新能源和动力系统电子产品行业投资潜力及发展前景分析

新能源和动力系统电子产品行业投资潜力及发展前景分析

一、大数据与互联网营销

互联网是直复营销的重要载体，更是互联网时代企业与顾客互动

的重要载体。互联网具有跨时空、交互式、个性化、信息多样化（文

字、声音、图像）等特征，而且其成本较低，使得互联网营销（亦称

网络营销或网上营销或在线营销）客观地存在一种高效率的互动关系。

互联网（包括移动网和互联网融合的移动互联网）为营销者和消费者

提供了更好的互动和个性化的机会。

（一）大数据、移动网络推动了互联网营销

1、大数据是互联网营销的技术保障

“大数据时代的预言家”、《大数据时代》的作者维克托•迈尔

•舍恩伯格给出的解释或许更易于理解，他认为，“大数据”是指不

用随机分析法（抽样调查）这样的捷径，而采用所有数据进行分析处

理；大数据并不是很大或者很多的数据，并不是一部分数据样本，而

是针对某个现象或事项的所有数据。比如说关于一家企业的数据信息,

除了企业名称、法定代表人、注册资本、经营范围等基本信息外，还

包括财务信息、经营信息、外部关联关系、诚信状况等信息。大量、

多维、立体、交织信息的汇集，就可以基于不同需求分析为不同主体

提供数据基础。依照《大数据时代》的翻译者、电子科技大学互联网

科学中心主任周涛教授的说法，“大数据”是“数据化”趋势下的必

然产，物。而数据化最核心的理念就是“一切都被记录，一切都被数

字化”。

大数据不是一部分数据样本，而是关于某个现象的全部数据。对

企业而言，理解大数据要重视其多样化的形态和来源，发展对数据的

深度分析能力，从而整合内部和外部信息，融合业务资源和社交媒体,

进行准确预测。从战略思维视角来解释，大数据不仅是一种技术，同

时也是企业的管理思维和运作范式。通过数据融合与分析挖掘，借以

提升管理效率，开拓价值创造模式，它契合了互联网的开放性、普惠

性、个性化特征。

大数据变革了需求发现机制提升了发现需求的能力；通过记录顾

客或客户的消费历史、网页浏览路径、市场供需变动、甚至客户画像

（个人客户画像包括人口统计学特征、消费能力数据、兴趣数据、风

险偏好等；企业客户画像包括企业的生产、流通、运营、财务、销售

和客户数据、相关产业链上下游等数据）等，企业的营销活动能够更

加精准、更有针对性。

借助大数据能够完成更精细的市场细分。基于此，对不同客户，

企业能够借助大数据对其进行更精准的营销以刺激需求。亦即，企业

有针对性地面对不同类别的客户选用不同推送方法，使得每一类顾客

获取到的是自己期望获得的产品及相关信息，如此，相比全覆盖的轰

炸式营销，能够减少顾客对促销的抵触感，提高营销效果。

2、移动网络助力互联网营销

1991年英国物理学家TimBerners一Lee发明了万维网，但他也许

不会想到万维网（wwW）如此迅速地推广，并对这个世界产生前所未有

的深刻影响。美国知名经济学家泰勒・考恩指出，“与电的发明不同,

互联网还未改变每个人的生活，但它已经改变了许多人的生活，且将

会对下一代产生更为强大的影响力，尤其有利于那些求知若渴的人、

愿意去应付那些由泛泛之交构成的超大关系网的人、愿意以极快速度

吸收信息的人”。

4G是第四代移动通信及其技术的简称，是集3G与WLAN于一体并

能够传输高质量，视频图像且图像传输质量与高清晰度电视不相上下

的技术产品。与3G相比，通信速度更快、网络频谱更宽、通信更加灵

活、智能性能更高、兼容性能更平滑、提供更多增值服务、实现更高

质量的多媒体通信、频率使用效率更高、通信费用更加便宜。4G网络

的建设带动了4G手机用户的迅速增加。

运营商的网络能力有了显著提升，消费者的通信体验大大改善。

4G网络将移动上网的速度提升到100Mbps,已经达到了部分用户家庭

中固定宽带的速率，使得人们能够在手机上体验到更快的网络访问速

用官网的公信力和吸引力，形成自营渠道，实现销售产品或服务的目

的。

在自有业务平台（即官网）上传播品牌及业务，这是非常普遍的

常态传播形式。同理，在相关管理部门许可的前提条件下，线下场景

中也有在企业办公大楼上竖起广告牌的情形。只是线上的广告制作成

本更低，甚至有时是零成本。

（三）微博营销

作为一种新兴媒体，微博进入门槛较低，它融合了传统媒体、网

络媒体、手机媒体的功能于一身，具有强劲的传播优势：便携、即时、

快速、互动性强，传播具有“裂变性”，有价值的信息会在短时间内

得到关注，并迅速传播开来。有研究表明，一种传播媒体普及到5000

万人，收音机用了38年，电视用了13年，互联网用了4年，而微博

只用了14个月。

微博基于公开平台架构，允许用户创作和发布信息并附加多媒体

内容，还可以帮助用户获得大量的内生和第三方开发的应用。加之微

博营销的成本投入少、互动性强、传播速度快等特点，已成为企业特

别是中小企业产品发布、促销信息传播、活动公告宣传、危机公关处

理的首选平台，最终发展成为企业的自媒体。以新浪微博为例，截至

2013年8月2日，其认证的企业微博近32万家2。2013年8月5日新

浪与拥有900万家淘宝商户的阿里巴巴共同推出的新浪微博淘宝版，

则使得微博这一营销模式发挥到了当时的极致，表现为当用户账户绑

定后，微博用户可直接登录淘宝平台完成交易、支付等功能，实现新

浪

微博与淘宝账户互通，用户在绑定后可以用一方账号登录另外一

方的业务，大大减少在两个平台登录切换的成本，让购物和信息分享

更为方便快捷。

新浪微博积极推动用户基数增长，提升用户活跃度，加强移动端

变现，优化广告产品以求从各个维度更好地服务持续增长的客户群体。

微博的广告和营销业务继续保持强劲势头。

（四）微信营销

毫不夸张地说，微信的出现相当程度地改变了人们的生活方式。

在今天的移动互联网时代，微信用户的使用频率和用户黏性远高于其

他社交平台，因此，企业也有必要选择并利用好这样的工具实现有效

的传播。微博最大的营销优势是其粉丝形戌的广度，而微信的优势在

于其点对点的沟通深度。相比微博而言，微信是个相对封闭的环境。

也正因为微信将用户置于熟人关系中，在微信中所产生信息的关注度

比微博要高得多，尤其是在朋友圈被大量转发的文章往往能实现非常

高的阅读量。微信与微博并不矛盾，并且可以联动、整合。

1、微信营销的优势

微信营销是指企业借助微信功能，通过提供用户需要的信息，推

广自己的产品，从而实现点对点的营销。

（1）潜在客户数量多。微信的快速的技术迭代，功能越来越强大,

给用户带来的越来越多的便利和实用性，使其成为众多商家和企业潜

在客户的聚集地，且微信的用户数量还在不断地攀升。至2016年年底,

微信的月活跃用户正式超越了，在用户数字上，微信成为名副其实的

腾讯第一大平台。可以预见，8亿多微信用户的背后蕴藏着巨大的潜在

客户、市场容量大。

（2）营销成本低廉。传统的营销推广多在线下，成本固然较高；

而微信是一种软件，且使用是免费的。也就是说，微信从注册、开通,

到使用各种功能都不收取费用，只是在使用微信时产生的上网流量由

网络运营商收取比较低廉的流量费。如此，企业通过微信开展的微信

营销活动的成本自然也是非常低的。

（3）营销信息到达率高。如果在微博上发布的信息，发布者无从

知晓他（她）的粉丝是否真正收到、阅读了的信息。微信则不同。由

于每一条信息都是以推送通知的形式发出，企业所发布的每一条的信

息都会送达订阅用户手中，到达率几乎是100%,信息传播到达率高于

微博。

（4）精准营销。微信公众账号能够通过后台的用户分组和地域控

制等手段对用户进行多样化分类，有利于准确发现用户（顾客）需求,

法而实现精准的信息推送，包括推送信息的方式、推送信息的内容等。

（5）营销方式多元化。微信不仅支持文字，还支持语音以及混合

文本编辑，普通的微信公众账号就可以群发文字、图片、语音三个类

别的内容。而经过认证的微信公众账号，会有更高的权限，能推送更

漂亮、更能体现企业意愿的图文组合信息。图文并茂，并辅之以有特

色的语音和视频，比较容易拉近企业与用户（顾客）的距离，使营销

活动变得更生动、更有趣、更有效。

（6）营销方式人性化。微信的功能可以实现用户许可式选择和接

受，由此，微信公众账号的内容推送既可以是企业主动推送，也可以

把接收信息的权力交给用户，让用户自己选择自己感兴趣的内容，如

回复某个关键词可以看到相关的内容等。这种亲民而不扰民的设计，

使得企业的微信营销过程更具有人性化。

2、微信公众号营销

微信营销的方式有很多，有以建立并维系客户关系为目的、发挥

漂流瓶、查看附近的人、二维码扫描等微信功能的微信营销，也有利

用开放平台、语音信息等功能进行内容推送、创意执行的微信营销，

还有直接在公众平台上营造品牌及产品信息传递生态链的微信营销。

结合本章目的，主要有微信公众号营销和微信群营销两类。

必须提及的是，微信的公众平台功能较好地弥补了微信的封闭性,

也让微信不止停留在社交的层面，可以作为一个有效的传播工具。对

于公众平台来说，信息主要以推送的形式传达，是一种一点对多点的

传播，传播广泛。

针对微信公众号，腾讯分别提供了三种类型的公众号，分别是服

务号（主要偏于提供服务，类似银行、114、提供服务查询，认证前后

都是每个月可群发4条消息）、订阅号（主要偏于为用户传达资讯，

类似报纸杂志，认证前后都是每天只可以群发一条消息）和企业号

（主要用于公司内部通信使用）。根据业务属性，企业可以选择申请

不同种类的微信公众号，如果选择运营得当，可以很好地发挥传播与

沟通的渠道效应。

3、微信群营销

除了微信公众账号外，微信的另一传播依托对象就是微信群（类

似QQ群）。如，热度非常高的微信讲座也是非常好的一种宣传方式，

借由一些公益性质的讲座活动，将高质量的用户吸引到同一个微信群

中，增加企业直接接触目标用户的机会，可以说是一种性价比非常高

的传播方式。

(五)搜索引擎营销

搜索引擎在帮助企业从浩瀚如烟的海量网民中挖掘潜在顾客具有

重要作用。潜在顾客主动查询，通过搜索关键词反映顾客需求，搜索

引擎根据客户需求给出相应的结果，有效地增加网站流量、促进企业

销售及推广、提高品牌知晓率。搜索引擎的直接作用和间接作用均不

可小觑。

1、搜索引擎及其营销意义

搜索引擎，搜索的并不是所有数据，而是一些事先整理好的网页

索引数据库，但是这些数据也是片断性地和网页文字相匹配的。简言

之，搜索引擎指的是收集了互联网上众多网页并对网页中的每一个字

进行索引，从而建立索引数据库。当某个用户在搜索框中输入并搜索

某个关键词的时候，网页中包含的该关键词的网页就都会被作为搜索

结果搜索出来，经过复杂的算法进行有序的排列后，这些结果就按照

与搜索关键词的相关度的匹配性，依次排列并展示出来。百度、谷歌、

360搜搜、雅虎等都已经成为我们熟知的搜索引擎平台。

搜索引擎营销(SEM)就是根据用户或顾客使用搜索引擎的方式利

用用户或顾客检索信息的机会尽可能将营销信息传递给目标用户或顾

客的过程。亦即，搜索引擎营销就是一种互联网营销手段，通过抓住

用户或顾客对于搜索引擎的使用习惯和依殖性，把用户或顾客最终需

要搜索的信息精准地推送给用户或顾客的过程。

搜索引擎营销的意义表现在顾客和企业两个侧面。对用户（顾客）

而言，可以非常便捷地进行精准的搜索，即用户（顾客）通过搜索引

擎中的关键词精准找到自己需要的信息；另一方面，企业能够以最小

的成本寻找精准的客户，并借以创造最大的互联网价值。也就是说，

而企业则可以通过锁定不同关键词得到有效的顾客，并根据用户（顾

客）的搜索习惯、爱好和需求，向其推送精准的广告。

2、不付费搜索与付费搜索

不付费搜索，即自然搜索，指的是搜索引擎优化（SEO）的结果。

搜索引擎优化是一种利用搜索引擎的搜索规则来提高目前网站在有关

搜索引擎内的自然排名的方式。而搜索引擎营销的基本原理是让用户

发现信息，提供进入网站/网页进一步了解他（她）所需要，信息的渠

道，可以为企业引入流量。企业通过对于如何抓取网页、如何索引、

最终如何排名方式的了解后，采取适合自身的方法，最终使得该网站

信息在搜索引擎的展示结果中处于靠前位置。自然搜索PC端出现的地

方一般出现在页面左侧，位于若干个付费搜索结果的下面，包含的内

容一般有标题和内容预览。不付费搜索的移动端呈现与PC端相似，不

再赘述。

关于付费搜索，移动端付费搜索和电脑PC端付费搜索方式有很大

不同。PC端付费搜索，可以按点击付费(PPC),也可以按每次点击费

用(CPC)以及搜索引擎广告等。付费搜索的种类大致可分为目录免费

登陆、品牌专区、竞价排名广告、网盟推广、移动推广以及部分增效

工具，其中竞价排名广告成为众多企业比较常用的付费搜索。竞价排

名广告，指的是主要由搜索引擎出价高低决定排名顺序，比如百度竞

价，对同时购买同一关键词的网站排名的话，竞价的高低起了关键性

的作用。

移动端屏幕相比PC端比较局限，PC端很多看上去简单的广告若移

植到移动端，效果就会打折扣，所以移动端付费搜索会有自己比较有

特点的广告形式，主要有五种。其一是Banner广告，直接复制

webBanner广告，一般位于屏幕的顶部，偶尔底部也会有；其二是开屏

广告，顾名思义，应用启动时会出现，全屏展现，时间为3〜5秒，主

要应用于品牌广告；其三是积分墙，是按照的效果付费的广告形式，

多用于APP应用展示多种多样的积分任务，用户完成任务就可以获得

相应的积分，开发者也可以由此获得收入；其四是插屏广告，多在视

频播放中弹出；其五是信息流广告，作为一种移动端的原生广告形式,

用户查看好友信息的时候，会插播搜索推广信息。这种信息流广告比

插播广告有较好的用户体验，效果比较良好。

3、漏斗图及搜索引擎营销过程

搜索引擎营销过程就如同一个漏斗，实现由上到下，从展现、点

击、浏览、咨询和转化（下订单）的过程。在这期间，流量逐渐变小、

数量也在不断变少，类似“漏斗”造型，故名。这个“漏斗”可以从

两个方面进行分析，首先，从用户或顾客角度来看，是一个从搜索信

息一点击感兴趣的推广结果一打开网页浏览一与网站互动咨询一下单

购买合适商品的过程；其次，从企业营销角度来看，是推广结果在搜

索结果页面展现一获得网民点击一网站被浏览一与咨询者互动一获得

亡单的过程。

在搜索引擎营销过程中，表面上看，“展现”和“点击”主要决

定于搜索平台；“浏览”（包括互动咨询）关键在企业；而“转换”

主要决定于线下交易、服务及物流等。事实上，搜索平台的选择、搜

索平台上如何展现等也是企业与其洽商（包括优化、付费、排名等）

的结果；线下交易也是主要决定于企业与合作伙伴的关系。亦即，企

业在搜索营销上的努力，直接关系到营销效果。基于此，此图也被称

为搜索引擎营销效果转化漏斗。

（六）视频营销

视频营销是指企业通过网络视频，借助视频平台，达到宣传企业

品牌、产品及服务的一种传播手段。其主要模式有四种。一是广告推

送模式，主要包括视频网站中片头贴片、片尾贴片和暂停贴片；二是

植入模式，可以利用自制的微电影等形式将品牌或产品价值信息点，

植入到视频短片中，通常要求视频情节、背景与道具等与品牌主张和

产品信息高度吻合；三是用户创造内容模式，如在优酷、土豆等平台

上征集、票选由网友创造的视频作品，通过网友与品牌企业的互动，

加深对品牌印象；四是病毒式传播视频，即通过发布极具吸引力和传

播力的视频，融合产品和品牌广告信息，期望用户自发传播，最终在

用户中形成病毒式的快速传播。

YouTube首创为网友提供上传视频的互动模式平台，后续的优酷、

土豆等国内很多视，频网站也快速开发、戌长。网络视频24小时全天

候可视的特点使网络视频广告更加多元和灵活，比如网络视频前的贴

片广告、视频中的植入式广告，以及企业创作的供网友传播的病毒式

视频等，为企业的视频营销提供了广阔的空间。实践中，在优酷、土

豆、爱奇艺、搜狐视频、腾讯视频、乐视视频等网站平台上有很多企

业制作的微电影及广告片，起到了不可低估的传播作用。

“支付宝”作为一种针对网上交易推出的安全付款服务，它可在

买家确认收到货前，替买卖双方暂时保管货款。作为国内首创的网上

支付工具，支付宝从一开始的口号和目标就是“安全支付，天下无

贼“。2004年视频营销活动，利用《天下无贼》的知名度、美誉度吸

引用户关注，同时用故事情节表现出来，使网上安全支付的概念更加

平民化，进而引领更多人使用这一工具。

二、企业营销对策

用上述矩阵法分析、评价营销环境，可能出现4种不同的结果。

在环境分析与评价的基础上，企业对威胁与机会水平不等的各种

营销业务，应分别采取不同的对策。

对理想业务，应看到机会难得，甚至转瞬即逝，必须抓住机遇，

迅速行动；否则，丧失战机，将后悔莫及。

对风险业务，面对其高利润与高风险，既不宜盲目冒进，也不应

迟疑不决，坐失良机，应全面分析自身的优势与劣势，扬长避短，创

造条件，争取突破性的发展。

对成熟业务，机会与威胁处于较低水平，可作为企业的常规业务,

用以维持企业的正常运转，并为开展理想业务和风险业务准备必要的

条件。

三、对困难业务，要么是努力改变环境，走出困境或减轻威胁，要

么是立即转移，摆脱无法扭转的困境。影响汽车电子行业发展

的有利因素

（一）产业政策扶持力度大

汽车电子是汽车产业中的重要一环，为行业的健康发展提供重要

支撑，是国家优先发展和重点支持的产业。近年来，《车联网（智能

网联汽车）产业发展行动计划》《节能与新能源汽车产业发展规划

（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》《产业结构调整指导

目录》《智能汽车创新发展战略》等国家层面的产业政策密集落地，

为中国的汽车电子发展提供了有利的政策环境。

（二）5G车路协同等移动互联技术为汽车电子行业发展提供技术

支撑

汽车电子是汽车实现与外界联通的重要载体，在车内建立网络并

接入移动网络，使汽车成为万物互联中的一个节点。5G、V2X等通信技

术的发展，达到低时延、高可靠的技术特点，使得汽车电子产品的众

多设计功能得以实现，汽车进入智能网联时代，为汽车电子产品的规

模化应用带来了广阔的机遇。

（三）智能网联功能已成为汽车消费者核心需求，汽车电子行业

有望井喷式发展

《智能汽车创新发展战略》将智能网联汽车作为我国汽车产业发

展的战略方向。智能网联汽车通过搭载先进传感器等装置，运用人工

智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步戌为智能移动空间和应用终

端的新一代汽车。随着智能网联汽车的进一步发展，其实现的功能将

更加丰富、提供的服务将更加便捷，进一步扩大汽车电子的应用场景，

促进汽车电子渗透率与产品质量的提升，有利于汽车电子行业的持续

发展。

（四）汽车零部件供应链有望加速

受到新冠疫情和贸易摩擦影响，汽车产业作为离散型制造行业，

其供应链安全的重要性日益增加。特别在消费电子产能的挤压下，汽

车电子供应链中断风险尤为突出。

新形势下，供应链有望加速。一方面，相较于国外企业，国内供

应商价格更低、技术支持更到位、交付周期更可控。另一方面，国内

整车企业通过组建联盟，与ICT企业深入合作，突破关键共性技术，

开展前瞻研究布局，以期增强话语权。汽车电子供应链加速为本土汽

车零部件供应商带来了可观的市场空间。

四、汽车电子行业发展趋势

（一）智能化网联化和电动化引领汽车电子发展浪潮

2020年11月2日《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》

（以下简称规划），强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发

展潮流和趋势，引领汽车电子产业的蓬勃发展。汽车电子底层硬件从

提供简单的逻辑计算，向提供更为强大的算力支持转变；汽车软件也

从基于某一固定硬件实现单次开发，向具备可移植性、可迭代性和可

拓展性转变。汽车电子化的程度正逐渐被看作是衡量现代汽车水平的

