路基桥梁爆破安全专项施工安全生产操作规程

路基桥梁爆破安全专项施工安全生产操作规程

一、空气压缩机操作规程

1、空气压缩机的内燃机和电动机的使用应分别按照内

燃机和电动机安全交底要求进行操作。

2、空气压缩机作业区应保持清洁和干燥。作为压力容

器，贮气罐应放在通风良好处，要尽可能降低温度，以提高

储存压缩空气的质量，要远离热源，距贮气罐15nl以内不得

进行焊接或热加工作业。

3、空气压缩机的进排气管较长时，应加以固定，管路

不得有急弯，以减少输气阻力；为防止金属管路因热胀冷缩

而变形，对较长管路虚设伸缩变形装置。

4、贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验

压力应为额定压力的150%。压力表和安全阀应每年至少校

验一次。

5、为保证空气压缩机的正常使用，在空气压缩机作业

前必须按照以下要求进行检查:

⑴燃、润油料均添加充足;

(2)各连接部位紧固，各运动机构及各部阀门开闭灵活;

(3)各防护装置齐全良好，贮气罐内无存水；

(4)电动空气压缩机的电动机及启动器外壳接地良好，

接地电阻不大于4Q。

6、空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运

转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载

荷运转。

7、输气管道输送的压缩空气如果直接吹向人体，会造

成人身伤害事故，输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送

气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可

送气。在出气口前方，不得有人工作或站立，防止压缩空气

外泄伤人。

8、贮气罐上的安全阀是限制贮气罐内的压力不超过规

定值的安全保护装置，作业中贮气罐内压力不得超过铭牌额

定压力，安全阀应灵敏有效。进、排气阀，轴承及各部件应

无异响或过热现象。

9、每丁作2h,应将液气分离器、中间冷却器、后冷却

器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班应排放1〜2次。

10、发现下列情况之一时应立即停机检查，找出原因并

排除故障后，方可继续作业：

⑴漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断；

⑵压力表、温度表、电流表指示值超过规定；

⑶排气压山突然升高，排气阀、安全阀失效：

⑷机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。

11、运转中，在缺水而使气缸过热停机时，如果立即注

人冷水，高温的气缸体困骤冷收缩，容易产生裂缝而导致损

坏。因此，应待气缸自然降温至6(rc以下时.方可加永。

12、当电动空气压缩机运转中突然停电时，应立即切断

电源，等来电后重新在无载荷状态下起动。

13、停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停

止内燃机或电动机的运转。

14、停机后，应关闭拎却水阀门，打开放气阀，放出各

级冷却器和贮气罐内的油水和存气，方可离岗。

15、在潮湿地区及隧道中施工时，对空气压缩机外露摩

擦面应定期加注润滑袖.对电动机和电气设备应作好防潮保

护工作。

二、爆破施工安全操作规程

1、爆破器材运输

⑴在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民

共和国民用爆炸物品管理条例》；

⑵在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内

分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽

车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距

应相隔50nl以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同

一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的

车辆必须用三个空车厢隔开；

⑶人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到

工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过

20kg或原包装一箱;

⑷汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运

行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严

禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝

化甘油类炸药的装载不得超过二层；

⑸有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过

2m/s,护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严

禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车

厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层；

⑹严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮

车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器

材。

2、在有沼气和煤尘爆炸危险的工作面，必须使用取得

产品合格证的煤矿安全炸药和雷管；

3、不同厂家生产的不同品种的电雷管不得掺混使用；

4、把好质量检验关：

⑴火雷管规格同导火索型号要一致，导火索燃速试验不

合格，禁止使用;

⑵电雷管有生锈、裂隙、变型不准使用，导通试验时，

电阻值相差太大，不能串联使用；

⑶硝钱炸药受潮严重结块禁止使用。

5、导火索插入火雷管要轻轻推止加强帽，严禁转动插

入。电雷管只许由药卷的顶部装入，不得用电雷管代替竹、

木棍扎眼。装制炮头时，必须将电雷管脚线末端扭结短路。

6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮

眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不

得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善

处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破装药连线时,

严禁雷管脚线、放炮母线与导电体相接触；

7、工作面装药时，人员要撤到安全地点，划出警戒线,

严禁一切人员通过，放炮时，必须先发出警号进行爆破时，

所有人员应撤离现场，其安全距离为：

⑴独头巷道不少于200m；

⑵相邻的上下坑道内不少于100m；

⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；

⑷全断面开挖进行深孔爆破(孔深3—5m)时，不少于

500m。

8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证

点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m；

9、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全

规程》(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的

管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆

主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1叱

10、放炮完毕待炮烟吹散后安全员、爆破员必须检查放

炮地点的瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残炮、通风等情况，确

实无危险时，才能解除警戒；

11、炸药、雷管随领随用，由爆破员和安全员专人申领,

在爆破前半小时直接领到现场；当天未完的炸药、雷管必须

立即退还回炸药库房，严禁私藏炸药、雷管。

三、挖掘装载机安全操作规程

1、挖掘装载机的挖掘及装载作业应严格按照挖掘装

载机安全交底操作。

2、一般挖掘装载机的最大挖掘力低于单斗挖掘机，因

此，只能挖掘二类及以下的土壤，不宜挖掘三类及以上土壤。

3、挖掘装载机挖掘前要将装载斗的斗口和支腿与地面

固定，使前后轮稍离地面，并保持机身的水平，以提高机械

的稳定性。挖掘作业前应先将装载斗翻转。使斗口朝地，并

使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板.然后伸出支腿，

使后轮离地并保持水平位置。4.动臂下降中途如突然制

动，其惯性造成的冲击力将损坏挖掘装置，并能破坏机械的

稳定性而造成倾翻事故。作业时，操纵手柄应平稳，不得急

剧移动；动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速档。

5、回转应平稳，不得撞击并用于砸实淘槽的侧面。

6、动臂后端的缓冲块应保持完好；如有损坏时，应修

复后方可使用。

7、移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支

腿，提起提升臂后方可进行。

8、装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间位

置，并用拉板固定。

9、在装载过程中，应使用低速档。

10、铲斗提升臂在举升时，不应使用阀的浮动位置。

11、液压操纵系统的分配阀有前四阀和后四阀之分，前

四闽操纵支腿、提升臂和装载斗等，用于支腿伸缩和装载作

业；后四阀操作铲斗、回转、动臂及斗柄等，用于回转和挖

掘作业。机械的动力性能和液压系统的能力都不允许也不可

能同时进行装载和挖掘作业。在前四阀工作时.后四阀不得

同时进行工作。

12、在行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何地

方均严禁乘坐或站立人员。

13、一般挖掘装载机系利用轮式拖拉机为主机，前后分

别加装装载和挖掘装置，使机械长度和重量增加60%以

上.因此，行驶中要避免高速或急转弯，以防止发生事故。

下坡时不得空挡滑行。

14、当铲斗和斗柄的液压活塞杆保持完全伸张位置时，

能使铲