行政管理专科毕业论文-缓解大城市常态交通拥堵对策研究

摘要随着时代的发展，未来的交通工具还会日新月异的变化，交通问题也会迎来各种各样的问题，交通拥堵和交通安全等问题都将会是每一个市民长期面对的问题。本文首先概述了交通拥堵的现状，了解交通拥堵对城市环境造成的影响，与对居民日常出行通勤造成的不便。找出B市目前造成拥堵的原因，早晚高峰期学校路段压力较大，公共交通不能提供足够的分担作用，城市路网滞后，老旧社区乱停乱放停车位供给不够，道路车辆复杂监管力度不大，对这些问题进行列出分析。最后提出缓解B市交通拥堵的相应对策。关键词：B市；城市交通；拥堵问题；缓解对策

前言近年来，我国拥有的机动车数量迅速增长，由此带来的一大批社会问题，包括：公路拥堵、油价上涨、车祸增多、大气环境恶化等。城市交通是城市经济活动的生命线和联系，城市的经济活动和经济活动受到了严重的阻碍，城市的交通堵塞不但严重地阻碍了经济的发展，还严重地威胁到了人民的生活，因此，城市道路交通堵塞已经逐渐成为了政府工作的重点，世界上很多国家都做过相关的调查统计，结果表明国民生产总值的相当大的一部分被交通堵塞导致了时间和贸易的流失，也对汽车、旅游、餐饮等行业产生了一定的冲击。缓解城市的交通拥挤，既能推动城市的经济发展，又能提高城市的面貌，又能吸引外资，提高居民的居住品质。建设现代化的和谐城市。在经济和城市的快速发展下，B市的机动车日益增多，从而给城市带来的就是越来越多的交通拥堵与停车难等问题。在众多城市同样面对的难题中，如何用正确的方式缓解B市的交通拥堵问题，减少交通拥堵的频率，提高道路的通行能力，成为了城市发展的重要因素。本文以B市为例，分析造成城市交通拥堵的主要原因，提出缓解城市交通拥堵的对策和建议。大城市常态交通拥堵现状——以B市为例过境车占用主干道，增加道路负担由于其历史的原因，B市至今仍然未有一条交通基础设施比较完善的大型城市快速交通环路，导致大量从城市内部过境的车辆及其对外的交通得通过已经基本建成的城市主干道交通系统，这极大地程度加重了城市主干道的负担，长距离主干道交通车辆出行的公共服务水平不高且对于城市内部主干道交通造成的影响和干扰相对较大。B市中心城区虽然有规定限制大型车辆通行，但是大型货车过境通道仍需借道中心城区，除了影响市民出行的通行效率之外，还增加了主干道路的负担，长期的货车过境导致还会这几条道路经常出现坑洼破损，道路维护部门不得不经常性进行维护工程。红绿灯设置不合理，路口高峰期易堵塞乌鲁木齐东路街道、北京路街道许多车道设置不合理，每天上下班高峰期，都会出现有的车道大排长龙，而有的车道却没有车行走的现象；部分路口因红灯太久、绿灯太短的问题而出现十字路口堵塞的现象；机动车在右转车道停车等红灯的情况；乌鲁木齐东路街道、北京路街道很多十字路口每次只放行一个方向的绿灯这种效率极低的放行方式，很多城市已经淘汰，而在B市却又却越来越多的路口出现此种现象。因为城市管理者没能准确地掌握或者说没去主动调研市区主要道路各个时段的流量情况，根据实际情况对路上行驶的机动车进行引导，重新规划交通基础设施，使得B市每天的上下班高峰期都摇身一变成为一座堵城。大城市常态交通拥堵的原因——以B市为例公共交通规划不完善随着经济发展速度加快，B市汽车的保有量每年都迅速增长，几乎每家每户都至少有一辆汽车，汽车保有量也超过了100多万辆，也是广东第七个百万汽车的城市。B市的公共出行主要通过公交，相较与其他城市有地铁可以分担路面的压力，居民出行的方式选择比较少，这也是成为路面交通压力大的主要原因之一。在站点覆盖率上，B市与其他公共交通发展成熟的城市有着不小的差距。公交站点区间设置太近会降低车辆的运行效率，造成交通浪费，区间设置太远，会增加乘客到达公交站点的难度。而B市的公交站点区间设置，就有这样的问题，据相关部门公布的调查数据显示，B市三区一市的乘客，仅有63.8%对公交区间设置较为满意，还有将近40%的乘客认为公交区间设置不合理。站点设置太远，造成需要换乘的乘客候车时间长的问题。在早晚高峰期，虽然公交车增加了发车的班次，但也难以缓解学校附近站点的压力。公交专用道较少，受交通拥堵导致了公交车车速较慢，路途堵塞，到站时间过长的情况时有发生，缺乏公交专用道让城市重要的公共交通无法高效率的运作。