航线接送机B飞机航线维修课件

航线接送机授课老师：蒋洪兵联系电话737飞机航线维修一、航线接送机介绍二、航线接送机手势三、航线接送机联络术语四、风险分析与应急处置一、航线接送机介绍请描述接机的流程。作答主观题10分请描述接机时维修人员的作业标准。作答主观题10分飞机进港流程图工作准备(工具和器材)对讲机耳机反光背心轮挡锥筒发光指挥棒手电筒(视情)前轮转弯销(按需)电源车(按需)发光指挥棒、对讲机、工卡、手套接机包、耳机、转弯销电源车(按需)轮挡、锥筒此位能停：

737NG飞机进港指挥人员必需提前15分钟到达指定停机位，进行如下检查：1)确认接的这架飞机对机位有无特殊要求；2)确认停机位的地面标志线，此条对不熟悉的机位尤为重要；3)确认机位是否符合停机间距要求，例如737最小净距为4.5米，具体要求参见《飞机停放和系留》的相关规定4)检查飞机进场路线和停机位地面是否有杂物，并及时清洁5)检查地面设备和车辆是否停在规定位置；除维修人员和现场协调人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当停放在

划定的区域内或者机位作业等待区内，不得影响飞机滑行。说明：

飞机滑入机位路线(横向：滑行线上及滑行线两侧21米范围宽度以内；纵向：所接飞机机型停止线至飞机滑入方向的机位红色警戒线以内或停止线至飞机滑入方向40米左右)、停机位上无可能被吸入发动机的外来物和其他可能影响飞机滑行的障碍物，旅客廊桥活动端处于回位状态。6)检查轮挡个数，确认型号是否适用所停机型；接机人员把轮挡、警示锥筒或轮挡小车，放置在信号员侧边1米范围内(或放置在信

号员与停机标志线之间的机坪轮挡框内)。接机人员、轮挡、警示锥筒及轮挡小车必须处于所指挥飞机机型发动机的危险区域外。7)检查灭火瓶是否在位和可用8)夜间运行时，确认停机坪照明灯可用并在工作状态；9)注意监听机位和落地时间是否有改动；10)按需提供电源车；11)在机群密集的停机位或有其它勤务车辆等活动可能影响航空器进港的机位，应根据现场实际情况，在转弯处、翼尖附近等增加飞机监护人员；12)上述检查中如发现不能满足停机机位安全的异常情况，则立即通知MCC，不安全状况未解除前不得指挥飞机滑入停机位。若已知APU故障，则需要提前让电源车到位实作流程及要点准备工作就绪后指挥人员站在指定位置：1)信号员：站在飞机停放位置正前方机组能明显看得见的地方；2)监护员：站在飞机停放位置侧面，能有效监视滑行线上标注的该机型前轮位置的安全区域处。指挥飞机进港1、信号员在飞机滑进停机坪后高举发光指挥棒示意机组并指挥飞机缓缓滑进预定停机位。监护员的动作要领：当飞机滑行至接近停机线5米位置时，警戒员给出滑行手势(伸出手臂，与身体呈90度角，五指并拢，自然展开)；当飞机接近停机线3米时，监护员准备给出停止滑行手势(抬起手臂至肩膀上方)，然后根据飞机滑行速度，选择时机向信号员给出停止滑行手势(摆下手臂)，

信号员立即向机组发出停止滑行信号。信号员指挥机组设置停留刹车并关

停发动机。飞机滑行速度过快时的信号员动作要领：飞机向指定停机位滑行速度过快时，信号员降低信号指挥速度(或双臂伸开，举至头顶上方，停顿2-3秒)，示意机组减速，飞机接近停机线5米位置仍未能降低速度时，给出正常停止信号。2、当飞机到达指定位置后监护员给信号员停止信号，信号员立即给机组停止滑行信号，机组设置停留刹车。视情接桥载电源3、信号员指挥飞机关停发动机。如果进港飞机的APU不能正常

启用，信号员应先指挥机组关停右侧发动机。然后，由监护员引导电源车靠近并停稳后，启动电源车，待运行稳定后将地面电源

连接到飞机上。最后，信号员指挥机组关停左侧发动机。注：如发现发动机没有停转，信号员应通过内话耳机及时与机组

联系了解情况。4、确认发动机关停后，信号员给监护员挡轮挡信号，监护员开始给飞

机挡轮挡和消防锥桶。在(左或右)前轮、左右主起落架的外侧主轮放

置好轮挡，轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5cm。挡主轮轮挡时，先在主轮前面放置轮挡，然后从机身侧，绕到主轮后面再放置轮挡。5、确认所有轮挡挡好后，信号员给出机组松刹车手势，通过内话耳机通知机组松开停留刹车(“轮挡已挡好，请松开停留刹车”)并了解飞机运行情况。并将飞机技术状况通知现场维修人员。注：信号员确认飞机处于安全停泊状态，即发动机关闭、防撞灯关闭、轮挡按规范放置、停留刹车松开。之后完成以下工作：1)接机人员向廊桥操作人员或客梯车驾驶员竖起拇指发出可以对接飞机的

