列车开行方案课件

01列车开行方案列车开行方案概述确定列车编组方案确定列车开行数量和列车开行时间间隔客流分析与行车组织方法确定列车交路确定快慢列车开行方案和列车停站方案010203列车开行方案确定列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。列车运行区段列车的始发站、终到站、经由的路线和停站构成乘客列车的运行区段区别列车不同的等级或性质，体现列车不同的运行速度开行对数表示行车量的大小列车种类一、列车开行方案概念TheusercandemonstrateonaprojectororcomputerB.车底数量D.列车编组辆数A.客运密度C.车站折返能力讨论：以下哪个因素对列车开行方案影响最重要？Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer合理使用车底设备，尽可能减少车底数量车底数量列车编组辆数较小时，列车开行对数较多列车编组辆数各区段客运密度大小是开行方案的客流基础客运密度折返能力不足时可延长或缩短运行区段车站折返能力二、影响列车开行方案的因素TheusercandemonstrateonaprojectororcomputerB.车底数量D.列车编组辆数A.客运密度C.车站折返能力讨论：哪个因素决定了列车开行方案的上限？哪个因素决定了列车开行方案的下限？Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer01020304满足客流需求原则发车间隔时间适当合理停站原则三、确定列车开行方案原则Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer能力适应原则0103050204预测、调查客流及绘制客流图确定列车开行数量和列车开行间隔时间检查列车开行方案确定快慢列车开行方案和列车停站方案确定长、短交路四、列车开行方案确定的过程Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer问：客流是列车开行方案的编制基础，如何对客流进行预测、调查？讨论Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer答：对客流进行分析问：怎样对客流进行分析？答：分析客流在时间和空间上的不均衡性，及它们与行车组织的关系一日内小时客流的不均衡一周内全日客流的不均衡季节性或短期性客流的分布不均衡五、客流的时间分布不均衡性分析Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer季节性变化周日间变化昼夜变化Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer客流的时间动态演变规律五、客流的时间特征分析及动态演变规律Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer各条线路客流的不均衡上下行客流的不均衡各个断面客流的分布不均衡五、客流的空间分布不均衡性分析Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer各个车站乘降人数的不均衡线路网上的客流动态客流的空间动态演变规律方向上的客流动态断面上的客流动态五、客流的空间特征分析及动态演变规律Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer“凸”型客流示意图“平”型客流示意图“斜”型客流示意图“凹”型客流示意图适应路网客流时间动态性的行车组织方案改变发车间隔时间适时短列或长列开行最少对数的列车降低运营成本，提高车辆的运用效率，节约运输成本。有效降低运输成本，避免运力虚糜，调整乘客的等候时间，提高系统的服务质量。优点是可以确保整个系统的服务能力，缺点是由于列车编挂辆数不变，车辆的空载率很高，增加了运营能耗。六、适应不同客流的行车组织方法Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer适应客流空间动态性的行车组织方案方向动态性的行车组织方案区段动态性的行车组织方案均等型客流的行车组织较简单；凸起型客流可在客流较大区段加开列车，但是会增加运营复杂程度。针对双向型客流的行车组织较为容易；对于单项客流，要做到经济合理地配备运力比较困难。六、适应不同客流的行车组织方法Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer1