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车辆电气装置25T客车充电器一25T客车充电器第一节25T客车充电器25T型客车充电器整个系统TCP4008/600(L)型DC110V充电机TKB2-035D/110(L)型单相逆变器将DC600V(AC380V)的输入变换成DC110V,供给客车照明、110V蓄电池充电及其他110V负载。将DC110V的输入变换成单相AC220V/50Hz输出,供给单相负载使用。第一节25T客车充电器充电机及单相逆变器箱系统接线图第一节25T客车充电器DC600V供电系统中的充电器是供蓄电池充电及照明控制等系统用电的重要设备,由于输入为DC600V(或兼容AC380V整流后),输出为DC110V，因此采用DC/DC变换技术。为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统,采用高频绝缘式DC/DC变换器。输入为DC600V，输出为DC110V，请问需要采用什么技术？为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统，采用什么变换器？第一节25T客车充电器即VT1、VT4导通时,VT2、VT3截止,而VT2、VT3导通时,VT1、VT4截止,这样就可以在变压器副边感应出高频脉冲电压,该电压通过整流滤波,得到DC110V输出。按反相控制规律分别控制VT1、VT4和VT2、VT3：1.采用电压电流双闭环控制,实现蓄电池恒流定压充电;2.采用软开关技术,减小IGBT高频开关损耗,效率达到92%;3.采用先进的非晶态铁心制造变压器、电抗器,减小充电器的体积;4.IGBT的开关频率达到20kHz以上,避开了音频区域,减小充电器的电磁噪声。高频绝缘式充电器在铁路上的应用,其技术已达到国外先进水平,主要关键技术有:第一节25T客车充电器25T客车无论兼容供电还是DC600V供电，都需要通过充电器将DC600V或AC380V变换成DC110V供给蓄电池和照明等负载。客车用大功率(>8kW)DC-DC变换的主电路一般采用高压变换的半桥或全桥结构。充电器的输入隔离、滤波和缓冲电路与逆变器相同，逆变器由4只IGBT构成，功率的传输考高频变压器传递，变压器的输出经过高频整流和滤波后供给直流负载和蓄电池。输入电路输出电路中间电路第一节25T客车充电器为减小充电器启动时的冲击,充电器IGBT的驱动脉冲在启动时也采用“软”启动方式。DC/DC充电器的主要功能是将输入DC600V或AC380V变换成适合蓄电池充电和直流负载使用的DC110V,并在输入电压和负载变化时,

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