重要标准，汽车电子化已经成为在智能化、网联化和电动化趋势下开

发新车型、改进汽车性能的重要技术措施，推动汽车由单纯的交通运

输工具逐渐转变为智能移动空间，兼有移动办公、移动家居、娱乐休

闲、数字消费、公共服务等功能。

根据佐思汽研的统计数据，2020年，中国乘用车新车前视系统装

配量为498.6万辆，同比增长62.1%,前视系统装配量装配率为

26.4%,较2019年全年上升10.9个百分点。随着前视系统算力提高

以及功能的不断增加，预计到2025年，我国乘用车前视系统装配量将

达到1,630.5万辆,装配率将达到65.0%o

汽车正从单纯的出行工具逐渐向智能移动生活空间转变，消费者

对汽车产品智能化的需求显著增加，包括提供车辆稳定性控制、防撞

警示、自适应巡航控制等系统功能，以及对车辆运行状态和周边环境

法行监控，使车辆自动调整到最佳车速、安全车距，达到稳定行驶、

灵活操控、行驶安全的目的。因此，顺应消费者诉求的发展趋势，进

一步提升汽车性能、丰富汽车功能、便捷汽车使用，已成为汽车产业

发展重要的潮流和趋势，包括传感器、算法软件、控制平台等在内的

汽车电子相关产品需求有望快速增长。

随着车载信息系统终端的普及、移动互联网的兴起以及智能交通

需求的增加，车载信息应用呈现迅猛发展的态势，基于移动互联网、

物联网等应用的车联网预计将成为行业未来发展的重要趋势。汽车网

联化将向全面车联网方向发展，从提供车内互联网络连接，逐步向实

现车与车、路、行人及互联网等之间无线通讯和信息交换的车联网系

统(V2X)转变。从为用户提供网络连接便利的智能网联系统，到为用

户提供集驾驶服务、娱乐服务、社交服务等功能于一体的车联网系统,

汽车的全面车联网发展趋势在为用户提供便捷享受的同时，将通过信

息、数据的通讯及共享，进一步提升汽车驾驶的稳定性与安全性，为

全面实现自动驾驶提供支持与保证。

在政策和市场的双重推动下，以电动汽车为代表的新能源汽车是

未来汽车行业发展的重要方向。2017年以来，中国汽车销量整体呈现

下降趋势，但纯电动汽车销量保持整体增长，且渗透率不断提升。根

据中国汽车工业协会的数据，2020年中国纯电动汽车销量为107.28

万辆，渗透率从2017年的2.24%提升至2020年的4.24%。

近年来，中国造车新势力和传统车企密集投放电动汽车车型，夯

实未来中国市场由政策驱动转向产品驱动的基础；国际市场方面，欧

洲电动汽车市场在补贴、税收优惠、碳排惩罚和补贴等综合调节手段

影响下有望保持增长；美国市场在新能源SUV和皮卡的产品周期推动

下有望开启景气周期。根据广发证券发展研究中心预计，2025年全球

以纯电动为主的新能源汽车将达到1,786.65万辆，2019年至2025

年年复合增长率高达40.17%o

（二）电子电气架构由分布式向集中式过渡，车载智能计算平台

成发展关键

智能化网联化和电动化的发展使汽车功能和属性正在发生深刻改

变，导致其电子电气架构也随之改变。现有汽车电子电气架构以分布

式为主，每台汽车承载数十个电子控制单元（ECU）执行决策功能。数

量众多的ECU导致线束布置复杂、车重增加，整车成本较高，同时软

硬件耦合度较深，不利于软件集成开发或自行功能定义。因此，汽车

电子电气架构将向域集中电子电气架构转变，域控制器（DCU）通过集

成多个ECU,减少车辆线束，有利于降低整车成本和软件开发难度，缩

短整车集成验证周期。但由于不同车型平台对模块空间布置有物理限

制，域集中电子电气架构易受车型约束，难以大规模推广使用。未来,

汽车电子电气架构将向车辆集中电子电气架构转变，围绕更大区域内

的计算平台来进行搭建，以一个或若干个核心计算平台作为基础，构

建完整的软件系统。

受汽车电子电气架构由分布式向集中式演变的影响，通过域控制

器集成多个不同功能的ECU产品，单车装载ECU产品的数量将有所减

少。拥有平台化产品供应能力的汽车电子供应商凭借丰富的ECU产品

矩阵，在集成域控制器设计研发等方面具有较强先发优势与技术积累,

预计将在汽车电子电气架构集中式的发展趋势中受益。

（三）SOA带来软件新机遇，软件定义汽车成发展趋势

面向服务的架构（SOA）作为一种逐渐成熟的架构类型或指导思想,

从信号导向向服务导向转变，实现端到端的架构（E2EArchitecture）。

SOA架构用抽象层分离软件和硬件，用一套基础的软件平台承载独立的

功能，可以实现多功能、多终端的无缝连接。车企可以使用基础软件

平台串联传统ECU功能、独立的智能网联服务、云端服务、智慧交通

体系内服务以及其他终端设备，提高功能之间的沟通效率并降低成本。

随着SOA架构的成熟，传统汽车软件与硬件高度耦合的问题得以解决。

软件架构分层解耦使软件层和组件不受硬件影响，实现软硬件设计分

离，软件开发易于管理，软件系统易移植、裁剪和维护，可提升软件

通用性和复用率。

软件定义汽车预计成为行业重要发展趋势。随着AI、人机及语音

交互、V2X车联网等技术的不断革新，智能汽车功能持续丰富，有望成

为继PC、手机后F一个互联网入口，软件不再是基于某一固定硬件开

发，而具备了可移植、可迭代和可拓展的特性。随着软硬件接口协议

逐渐统一，在高算力通用主控芯片的基础上，外围硬件和功能软件可

实现充分解耦，软件应用开发多样性和灵活性提升，可提供包括车内

娱乐、车外应用等服务，全新定义汽车功能。此外，利用空中下载技

术，软件可以持续迭代，持续优化车辆性能、提升驾驶体验、提高客

户粘性。

在软件定义汽车的趋势下，原有主机厂和供应商之间的合作模式

与价值分配也正逐渐变化，产业核心价值链处在重构的过程中。谷歌、

