风场工程道路监理细则

会泽县仓房风电场工程

道路施工监理细则

编制人：成振东

审批人：龚冬伟

河南卓越工程管理有限公司

会泽县仓房风电场工程监理部

2015年07月01日

书目

1.编制依据

2.道路测量工作监理细则

3.路基填筑施工监理细则

4.排水、防护与小型构造物监理细则

5.主要项目监理工作清单

1.编制依据；（详见监理大纲）

.道路工程施工

L1场内道路施工要求

要求达到验收规范、施工合同与标书要求。检验报告、工程原材料检

验报告齐全，施工记录齐全，资料编制、收集状况总体较好并能执行国家

马路规范标准。

1.承重要求

通路一般须要有35-40/2的承载实力。

2.路面宽度

通路的最小工作宽度是4mo在急转弯和斜坡处（通路的典型弯度

180o）,通路的工作宽度将会增大到6m。在沟渠前的最终0.5m,由于切

割土壤所造成的危急，不肯定能够承受支持重量。每隔大约250m必需设

置一个会车区段（这取决于各种不同状况的具体可能性）、会车区段的长度

为30m,宽度为34m。

3.转弯半径

依据待运输的组件的长度，以与考虑到被运输组件的重量的影响，

依据须要确定转弯半径。卡车能够转的弯，视其是在平路上还是在山上带

斜坡的转弯处且是否运载风力发电机塔的部段等状况的不同而不同。另

外，转弯角度越尖，通路在转弯区段的宽度（外径与内径之间的差值）必需

越宽。

转弯半径是转弯处的内径。例如G52、G58风力发电机对转弯半径

的要求：

风机部位最小转弯半径血）

风力发电机塔3的顶层部分（44/55/65）16

风力发电机塔2的顶层部分（55）20

叶片G52（3个桨叶包装在一起）16

叶片G52（6个桨叶包装在一起）19

叶片G58）16

这些转弯半径对应于通路在转弯处的宽度为6m（外径与内径之差为

6m）o转弯处的半径比指定的半径小一些时，为了使每种不同状况下运用

的运输工具能够通过，通路的宽度必需比指定的宽度大一些。道路的两旁

必需没有障碍物，以便拱起的组件能够通过：例如G52、G58风机对侧向

空间要求：

叶片规格侧向空间（m）

叶片G524

叶片G584

4.最大坡度

最大坡度为10%,在特别坚实的状况下可以达到12%。通常，在

风场，这一问题最难解决，且成本昂扬，在同时须要考虑转弯的最小半径

时，更为重要的是首先要满意最小转弯半径，因为假如用卡车单独拉的话,

这一最大坡度将会更小。

1）、在尖转弯角的地方，这一坡度将会更小，其最大值为8%。

2）、在须要用两辆运输工具拉上坡的状况下，坡度不要超过10%。

3）、在全部的状况下，应当避开坡度的突然变更。

吊车特别长，在没有牵引力的状况下应当能保持在中心位置。由于运

输时卡车背部拱山高达9m,风力发电机塔或叶片有接触地面的危急。55m

风力发电机塔的两部段的底段足够通过平台运输的（平台相对于地面的高

度比通常的平台要低得多），这就须要更多地考虑坡度中的起伏坡度的变

更。

5.排水

横穿通路的排水路径须要事先在填料中形成。阅历告知我们，在自己

现场挖掘的材料干脆填充的路面上运输下辆的连续通行会在地上形成大

的洞。通路必需能够排放雨水，压实是基本的要求。

6.平台

平台是用来正确地支撑吊车，平台的构成包括良好的压实和一层坚

实的底层。平台的合适尺寸依照不同地势和风机安装需求确定。

1.2路基工程

路基是道路的重要结构物，它是道路的基础，是道路稳定性的保证。

路基施工是困难而系统的工作，在路基施工中，必需参照有关道路的施工

技术并加以应用，才能保证路基的质量。

1.2.1路基的类型

依据与原地面的位置关系，路基可以分为路堤、路堑和零填，如图所

示。图a为高出原地面的路基，称为路堤，须要填方；图b为低于原地面

的路基，称为路堑，须要挖方；图c为零填路基。

图路基的形式

(C>/

（a）路堤；（b）路堑；（c）零填路基

依据所处的地形不同路基又可分为陡坡路堤、半填半挖和过水路基。

依据填筑物的不同（包括挖方所挖除的土质不同）路基还可分为土质路基、

石质路基和由颗粒料填筑的路基。不同类型的路基各有用应的施工技术。

路基的构造

图表示填方路基的构造，构造与施工的关系特别亲密。路基主要构造

包括中轴线、边缘、边坡、护坡道、边沟和截水沟。在施工中应特殊留意

路基中轴线、路基边缘、坡脚或坡口，这些路基上的特殊位置都是施工时

的依据。

1.2.3路基的要素

L路基的中轴线和边缘线

上图中A点和A，点是中轴线和边缘线在横断图上的反映。施工中中

轴线或边缘线位置确定了路基平面位置。高等级道路以中轴线为准，其他

道路则可以路基边缘线为准。施工中为了简洁也可一律以中轴线为准，但

应同路途设计的要求相适应。

2.路基的宽度

路基的宽度是指两侧路基边缘线之间的宽度，施工时应严格限制。

3.路基在平面上的要素

施工中起限制作用的路基在平面上的要素有中轴线和边缘线特征点

的坐标，加宽的位置，坡口、坡脚的位置，边沟和截水沟的位置，护坡道

的位置与宽度。

4,路基纵断面上的要素

路基纵断面上的要素有填方路基的填高和挖方路基的挖深，在施工中

应严格限制。

5.路基边坡与其坡率

路基边坡与其坡率是影响路基的外观和稳定性的重要因素，也是施工

中的限制指标。

6.路基的排水构造物

边沟和截水沟是常见的路基的排水设施。排水构造物工程基本上是土

方和石方工程，与路基同时施工并与路堤或路堑等构成路基整体。

1.2.4路基施工的技术依据

路基施工应严格执行国家有关部门制订的施工规范和规程。如交通部

制订的033-2007《马路工程路基施工技术规范》、0593《马路工程土工试

验规程》和071-94《马路工程质量评定标准》与其他有关的规定等。非交

通部门所管辖的工程，在路基施工中应参照上述规范和规程。路基施工中

的技术问题，特殊是放样、填土选择、填土摊铺、压实、标高限制和质量

监测等问题均应按上列规范规定处理。

1.2.5路基施工框图

(1)、填方路基(路堤)施工框图

一般路堤的施工程序按下图所示的框图进行。填方路基施工是分层进

行，最终一层压实后路基应达到设计标高。

填方路基施工框图

确限制坡口和路基中线的位置。

挖方路基施工框图

路堤和路堑的施工都是由复桩、放样、填土等一系列工作组成的，当

了解了总的施工过程后就应进一步探讨施工框图中各工艺技术本身，以便

将各工艺施工技术结合起来进行施工。

1.2.6路基施工技术

1.复桩

在道路的路途设计中，路基平面上和纵断面上的特殊点均用木桩在大

地上确定其位置。这些殊点一般包括直线的赶点、终点与曲线的特征点。

而特点所表示的路途位置包含了两个信息：平面位置即大地坐标和坚向位

置即高程。通过这些桩点可确定道路的平面、纵断面和横断面构成与其轮

廓点的位置，从而确定道路在地上的位置与形态。即在复桩的基础上才可

以对路基进行放样、填土等作业。

复桩的一般方法是依据道路路途资料将特征点在大地上以木桩的形

式表示，并表明木桩固定点的坐标即路途该点坐标，同E寸标明该点的设计

高程。施工中一般运用经纬仪和水准仪进行复桩。

2.放样

路基通常是划分为施工段进行施工的。每个施工段一般为100〜200m,

视路基宽度、工程量和工程难度而定。所谓放样就是在复桩的基础上将路

基横断面上的形态、尺寸的特征点用肯定的方法标示出来。一般复桩和放

样是结合起来进行的。通常可用定桩和拉线的方法放样，所定的桩上应标

有该点坐标和标高，以确定该点施工填挖高度。施工段的两端断面应标出

定桩，其他断面，如曲线中间视是否须要而定。这种方法运用普遍。假如

是人工施工，也可实行拉线的方法。

定桩和拉线所表示的路基尺寸要素包括路基中轴线、路基边缘、坡脚

位置、护坡道边缘、边沟边缘等。

放样中应严格限制路基中轴线位置即肯定断面上它的高程、路基宽

度、路基边缘平滑变更、路基边坡坡率与坡面的顺适。

放样是一项较为困难细致的工序，在进行道路施工时必需参照有关道

路的施工技术细则进行。

3.清除草皮杂树、预压并做好地面排水

在路堤施工时，必需将路基填土范围内地表的杂草、小树连同地表腐

植土清除，并采纳中、轻型路碾压进行预压，压实遍数和效果应满意路基

施工规范中对填方段路基地基压实度的要求，然后才能起先填土施工。清

除和预压工序对高等级道路路基施工是至关重要的，应依据特地的路基施

工技术进行操作。

考虑到雨天对路基施工的影响，避开新填路基的水损害，必需在预压

时做好地基表面的排水。可以依据现场的地形，预先开挖一些水沟以便将

雨水排出路基范围。对于利用扩大边沟取土的路基施工段，应保证取土坑

有一个向外倾斜的坡度。

4.摊铺填土

这一工序是路基施工中最重要的。首先应明确下列几点：

1）、填方路堤施工是分层填筑的；

2）、每层填筑厚度限制在压实厚度不大于300；

3）、可依据压实机械能量的大小相应地变更填筑压实厚度，但必需通

过试验确定；

4）、对于土质路基，在采纳一般压实机械时，不管土质有什么变更,

只要是适于作填料的土，其每层松铺厚度不应超过300；

5）、对于近期出现的冲压压路机，其填筑厚度与相应的工艺属于特地

路基施工的范围，不在本章中阐述。

路基工程质量的一个重要指标是压实度，规范对于不同等级道路路基

都规定了相应的压实度。另外，压路机、路碾的压实作用是有肯定范围的,

为了达到工程质量要求，对不同土质压实质量分析的结果表明，在运用一

般压实机械的状况下，只要松铺厚度不超过300其压实度都能满意要求。

这样得到的压实厚度也就是200左右。所以，不管填方路基的填高是多少,

施工时都要依据这一技术要求做好施工中的分层填土和分层碾压，以便使

路基能获得符合要求的压实度，从而保证填方路基的工程质量。

填土必需实行正确的方式方法，应分层填土，并严格限制每层的填筑

厚度。应特殊留意不同土质的土不准混合填筑。每种土应水平分层摊铺，

如图5a所示。决不行如图5b所示垂直或斜向分开填筑，否则会因不同土

的压实性能不同而导致路基不同水平位置性能的变更。相同性质的土则可

竖向分填，如图5c所示。

随着道路等级的提高应越来越重视摊铺填土这一工序，因为高等级道

路对路基性能要求高，而严格限制填土高度是取得良好路基性能的重要因

素。近年来，大功率压路机、振动路碾、冲击

图8-5填土方式示意图

(a)正确Mb)锋误

压实机械相继出现，或多或少地变更了填土工艺。对于这些不同技术的应

用应依据特地道路施工的技术要求进行变更。

5.填土整平

填土整平是路基施工中的一个较为简洁和简洁限制的工艺。每层填土

完成后应当采纳机械或人工整平表面特殊是最终一层填土。路基的质量指

标有表面平整和拱度两项，应当通过每层填土表面整平来达到。切勿仅靠

最终一层表面的整平企图达到平整和拱度。

整平一般采纳不同大小的平地机械或人工来进行。人工整平仅在较低

等级马路上采纳。

6.填土碾压

路基的施工质量、工程性能很大程度上取决于施工时碾压的好坏，特

殊是填土路堤，它的压实度完全依靠碾压和碾压过程中的有关因素。所以,

碾压这道工序是路堤施工中的关键工序。由于路堤是分层施工的，因此碾

压也是分层碾压，即重复下列过程：

摊铺填土并整平一碾压一质量检测一填上一层土并整平一碾压一质

量检测始终至完成。

填土碾压包括下列几个方面的问题：

1）、碾压依次；

2）、碾压时路碾的行走方式和速度；

3）、碾压时填土的含水量；

4）、碾压遍数。

（1）、碾压依次

为使路基填土达到要求的压实度，压实必需遵循正确的依次。所谓依

次就是碾压过程中不同能量压路机协作运用的依次。依据力学与土体特性

的关系实行稳压一轻压一中压一重压（包括振动碾压）的依次，可尽快达到

要求的压实度。

①稳压

填土摊铺平整后应先进行稳压，所谓稳压就是利用履带拖拉机或推土

机供应的较小压力对土体进行碾压以避开原来松散的填土被路碾推移而

无法碾压成型。稳压以后才可以进入轻压阶段。

②轻压

轻压运用的压路机一般是钢光轮压路机，整机质量在10t以内。在经

过稳压的填土表面利用轻碾碾压若干遍，当路碾供应的压力不足以克服越

来越大的土体碾压阻力时，碾压就应当转入中压。

③中压

中压采纳的路碾是整机质量10-12t的光钢轮压路机。目的是克服轻

压不能克服的碾压阻力，使土进一步密实，避开出现上部密实下部松散的

现象。

④重压和振动碾压

