国外高速铁路的发展褚云博课件

国外高速铁路的发展主讲教师：褚云博国外高速铁路的发展教学目标了解世界主要国家高速铁路的建设情况掌握高速铁路的修建模式建立热爱和平、热爱祖国的思想信念第二次世界大战之后，随着公路与航空的强势崛起，铁路成了夕阳产业。

铁路开始像一位耄耋老者在落日的余晖里回味着曾经有过的辉煌。一、主要国家高速铁路概况直到1964年日本东海道新干线开通，高速铁路的问世，打破了铁路的困局。日本高速铁路“光”号列车以210km/h的最高速度行驶在日本东海道新干线上。自此，“铁路是夕阳产业”的论调破产，给世界铁路的复苏带来了生机，促进了高速铁路发展的进程。东海道新干线山阳新干线东北新干线上越新干线长野新干线山形小型新干线秋田小型新干线东北新干线（延伸线）起讫点东京-新大阪新大阪-博多东京-盛冈大宫-新潟高崎-长野福岛-新庄盛冈-秋田盛冈-八户营业里程（km）515.4535.7496.5269.5117.4148.6127.396.6运营时间19641975199119821997199919972002车站数站平均距离（km）36.832.629.233.723.517.425.432.2最高运行速度（km/h）270300275245275130130275运输模式客运高速客运高速客运高速客运高速客运高速高速列车类型0、100、300、500、700系0、100、300、500、700系200、400、E1、E3、E4系200、E1、E4系E2系400系E3系E2系-1000牵引方式电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组动车轴重（t）16/1415/11.2171717161717法国TGV高速铁路系统走上了迅速发展的道路，在技术、经济、商业等方面都取得了巨大的成功，多年来，一直居于世界铁路运输的前沿。法国高速铁路1981年，TGV高速列车在东南线南段部分投入运营，试验记录达到380km/h。1990年5月，TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录。2007年4月3日，TGV列车又以574.8公里的时速创造了世界轮轨交通最快纪录。东南线大西洋线北方线东南延伸线地中海线巴黎联络线东线线起讫点巴黎-里昂巴黎-勒芒巴黎-图尔巴黎-里尔巴黎-英吉利海峡里昂-瓦朗斯瓦朗斯-马赛环巴黎巴黎-斯特拉斯堡营业里程（km）390282333148295128320运营时间南段1981北段1983到勒芒1989到图尔1990到里昂1993到加莱1994北段1992南段19942001南部1994西部19962007最高运行速度（km/h）270300300300350300350运输模式客运专线客运专线客运专线客运专线客运专线高速列车类型TGV-PSETGV-ATGV-RTGV-TMSTTGV-2NTGV-2NTGV-RTGV-R牵引方式电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组电动车组动车轴重（t）161717德国高速铁路德国早在1936年就利用流线型蒸汽机车牵引新型客车，创造了最高速度200.4km/h的世界纪录。高速问题的解决方案是建立ICE系统，这是一个从列车、接触网、牵引供电、安全系统、线路直到检测系统各个环节都相互关联和匹配的整体工程。从经济上权衡的速度目标值为：在客货两用的高速线路上，最高速度应为280km/h；在ICE客运专线上，应为300-350km/h。项目第一条第二条第三条第四条起讫点汉诺威-维尔茨堡曼海姆-斯图加特汉诺威-柏林科隆-法兰克福运营时间1991199119982002最高运行速度（km/h）280280280330运输模式客货混用客货混用客货混用客运专线高速列车类型ICE1ICE1ICE2ICE3牵引方式电力机车/动车组电力机车/动车组电力机车/动车组电力机车/动车组动车轴重（t）19191919二、高速铁路的修建模式日、法意大利瑞典德国新建双线客运专线摆式列车客货共运新建双线客货共运部分新建