车票管理轨道交通课件

轨道交通学院车票管理目录票卡的发展票卡的种类票价制定方案票卡的发展PART1一、纸质车票

车票是城市轨道交通车站与乘客之间的合同，也是乘客乘坐轨道交通工具的票据和凭证。

车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整乘车出行所需要的费用、时间和乘车区间等信息。

一、纸质车票

城市轨道交通主要流通的车票经历了从纸票到磁卡票、IC卡再到手机票等的变迁史。一、纸质车票纸质车票分普通纸票和条形码纸票两种。1、普通纸票

普通纸票将车票的相关信息印制在票面（纸质）上，由票务人员视读确认。票面上的基本信息包扩：车票编号、出票站点、乘车日期、乘车车次、乘车区间、票款金额、时间限制以及换乘等信息。普通纸票由存根、主券、进站副券和出站副券构成。一、纸质车票

条形码纸票

条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。这些条和空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。一、纸质车票

条形码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。在条形码车票中，车票的信息是通过条形码编码实现的。一、纸质车票

磁卡的构成二、磁性票卡磁卡是一种磁记录介质卡片。它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具有2-3个磁道以记录有关信息数据。

常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。二、磁性票卡

磁卡的设计二、磁性票卡磁卡上的磁涂层（磁条）是一层薄薄的由排列定向的铁性氧化粒子组成的材料。用树脂粘合剂严密地粘合在一起,并粘合在诸如纸或塑料这样的非磁基片媒介上，因此形成了纸质磁性票卡或塑制磁性票卡。三、智能票卡的分类筹码式车票方卡式车票异性式车票123根据车票外形不同划分接触式IC卡非接触式IC卡12根据卡读写距离不同划分智能卡又名IC卡，是将车票的所有信息储存在票卡的集成电路中。特点：信息记录存储量大、可靠性高、安全性强、保密性强1、接触式IC卡接触式IC票卡有微处理器、操作系统、加密逻辑、串行EEPROM及相关电路组成。接触式IC卡一般由基片、接触面及集成电路芯片构成。接触式IC卡构成三、智能票卡的分类2、非接触式IC卡

非接触IC卡，又称射频卡，由IC芯片,感应天线组成，并完全密封在一个标准塑制卡片中，无外露部分，其读写过程，通常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。非接触式IC卡的技术特点：1）射频技术；2）封装技术；3）低功耗技术；4）安全技术三、智能票卡的分类目前，各城市地铁AFC系统的票卡媒介一般都采用非接触式IC卡筹码型IC票卡是在直径为30mm、厚度为2mm的非金属材料圆盘内，嵌装集成电路芯片及天线，通过电感耦合的方式与筹码读写器进行操作的IC卡，简称筹码（TOKEN）。筹码型车票3、筹码型IC票卡三、智能票卡的分类标准卡为国际统一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5×54×0.76(mm)。而今由于个性的需求印制不受尺寸的限制，导致了在世界各国出现不少形形色色的“怪异”卡，此类卡我们称之为异形卡。异型卡并不是指某种类型的卡。通俗的说，形状上非规则的都可以称作异型卡。异型卡内可以封装各种各样的芯片，也就是说可以具有多种不同功能。4、异型IC卡三、智能票卡的分类4、异型IC卡三、智能票卡的分类四、智能支付的虚拟票卡

随着互联网时代和万物互联的不断发展，互联网+智能支付在我们的日常生活的应用越来越广泛。在城市轨道交通领域，全国开工建设和开通运营城市轨道交通的城市都把互联网+智能移动支付作为重点工程，主要体现在NFC及手机蓝牙支付模式，二维码支付模式、银联闪付支付模式等移动支付模式。1、NFC技术支付模式

NFC技术即近场通信技术（NearFieldCommunication，NFC），又称近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输（在十厘米内）交换数据。通过在单一芯片上集成感应式读卡器、感应式卡片和点对点通信的功能，利用移动终端实现移动支付、电子票务、门禁、移动身份识别、防伪等应用。四、智能支付的虚拟票卡二维码作为一种全新的信息存储、传递和识别技术，相对一维码，它具有更多的优势和使用价值，二维码技术已经美国、德国、日本、韩国、英国等世界众多国家应用于公安、外交、军事等部门对各类证件的管理，而且也将二维码应用于海关、税务等部门对各类报表和票据的管理，商业、交通运输等部门对商品及货物运输的管理，邮政部门对邮政包裹的管理，工业生产领域对工业生产线的自动化管理。