高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头通过合作、授权或供应商等

身份嵌入汽车产业细分领域，未来产业的核心价值可能向车载操作系

统、应用软件和数据等方向转移，软件能力更强的参与者有望分享更

大的产业价值。

（四）高级别自动驾驶商业化进程在特定领域有望实现提速

目前，国内外企业已经开展了不同程度的自动驾驶商业化示范，

高级别自动驾驶商业化进程在特定领域有望加速。当前，主流乘用车

的自动驾驶级别多数处于驾驶辅助阶段，部分先进车型具备有条件自

动驾驶功能。Waymo.Zoox,百度等企业已经基于高度自动驾驶技术，

开展了自动驾驶出租车的（试）运营服务。

安全是自动驾驶发展与商业化应用的重要前提之一，从应用和安

全性验证出发，遵循先封闭后开放、先载货后载人的原则，政策将推

动特定场景的高级别自动驾驶商业化率先落地。干线物流、矿区、港

口等特定场景的货物运输工作强度大、危险性高，发生安全事故的风

险较高；且随着我国人口老龄化以及物流行业的发展，货车司机缺口

逐渐拉大，将制约运量提升。因此，该类特定场景对高级别自动驾驶

落地应用提出明确需求。

高级别自动驾驶在该等特定场景的应用通过替代人力及规范驾驶

策略，有望提升道路安全、缓解人力短缺，释放巨大的商业和社会价

值。目前，我国特定场景的高级别自动驾驶普遍处于验证与试运营阶

段，商业化进程刚刚起步。

以港口智能集卡为例，目前港口集装箱运营存在集卡司机戌本高

昂、用工短缺的行业痛点，自动驾驶可赋能港口运营，解决前述问题。

目前港口智能集卡主要针对集装箱码头水平运输场景，基于传统集装

箱卡车（集卡），加装激光雷达、摄像头、毫米波雷达等硬件，利用

自动驾驶技术，对港口运营实现无人化改造。港口智能集卡的实验和

试运营普遍采用高级别自动驾驶，即集卡无需驾驶员接管和干预，可

以自动对行车环境进行感知，并在危险情况下主动制动或切换线路，

能够针对性解决港口运营的痛点问题。根据交通部数据，2020年全国

集装箱吞吐量约26,430万TEU,全国货物吞吐量1,454,991万吨。

根据集装箱运输与货物运输的单价20元/TEU和2元/吨来测算，我国

港口集装箱运输市场规模约52.86亿元，港口货物运输市场规模约

291.00亿元。

2019年11月13日，交通部联合国家多部委印发了《关于建设世

界一流港口的指导意见》（交水发（2019）141号），明确指出加快智

慧港口建设，提出了建设智能化港口系统等重点任务。2020年12月

30日，交通部出台《关于促进道路交通、自动驾驶技术发展和应用的

指导意见》，支持开展自动驾驶载货运输服务，鼓励在港口、机场、

物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域及邮政

快递末端配送等场景，结合生产作业需求，开展自动驾驶载货示范应

用。在明确的政策推动下，高级别自动驾驶的商业化推广有望率先服

务于终端无人配送、港口、机场等封闭园区物流场景。

五、汽车电子产业链上下游情况

汽车电子行业处于产业链中游，产业链上游行业主要为电子元器

件、结构件和印制电路板等行业，下游行业是整车制造业，最终在出

行和运输服务等行业实现产品应用。

产业链上游主要包括汽车电子元器件、结构件和印制线路板的供

应商等，以电子元器件供应为主。汽车电子元器件主要包括电阻、电

感、电容、IC、晶振、磁材料等；结构件主要包括压铸件、注塑件、

接插件、密封件等。半导体是电子元器件中重要的组成部分，近年来

其产业发展受到多方关注。国际市场呈现半导体产业加速内部整合,

行业集中度较高的态势；而从国内市场来看，半导体产业发展迅速,

产业规模和国际竞争力逐渐提升，头部国内企业逐渐缩小同国际领先

企业的差距。

产业链中游为汽车电子行业，主要针对上游的元器件进行整合，

并进行模块化功能的研发、设计、生产与销售，针对某一功能或某一

模块提供解决方案。

汽车电子行业的下游主要为整车制造上。由于汽车在生产过程中

需要经过大量试验，对产品的质量稳定性要求比较高，因此汽车电子

企业与整车制造企业通常会保持长期合作关系，客户粘性较高。

汽车产品及汽车电子功能配置最终在出行服务和运输服务等场景

应用。随着汽车智能化、网联化和电动化趋势的发展，汽车的定位逐

渐向智能移动生活空间转变，依托汽车所衍生的服务业态有望丰富、

需求有望增加。

六、汽车电子行业发展概况

（一）汽车电子渗透率与市场规模不断提升

当前我国汽车市场的发展模式已经从体量高速增长期转向结构转

型升级期。汽车电子作为汽车产业中重要的基础支撑，在政策驱动、

技术引领、环保助推以及消费牵引的共同作用下，行业整体呈高速增

长态势。

伴随汽车电子单车成本的增加，其在整车成本中的占比持续提升。

以乘用车为例，根据赛迪智库数据，乘用车汽车电子成本在整车成本

中占比由上世纪70年代的3%已增至2015年的40%左右，预计2025年

有望达到60%。随着汽车电子化水平的日益提高、单车汽车电子成本的

提升，汽车电子市场规模迅速攀升。预计到2021年，全球汽车电子市

场规模将达到20,189亿元，我国汽车电子市场规模将达到8,894亿

o

（二）本土汽车电子企业加速

长期以来，国际大型汽车电子企业如博世、大陆、日本电装、德

尔福、伟世通、法雷奥等凭借在技术积累、经验等方面的优势，在全

球汽车电子市场份额中位居领先地位，前六家国外汽车电子一级供应

商占据全球汽车电子市场52.1%的份额。