公交线路覆盖率不高，有些地方需要多次转车才能到达目的地，中途等车时间较长，在早晚高峰愈发严重，班车到站满员无法乘坐也是很常见，因此需要浪费大量的时间在等车，多次转车花费的时间则是更多，导致居民出行不选择公共交通的原因之一，也是造成交通拥堵的重要因素。学校周边拥堵现象突出近几年来，中小学校周边交通安全和拥堵问题逐渐显现，成为影响孩子上下学安全和日常出行效率的突出因素。每天早上和放学时间都会让周边道路的交通出现拥堵现象，这一现象下雨天尤为严重。学校周边停车位不能满足家长接送车辆的需求，占用机动车道违法停车，严重影响了其他车辆的正常行驶，大大减缓了通行效率。当学校的拥堵状况难以借助自身调节或交通管控的力量减轻时，拥堵将逐渐向其他路段蔓延。相邻的路段和交叉口将出现车辆滞留，随着时间的累积，其他路段也会受到严重的影响。学校交通拥堵现象，其本质是各种交通需求的集中碰撞，各种交通矛盾的集中爆发，这里面有学校交通吸引量大而引发的内在原因，也有学校交通需求与周边地块交通需求冲突的外在原因；有接送私家车通行与临时停车的矛盾，也有不同交通出行方式之间，如私家车交通与公共交通、步行之间的矛盾。快速路事故频发城市道路交通系统是由行人、车辆、道路等多方面因素影响的复杂系统，城市道路交通运行状态的变化也受上述因素的影响，城市发展越来越快，老旧社区的道路已经无法满足现在庞大的车流量，狭窄的道路加上较多的红绿灯，堵车问题始终难以得到解决。随着B市大道的建成通车，把B市东部三区一市串联了起来，大大缩短了出行的时间，但是依然不能缓解交通拥堵的问题。B市大道作为B市主要的快速路，虽然帮忙分担着市区道路的压力，但依然无法应对庞大的车流量，反而交通事故频发，道路拥堵也随之增多。货车泥头车横冲直撞、随意变道，汽车龟速行驶隧道内实线变道的场景随处可见，也是让B市大道成为事故多发地的原因之一。交叉路口通行率较低在早晚高峰期，通勤时间浪费最多的地方就是在十字路红绿灯的地方。一般情况下直行绿灯的时间是比转弯绿灯的时间长的，但是高峰期车流量较大，经常出现直行冲黄灯的现象，导致了转弯车辆无法在绿灯的时候加速起步，这让转弯车道通过率大大降低。随着油价的频繁上调，让越来越多驾驶员更在意油耗的高低，红绿灯起步缓慢，起步跟车距离较远导致通行率较低的原因之一。汽车的增多也让新手司机越来越多，驾驶意识和经验不足导致在应对较大车流的时候手忙脚乱，容易造成追尾、刮蹭，造成严重的交通堵塞。为了提高通行率，逐渐在新城区增加了左转待转区，可以让转弯车道缓解压力，但是出现了不少驾驶员不清楚在什么时候进入待转区，在直行信号灯绿灯时没有进入待转区，让这个区域没有发挥作用。现在生活中很多人都离不开手机，在堵车和等红灯的时候都会拿出手机来看，不仅影响了通行效率也妨碍了交通安全。大城市常态交通拥堵的缓解对策——以B市为例完善城市公共交通系统政府通过扩大对外开放、降低公共交通投融资市场的准入和门槛，可以进一步增强B市的公共交通运营管理行业的水平和发展活力，引入公平的社会资本和市场竞争机制，鼓励更多的具有一定经济实力的民营和投融资机构积极参与B市的公共交通运营和其发展领域的管理和投融资，B市政府与其他有关部门可以通过直接融资或者是租赁、参股、招投标等多种间接投资的方式积极参与公交运营，扩大和鼓励引导更多的社会资本、技术、人才等各种社会资源积极进入公交运营领域，以此有效地促进了公交运营事业的健康和可持续发展，显著提升了公交运营的服务质量，大力推行措施来减轻中央和地方人民政府的公共经济压力。政的负担，优化了政府和社会的人力资源配置；鼓励学校提供个性化的定制公共巴士路线，对于学生、企事业单位的公共工作人员上下班都提供了量身定制的公交服务，丰富了公共交通的方式，供社会不同人群使用；鼓励民营企业在中心城区投资、建设公共停车场地，开发和发展多种立体停车模式，通过听证会、公众征询等多种形式向民众征求有关停车费的收取意见，促进公共停车场地的建设和管理。鼓励个性化定制巴士线路，对学生、企事业单位的工作人员上下班提供量身定制的公交服务，丰富公交方式，供社会不同群体使用；鼓励民营企业在中心城区投资、建设停车场地，开发发展多种立体停车模式，通过听证会、公开征询等多种方式征求民众对于停车费收取意见，促进公共停车场地建设及管理。