航空航天行业新材料应用与技术突破方案

航空航天行业新材料应用与技术突破方案Thetitle"AerospaceIndustryNewMaterialApplicationsandTechnologicalBreakthroughSolutions"referstotheintegrationofadvancedmaterialsandinnovativetechnologiesintheaerospacesector.Thisapplicationscenarioencompassesthedevelopmentofaircraft,spacecraft,andsatellitecomponentsthatrequirehigh-performancematerialstoenhancedurability,weightreduction,andefficiency.Thefocusisonovercomingexistinglimitationsandexploringnewfrontiersinmaterialsciencetopropeltheindustryforward.Thetitlehighlightsthenecessityfornewmaterialapplicationsintheaerospaceindustry,whereadvancementsinmaterialssciencearecrucialforenhancingaircraftperformanceandsafety.Itemphasizestheneedfortechnologicalbreakthroughstoaddresschallengessuchasextremetemperatures,corrosionresistance,andstructuralintegrity.Byexploringnewmaterialsandtechnologies,theindustrycanachievegreaterfuelefficiency,longerlifespan,andimprovedoverallperformance.Inresponsetothetitle,therequirementsinvolveamultidisciplinaryapproach,includingmaterialresearch,designoptimization,andmanufacturingprocesses.Collaborationbetweenmaterialscientists,engineers,andaerospaceprofessionalsisessentialtoidentifysuitablematerials,developinnovativemanufacturingtechniques,andensurecompliancewithindustrystandards.Theultimategoalistodrivetechnologicaladvancementsthatwillrevolutionizetheaerospaceindustryanditsapplications.航空航天行业新材料应用与技术突破方案详细内容如下：第一章新材料概述1.1新材料发展背景新材料是指在一定时期内，经过科学研究和工程实践，在结构、功能、制备工艺等方面具有创新性和突破性的材料。科技的快速发展，新材料在航空航天、新能源、信息技术等领域的应用日益广泛。在我国，新材料产业已被列为战略性新兴产业，受到国家高度重视。新材料的发展背景主要包括以下几个方面：（1）国家战略需求：面对国际竞争，我国需要在新材料领域取得突破，以提升国家综合实力和国际竞争力。（2）科技创新推动：科学技术的不断进步，为新材料的研发提供了理论支持和实验手段。（3）产业发展需求：航空航天、新能源、信息技术等领域的快速发展，对新材料提出了更高的功能要求。（4）资源环境约束：资源紧张和环境保护意识的提高，新材料的发展有助于实现资源的可持续利用。