随着本土汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下,

一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破

国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的

供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求倒逼其选择优质的本

土汽车电子供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全、自主

可控程度等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设,

推动供应链安全管理的进程。此外，汽车电子呈现持续向中低端车型

渗透的行业特点，传统高端车型配备的电子设备逐步向中低端车型普

及，对加速汽车电子产品进口替代进程起到促进作用。

（三）汽车电子产品种类不断丰富，技术服务需求增加

技术升级推动汽车行业向智能化和自动化的方向发展。整车性能

的提升依赖于不断革新的汽车电子技术。近年来汽车电子技术快速发

展，产品种类不断丰富。

随着汽车电子产品种类的逐渐增多和复杂度的不断提升，汽车电

子系统化及模块化的趋势日益明显。与消费电子相比，汽车电子关系

到汽车的行驶安全，同时面临更加严苛的使用环境，对产品质量的要

求更为严格。随着智能网联汽车的推广和应用，汽车电子产品也面临

着更高的功能安全和信息安全的要求。

在汽车电子产品种类增多、复杂度提升、更新速度加快以及质量

要求趋严的综合背景下，从汽车电子系统的设计开发、汽车电子产品

的系统集成，到汽车电子系统的检测与验证，全流程的汽车电子技术

服务需求不断增加。

（四）国家支持引导自动驾驶产业快速发展，自动驾驶支撑技术

不断提升

全球新一轮科技革命和产业变革加速演进，人工智能、5G等新一

代信息技术驱动全球汽车产业向智能化、网联化和电动化发展方向转

型升级。由于发展自动驾驶对我国具有的重要战略意义和社会经济价

值，国家发改委、工信部、公安部等单位密集颁布了《交通强国建设

纲要》《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》等政策、战略规

划，通过促进技术进步、构建标准体系、加强基础设施建设、完善监

管服务、打造产业生态、探索法规修订等一系列举措，助力自动驾驶

产业发展。

自动驾驶感知层、决策层、执行层等领域技术快速发展为产业发

展奠定技术基础。

首先，随着车载传感器生产技术的进步，车载摄像头、毫米波雷

达、激光雷达等传感器价格逐渐下探，加快扩散其在自动驾驶汽车中

的应用，使得感知层能够更加敏锐、精准地对车辆所处环境进行实时

感知，获取周围物体的精确距离及轮廓信息，从而实现避障、自主导

航等功能。

其次，随着汽车自动驾驶程度的提高，汽车自身所产生的数据日

益庞大，数据快速、稳定和准确处埋的需求，以及决策判断、输出信

号的需要，对汽车决策层的算力和智能化水平提出了较高要求。决策

层通过高精度的自动驾驶算法和车载计算平台完成信息融合、环境感

知、路径规划，从而输出控制决策，不断提升自动驾驶汽车在应急处

理、快速响应等方面的能力，丰富自动驾驶汽车的应用场景。

再次，执行层在系统做出决策后，替代人类对车辆进行控制，反

馈到底层模块执行任务，包括线控转向、制动等系统，其技术提升实

现车辆横向、纵向的精准控制。转向、油门、制动、照明等执行部件

与系统布局的参与者主要由传统汽车零部件供应商发展而来，其通过

研发实现产品的换代升级与智能化转型。

5G网络、高精度地图、车路协同等新基建技术日趋成熟，使自动

驾驶更为安全、顺畅和高效。以5G为基础的无线通信网络，在大带宽

和低延时赋能的背景下，将实现车辆编队、半自动驾驶、远程驾驶等

丰富的车联网应用功能，为自动驾驶的广泛应用提供坚实的技术支撑。

七、竞争者识别

每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实

力的增加而扩大业务范围。企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地

受一定导向支配。企业的每项业务包括四个方面的因素：要服务的顾

客群；要迎合的顾客需求；满足这些需求的技术；运用这些技术生产

出的产品。企业确定自身业务范围时着眼点不同，业务范围导向就不

同，竞争者识别和竞争战略也随之不同。

1、产品导向与竞争者识别

产品导向指企业业务范围限定为经营其种定型产品，在不从事或

很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。

对照确定业务范围的四方面因素可知，产品导向指企业的产品和

技术都是既定的，而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求

却是未定的，有待于寻找和发掘。在产品导向下，企业业务范围扩大

指市场扩大，即顾客增多和所迎合顾客的需求增多，而不是指产品种

类或花色品种增多。

实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为

竞争对手。产品导向的适用条件是：市场的产品供不应求，现有产品

不愁销路；企业实力薄弱，无力从事产品更新。当原有产品供过于求

而企业又无力开发新产品时，主要营销战略是市场渗透和市场开发。

市场渗透是设法增加现有产品在现有市场的销售量，提高市场占有率;