优化学校路段通行效率学校交通安全设施建设要因地制宜，保证交通安全设施满足规范要求的前提下，与校园周边环境、交通条件及其他市政设施相协调，要服务于学校周边交通组织，完整体现学校交通组织的个性化措施，使交通组织措施通过信号灯、标志标线、诱导设施等交通安全设施完整体现在道路使用者的视线里。B市相关部分应在学校路段应增加摄像头，对长时间占道违停的违法行为进行处罚，缩短接送车辆占道的时间，可以设置接送专用通道，避免车辆长时间在学校路段停留，推动学校周边的停车资源，缓解周边路段的交通压力。加强快速路的监管力度在速路应加强监管力度，加强对交通违法行为的打击力度，对超速超载的营运车辆严厉查处。道路中应增加违法摄像头，对慢速车辆进行违法拍照，减少慢速车辆的增加，让道路的通行效率提高，减少车辆变道的频率。B市交通拥堵的重要原因之一是：乌鲁木齐东路街道、北京路街道的公共停车位占道的现象非常严重。乌鲁木齐东路街道、北京路街道的停车占道管理设施不足和公共停车管理体制不顺等，所有这些问题都已经到了非常严峻的时刻。所以，为了缓解当前中心城区交通拥堵的现状，预防/有效减少公共停车占道现象，，市政府应该下定决心，进一步加大市区公共停车占道管理的整治规范力度。第一，政府必须增加中心城区公共立体停车泊位的数量。政府各单位务必进一步增加对全市公共停车场项目建设的支持力度和资金投入力度，在市区土地资源相对充足或者废弃的旧厂房，应该加快规划修建公共停车场，增加停车泊位供应；在中心城区土地资源紧张的地方，应该加速修建立体停车场，提高土地利用率。目前，乌鲁木齐东路街道、北京路街道已经修建的几个立体停车场正在正常使用当中，市民反响热烈，所以，立体停车场需要继续在全市都进行推广开来。第二，设法提高B市公共停车占道设施的综合利用效率。目前，B市乌鲁木齐东路街道、北京路街道的停车占道的现象非常严重，虽然停车占道设施不充足是其根本原因，但是更大的原因却是对北京路街道现有公共停车占道设施的综合利用不够充分，造成系统资源浪费的现象。例如，北京路街道现有的几个大型立体公共停车场，并没有很好地被北京路街道的市民充分利用，，每天只有少数的公共车辆能够停在立体公共停车场，当然，这里面很大的原因是宣传不到位以及停车场位置过于偏僻。所以，为了能够有效改善北京路街道当前由于停车占道现象所造成的交通拥堵的问题，，需要大力提高现有公共停车占道设施的使用率。第三，政府各部门应当加强对B市中心城区停车场、停车泊位的管理力度。在乌鲁木齐东路街道、北京路街道，应当好好规范公共设施停车基础标识，重新规范公共停车场的标识和禁止停车的禁止标识。积极开展交通安全活动维护道路安全是要靠每个驾驶人共同的努力，要对自己与他人的生命负责，不能抱有侥幸的心理做出交通违法行为。有关部门应该在社区或网络宣传交通安全的知识，特别是在乡镇农村可以开展一些宣传活动，提高大家的安全意识，用交通事故的案例来敲响警钟，让市民对交通安全重视起来。每个人都应该养成文明驾驶，多一点谦让，共同维护良好的交通秩序，就能减少拥堵造成的交通事故，造成不必要的损失。按照通知要求，各B市各大学校应在“全国交通安全反思日”主题教育活动期间，科学制定活动计划，明确职责分工，通过电视、报刊等媒体平台，广泛宣传活动开展情况，加强“遵守交通规则，保障生命安全”的宣传报道力度，在全社会大力营造“交通安全，人人有责”浓厚氛围。结束语随着经济和社会的发展，目前交通拥堵已经成为全国各大城市的一道难题。解决交通拥堵问题是个系统工程，涉及的问题非常庞杂。从大的方面来说可以归纳为两个方面：一是道路规划和交通设施建设方面，二是交通管理措施方面。而中国许多城市都比较注重道路的规划与建设，从客观上轻视了交通管理措施方面的建设，使城市交通拥堵情况不断加剧。总之，笔者认为目前的交通管理措施许多都难以适应城市交通发展的需要，只有结合实际，找出解决问题的办法，才能从根本上抑制交通拥堵的状况。参考文献[1]老覃.连环“八问”交通拥堵问题[J].人民之声，2021(12):38-39.[2]刘君.银川市城市交通拥堵问题及对策研究[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