1.2航空航天行业新材料需求分析航空航天行业是我国国民经济的重要支柱产业，其发展离不开高功能新材料的支持。以下是对航空航天行业新材料需求的分析：（1）轻质高强材料需求：航空航天器对重量和强度的要求极高，轻质高强材料可以有效减轻结构重量，提高载重能力和燃油效率。（2）高温材料需求：航空航天器在飞行过程中，发动机等部件会承受高温环境，高温材料能够保证发动机等关键部件的正常运行。（3）耐腐蚀材料需求：航空航天器在海洋、沙漠等恶劣环境中飞行，耐腐蚀材料可以有效降低腐蚀速率，延长使用寿命。（4）隐身材料需求：隐身技术是现代战争中的重要手段，隐身材料能够降低航空航天器的雷达反射截面，提高生存能力。（5）多功能复合材料需求：航空航天器对材料的多功能功能要求越来越高，如导电、导热、吸波等，多功能复合材料能够满足这些需求。（6）智能材料需求：智能化技术的发展，航空航天行业对智能材料的需求也日益增长，如自修复、自适应等功能。航空航天行业对新材料的需求具有多样性、高功能、高可靠性的特点，这为新材料的研发和应用提出了更高的挑战。第二章高功能复合材料航空航天行业对材料功能要求的不断提高，高功能复合材料因其优异的力学功能、轻质高强和耐高温等特性，在航空航天领域得到了广泛的应用。本章主要介绍碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料以及陶瓷基复合材料在航空航天行业的应用。2.1碳纤维复合材料2.1.1碳纤维复合材料的概述碳纤维复合材料是由碳纤维与树脂、金属或陶瓷等基体材料复合而成的一种高功能复合材料。它具有高强度、高模量、低密度、优良的耐腐蚀性和耐高温功能。在航空航天领域，碳纤维复合材料主要应用于飞机结构部件、卫星本体、火箭发动机喷管等。2.1.2碳纤维复合材料的应用（1）飞机结构部件：采用碳纤维复合材料制作的飞机结构部件，如翼梁、机身、尾翼等，可减轻飞机重量，提高载重量和燃油效率。（2）卫星本体：碳纤维复合材料在卫星本体中的应用，可降低卫星重量，提高卫星的载荷能力，延长卫星寿命。（3）火箭发动机喷管：碳纤维复合材料在火箭发动机喷管中的应用，可承受高温、高压和高速气流，提高发动机功能。2.2玻璃纤维复合材料2.2.1玻璃纤维复合材料的概述玻璃纤维复合材料是由玻璃纤维与树脂、金属或陶瓷等基体材料复合而成的一种高功能复合材料。它具有较高的强度、模量和良好的耐腐蚀功能。在航空航天领域，玻璃纤维复合材料主要应用于飞机内饰、火箭发动机隔热层等。2.2.2玻璃纤维复合材料的应用（1）飞机内饰：采用玻璃纤维复合材料制作的飞机内饰，如座椅、内饰板等，具有轻质、美观、舒适等优点。（2）火箭发动机隔热层：玻璃纤维复合材料在火箭发动机隔热层中的应用，可承受高温、高压和高速气流，降低发动机热损耗。2.3陶瓷基复合材料2.3.1陶瓷基复合材料的概述陶瓷基复合材料是由陶瓷纤维与陶瓷基体复合而成的一种高功能复合材料。它具有高强度、高模量、低密度、优良的耐高温功能和抗氧化功能。在航空航天领域，陶瓷基复合材料主要应用于发动机燃烧室、火箭发动机喷管等。2.3.2陶瓷基复合材料的应用（1）发动机燃烧室：陶瓷基复合材料在发动机燃烧室中的应用，可承受高温、高压和高速气流，提高发动机燃烧效率。（2）火箭发动机喷管：陶瓷基复合材料在火箭发动机喷管中的应用，可承受高温、高压和高速气流，提高发动机功能。通过以上对碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料以及陶瓷基复合材料在航空航天领域的应用介绍，可以看出高功能复合材料在航空航天行业的重要地位。材料科学技术的不断进步，高功能复合材料在航空航天领域的应用范围将进一步扩大。第三章金属材料3.1钛合金3.1.1概述钛合金作为一种重要的结构材料，以其高强度、低密度、优良的耐腐蚀性和耐高温功能在航空航天领域得到了广泛应用。钛合金的密度仅为钢的60%，但强度却可与其相媲美，因此在减轻结构重量、提高载重能力等方面具有显著优势。3.1.2应用领域钛合金在航空航天领域的应用主要包括以下几个方面：（1）发动机部件：钛合金可用于发动机叶片、盘件、轴件等关键部件，降低发动机重量，提高燃烧效率。