指令，收到对方的确认手势方可离开(对方人员未到则例外)。2)接机人员按CCAR-140部要求完成警示锥筒的放置于机头(视需)、

发动机前、两侧机翼翼尖、机尾。3)注意：在APU故障情况下，飞机滑行到位后应先挡好前轮轮挡，接通外部电源。在发动机已关车并确认安全后，方可挡主轮轮挡。随后通过内话耳机通知机组松开停留刹车，然后再完成后续工作。对于发生停机不到位，必须推拖飞机时，先挡好飞机前轮挡，用内话耳机与机组联络告知所发生情况，保持停留刹车设置及飞机处于警戒状态。及时将飞机推拖到位。出港作业1、流程图2、做好准备工作，并准备工具和器材(类似于进港)

确认已持有该机航前或短停工作单及该机放行工程师撕下的飞行记录本黄页，并确认放行已签署完整。

建立好必要的内话联系，并按需插上起落架旁通销；检查拖机棒完好可用，将拖机棒连接到飞机。

在实施送机前，必须清点所携带及使用的所有工具设备，确认无误后将工作包等物品摆放至轮挡小车上(如有轮挡小车的)方可开始送飞机，如发现任何问题应立即报告值班领导。3、出港前飞机及周围环境检查1)飞机所有舱门、口盖关闭并到位，空速管套已取下，起落架安全销

已经取下，确认机内绳带没有卡在机外，各进气道、通道无外来物。注意：对盖板的检查，重点是：A、燃油加油盖板；B、加水/排污勤务盖板；C、放燃油沉淀接近盖板检查/确认各起落架安全销插孔状态。进入轮舱检查确认轮舱内无外来物。2)飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备、无关人员及其它障碍物，与相邻机位其他飞机间距满足相应机型最小净距要求，例如737飞机间距最小要求为4.5米；3)检查发动机周围地面清洁情况符合发动机运转要求；4)复查防火设备到位。5)如飞机出港前有顶升、牵引等导致飞机机轮转动或移动后，必须对

飞机机轮状况进行重新检查，确认轮胎无扎伤、损伤等情况。4、发动机起动4.1、需用地面气源车与电源车起动1)维修人员通知相关单位，要求电源车和气源车提前保障到位。2)指挥员应提前与机组联络，告知机组使用操作程序。3)先起动左发，起动完毕后，机组告知地面。4)指挥员指挥各岗位人员完成切断气源/电源工作，并拆下各接头。5)盖好勤务口盖，将管、线放回车上规定位。6)指挥车辆撤离。7)飞机推到位，确定无障碍物影响、人员远离危险区域后，指挥人员指挥机组起动右发。5.1、需要牵引车时1)送飞机人员通知牵引车到位，插上前轮转弯销，然后将牵引杆与飞机连接好。2)上完客后，在确认廊桥、客梯车、各勤务车辆撤离飞机，自备梯收好后，维修人员将牵引杆另一端与拖车连接好。指挥员用内话耳机或手势与机组联系，通知机组开始撤轮挡，确认停留刹车已刹上。监护员撤去飞机所有轮挡和锥筒，并绕飞机一周进行目视检查，确认飞机舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍物及无关人员。完成地面所有飞机推出准备工作后，通过内话耳机(或手势)通知机组“地面准备完毕，等待推出”。注意：确认使用的牵引杆适用该机型。以目视检查和触摸检查方式确认牵引杆部件正常，安全销、剪切销完好在位。3)红色防撞灯打开后，指挥员与机组联系，确认飞机是否可以推出及机头朝向，让机组松开停留刹车，确认飞机周围无障碍物，发动机周围地面

、飞机周围地面无杂物或无关人员，与其他飞机无冲突后，用手势或通过

语言交流指挥拖车将飞机推出并指示拖车司机机头摆放方向。注：遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，或停机坪地面

有冰、雪、霜、油污等情况下禁止在推拖飞机时起动发动机。2015年6月9日，某航B-68XX执行呼和-西安航班，呼和过站机场机务报告推飞机过程中由于转弯角度过大，导致左前轮离地，飞机拖回，后续航班取消。6月10日呼和机务完