市场开发是寻找新的目标市场，用现有产品满足新市场的需求。

2、技术导向与竞争者识别

技术导向指企业业务范围限定为经营以现有设备或技术为基础生

产出来的产品。业务范围扩大指运用现有设备和技术或对现有设备和

技术加以改进而生产出新的花色品种。对照确定业务范围的四方面因

素可知，技术导向指企业的生产技术类型是确定的，而用这种技术生

产出何种产品、服务于哪些顾客群体、满足顾客的何种需求却是未定

的，有待于根据市场变化去寻找和发掘。

实行技术导向的企业把所有使用同一技术、生产同类产品的企业

视为竞争对手。适用条件是某具体品种已供过于求，但不同花色品种

的同类产品仍然有良好前景。与技术导向相适应的营销战略是产品改

革和一体化发展，即对产品的质量、样式、功能和用途加以改革，并

利用原有技术生产与原产品处于同一领域的不同阶段的产品。

技术导向未把满足同一需要的其他大类产品的生产企业视为竞争

对手，易于发生“竞争者近视症”。例如，钢笔的竞争产品包括圆珠

笔、铅笔、墨水笔、毛笔和电脑等。当满足同一需要的其他行业迅猛

发展时，本行业产品就会被淘汰或严重供过于求，继续实行技术导向

就难以维持企业生存。

3、需求导向与竞争者识别

需求导向指企业业务范围确定为满足顾客的某一需求，运用可能

互不相关的多种技术生产出分属不同大类的产品去满足这一需求。对

照确定业务范围的四方面因素可知，需求导向指所迎合的需求是既定

的，而满足这种需求的技术、产品和所服务的顾客群体却随着技术发

展和市场变化而变化。

根据需求导向确定业务范围时，应考虑市场需求和企业实力，避

免过窄或过宽。过窄则市场太小，无利可图；过宽则力不能及。例如,

铅笔公司若将自身业务范围定义为满足低年级学生练习硬笔字的需求

则太窄，其他的铅笔市场被忽视；若定义为满足人们记录信息的需求

贝I太宽，衍生出许多力不能及的产品，如电脑、录音机等。

实行需求导向的企业把满足顾客同一需求的企业都视为竞争者，

而不论他们采用何种技术、提供何种产品。适用条件是市场商品供过

于求，企业具有强大的投资能力、运用多种不同技术的能力和经营促

销各类产品的能力。如果企业受到自身实力的限制而无法按照需求导

向确定业务范围，也要在需求导向指导下密切注视需求变化和来自其

他行业的可能的竞争者，在更高的视野上发现机会和避免危险。

需求导向的竞争战略是新产业开发，进入与现有产品和技术无关

但满足顾客同一需求的行业。

4、顾客导向

顾客导向指企业业务范围确定为满足某一群体的需求。业务范围

扩大指发展与原顾客群体有关但与原有产品、技术和需求可能无关的

新业务。对照确定业务范围的四方面因素可知，顾客导向指企业要服

务的顾客群体是既定的，但这一群体的需求有哪些，满足这些需求的

技术和产品是什么，则要根据内部和外部条件加以确定。

实行顾客导向的企业把满足同一顾客群体的企业都视为竞争者,

而不论他们采用何种技术、提供何种产品、满足顾客的何种需求。顾

客导向的适用条件是企业在某类顾客群体中享有盛誉和销售网络等优

势并且能够转移到新增业务上。换句话说，该顾客群体出于对公司的

信任和好感而乐于购买公司增加经营的与原产品生产技术上有关或无

关的其他产品，公司也能够利用原有的销售渠道促销新产品。顾客导

向的优点是能够充分利用企业在原顾客群体中的信誉、业务关系或渠

道销售其他类型产品，减少进入市场的障碍，增加企业销售和利润总

量。缺点是要求企业有丰厚的资金和运用多种技术的能力，并且新增

业务若未能获得顾客信任和满意将损害原有产品的声誉和销售。

5、多元导向

多元导向指企业通过对各类产品市场需求趋势和获利状况的动态

分析确定业务范围，新发展业务可能与原有产品、技术、需求和顾客

群体都没有关系。如宝洁公司经营幼儿食品，菲利浦•莫里斯公司经

营啤酒、饮料和冷冻食品等。

实行多元导向的企业把所选定业务范围内的所有同类企业都视为

竞争者。适用条件是企业有雄厚的实力、敏锐的市场洞察力和强大的

跨行业经营的能力。多元导向的优点是可以最大限度地发掘和抓住市

场机会，撇开原有产品、技术、需求和顾客群体对企业业务发展的束

缚；缺点是新增业务若未能获得市场认可将损害原成名产品的声誉。

八、顾客忠诚

高度满意是达到顾客忠诚的重要条件。不过，在不同行业和不同

的竞争环境下，顾客满意和顾客忠诚之间的关系会有差异。所有市场

的共同点是，随着满意度的提高，忠诚度也在提高。但是，在高度竞

争市场（如汽车和个人电脑市场），满意的顾客和完全满意的顾客之

间的忠诚度有巨大差异；而在非竞争市场（如管制下的垄断市场一一

本地电话市场），无论顾客满意与否都保持高度忠诚。

尽管在某些场合，顾客不满意并不妨碍顾客忠诚，但企业最终仍

会为顾客的不满付出高昂代价。企业如果没有赢得高水平的顾客满意

度，是难以留住顾客和得到顾客忠诚的。

除了简单地吸引和保留住顾客，许多公司还希望不断提高其顾客

占有率。他们的目标不再是赢得大量顾客的部分业务，而是争取现有