（2）结构件：钛合金可用于飞机机身、翼梁、起落架等结构件，提高结构强度，减轻重量。（3）紧固件：钛合金紧固件具有高强度、低密度和耐腐蚀功能，广泛应用于飞机结构连接部位。3.1.3技术突破为实现钛合金在航空航天领域的更广泛应用，以下技术突破：（1）合金成分优化：通过调整钛合金的成分，提高其综合功能，如耐高温、耐腐蚀等。（2）成形技术：开发先进的成形技术，如超塑性成形、热等静压成形等，以提高钛合金部件的成形精度和效率。（3）焊接技术：研究适用于钛合金的焊接方法，如电子束焊接、激光焊接等，提高焊接质量。3.2铝合金3.2.1概述铝合金作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，在航空航天领域有着广泛的应用。铝合金具有密度低、强度高、耐腐蚀功能好等特点，是航空航天结构材料的重要组成部分。3.2.2应用领域铝合金在航空航天领域的应用主要包括以下几个方面：（1）机身结构：铝合金可用于飞机机身蒙皮、隔框、梁等结构部件，降低结构重量。（2）翼梁和翼肋：铝合金可用于翼梁和翼肋等部件，提高翼面结构强度。（3）起落架：铝合金起落架具有轻质、高强度等特点，可提高起落架的功能。3.2.3技术突破为实现铝合金在航空航天领域的更广泛应用，以下技术突破：（1）合金成分优化：通过调整铝合金的成分，提高其综合功能，如耐腐蚀、耐高温等。（2）成形技术：开发先进的成形技术，如超塑性成形、热等静压成形等，以提高铝合金部件的成形精度和效率。（3）表面处理技术：研究适用于铝合金的表面处理方法，如阳极氧化、电镀等，提高其耐腐蚀功能。3.3高温合金3.3.1概述高温合金是一种在高温环境下具有优异力学功能和耐腐蚀功能的金属材料。高温合金具有高温强度高、抗氧化功能好、抗热腐蚀功能强等特点，是航空航天领域不可或缺的关键材料。3.3.2应用领域高温合金在航空航天领域的应用主要包括以下几个方面：（1）发动机叶片：高温合金可用于发动机叶片，提高叶片的耐高温功能，延长使用寿命。（2）燃烧室：高温合金可用于燃烧室等高温部件，保证发动机在高温环境下的稳定运行。（3）涡轮盘：高温合金涡轮盘具有高温强度高、耐腐蚀功能好等特点，可提高发动机的输出功率。3.3.3技术突破为实现高温合金在航空航天领域的更广泛应用，以下技术突破：（1）合金成分优化：通过调整高温合金的成分，提高其高温功能，如抗氧化、抗热腐蚀等。（2）制备工艺：研究先进的高温合金制备工艺，如粉末冶金、真空熔炼等，提高材料的纯净度和均匀性。（3）热处理技术：研究适用于高温合金的热处理方法，以优化其力学功能和耐腐蚀功能。第四章超导材料4.1超导材料在航空航天中的应用超导材料，作为一种在特定条件下电阻为零的材料，其在航空航天领域的应用具有极大的潜力和价值。超导材料的应用主要集中在以下几个方面：超导材料在航空航天器的动力系统中具有重要作用。利用超导材料的零电阻特性，可以大幅提高电机和发电机的效率，从而提高航空航天器的动力输出。超导材料还可以用于航空航天器的电磁推进系统，进一步提高推进效率。超导材料在航空航天器的能源存储与传输系统中也具有重要应用。超导电缆和超导变压器等设备的应用，可以实现高效率的能源传输，降低能源损耗。同时超导材料还可以用于航空航天器的能量存储设备，如超导磁能储存系统，提高能量利用率。再者，超导材料在航空航天器的传感与控制系统中的应用也不容忽视。超导量子干涉器（SQUID）等超导传感器具有极高的灵敏度，可以实现对微小信号的精确检测，从而提高航空航天器的控制精度。4.2超导材料技术突破方向为了充分发挥超导材料在航空航天领域的优势，以下几个技术突破方向值得关注：提高超导材料的临界温度。目前大多数超导材料的临界温度较低，需要在极低的温度下工作，这给航空航天器的应用带来了一定的困难。因此，研究新型高温超导材料，提高其临界温度，是实现超导材料在航空航天领域广泛应用的关键。优化超导材料的制备工艺。当前，超导材料的制备工艺较为复杂，成本较高。研究新型制备工艺，简化制备流程，降低成本，有助于推动超导材料在航空航天领域的应用。