当土体碾压阻力较大又未达到要求密实状态时，就应采纳整机质量

15t或更大的路碾或采纳带振动的重碾。目的是克服大的土体碾压阻力，

最终使土体达到要求的压实度。一般重碾都具有振动功能，是否启用振动

功能可按路基施工规范的规定，也可按实际状况进行。

这样一个先轻后重的碾压原则，是依据消退碾压过程中渐渐增长的土

体阻力以避开出现上密下松的现象确定的。

（2）、路碾的行走方式和行驶速度

行走方式是指碾压机的外侧履带或外侧后大轮在碾压过程中的移动

方式。由于压实时碾压机只能沿路基纵憧憬复运动，因此行走方式还包含

整个碾压机具在路基宽度范围内如何移动。

①整机的移动路途

由于碾压是往复进行的，为了在碾压后路基（包括将来的路面碾压）表

面有正确的设计形式，并使土体密实，所以碾压是由路基施工宽度的左右

两侧向中心移动，当左侧起先移至中心后，即应从右侧起先移至中心方称

碾压完成（肯定等级）。

②碾轮的行走方式

外侧履带和外侧后大轮称碾轮。其行走方式为初始位置碾轮一半在压

实宽度上，另一半在压实宽度外，称压半轮。在以后的碾压运动中每前进

或后退一次同时使碾轮错(向路中心)半轮，直至另一侧(内侧)履带或后大

轮在中线上压半轮为止，完成一个运动方式。

③压路机的行驶速度

压路机的行驶速度在不同的碾压遍数和不同的土质、含水量下是不同

的，在施工过程中应结合实际状况依据路基施工规范的规定选择确定。

(3)、碾压遍数;

压路机压一遍就是碾轮与碾压范围内全部表面至少接触了一次。即碾

机从两侧移动至中心则相当于碾压一遍。碾压遍数，可以遵照规范规定,

也可以依据实际碾压效果通过试验加以确定。

(4)、碾压含水量

碾压含水量是指在不同等级碾压时土体的含水量。土体的含水量对

碾压效果影响极大。依据土力学和土质学理论，不同等级碾压效果同碾压

时土体的含水量的关系见图8—6。对于肯定的土都有相应的碾压等级的最

在增大压实功时应减小含水量。

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日

2

00)

/

超

附

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田

图8-6一般土体压实曲线图

如何确定碾压含水量是一个较为困难的问题。其中关键是驾驭碾压土

的相应击实要求下获得最大密度的最佳含水量。相应击实要求可依据道路

等级按施工规范确定。在路基碾压过程中可以依据该土的最佳含水量与现

场实际含水量的差距以与不同压实等级变更土的含水量。在较重等级碾压

中应使土含水量略小些，否则可大些。碾压过程中出现了问题，应当在压

实理论指导下，依据具体状况协调压实功、含水量和压实效果三者之间的

关系。

路基施工前必需通过标准试验确定可能的压实土的相应道路等级的

最大干密度和相应的最佳含水量。同时，在施工过程中应细致测定压实土

的实际含水量，以便在出现碾压问题时实行相应的对策，通常是解决含水

量过大的问题。一般自然土都不必添加水即可取得良好的压实效果。

7.路基施工质量检测

路基施工质量检测包括每层填土碾压完成后压实度检查和整个填方

路基完成后或整个挖方路基完成后工程质量的评定。

8.路堑的开挖

挖方路基土的开挖技术本身并不困难，只要确定开挖机械和运输机械

的数量并留意施工过程的至织和监测，特殊是随时检查在不同开挖位置的

断面，而这又与复桩、放样紧密相关。因此做好放样和严格驾驭放样技术,

对于路堑的开挖是特别重要的。

9.边沟、截水沟的施工

在确定了边沟、截水沟的位置和断面尺寸后就可进行开挖工作。

边沟和截水沟的开挖一般都是人工施工，因此在施工过程中也简洁随时

修正。但是在施工中应留意保证边沟的设计纵坡。

10.路堑的碾压

前面具体探讨了填土的碾压技术和施工操作。但是，对于路堑通常不

采纳这样的碾压过程，这是因为路堑的压实度一般能够得到满意，而开挖

后袒露的原状土由于历史应力的作用具有作为路基应有的力学性能和稳

定性，过多的碾压反而适得其反。只有在较为松软的地段或一些条件特殊

的路段要实行一些补充碾压。当挖深已超过地下水埋深E寸应作为特殊问题

处理。

11.路基施工的质量检测

依据马路工程质量评定标准的规定，不同类型路基施工完毕后应进行

工程质量检测。质量检测仅限于路基工程中实测项目的检测。

土方路基和石方路基的工程质量检测要求见表8-1和表8-2

表8T土方路基实测项目

规定值或允许偏差

检查方法

规定

高速、一

项次检查项目和频率

分

级其他马路

马路

压零填与路堑0-3009593

实0-8009593密度法：每

130

度路堤800每压

%>15009090实层测4处

按附与II检

2弯沉/0.01不大于设计计算值15

查

水准仪：每

+10,-

3纵断高程/+10,-30200m测410

20

点

经纬仪：每

200m测4

4中线偏位/50100点10

弯道加、两

八占、、

米尺：每

5宽度/不小于设计值200m测410

处

3m直尺：每

6平整度/2030200m测415

处X3尺

水准仪：每

7横坡/%±0.5±0.5200m测45

个断面

查每200m

8边坡不陡于设计值5

测4处

表8-2石方路基实测项目

规定值或允许偏差

项规定

检查项目高速马路、一检查方法和频率

次其他马路分

级

1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录30

纵断高程

2+10,一30+10,—50水准仪：每200m测4点10

/

经纬仪：每200m测4点

3中线偏位5010010

弯道加、两点

4宽度/不小于设计值米尺：每200m测4处10

3m直尺:每200m测4处X

5平整度/305015

3尺

水准仪：每200m测4个断

6横坡/%±0.5±0.510

面

不陡于设计

坡度

7边坡值每200nl抽查4处15

平顺度符合设计

2.道路测量工作监理细则

2.1施工测量监理工作流程图

2.2施工测量的工作划分

1、限制测量包括:

(1)、开工前的交桩和接桩;

(2)、限制网建立，导线点加密，基线的铺设和测量；

(3)、限制水准点的布设和测量。

2、定位测量，包括：

(1)、测放样路途中桩、路途用地界桩、路堤坡脚桩和限制桩等；

(2)、测放构造物的轴线点位，桩与柱的中心定位；

(3)、墩台的中轴线位等。

3、现场放样

测放构造物的；轴线和轮廓线，路途中线和边线等。

4、工程计算的测量。

5、中间交工和竣工验收测量。

2.3测量工作的管理

1.施工单位测量工作的组织。

(1)、施工单位必需有一位有阅历的测量工程师负责施工的测量放样

工作，并有固定的专业测工从事测量工作。

(2)、施工单位运用的测量仪器必需定期由国家主管部门进行标定，

证明精定合格后，方可运用。

2、监理测量工作的组织

驻地办设测量监理工程师一人，配置经过标定的测量仪器，负责所管

工程范围内全部测量的监理工作。测量监理工程师应巡察和检查全站测量

工作的状况，指导和检查全路途的测量工作。

3、工作关系

施工单位测量组负责施工测量工作的实施，在工作全过程中必需严格

按本细则的监理程序执行，全面接受驻地办的监理。驻地办对本段的测量

放样负有全面监理责任，并严格按本细则规定的监理程序实施监理。测量

监理工程师应对放样的成果进行复核和签证。

2.4监理程序与工作内容

1、交接桩的监理工作程序

(1)、由设计单位按图纸到现场交桩和提交桩点坐标，包括导线桩、水

准点等。

(2)、施工单位接桩后，应在14天内对全路途导线进行复测，复测导

线时，必需和相邻施工段的导线闭合经平差计算，测量精度应满意设计要

求。

(3)、施工单位复测后，认为各桩点坐标高程值符合精度要求，即可书

面表示接受并负责爱护直至竣工。若有错误桩点的编号和经复测量计算的

坐标或高程值报测量监理工程师。

(4)、施工单位在复测结束后，应向驻地办提交一份桩位复测报告，交

测量监理工程师审核，报告应包括：

a、全部复测的记录(导线水平角观测记录、测距记录、四等水准测

量记录)。

b、坐标、高程平差计算书，与计算结果

(5)、驻地办审核了复测报告之后，认为测量无误，桩位精确，即可批

准按原设计供应的导线桩点坐标和水准点高程进行测量限制；若有错误，

则请设计单位复测并对有错误的桩位坐标进行更正。

2、限制测量的监理程序

(1)、导线点加密的监理程序

a、由施工单位负责埋桩和测量，并计算桩位坐标。

b、施工单位将测量的全部记录和计算书上报驻地办。

c、驻地办对测量报告进行审核，若计算无误，测量记录和方法符合规

范要求，即由驻地对桩点进行复测。

d、导线复测严格按马路勘测规范要求按一等导线要求，采纳二测回法

观测，导线全长相对闭合差1/15000、方位角闭合差±10而,现场桩点

爱护完好，可批准运用。

3、水准点加密的监理程序

a、工地水准点应由设计移交的水准点引出，由施工单位埋设，按(061

-99)规范，按四等水准要求，用二台水准仪同向观测、附合式、环线闭

合差±20VLo

b、随着工程的进展，水准点渐渐地引到沿线的主要建筑物上，以保

证水准点平安。

C、测量监理工程师应对施工单位报来的限制网测量报告审核，应要

求：

•桩点布置能有效限制工地范围

•桩点爱护良好。

•测量方法符合规范要求

•全部测量记录、计算书、计算结果精度均符合规范要求。

d、报告审查合格后，测量监理工程师应对限制网（或基线）各桩点进

行复测，误差在允许范围内，即可批准限制网的应用。

e、限制网桩点须由施工单位负责爱护，监理应定期组织施工单位检查

复测。

f、施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融

以后也应进行复测，并将复测结果报驻地办审核。

4、定位测量的监理程序和内容

（1）、定位测量的内容包括：

测放路途的中线桩、路基用地界桩、路堤坡脚桩和限制桩等；

测放构造物的轴线点位，桩拄中心位等。

（2）、在测放点位之前，施工单位测量工程师应提交测量方案报告。内

容包括：

a、测量方法：经纬仪极坐标法，全站仪坐标法等，一级马路应采坐标

法复原主要限制桩。

b、校核方法：经纬仪极坐标法，全站仪坐标法等，一级马路应采全站

仪坐标法复原主要限制桩。

c、计算书。

d、误差要求，测回数。

（3）、测量监理工程师对测量方案进行审核，必须要求：

a、路途点位放样。基点（置镜点后视点）应用导线点。桥梁构造物定

位放样，基点（置镜点、后视点）应用限制网点与基线桩点，禁用其他桩

点放样，以防止误差积累。

b、测放和校核点位时应当用不同的基点测量。

c、计算书经核对精确无误。

d、要求测回数、中误差符合(061-99)规范要求。路途中桩测量精度:

距离限差1/2000,中桩桩位放限差：桩位纵向误差应小于(2000+0.05)m,

其中S为转点或交点至桩位的距离桩位横向误差应小于5,即中线偏位允

许误差。测构造物的轴线点位、桩位中心等应符合《马路工程质量检验评

定标准》(1999)。

(4)、测量监理工程师批准测量方案后，施工单位按上报的方案方法

进行测量定位放样。

(5)、承包人定位放样测量完成后，将全部测量记录报监理审核。

(6)、监理对测量记录审核无误、现场作抽样复核、精度在允许范围

之内即签字认可。

5、现场放样监理程序与内容

现场放样要求：依据定位测放的桩点，放出构造物的轴线和轮廓线；

中基中线和边线等。测量方法：由施工单位测量人员在现场操作经纬仪和

钢尺测量。监理人员可以结合模板检查，基坑检查，用钢尺进行复核认可。

6、工程计量测量的监理程序

(1)、工程计量测量主要指沟塘的开挖回填、路基土方量的统计等。

测量计算的方量将作为工程量支付的依据。

(2)、在发生挖填工程计量的范围，在挖填之前，应由承包人测量原

地面的标高和地形，由计量工程师和测量工程师组织复测核对后，作为工

程计量的基础资料。

(3)、挖方工程计量在开挖完成后进行，由承包人测量，计量工程师

和现场监理复核签认(或共同测量)。

(4)、填方工程计量，在填方完成后进行，由承包人测量，计量工程

师和现场监理复核签认(或共同测量)。

(5)、全部工程量测量的记录应全部报驻地办计量工程师复核并归

档，记录应包括：

a、挖填方工程体积草图。

b、各测量点、边的量测值记录。

c、工程量计算。

d、工程量计量应经过现场监理、专业工程师和计量工程师共同认可

后报驻地监理工程师签认。

7、中间交工和竣工验收测量监理程序。

(1)、交工验收测量监理指每道工序完成后，现场中桩、边桩放样、

用钢尺丈量宽度，测量纵断面(中边桩)高程，计算出中线偏位和横坡度。

由承包人自检合格上报驻地监理，驻地监理现场抽检合格签认(或平行共

同测量)。

(2)、全部自检测量资料和抽检资料一式二份，上报驻地办复核签认

后，承包人和驻地监理各保存一份归档。

(3)、承包人供应的导线点、水准点一览表(包括点之记、水准点距

中桩的距离)报测量工程师鉴定、供路面验收须要。

(4)、竣工验收测量监理程序是按设计的中桩坐标、高程在竣工的路

基、路面、结构物实地测量放样、依据设计(变更后的路途)，复核检查、

按《马路工程质量检验评定标准》整理竣工资料和竣工图归档。

8、高填方土路基沉降观测

(1)、高填方土路施工中，承包人应按要求进行沉降观测。

(2)、承包人应在高填方土路基填筑前，(即路基清表后)安装沉降板,

特殊是桥头高路堤必需进行沉降观测，沉降板由承包人供应并符合图纸或

监理工程师的要求。

(3)、桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处起先，按路基

中心线，左右两侧路肩内缘设置，其后以501n的间距设置沉降板。施工过

程中，承包人应对沉降板实行牢靠的爱护措施，不得使其变形和损坏。承

包人应担当由于未按要求进行沉降监测而造成沉降期延长和任何施工延

误的全部责任。

(4)、施工期间，承包人应会同测量监理工程师每填筑一层进行一次观

测，假如两次填筑间隔时间较长，应每3d观测一次。路堤填筑完毕后，

应每14d进行一次定期观测，直到路基完成。

(5)、承包人应在路堤两侧趾部与距路堤两侧趾部5米处设置破侧向

变位桩，其纵向间距不得超过100m,桥头引道地段不得超过50m。承包人

应对侧向变位桩按三维限制，与沉降同步观测。

(6)、承包人应在每次观测时与时通知测量监理工程师，双方共同完成,

与时整理汇总测量结果。

3.路基填筑施工监理细则

3.1总纲

1、在本驻地办监理路段内的路基施工应遵守：

(1)、业主与各段承包人之间的《工程承包合同》与《补遗书》等合

同文件。

(2)、《马路工程质量检验评定标准》

(3)、本工程的《技术规范》有关章节。

(4)、017-96《马路软土地基路堤设计与施工技术规范》

(5)、033-95《马路路基施工技术规范》

(6)、有关各项部颁试验规程

(7)、项目办各项通知与规定。

(8)、本工程设计文件与有关工程变更。

(9)、本监理细则。

(10)、有关监理通知。

(11)、被批准的分项工程开工报告。(含施工组织设计)

2、本细则主要适用于路基填筑，路堑施工可参照上述规范与监理工

程师的有关通知进行。

3、路基填筑的施工监理流程(见下)