应用最为广泛的码字为QR码（QuickResponseCode，快速响应矩阵码）和DM码（DataMatrixCode，数据矩阵码）。手机与二维码的结合，进一步拓展了二维码应用价值，促进了行业的融合。随着市场、产业链、商业模式的不断成熟，手机二维码将为通信、媒体以及其他传统行业带来更多的机会，手机二维码将在未来走进更多人的生活。2、二维码支付模式四、智能支付的虚拟票卡生物识别技术在城轨AFC系统应用前景

各种生物特征识别技术都有其一定的适用范围和要求，以下对几种主要的生物识别技术在城市轨道交通AFC系统中应用的可行性进行分析：1）指纹识别技术与AFC系统结合方案。2）指静脉识别技术与AFC系统结合方案。3）虹膜识别技术与AFC、系统结合方案。4）人脸识别技术与AFC系统结合方案。3、生物识别支付模式四、智能支付的虚拟票卡人脸识别支付模式人脸识别技术是基于人的脸部特征，对输入的人脸图象或者视频流，首先判断其是否存在人脸,如果存在人脸，则进一步的给出每个脸的位置、大小和各个主要面部器官的位置信息。并依据这些信息，进一步提取每个人脸中所蕴涵的身份特征，并将其与已知的人脸进行对比，从而识别每个人脸的身份。3、生物识别支付模式四、智能支付的虚拟票卡人脸识别支付模式（续）

人脸识别系统主要包括人脸图像采集及检测、人脸图像预处理、人脸图像特征提取以及匹配与识别四个部分。其工作流程主要为获取、分析、对比、判定，如图所示。3、生物识别支付模式四、智能支付的虚拟票卡票卡的种类PART2票卡按其使用性质一般分为单程票、储值票、许可票三大类。

1、单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。当日一次乘车使用，限在购票车站进站，出站时被出站闸机回收的车票。单程票一般分为以下几种：1）普通单程票：乘客购票时完成对票卡的复制，当日当站、限时限距、出站回收。2）预制单程票：预先对一定数量的车票进行预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票的使用方法和普通单程票相同。

一、按车票的使用性质分类2、储值票储值票是指车票内预存有一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收，出站不回收，可反复充值，长期循环使用。

储值票可分为记名储值票和不记名储值票。记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信息，如持卡人姓名、性别、身份证号码等，可以挂失，可以享受信用消费和信用增值及其他特殊服务。不记名储值票票面上没有持卡人的信息，通常使用后如果无污损可以将车票退还给发卡公司以便其重新发行使用。不记名储值票不能挂失，也不能享受信用消费和信用增值等服务。

常见的储值票包括地铁储值票（储值纪念票）、计次票（计次纪念票）和运营企业外部发行的一卡通。一、按车票的使用性质分类2、储值票

轨道交通企业发行的地铁储值票

乘客持该车票可在线网内乘坐地铁，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在储值票上扣费出站。储值票的余额有一定上线，根据不同轨道交通系统设定。一、按车票的使用性质分类2、储值票

计次票（计次纪念票）

计次票为地铁企业发行的地铁专用票，乘客持该车票乘坐规定次数的车次。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机刷卡出站，一进一出记为一次，每次乘客里程不限。

纪念票是指地铁公司在特定时期内发行的具有纪念意义、可供收藏的车票。乘客乘坐地铁，在进站闸机上刷卡进站，出站时扣除乘车次数后放行出站。线网内单人使用，任意车站进站，不充值、不挂失、不回收，需检查进出站次序。一、按车票的使用性质分类2、储值票

计次票——日票成都地铁根据市场及乘客需要，还可以发行一日票、三日票、五日票。日票是指购票后在闸机上第一次刷卡时间起顺延至相应天数的运营结束时间内进站有效，使用时只验证有效期，不验证次数和乘距。线网内单人使用，任意车站进站，不充值、不挂失、不回收，需检查进出站次序。一、按车票的使用性质分类2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

由一卡通公司发行的公共交通卡，乘客持该卡可乘坐地铁、公交、出租车等多种交通工具。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在一卡通扣费出站。包括普通卡、学生卡、老年卡等，不同的一卡通享受不同的优惠政策。

一、按车票的使用性质分类2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

一、按车票的使用性质分类

国内一些大城市如北京、上海、香港、广州、深圳、南京等地都已广泛应用。上海公共交通卡上海公共交通卡股份有限公司于1999年就投入试运行一卡通“SPTCC”。

香港“八达通”

八达通在1997年9月1日开始使用，应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展有商店、餐饮、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。

