财务部的额外工作。由于各部门的目标不一致，容易产生分歧，销售部的首要工作是提升业绩，赊销就可以提升业绩；财务部要要想收回账款，就要考虑客户的信用等级，尽量减少赊销，两部门的目标不一致，将影响企业内部发展，继而影响企业发展。（二）行业竞争压力大随着科学技术的进步，民众环保观念的提升，消费者对清洁产品越来越青睐，在环保压力下，我国未来一定会以新能源汽车为主发展线，所以越来越多的企业开始投资新能源领域，连很多互联网企业，如百度，也开始探索新能源汽车。企业竞争方面，我国在新能源汽车方面的技术水平已得到提升，竞争力也有所增强。行业新进入者市场占比的提升，给比亚迪的发展带来威胁。据乘联会公布，2023年1月到6月，比亚迪公司的销售额占全国销售额的比重为19%，排名第一，特斯拉中国排名第二，占比达到15%。与比亚迪公司不同的是，特斯拉中国和蔚来汽车的发展时间较短，却在2023年上半年的销量排名中分别占据第二、第七名，在短时间内得到如此惊人的表现，给比亚迪带来了巨大压力。从市场集中度来看，2023H1新能源汽车第一名、前三名、前五名、前十名的占比分别为19%、40.5%、52.6%、74.3%；2019年的第一名、前三名、前五名、前十名分别为31.6%、57.3%、70.1%、95.6%，在短短四年间，占比分别下降了12.6%、16.8%、17.5%、21.3%，可见，新能源汽车的行业市场正在被新入者一点一点抢占，市场集中度下降。行业竞争的压力越来越大，比亚迪为维持自身的市场占有率，一直对新能源业务提供账期较长的赊销方式进行营销，导致企业应收账款的规模庞大。（三）企业目标出现偏差应收账款坏账计提比例过低既会虚增应收账款的账面价值，还会虚增企业利润，这两个指标是外部投资者比较关注的，直接影响投资者的判断。比亚迪公司2020年比2019年的营业收入增长了2.42%，应收账款也增加了，坏账计提的比例本应与其呈正向关系，但2020年的坏账计提比例非增反减，企业存在试图通过降低坏账计提比例来粉饰报表的嫌疑，让资产负债表和利润表上的数据看起来高些，来吸引更多的投资者。由于会计准则中未明确规定坏账计提的比例，比亚迪公司抓住这一漏洞，故意压低坏账计提的比例，投资者判断受受到误导，利益严重受损。企业过于追求利润并不是长久之计，价值最大化才是企业长期发展的核心，将影响企业长期稳定地发展。（四）信用风险意识薄弱比亚迪公司正处于成长阶段，对业绩的重视度远超信用风险，企业提倡赊销是为了促进销售，扩大自身产品市场占有率，但赊销占比一旦过大，后期的管理成本就会造成难以管控的局面。通过对比亚迪公司的客户进行分析可以看出，公司的应收账款客户不算集中，但出现因客户破产或预计无法收回而计提100%的坏账准备的情况较为常见。客户质量直接影响企业应收账款可收回度，比亚迪公司前五大客户质量欠佳，说明企业在对信用风险的管理方面还不够规范，缺乏风险防范意识，虽然暂时只有部分客户的信用风险较大，但规模一旦扩大，企业的生产经营秩序受到破坏。由于我国目前对于坏账计提的比例未设定标准，很多企业利用这个漏洞故意压低坏账计提的比例，流动资产也被虚增了。公司在内部控制方面授予销售部门信用管理职能权限，看似有利于销售部门提升企业业绩，却忽视了销售人员的利己思想。销售人员的欲望攀升，风险意识薄弱，为了完成企业目标销量而给客户提供不符合实际的信用政策，正是由于对信用风险管理不够重视，导致企业信用管理效果不佳。