3.2施工打算阶段

(一)、开工程序打算

1、熟识设计文件，特殊是要计算逐个横断面的坡脚宽度（包括堤底

增宽值）。

2、靠下的分项工程，如清理表层、软土处理（包括沉降观测系统）等

已完成且经现场监理验收。资料档案齐全完整。

3、填料的标准试验以与填筑工艺试验已经完成，且经监理批准运用。

4、开工申请已由驻地办批准。

5、路基填筑分项工程开工申请报告的组成：

（1）、监表03：《分项工程开工申请批复单》

a、在开工项目中要注明所在的分部工程的名称与编号。

b、支配开工日期与提交《分项工程开工申请报告》的时间，必需留

出驻地办审查与复核试验的时间，同时也要考虑承包人本身修改与充溢的

时间。

（2）、施工组织设计。施工组织设计的组成和说明：

a、施工路段的起讫桩号，工程数量。

b、施工路段放样表中注出每一个横断面中桩、边桩方向桩的坐标。

路基设计标高（路中、路肩）、设计宽度、坡脚标高、坡脚至中桩的宽度、

堤底沉降加宽值以与压实加宽宽度。

c、施工进度支配应有横道图或网络图。

d、进场机械（包括运输机械、平地机械、压实机械与检测机械）要

有型号，台数、性能和分布作业面。

6、机械化施工的作业支配。

f、填料的类型、主要指标和料场（产地）开采方式与开采量（供应

量）。

g、利用路途挖方作为填料还应有土方调配图。

（3）、本分项工程材料验证资料应完整，检测用表与试验用表要符合

《监理规程与方法》，要求表式齐全，数量足够。

（二）、场地打算阶段

★承包人：

1、进场后，应将路基施工支配通知业主，以便业主在恰当的时间内

进行征拆工作。

2、在填方路堤边沟、借土场与挖方利用的路堑范围内，应进行表层

清理。

3、在填筑前，要对清表或软土处理，施工进行自检，并报验。

4、路基两侧应按规定做好地面排水系统，包括边沟与横向临时排水沟。

5、非软土路段清表后应进行填前压实。

6、填前压实后实测路基填前的地形横断面，并按上述计算的放样表进

行路基的放样，放出中桩、边桩、方向桩，方向桩应用半永久性材料制作

与埋设。

★监理：

现场监理应检查并作现场记录：场地的清理与排水是否保持合格状

态，对损坏的场地与排水设施要指令承包人修补。

★清理场地的要求：

（1）、路基用地与借土场内要清除地表面耕植土、淤泥、砍伐树木与

灌丛，包括挖除树根、草根、个别树木经监理指定或同意可以保留。腐质

土、建筑垃圾等应清除用地范围以外，并按规定的方法处理，不得污染环

境。

(2)、迁移有碍施工的电讯电力线路以与地下通信电缆。

(3)、清除全部在用地界内的结构物，结构物的基础原则上也要挖除,

保留基础应经监理同意。

(4)、路基内的水田、池塘、泥沼应排干积水，按规定挖除表土。

(5)、清表与拆除后的空穴应用合格的填料回填并压实。

(6)、场地清理后应维护原有的主干水系，开挖排水沟，设置浇灌临

时涵洞等，保证路基区域水系的完整。

(7)、边沟与施工便道不得侵入路基填筑面内。

(8)、审核承包人横断面的计算，检查横断面的现场放样。

(三)机械设备打算

1、进场筑路机械的机型与性能应与填料相适应，数量应满意

施工进度的要求。

2、除常规的机械外，压路机中应有50吨以上的振动压路机或冲击式

压路机、静重大于16t的振动压路机、适应在台背运用的小型振动夯板

(锤)。

3、进场机械的实际工作实力应符合出厂的性能指标，进场的机

械应有清楚的标记与铭牌。

(四)、填料与试验打算

★填料

1、填料、料场与取土方式应取得监理的批准。

2、全部填料均不得含有淤泥、腐植土、垃圾、建筑垃圾、动植物

残骸等杂物。

3、土料：

可用于一般路基或包边，但要满意：

(1)、土料的液限应小于50斩塑性指数应小于26。

(2)、土料的最小强度应大于下表规定的数值。

土料强度、压实度与填前压实表1

填前压实

路面底面以下深土基压实

最小路面底面下路基高基底压实

度度%

度度%

0—3062953095

路30—8042958093

堤80—150329415085

150以下2292大于15082

零填与路堑路床629595

4、透水材料：

用于低于常水位以下的路堤和挖淤换填

(1)、由有肯定级配的碎石或砂砾组成。

(2)、最大粒径不大于150。

(3)、在V20粒料中，V5的颗粒应小于10%,V0.074的颗粒小于5%

且塑性指数不大于6.

★填料的试验项目与频率

路基填筑试验项目与频率表2

试验项目承包人试验驻地办试验室

1次/土质变更100%

液塑限1次/5000nr’与土质变更20%

筛分1次/5000n?与土质变更20%

含水量1次/lOOOn?视须要定

相对密度有机质含量等每个土场、必要时必要时

重型击实1次/5000初与土质变更100%

5、承包人料场的申报与管理

(1)、按上述标准选择合适的料场，料场应当编号。

(2)、填料料场离路基坡脚不得小于50m。

(3)、在正式取料前完成品质与质量限制的有关试验。

(4)、书面对驻地办申报填料料场，包括：

a、料场位置、上路里程、地域名称。

b、料场土质分类、取用量、开采与运输方式。

c、有关试验结果。

6、在料场申报获得驻地办同意后，应对料场进行清理与建设:

(1)应进行清表、砍树挖根、清除一切不合格材料。

(2)开挖、运输、与开采完成后均不得污染环境、中断或破坏当地交

通、水系与电力电讯系统。

7、同一料场，当土质发生变更，应分区管理与开采、并与时报告现场

监理

★监理

1、接到承包人料场申请报告后：

(1)、审查料场申请报告。

(2)、如初审合格，则试验工程师到现场取样进行有关试验。

(3)、驻地办批准或拒绝承包人的料场申请。

(4)、对批准的料场驻地办试验室应建立料场档案。

(5)、驻地办批准料场后，现场监理应去料场对承包人料场的建设与

管理进行验收，并留取适量的样品。

(6)、必要时现场监理应巡察料场。

3.3填前基面处理

★承包人：

1、按本细则的要求进行路基填筑场地的打算。

2、填筑范围内的地面横坡陡于1：5时应挖成台阶。

3、填前基面应进行压实。压实后按规定频率进行自检，自检合格后

报告现场监理审验。

4、监理审验合格后进行路基横断面的测量并进行路基放样，放样应

包括断面中桩桩号与坐标、坡脚至中桩距离、方向桩坐标。现场的方向桩

应有足够的稳定性。

5、放样的断面应包含没计文件中已有的断面。当地形有显著变更时,

以与在平曲线路段，应增加断面。在平曲线路段断面间距不大于20m。

★监理

1、检查路基底层原地面的整理。

(1)、场地清理要求按本细则的有关内容。

(2)、检查路基底层原地面的填前压实，检查承包人的自检频率与成

果，且按规定的频率对填前压实度进行监理试验。

(3)、地面表土为粘土且横坡在1：10——1：5,或表土为砂性土且

横坡徒于是1：10时，应先挖松表土20——30再行压实。

(4)、地面表土为非砂性土且横坡于1：5时，应将原地面挖成宽度

大于1m的台阶，台阶表面设2—4%的内斜坡面。

2、审查、抽查承包人的断面测量资料，并签证。

3、审核承包人的横断面放样表。批准或退回路基放样资料。

(1)、横断面的间距符合有关之要求。

(2)、放样表中应包括：桩号，路基各部设计数据，如路基底面，边

坡，坡脚宽度与标高等。

(3)、坡脚的宽度二路基设计宽度+软基沉降宽度+碾压保证宽度，前

两者按设计规定取值，后者可取60计(每边30)。

4、检查承包人的路基放样

(1)、抽查路途中桩坐标。

(2)、抽查路基宽度。

(3)、检查路基横断面方向桩与其桩志。

3.4路基填筑

(一)、填料进场与摊铺

★承包人

1、填筑前应按自然地形分填筑路段，对填挖界线要作好标记，纵横

向的填挖界线旁边的填方侧均应挖到原地面，再在相邻的挖方侧挖出台

阶。

2、每种填料进场都应取得现场监理的同意。

3、填料进场前应将取样料场、填料类型等，有关经试验经工程师批

准的限制标准值报告现场监理。

4、应限制填料，不合格的材料不得运入路基。

5、进场的填料摊铺亦应经现场监理的同意。

6、每层摊铺前应在断面设置标记桩，中桩与两个边桩。摊铺前按规

定厚度先在边桩拉线，限制路基填层的外缘边线，摊铺后再利用中桩拉出

横线与对角线。

7、应先由人工摊铺沉降杆旁边的填料，再行大面积机械摊铺。

★监理

1、检查路基填方段的划分，检查接头的处理。

2、检查进场填料。批准或拒绝填料进场。并确定填筑压实的限制参

数。

填料进场的条件：

(1)、足够的人工与机械配备。

(2)、下层已验收合格，且没有因人为或自然的破坏。

(3)、相邻路段，包括填挖交界的连接处理符合规范要求。(连接处应

有不小于2m的相互交叠的台阶)。

(4)、摊铺厚度宽度标记(松铺厚度限制桩)合格。

(5)、填料的类别，是否与承包人申报一样。

(6)、自然条件良好。

3、检查进场的填料批准或中止摊铺。

(1)、在摊铺过程中加强巡察，检查摊铺厚度、填料质量等，如不满

意要求应与时指令订正。摊铺的要求：

填料应符合本细则的规定。

(2)、拉线检查摊铺质量，包括松铺厚度，路形与路拱。

(3)、松铺厚度应满意：填料松铺厚度不大于30(对推土机摊铺平地

机刮平后的厚度不大于25,特殊路段另行规定)。

(4)、分层应从地面最低处起先，层面纵向应大体水平，横向应有足

够的路拱。

(5)、一个施工段(一般不少于500m)的同一层内一般不得运用不同

的填料，至少有连续2—3层的填料相同。

(二)、路基压实

★承包人

1、配备与填料相适应的碾压机械。

2、碾压前应检查并修补填摊中的不足与问题。

3、填料的含水量应在规定的范围内。

4、按批准的碾压工艺进行碾压，使碾压层的压实度、厚度、宽度、

与路拱在允许的范围内。

5、在沉降杆旁边，应先由人工压实，再以压路机全面碾压。

6、路基填筑碾压完毕后应进行自检：

(1)、每三个压实层进行一次边坡整修，路槽80以下每3层、0~80

每层进行一次中线偏位检测，检测标高、宽度、横坡、平整度、边坡坡率。

(2)、检测的频率应满意技术规范与质量评定标准的规定。检测部位

应随机取样并保证质量的薄弱点全部合格。

(3)、检测的方法应报告驻地办试验工程师批准。

(4)、在软土路段，应限制填筑速率，填筑过程中应按规定进行沉降

观测。

(5)、承包人应作好路基填筑施工的记录，记录填筑的路段、层次、

填料来源、标准值、检测主要结论、施工机械、责任人等。

★监理

1、巡察碾压过程，检查碾压工艺。

(1)、一般填料的含水量与最佳含水量之误差不大于2%,对粉煤灰则

误差不大于10%,不满意时应进行调整。

(2)、碾压应在摊铺合格后与时进行。

(3)、碾压应先压路基两侧，后中间，在有超高时可先压内侧，再向

外侧碾压。

(4)、应限制压路机的行进速度，先慢后快，初压稳压时宜用1档,

主压时宜用2档，最大速度不超越4。

(5)、非软土路段自第一层起先，软土路段应从其次层起先，用静重

16t以上的振动压路机压实"