再者，开发新型超导器件。针对航空航天领域的特殊需求，研发具有高功能、紧凑结构的新型超导器件，如超导电机、超导变压器等，以满足航空航天器的实际应用需求。加强超导材料与其他航空航天技术的融合。例如，将超导技术与航空航天器的电磁兼容技术相结合，提高电磁兼容功能；将超导材料应用于航空航天器的隐身技术，降低雷达波的反射。超导材料在航空航天领域具有广泛的应用前景。通过技术突破，有望实现超导材料在航空航天领域的广泛应用，为我国航空航天事业的发展贡献力量。第五章功能材料5.1隐身材料隐身材料是航空航天行业中的重要功能材料，其主要应用于飞行器的隐身技术。隐身材料通过特殊的物理和化学性质，能够有效地降低飞行器对雷达、红外等探测系统的可探测性，从而提高飞行器的生存能力和作战效能。在航空航天行业中，隐身材料的研究主要集中在以下几个方面：（1）材料的选择与制备：根据隐身机理和实际需求，选择具有特定电磁参数的材料，并通过物理、化学或复合方法制备出满足要求的隐身材料。（2）材料功能的优化：通过调控材料的微观结构和组成，优化其电磁参数，提高隐身功能。（3）材料的应用与评估：将隐身材料应用于飞行器表面，评估其在实际环境中的隐身效果，并根据评估结果进行优化。5.2热防护材料热防护材料是航空航天飞行器在高速飞行过程中保护结构不受高温烧蚀的关键材料。热防护材料能够有效地承受高温环境下的热载荷，降低飞行器的热阻，保证飞行器的安全功能。热防护材料的研究重点主要包括以下几个方面：（1）材料的选择与制备：根据飞行器的实际需求，选择具有良好热防护功能的材料，并通过物理、化学或复合方法制备出满足要求的热防护材料。（2）材料的热物理功能优化：通过调控材料的微观结构和组成，优化其热导率、热膨胀系数等热物理功能，提高热防护效果。（3）材料的热防护功能评估：将热防护材料应用于飞行器表面，评估其在实际环境中的热防护效果，并根据评估结果进行优化。5.3导电材料导电材料在航空航天领域中的应用广泛，包括电磁兼容、雷电防护、静电防护等方面。导电材料的研究重点主要集中在以下几个方面：（1）材料的选择与制备：根据航空航天领域的实际需求，选择具有良好导电功能的材料，并通过物理、化学或复合方法制备出满足要求的导电材料。（2）材料导电功能的优化：通过调控材料的微观结构和组成，优化其导电功能，提高其在航空航天领域中的应用效果。（3）材料的应用与评估：将导电材料应用于航空航天飞行器表面，评估其在实际环境中的导电功能，并根据评估结果进行优化。第六章陶瓷材料6.1陶瓷材料在航空航天中的应用6.1.1概述陶瓷材料作为一种高功能的结构材料，具有耐高温、耐腐蚀、高强度、低密度等优点，在航空航天领域具有广泛的应用前景。航空航天技术的不断发展，陶瓷材料的应用范围不断扩大，为提高飞行器的功能和降低成本提供了有力支持。6.1.2应用领域（1）发动机部件陶瓷材料在航空航天发动机部件中具有重要应用，如涡轮叶片、燃烧室、喷嘴等。这些部件在高温、高压等极端环境下工作，陶瓷材料的优异功能使其成为理想的候选材料。（2）防热材料陶瓷材料具有良好的热稳定性，可应用于飞行器表面的防热材料。例如，火箭头锥、机翼前缘等部位，陶瓷材料可以有效降低飞行器在高速飞行过程中所承受的热载荷。（3）刹车系统陶瓷材料具有优良的摩擦功能，可应用于航空航天刹车系统。与传统刹车材料相比，陶瓷材料具有更高的摩擦系数和耐磨性，有利于提高飞行器的刹车功能。（4）结构部件陶瓷材料可用于航空航天结构部件，如机翼、尾翼、机身等。利用陶瓷材料的轻质、高强度特点，可降低飞行器自重，提高载重能力和燃油效率。6.2陶瓷材料技术突破方向6.2.1材料制备技术陶瓷材料的制备技术是影响其功能的关键因素。未来陶瓷材料制备技术的突破方向包括：开发新型制备工艺，提高材料纯度和均匀性；优化烧结工艺，降低制备成本；研究新型陶瓷材料，拓展应用领域。6.2.2复合材料技术陶瓷基复合材料具有优异的力学功能和耐高温功能，是未来航空航天领域的重要发展方向。突破方向包括：开发新型陶瓷基复合材料，提高材料综合功能；研究复合材料制备工艺，降低成本；优化复合材料结构设计，提高承载能力。