七、改进比亚迪应收账款管理对策（一）各部门责任明确分工为避免责任分工不明确造成责任推诿现象，公司应设立专门的信用管理部门，该部门人员需经过培训后才能上岗，主要负责在交易前对客户的信息进行搜集和调查，用专业的评估方法分析出客户的信用等级及偿还能力且需对账款的收回负责，针对应收账款的不同状况制定不同的解决措施；财务部门主要负责对应收账款的产生及偿还进行记录；销售部门负责在公司可控范围内，给予客户一定信用赊销政策，在应收账款未收回前，不断更新客户信息，掌握客户的还款能力，加强与客户的交流，维持与客户的合作关系，争取获得与客户长期合作的机会来提高公司业绩。公司对于销售部门应建立完善的奖惩体系，对于如期收回账款的人员，给予其收回账款的部分比例作为奖金，以此鼓励员工积极收账，同时，对于超过期限仍未收回账款的人员，承担一定比例坏账金额作为惩罚。（二）实时更新信用等级由于比亚迪公司对客户信用等级评分主要靠管理层的估计，并没有建立一套完整的体系进行评估。所以本文根据5C系统，制定了一套完善的信用等级评价标准，并建立客户信息数据库。根据客户与以往的还款记录状况给予0分到12的信用分、根据客户的偿债能力指标计算的结果给予0分到10分、因为客户的资本实力直接影响客户能否还款，所以根据客户的资本实力给予60分的信用分、给予客户的抵押资产7分到14分、最后根据给予顾客所处的经济环境0分到4分。当然，在需要调整比重时，也可适当调整指标的权重。根据客户信用评价得分，将客户分为以下五个等级：五级客户得分为95分到100分，该类客户无风险，信誉度高，可提供信用赊销政策，信用额度为500万到1000万元，期限为90天以内；四级客户得分为85分到95分，为较低风险，可提供信用额度为300万到500万，期限60天以内的信用政策；三级客户得分为75分到85分，信用良好，信用额度为200万到300万，期限40天以内的信用政策；二级客户得分为60分到75分，有较高风险，信誉度低，信用额度低于100万，还款期限在30天以内；一级客户得分60分以下，信用不良客户，不能为其提供信用政策。客户的五个指标都是在随时变动的，所以公司要定期更新客户信用评级，再根据客户评级结果给予相应的赊销政策，避免因管理层凭主观判断做出不合理决策导致应收账款规模过大。（三）定期更新坏账计提比例比亚迪公司应收账款周转率与同行业相比过低，坏账计提比例却比同行业低。客户的信用等级高，坏账计提比例就可以低一些，客户信用等级低就需要改为较高的坏账计提比例，公司的坏账计提比例要随着客户的信用状况进行及时调整，这样才有助于公司降低坏账率，所以公司可以每年更新一次坏账计提的比例，并做好记录，后期针对前期调整得到的改善效果进行分析，验证此措施的有效性。（四）定期开展针对应收账款的内部培训鉴于比亚迪公司各部门人员对于坏账风险的意识不足，公司可以每星期开展一次关于应收账款方面的培训，各部门人员风险防范意识需要提升，尤其是销售人员，主要让销售部学习信用政策该如何落实，对于不同的客户，该怎么给出既能留住客户，又能让公司接受的信用政策，培训销售人员的客户信用数据解读能力，也有助于销售人员提升业务水平。定期开展应收账款事项培训，能够让公司各部门人员对应收账款更加了解，能树立更强的风险防范意识。八、结论本文以比亚迪公司为研究对象，通过搜集和整理有关应收账款管理的文献资料并对比亚迪公司近五年的应收账款相关指标进行定量分析，分析的主要内容包括比亚迪公司应收账款管理工作中存在的问题，原因剖析，最后针对这些问题提出相应的解决策略，最终得出以下结论：1.通过分析比亚迪公司应收账款在营业收入和流动资产中的占重，并将应收账款周转率与同行业进行对比，发现比亚迪应收账款在其营业收入中的占比和在流动资产中的占比重非常高，且应收账款的周转率远低于行业平均水平，应收账款规模较大的问题。企业应收账款规模较大的原因主要是其所处的行业竞