(6)、碾压遍数应通过试验确定。

(7)、碾压应匀称，不得漏压和死角，纵向行进时，横向至少应重叠

40—50纵向分段填筑时，压路机后轮应越界重叠1—2m。

2、对路基的压实度进行验收。

3、检查承包人的施工记录。

★路基填筑标准：路基填筑的基本要求、实测项目的检测频率与质量

要求，见《马路工程质量检验评定标准》(2012)。

3.5特殊路段

在有常年地表积水的水田，池塘、和改河地段，严格按图纸施工，河

塘处理按围堰、抽水、挖淤(清淤见底)、回填的工作依次进行，由监理

工程师对河塘处理前、后所发生的各项工程量进行现场测量并作了完整记

录。

(一)、河塘段的填筑要求：

1、填筑材料应采纳设计文件与技术规范中规定的材料。一般可采纳

透水性好的级配碎石或砾石等透水性材料。

2、填筑级配碎石(砾石)第一层可填30以后每层按20限制，且逐

层压实直至填到原地面，非深层处理软土路段，压实度应达到规定的要求。

（二）、桥涵台背回填要求：

1、填筑材料应符合设计文件与技术规范中的要求，一般应采纳石灰

土。

2、小桥涵洞台背回填必需在梁板已安装、且各种部件均有足够强度

的条件下，分层对称填筑，台背填土与锥坡同时填筑。

3、台背的范围：一般应每侧预留30nl采纳压路机压实。对于特殊的

小桥涵，底面离结构物基础不小于2m,顶面距翼墙尾端不小于台高+2m,

涵洞的台背填筑长度且不小于跨径的2倍。

4、台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松铺厚度

不得超过20,如采纳小型压实设备，每层的松铺厚度不大于15。

5、台背填土应采纳机械压实，压实度在原地面以下达到90乐在原地

面以上到桥涵顶面每层的压实度均要求达到95%O

6、压实度试验取样频率为路基填筑取样频率的两倍且每层每侧至少

取二个点，每一点都必需合格，每层压实度的检测均报告现场监理，现场

监理按规定进行抽查，同时承包人每三层还要将自检结果报告给驻地办，

由驻地办支配复验。

（三）、旧路段改造工程

本项目挖除旧路段将利用旧灰土、旧油面填筑路基，则必需限制好填

料的粒径和含水量，必需过筛，各项指标要达到相应的规范要求。

3.6路基和边坡的整修与检查

1、在沉降符合设计耍求时，方可进行路基的修整。

2、路基填筑完成后，应与时复原各种桩志，包括测量限制系统，中桩

和边桩，检查路基宽度、横坡、标高、纵坡、边坡、以与路基与结构物的

联接。并提出路基整修支配，同时将检查结果与整修支配上报监理工程师。

3、整修支配报告监理，取得监理同意后进行路基的整修。

4、如边坡缺土须要挖出台阶，分层填筑夯实，宽度应包括压实保证宽

度。补填的土方可利用卸载土方或整修中切除的土方，但应与对应高度的

路基填料相同，同时还要符合边坡防护设计的要求。

5、边坡要按设计坡度进行修整，超填部分应予切除，用机械或人工拍

实浮石虚土，同时应按设计进行边坡防护。

6、路基顶面符合路基中间交工验收要求后，报驻地和项目办验收。

4.排水、防护与小型构造物监理细则

4.1涵洞和通道桥涵的检验

1、涵洞的测量放样，涵洞中心设置固定桩和引出桩，承包人施工

放样后报测量监理工程师复核检查，批准方可施工。

2、涵洞开工前，按程序拟定开工报告，并附以施工方案、放样结

果、质保体系、平安体系各种材料和协作比试验结果，机械设备进场数

量，施工详图和工程数量表等，报驻地监理工程师批准。

3、涵洞沉降缝处两端面应竖直。平整，上下不得交织，填缝料应

具有弹性和不透水性，并填塞紧密，缝宽20-30。

4、涵洞防水层按设计要求办理，有砌体的涵洞其砌筑砂浆强度、

石料强度、规格、施工过程中的检查按施工规范要求进行。

5、涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆强度或碎强度达到75%以上时可

进行台背回填，台背回填时予留台阶或开挖台阶，其宽度应符合要求，

标出层次，填料层厚，松铺不大于15,压实度大于95乐洞身两侧对称

填筑，洞顶填土大于0.5m时方允许机械通过。

6、进出口的沟床应整理顺直，与排水沟连接顺适稳固。

7、通道桥涵的防水设施与地面以下的防排水设施应符合设计要求。

8、涵洞和通道的基坑开挖应留意防水排水，开挖深度与边坡应符

合设计规定，并规定不绕动地基的原有强度，须要增加加固的地基，

应经设计单位批准进行变更。

9、涵洞通道地基开挖后应进行如下的试验和检验

(1)、基底平面位置、尺寸、标高检查。

(2)、地基承载力的试验。

(3)、地质与承载力是否与设计相符。

(4)、基底处理和排水是否符合规范要求。

10、涵洞的模板、钢筋、碎、施工监理应按本细则第三、四、五

项进行，盖板涵的予制分块检查，安装外观要求与桥面铺装，除按设计

要求外，监理程序和检查内容，同前述有关章节，外露碎要求美观、色

泽匀称，平顺无修饰。

11、涵洞工程应分基坑开挖、基础、台身、盖板制安，洞口、台

背回填六道工序进行报验抽检。箱形涵洞与通道应按基坑开挖、基底处

理、模板、钢筋、碎浇筑、洞口与台背回填七道工序/验检查，明涵应

增加搭板施工工序检查。

各工序检查质量标准必需满意施工规范和设计与质量评定标准的规定

和耍求。

4.2涵洞和通道施工监理流程

4.3排水、防护小型构造物质量监理

1、排水、防护与小型构造物质量监理

(1)、排水与小型构造物质量监理

a、监理要细致阅读设计文件和技术规范，熟识各项技术要求。

b、对水泥、砂进行抽祥试验，合格后，再进行砂浆协作比验证试验;

外购圆管涵管节要有出厂合格证、质保书等，进场后应进行外观检查验收;

现场预制的构件应满意强度、几何尺寸、外观等质量要求。

c、审核承包人的开工申清报告，包括人员、机械进场状况、具体的

施工方案、质量保证体系组织状况、进度支配等，具备开工条件后批准承

包人开工。

d、审查承包人的测量放样资料，对平面位置和原地面高程进行复测,

若原地面高程与设计差异较大，则应做好相应的设计变更的申报工作。

e、检查基坑质量。包括基底高程、几何尺寸、基底横坡度、基底承

载力，基坑内无积水。若基坑挖到设计标高后，基底承载力不满意设计耍

求，应会同设计代表确定处理方案。

f、采纳旁站或随时巡察检查相结合的方式，监督管涵以与盖板安装

工程的施工质量。

g、管涵安装时各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一样时,

应调整高度使内壁齐平，管节必需垫稳坐实；接口应平直、严密，接口应

用胶圈或沥青麻絮等防水材料堵塞，外侧用1：3水泥砂浆勾缝，不得有

裂缝、空鼓、漏水等现象；碎墙身施工时，宜连续进行不留施工缝，预制

盖板时应留意检查上下面的方向，斜交涵洞应留意斜交角的方向，避开发

生反向错误。

h、预制盖板安装时，其碎强度应达到设计标号的75%,方可搬运安装;

安装前应检查成品与台身的尺寸安装；安装完盖板上的吊装孔，应以砂浆

填塞，如不用吊筋应锯掉。

i、外观与实测合格后，监理对承包人的分项工程报验单进行签认，

并同意进行计量。

(2)、砌石工程质量监理工作要点、

a、监理要细致阅读设计文件和技术规范，熟识各项技术要求。

b、对水泥、砂进行抽样试验，合格后，再进行砂浆协作比验证试验;

对片石、块石的石质进行抽样试验，石质应坚实、结构密实、不易风化，

抽样进行石料抗压强度试验，强度不满意设计要求的石料不允许运用。

c、审核承包人的开工申请报告，包括人员、机械进场状况、具体的

施工方案、质量保证体系组织状况、进度支配等，具备开工条件后批准承

包人开工。

d、审查承包人的测量放样资料，对平面位置和原地面高程进行复测。

若地面高程与设计差异较大，则应做好相应的设计变更的申报工作。

e、检查基坑质量。包括基底高程、几何尺寸、基底横坡度、坡底承

载力，基坑内无积水。若基坑挖到设计标高后，基底承载力不满意设计要

求，应会同设计代表确定处理方案。

f、采纳旁站或随时巡察检查相结合的方式，监督石料砌筑和软式透

水管、泄水管设置的施工质量。

g、做好石料砌筑的监理工作

1）、检查石料质量：石料大小符合规范规定、块石要有大致方正的形

态，石质坚硬，石料表面干净，石料在运用前要浇水润湿。

2）、砂浆拌和要用机械拌和，不允许用人工拌和。每次拌和运用的材

料，用量要按己批准的协作比进行称量，不允许用体积法代替。

3）、砌筑时，要水平分层砌筑，坐浆；石