6.2.3表面处理技术陶瓷材料表面处理技术对其功能和应用领域具有重要影响。突破方向包括：研究新型表面处理工艺，提高材料耐腐蚀性和抗氧化性；开发新型涂层材料，提高材料耐磨性和抗热冲击功能；优化表面处理工艺，降低成本。6.2.4功能优化设计陶瓷材料功能优化设计是提高其在航空航天领域应用的关键。突破方向包括：研究材料微观结构与功能关系，指导材料设计；开发新型陶瓷材料，提高特定功能；利用计算材料学方法，优化材料制备工艺。6.2.5应用拓展陶瓷材料在航空航天领域的应用拓展是未来发展的关键。突破方向包括：研究新型陶瓷材料在航空航天领域的应用，拓宽应用范围；开展陶瓷材料在航空航天领域的关键技术攻关，提高应用水平；推动陶瓷材料在航空航天领域的产业化进程。第七章航空航天行业新技术7.13D打印技术3D打印技术，作为一种新兴的制造技术，近年来在航空航天行业中得到了广泛关注和应用。该技术通过逐层叠加的方式，将数字化设计转化为实体模型，具有加工精度高、生产周期短、材料利用率高等优点。以下是3D打印技术在航空航天行业中的应用及优势：（1）结构优化设计：3D打印技术可以实现对复杂结构的优化设计，降低结构重量，提高承载能力。在航空航天器设计中，轻量化是提高功能的关键因素，3D打印技术在这方面具有明显优势。（2）材料创新：3D打印技术可以实现多种材料的复合打印，为航空航天器的材料研发提供了新的思路。例如，采用3D打印技术制备的陶瓷基复合材料，具有高温强度高、抗氧化功能好等优点，有望应用于航空航天器的热防护系统。（3）快速原型制造：3D打印技术可以实现航空航天器零部件的快速原型制造，缩短研发周期，降低研发成本。同时该技术还可以用于生产过程中的模具制造，提高生产效率。7.2激光加工技术激光加工技术是利用激光束对材料进行加工的一种方法，具有能量密度高、加工精度高、热影响区小等优点。在航空航天行业中，激光加工技术主要应用于以下方面：（1）激光切割：激光切割技术具有切割速度快、切口质量好、材料损耗小等优点，适用于航空航天器零部件的加工。通过激光切割，可以实现复杂结构的精确加工。（2）激光焊接：激光焊接技术具有焊接强度高、焊接质量好、焊接速度快等优点，广泛应用于航空航天器的结构连接。例如，采用激光焊接技术连接的钛合金结构，具有优良的力学功能和耐腐蚀功能。（3）激光熔覆：激光熔覆技术是一种表面强化方法，通过在材料表面熔覆一层高功能材料，提高其耐磨、耐腐蚀等功能。在航空航天器零部件的表面处理中，激光熔覆技术具有显著优势。7.3精密加工技术精密加工技术是航空航天行业中的重要支撑技术，主要包括数控加工、电火花加工、超声波加工等。以下为精密加工技术在航空航天行业中的应用及优势：（1）数控加工：数控加工技术具有加工精度高、生产效率高、适应性强等优点，适用于航空航天器复杂零部件的加工。通过数控加工，可以实现零部件的高精度、高质量制造。（2）电火花加工：电火花加工技术是一种利用电火花腐蚀金属的加工方法，具有加工精度高、加工速度快、材料损耗小等优点。在航空航天器零部件的加工中，电火花加工技术可以实现对难加工材料的精确加工。（3）超声波加工：超声波加工技术是一种利用超声波振动对材料进行加工的方法，具有加工精度高、加工速度快、材料损耗小等优点。在航空航天器零部件的加工中，超声波加工技术适用于高精度、高强度要求的场合。通过上述新技术在航空航天行业中的应用，可以看出新技术在提高产品质量、降低生产成本、缩短研发周期等方面具有显著优势。在未来，航空航天行业将继续摸索新技术，推动行业的发展。第八章节能环保材料8.1节能环保材料在航空航天中的应用8.1.1概述航空航天行业对环保和能源效率的重视程度不断提高，节能环保材料在航空航天领域的应用日益广泛。这些材料具有轻质、高强度、低能耗、低环境污染等特点，有助于降低飞行器的自重、提高燃油效率、减少排放污染物，从而实现航空航天行业的可持续发展。8.1.2应用实例（1）碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度、耐腐蚀等特性，在航空航天领域得到了广泛应用。