顾客的全部业务。例如，通过成为顾客购买产品的独家供应商，或说

服顾客购买更多的本公司产品，或向现有产品和服务的顾客交叉销售

别的产品和服务，以获得所属产品类别中更大的顾客购买量。

九、市场需求预测方法

科学的营销决策，不仅要以市场营销调研为出发点，而且要以市

场需求预测为依据。市场需求预测是在营销调研的基础上，运用科学

的理论和方法，对未来一定时期的市场需求量及影响需求的诸多因素

上行分析研究，寻找市场需求发展变化的规律，为营销管理人员提供

关于未来市场需求的预测性信息，并以此作为营销决策的依据。

市场需求预测的方法，常用的主要有以下几种。

（一）购买者意向调查法

购买者意向调查法即通过直接询问购买者的购买意向和意见，据

以判断销售量。如果购买者的购买意向是明确清晰的，这种意向会转

化为购买行为，并且愿意向调查者透露，这种预测法特别有效。但是,

潜在购买者数量很多，难以逐个调查，故此法多用于工业用品和耐用

消费品。同时，购买者意向会随着时间转移，故此法适宜作短期预测。

调查购买者意向的具体方法比较多，如直接访问、电话调查、邮寄调

查、组织消费者座谈会等。例如，采用概率调查表向消费者调查耐用

消费品购买意向，可能会收到较好效果。

（二）综合销售人员意见法

综合销售人员意见法即通过听取销售人员的意见来预测市场需求。

销售人员包括基层的营业员、推销员及有关业务人员。销售人员最接

近市场，比较了解顾客和竞争者的动向，熟悉所管辖地区的情况，能

考虑到各种非定量因素的作用，较快地做出反应。由于销售人员中没

有受过预测技术教育的居多，往往因所处地位的局限性，对经济形势

和企业营销总体规划不够了解，可能存在过于乐观或过于悲观的估计。

但在销售人员较多时，过高或过低的期望值可互相抵消，从而使预测

结果趋向合理。这一方法的主要优点是比较简捷，无须复杂的计算；

缺点是容易受个人认识水平等主观因素影响。

（三）专家意见法

专家意见法是指根据专家的经验和判断以求得预测值。其具体形

式有三种：一是小组讨论法。召集专家集体讨论，互相交换意见，取

长补短，发挥集体智慧，做出预测。二是单独预测集中法。由每位专

家单独提出预测意见，再由项目负责人员综合专家意见得出结论。三

是德尔菲法。该方法用系统的程序，采取不署名和反复进行的方式，

先组成专家组，将调查提纲及背景资料提交专家，轮番征询专家意见

后再汇总预测结果。该方法的特点是专家互不见面，可避免相互影响,

且反复征询、归纳、修改，有时要经过四五轮，意见才能趋于一致，

其结论比较切合实际。

（四）市场试验法

市场试验法是指在新产品投放市场或老产品开辟新市场、启用新

分销渠道时，选择较小范围的市场推出产品，观察消费者反应，预测

销售量。该方法由于时间长、费用大，因而多用于投资大、风险高和

有新奇特色产品的预测。

（五）时间序列分析法

时间序列分析法是指将某种经济统计指标的数值，按时间先后顺

序排列形成序列，再将此序列数值的变化加以延伸，进行推算，用以

预测未来发展趋势。其主要特点是以时间的推移来研究和预测市场需

求趋势，排除外界因素影响。采用此法首先要找出影响变化趋势的因

素，再运用其因果关系进行预测。

产品销售的时间序列（Y）,其变化趋势主要是以下四种因素发展

变化的结果：

（1）趋势（T）。系人口、资本积累、技术发展等因素共同作用

的结果。利用过去的销售资料，描绘出销售曲线，可看出某种趋势。

（2）周期（C）。许多商品销售受经济周期影响，销售额往往呈

波浪形运动。认识循环周期，对中期预测相当重要。

（3）季节（S）o指一年内销售额变化的规律性周期波动。此种

变化通常与气候、假日、交易习惯有关，如果具体到周、日，也可能

与上「班时间有关。

（4）不确定因素（E）。包括自然灾害、战乱以及其他变故，这

些偶发事件，一般无法预测，应从历史资料中剔除这些因素的影响，

考察较为正常的销售活动。

（六）直线趋势法

直线趋势法是指运用最小平方法，以直线斜率表示增长趋势的外

推预测方法。

（七）统计需求分析法

任何产品的销售都要受多种因素的影响。统计需求分析是运用一

整套统计学方法，发现影响企业销售的最重要的实际因素及其影响力

大小的方法。该方法经常分析的因素是价格、收入、人口和促销等。

应当指出，这些变量同销售量（因变量）之间的关系，不能用严

格的数学公式表示，只能用统计分析来揭示和说明。运用多元回归技

术在寻找最佳预测因素和方程的过程中，可以找到多个方程。

用上述方程预测需求量，首先要预测平均温度和人均收入，并注

意可能影响预测值的因素，如观察值过少、变量之间高度相关、变量

与销售之间关系不明朗和未考虑新变量的出现等。

十、制订计划和实施、控制营销活动

对目标市场、定位和营销组合的思考与决策，最后要形成营销计

划，作为营销行动的依据。

“营销计划”是一个统称，一般分为品牌营销计划，即关于单个

品