成前轮转弯角度超限后的检查，前轮转弯功能测试以及前起落架收放测试，飞机放行。注意：推拖飞机时地面指挥员应注意观察前轮角度，一旦发现机轮转弯角度过大，应及时通知拖车司机进行调整，防止前轮转弯角度超限。5)飞机推出即将到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后停车，告诉机

组飞机已推到位，让机组设置停留刹车，同时监护员将轮档挡在前轮前方。4)警戒员做好飞机推出过程中的监护，同时携带一只轮档随行。6)警戒员负责将牵引杆脱开：先将牵引杆从拖车上脱开，再将牵引杆从飞机上脱开，将牵引杆挂在拖车上拉走；对于无牵引杆的牵引，直接由牵引车进行操作脱开飞机。牵引杆脱开后指挥员取下前轮转弯销。7)指挥员在机组告知双发起动好后，拔除耳机、关闭并锁好通讯口盖(若有)，警戒员撤除前轮轮档，指挥员与警戒员一起到送机位置并排站好(指挥员站机头一侧)，在机组给出请求滑出手势后，应把前轮转弯销举起让机组查验，然后确认飞机行进路线周围及安全区域内无障碍物及无关人员后，给出让飞机滑出的手势。注：指挥员需观察飞机及发动机无异常，无燃油、滑油、液压油渗漏，如有不正常情况，则通知机组处置，同时立即通知相应技术人员，优先保证飞机出港，再通知值班领导。8)飞机开始滑动后，指挥员、警戒员同时挥手向飞机致意，直至飞机整个机身滑过送机位，送机人员方可返回原接机位。二、航线接送机手势正常入港NormalArrivalProcedure三、航线接送机联络用语飞机滑进停机位，确认发动机转速下降到安全转速，放好轮挡…Groundtocockpit.

地面呼叫机组。Goahead.请继续（讲）。Allchocksin,Pleasereleaseparkingbrake.轮档已挡好，请解除停留刹车。Roger,Parkingbrakereleased.收到，停留刹车已经解除。如果飞机需要接地面电源车，和机组对话如下…Roger.

收到。Groundpowerunitconnected.地面电源已经接上。Roger,Thankyou.

收到，谢谢。Waitingforgroundpowerunit.

等待地面电源车。询问飞机是否有故障，和机组对话如下…Isthereanytroublewithyouraircraft?飞机有故障吗？Yes,pleaselookatflightlogbook.有，请看飞行记录本（FLB）Yes,pleaselookatcabinlogbook.

有，请看客舱记录本（CLB）EverythingisOK.一切正常飞机APU故障，机组提出电源车和气源车需求，对话如下…APUisinoperative,pleasecallagroundpowerunitandaairstartunitimmediately.APU失效，请即刻叫一部电源车和气源车Roger,pleasewaitforawhile.

请稍等Groundpowerunitconnected.地面电源已经接上Roger,Thankyou.

收到，谢谢飞机滑过停机线/或未滑到停机线AircraftNotintoPositionProcedure需要拖车把飞机推回/或拖到停机线飞机未停到线，需要往前拖一点，对话如下…Groundtocockpit.

地面呼叫机组。Goahead.

请继续（讲）。Clearfortowing,Theaircraftisnotintoposition,Needtogoforwardalittle,waitingforatractor.请求拖飞机，飞机没有进入位置，需再往前一点，等待牵引车。Roger,waitingfortractor.

收到，等待拖车。飞机未停到线，需要往前拖一点，对话如下…Tractorconnected,Releasetheparkingbrake.

牵引车已经接好，请解除停留刹车。Parkingbrakereleased.停留刹车已经解除。StartTowingforward.开始向前拖飞机。Roger.

收到。飞机未停到线，需要往前拖一点，对话如下…Theaircraftisintoposition，Setparkingbrake.飞机已拖到位，请设置停留刹车。Parkingbrakeset,

Removetowbar,please.停留刹车已设置，请脱开拖把。Allchocksin,Towbarremoved,Pleasereleaseparkingbrake.轮挡已放好，拖把已脱开，请解除停留刹车。Roger,Parkingbrakereleased.收到，刹车已解除。飞机滑过停机线，需要往后推一点，对话如下…Groundtocockpit.Goahead.Clearforpushback,Theaircraftisnotintoposition,NeedtoPushingbackalittle,waitingforatractor.请求推飞机，飞机没有进入位置，需往后推一点，等待拖车。Roger,waitingforatractor.Tractorconnected,Releasetheparkingbrake.Parkingbrakereleased.

