第一章蓄电池70课件

第一章

蓄电池机电工程系罗旭第六节

蓄电池的故障及其排除石家庄职业技术学院31、蓄电池常见故障及排除方法蓄电池在使用过程中所出现的故障，除材料和制造工艺方面的原因外，还有很多情况是由于维护和使用不当而造成的。蓄电池常见故障可分外部故障和内部故障。蓄电池的外部故障有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极极短路、自行放电等。极板硫化蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，正常充电时，不能转化为二氧化铅和铅，称为硫酸铅硬化，简称硫化。蓄电池硫化主要表现在：极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到2.5V左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。石家庄职业技术学院41、蓄电池常见故障及排除方法硫化的原因，主要是：①充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于电解液中；在温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。②电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧化（主要是负极板）。在汽车行驶过程中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。③电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。石家庄职业技术学院51、蓄电池常见故障及排除方法2）自行放电充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，超过2％就是有故障了。自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。②电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极极短路。④蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。自行放电不严重的蓄电池，可将蓄电池完全放电或过放电，使极板上的杂质进入电解液中，然后倒掉原电解液。再用蒸馏水倒入各单相电池内，反复清洗几次，最后加入新的电解液进行充电。自行放电严重的蓄电池，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。石家庄职业技术学院61、蓄电池常见故障及排除方法3）极板活性物质脱落活性物质脱落，主要是指正极板上的二氧化铅。脱落，这是蓄电池过早损坏的原因之一。他使蓄电池容量下降，严重时导致极板短路，在充电时电解液中会有褐色物质从电池底部浮起。极板活性物质脱落的主要原因是过充电，充、放电时极板上的活性物质的体积总是不断地膨胀和收缩，充足电后极板孔隙中逸出大量气泡，在极板内部造成压力，使活性物质容易脱落。因此，若使用不当，如充电电流过大，或过充电，充电时温度过高等都会使活性物质松浮而脱落。蓄电地接起动机时