一、按车票的使用性质分类2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

一、按车票的使用性质分类2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

广州“羊城通”北京市政交通一卡通深圳通一卡通京津一卡通南京金陵一卡通2、储值票

运营企业外部发行的一卡通成都第三方公司天府通公司，发行储值票包括：天府通普通卡、学生卡、老年卡、金融IC卡、第三方移动支付电子票、NFC地铁电子票。

二、各类型票卡的适用范围2、储值票

运营企业外部发行的一卡通移动支付电子票是指移动支付发卡方通过模拟地铁单程票、储值票、天府通卡或者其它第三方外部储值卡的方式而生成的车票，乘客使用移动支付电子票乘坐地铁，在地铁闸机上扫码进、出站，移动支付后台根据进、出站信息匹配结果按照地铁票价表和车票优惠情况扣费。天府通APPNFC地铁电子票是指乘客利用手机NFC功能实现虚拟地铁电子票卡的方式而生成的车票，其使用规则同天府通CPU卡使用规则，乘客乘坐地铁，在进站闸机上刷卡进站，出站时根据票价表扣除乘车费用后放行出站，车票不被回收。二、各类型票卡的适用范围成渝两地正式实现公交、轨道“一码”通乘。成都市民使用天府通App，在重庆主城9区可扫码通刷重庆轨道交通及公交；重庆市民使用重庆市民通App，可扫码通刷成都公交、地铁、有轨电车及BRT。一、按车票的使用性质分类2、储值票

运营企业外部发行的一卡通3、许可票或特种票

许可票是一种不同于单程票和储值票的特殊票种，由运营方根据某种特殊需要，针对某些群体的特殊要求，以吸引或方便他们来乘坐地铁为目的而发行的，赋予特定的使用许可的一种车票，在限定的条件下具有一定的优惠。

许可票一般包括员工票、测试票、出站票和车站工作票。一、按车票的使用性质分类

3、许可票或特种票

1）员工票：是运营企业内部员工记名使用的票卡，仅限本人使用。

2）测试票：是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断用的特殊车票，只能在设备属于维护模式由维修人员测试设备时使用。

3）出站票是指乘客在付费区内因特殊原因无法出站时使用的车票，在车站“客服中心”由售票员按票务处理规定发售。出站票在发售后的当日限定时间内、在本站供单人出站使用，且在出站时回收。4）车站工作票：由工作人员持有，仅限制定车站使用，不检查进出站次序一、按车票的使用性质分类

票卡按是否回收分为可回收类车票和不可回收类车票。

1、回收类车票普通单程票、预制单程票、出站票2、非回收类车票储值票、纪念票、员工票票卡按构造原理分类——可将车票分为纸质车票、磁卡车票、智能卡车票按车票的外形分类———可将车票分为方卡式车票、筹码式车票、异形车票。按车票的计价方式分类—可将车票分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票或许可票等。二、其他分类

票价制定方案PART3

城市轨道票制是票价制式的简称，指收费方式和票价变化的结构，是票价的基础。目前城市轨道交通主要采用的票制有单一票制、区间分段票制、里程分段票制。一、票价制定方案单一票价制是指不管乘车距离长短、站点多少，全网采用统一的单一固定票价。单一票价制一、票价制定方案区间分段票制是指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程票制将整条线路分为多个段，每段由多个区间(相邻两站之间为一个区间)构成，在起步价后，每增加一段加收固定金额的费用。区间分段票制

例如：成都地铁初始票价方案：起价2元可乘坐6个区间；3元可乘坐10个区间；4元可乘坐16个区间；5元可乘坐24个区间。后续每增加1元可多乘坐8个区间，即6元可乘坐32个区间，并以此类推。一、票价制定方案里程计价票制是按乘客乘坐里程的距离远近划分不同的票价。里程分段票制例如：目前，成都地铁票价方案：起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。国内地铁票价一、票价制定方案成都地铁票制单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为4小时，乘客在车站付费区滞留超过4小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。身高不足1.3米的儿童必须由成人陪同乘车，1名成年乘客可以免费携带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.3米的儿童需凭有效车票乘坐地铁。一、票价制定方案成都地铁票制免费人群1、消防救援队伍人员、现役军人、义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员、盲人及其他重度残疾人等特殊人群。2、持有《成都特级教师(校长)荣誉证》《中华人民共和国老干部离休荣誉证》的人员。3、盲人和其他重度残疾人(一、二级)及一名陪护人员;革命伤残军人、伤残人民警察(一至四级)及一名陪护人员。4、持港、澳、台地区残疾人证一律允许其免费乘车，其随行的一名陪护人员可免费乘坐同车次列车。5、军队离休干部、退休干部、退休士官、文职人员，成都市户籍烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属等人员(自2022年9月1日起)一、票价制定方案成都地铁票制使用普通天府通卡乘坐地铁的，其票价按对应的单程票基本票价的9折计价。天府通老年卡65岁以上可办理，每月免费次数100次。1/65-69岁老年卡免费次数不支持乘坐地铁