Startpushingback.开始推飞机。正常出港Normalpushback/Departure1.推飞机

PushbackProcedure

廊桥和勤务车辆撤离，绕飞机检查，确保所有舱门/盖板已经关好，等待推出，防撞灯亮起后，挂上拖把，插上耳机与机组联系，准备推飞机。Groundtocockpit.Goahead.Groundcheckfinished，Alldoorsclosedandlocked,Tractorandtowbarconnected,Wearereadyforpushback.地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，牵引车和拖把已接好，我们已经做好推出准备。Roger,Standby,please.收到，请稍候。CanweremoveGroundPowerUnit?能断开地面电源吗？Yes,readyfordisconnect(remove).可以。1、开始推出，机务先联系机组，对话如下…（1/2）Releaseparkingbrake,please/Confirmbrakesreleased,please.请解除停留刹车/确认停留刹车已解除。Roger,Parkingbrakereleased.

收到，刹车已解除。WhereNosetoward?机头朝哪个方向?Nosetowardtheeast/west/south/north.机头朝东/朝西/朝南/朝北。Roger,Westartpushbacknow/

Commencingpushback.收到，开始推出。1、开始推出，机务先联系机组，对话如下…（2/2）CockpittoGround.(CockpitcallingGround)机组呼叫地面。Goahead.请继续（讲）。Wearereadyforpushback.

已做好推出准备。DisconnectGroundPowerUnit?.可以断开地面电源吗。Yes,readyfordisconnect.可以。2、开始推出，机组先联系机务，对话如下…（1/2）Releaseparkingbrake,please.请解除停留刹车。Parkingbrakereleased.

收到，刹车已解除。WhereNosetoward?机头朝哪个方向?Nosetowardtheeast/west/south/north.机头朝东/朝西/朝南/朝北。Roger,Westartpushbacknow/

Commencingpushback.收到，开始推出。2、开始推出，机组先联系机务，对话如下…（2/2）2.飞机推到位后启动发动机EnginesStartafterpushbackProcedureGroundtocockpit.

地面呼叫机组。Goahead.请继续（讲）。Pushbackcompleted,setparkingbrake,please.飞机已推到位，请设置停留刹车。Parkingbrakeset,Removetowbar.停留刹车已经设置，脱开拖把。Tractorandtowbardisconnected,cleartostartengines.牵引车已脱开，可以启动发动机。Roger，ReadytostartengineNo.1收到，准备起动1发。飞机推到位后启动发动机，对话如下…（1/2）ClearedengineNo.1起动1发。Roger.

收到。Enginesstartcompleted，readyfortaxi-out，waitingforhandsignal.启动完毕，准备滑出，等待滑出手势。Allenginesstarted,cleartodisconnectinterphone,andshowmetheinterphoneandthepin,

good-bye.发动机启动好，拔下耳机，出示耳机和弯销子，再见。Cleartotaxi,Standbyforhandsignalontherightside.可以滑行，我在右侧给你滑行的手势。（Left/左侧）Roger,Goodbye.收到，再见。飞机推到位后启动发动机，对话如下…（2/2）3.推飞机过程中启动发动机EnginesStartduringPushback推飞机过程中启动发动机，对话如下…（1/3）Groundtocockpit.

地面呼叫机组。Goahead.请继续（讲）。Cleartostartengines.可以启动发动机。Roger，ReadytostartengineNo.1收到，准备起动1发。ClearedtoengineNo.1起动1发。Roger.收到。推飞机过程中启动发动机，对话如下…（2/3）Pushbackcompleted,setparkingbrake.飞机已推到位，请设置停留刹车。Parkingbrakeset,Removetowbar.停留刹车已经设置，脱开拖把。Allenginesstarted,cleartodisconnectinterphone,andshowmetheinterphoneandthepin,

good-bye.发动机启动好，拔下耳机，出示耳机和弯销子，再见。Enginesstartcompleted，readyfortaxi-out，waitingforhandsignal.启动完毕，准备滑出，等待滑出手势。推飞机过程中启动发动机，对话如下…（3/3）Tractorandtowbardisconnected,Cleartotaxi，Standbyforhandsignalontheright

side.拖车和拖把已脱开，可以滑行，我在机头右侧给你滑行手势。Roger,Goodbye.收到，再见。Tractorandtowbardisconnected,Cleartotaxi，Standbyforhandsignalontheleft

side.拖车和拖把已脱开，可以滑行，我在机头左侧给你滑行手势。4.飞机直接滑出（原地起动发动机）Directlytaxi-out原地起动好发动机，直接滑出，对话如下…（1/3）Groundtoco