例如，波音787梦幻客机和空客A350XWB宽体客机均采用了大量的碳纤维复合材料，有效减轻了飞机自重，提高了燃油效率。（2）钛合金钛合金具有高强度、低密度、良好的耐腐蚀性和耐高温功能，广泛应用于航空航天领域。例如，飞机发动机叶片、机身结构件等均采用了钛合金材料，降低了飞行器的自重，提高了燃油效率。（3）生物降解材料生物降解材料在航空航天领域的应用逐渐增多，如飞机内饰材料、飞行员个人防护装备等。这些材料可以有效减少飞行器废弃物的环境污染。8.2节能环保材料技术突破方向8.2.1高功能复合材料高功能复合材料是未来航空航天领域的重要发展方向。通过优化材料设计和制备工艺，提高复合材料的强度、刚度、耐腐蚀性和耐高温功能，以满足更高功能要求。8.2.2超轻质结构材料超轻质结构材料是航空航天领域的关键技术。通过研究新型超轻质结构材料，如多孔材料、泡沫材料等，实现飞行器自重的进一步降低，提高燃油效率。8.2.3高效能源转换材料高效能源转换材料是航空航天领域的重要研究方向。通过研究新型高效能源转换材料，如太阳能电池、燃料电池等，提高飞行器的能源利用效率，降低碳排放。8.2.4绿色制造技术绿色制造技术是航空航天领域的发展趋势。通过研究绿色制造工艺，如绿色合成、绿色加工等，减少生产过程中的环境污染和资源消耗。8.2.5环保型涂料和表面处理技术环保型涂料和表面处理技术是航空航天领域的研究热点。通过研究新型环保型涂料和表面处理技术，提高飞行器表面的耐腐蚀性、耐磨损性和环保功能，降低废弃物的环境污染。8.2.6循环再利用技术循环再利用技术是航空航天领域的重要研究方向。通过研究循环再利用技术，实现对废旧航空航天材料的回收、处理和再利用，降低资源消耗和环境污染。第九章新材料检测与评价9.1新材料功能检测航空航天行业对新材料的不断摸索与应用，新材料功能检测成为保障飞行器安全可靠运行的关键环节。新材料功能检测主要包括力学功能、物理功能、化学功能和生物功能等方面。9.1.1力学功能检测力学功能检测主要包括材料的强度、韧性、硬度、疲劳强度等指标的测试。这些功能指标对于航空航天器在复杂环境下的安全运行。力学功能检测方法包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、冲击试验等。9.1.2物理功能检测物理功能检测涉及材料的热导率、电导率、磁导率、光学功能等参数。这些参数对于航空航天器在高温、低温、电磁场等环境下的功能表现具有重要影响。物理功能检测方法包括热分析、光谱分析、电磁分析等。9.1.3化学功能检测化学功能检测主要关注材料的耐腐蚀性、抗氧化性、抗燃性等指标。这些功能对于航空航天器在恶劣环境下的使用寿命和安全性。化学功能检测方法包括化学成分分析、腐蚀试验、燃烧试验等。9.1.4生物功能检测生物功能检测主要针对生物医用材料，包括生物相容性、生物降解性等指标。这些功能对于航空航天器中人体植入物和生物传感器等应用具有重要意义。生物功能检测方法包括细胞毒性试验、溶血试验、免疫学检测等。9.2新材料评价方法新材料评价方法是对新材料功能、适用性和可靠性的综合评估。以下为新材料评价的主要方法：9.2.1实验评价方法实验评价方法通过实际测试和实验，对新材料功能进行评估。这种方法具有直观、可靠的特点，但往往需要耗费大量时间和资源。实验评价方法包括力学功能测试、物理功能测试、化学功能测试和生物功能测试等。9.2.2计算机模拟评价方法计算机模拟评价方法利用计算机软件，对新材料功能进行预测和评估。这种方法具有快速、高效的特点，但需要建立准确的模型和参数。计算机模拟评价方法包括有限元分析、分子动力学模拟等。9.2.3综合评价方法综合评价方法是将多种评价方法相结合，对新材料进行全面评估。这种方法充分考虑了新材料的各种功能，具有更高的准确性和可靠性。综合评价方法包括加权评分法、层次分析法等。9.2.4专家评审方法专家评审方法是通过邀请相关领域的专家，对新材料功能进行评估。这种方法具有权威性，但可能受到专家主观因素的影响。专家评审方法包括专家评分法、专家咨询法等。通过对新材料功能检测与评价方法的探讨，有助于提高航空航天行业新材料的应用效果和安全性。在实际应用中，应根据