车联网体系架构与核心技术要求

1车联网体系架构与核心技术要求本文件适用于有车联网功能的智能驾驶汽车，其他带有车联网功能的汽车可参照本2规范性引用文件GB/T25068.1—2020信息技术安全技术网络安全GB/T39851.2—2021道路车辆基于控制器局域网的诊断通信第2部分：传输层协议和网络层服务GB40050—2021网络关键设备安全通用GB/T40211—2021工业通信网络网络和系统安全术语、概念和YD/T3340—2018基于LTE的车联网无线通信技术空中接口YD/T3707—2020基于LTE的车辆网无线通信技术网络层T/CSAE159—2020基于LTE的车联网无线通信技术直连通信系统路侧单ICCE/T002—2021移动终端与车载设备并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合2对象协同模型objectcooperative-working智能交通系统untelligentt供建立、维护和取消传输连接的功能，负责端到端的可靠数3机器到机器machinetomachi进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系4.1.1个体模型要求群体是除该人车协同个体之外的其他车联网对象组成的广义上的4.1.1.2个体模型体现人车协同个体中的人和车通过车内网提供的人-车交互手段实现紧密耦合。4.1.1.3通过互联网提供的人-环境、车-环境直接交互和车载移动互联网提供的间接交互完成与车联4.1.2群体模型要求），机、车机主动参与协同计算，也可通过智能电子站牌等被动参与协同计算的4.1.2.6环境中的各种物应通过各自的智能控制系统主动或通过信息服务系统被动参与协同计算。4.1.2.8应在计算空间中建立人车智能的群体模型，以支持对群体人车协同行为的刻画和分析。44.2.1感知执行层要求4.2.1.2应具备通过感知技术实现对人、车、环境的各种静态信息(标识、属性等)和动态信息(各种事件、服务请求等)的监测、提取的能力。4.2.1.3应具备能接收和执行协同控制指令，反馈协同控制结果的能力。4.2.1.5应服务端系统的核心由车内网所连接的各种车载设备所形成的车载系统。4.2.1.6应具备通过车载设备支持对车内的人、车辆本身、车外环境元素的参与感知能力。4.2.1.7应具备通过车内网提供人-车交互，通过车际网与车载移动互联网实现与其他车联网对象的交4.2.1.9应具备接入与传控层提供的近距无线通信技术的能力。4.2.2接入与传控层要求4.2.2.2接入层应具备接入移动、电信、联通网络的能力。4.2.2.3接入层应具备接入企业网/专网的能力。4.2.2.4接入层应具备接入无线局域网/城域网的能力。4.2.2.7传控层应具备可网屏蔽不同接入网技术差异和信息传输保障技术差异。4.2.3协同计算控制层要求4.2.3.2应具备通过对人车协同个体参与感知获得的各种静、动态信息进行协同计算的能力。4.2.3.4应支持多人车智能映像的群智计算。4.2.3.5应支持与各种或封闭或开放的服务系统协同。4.2.3.6应提供通信协同管理能力，协调传控网实现按需通信资源调配。4.2.3.7应满足服务的可持续性要求。4.2.3.8应支持多维协同计算控制能力。4.2.3.9应支持公共支撑能力，用于支撑人-车协同控制和多维协同计算控制所需的大规模计算和信息4.2.3.10计算支撑能力应提供通用计算能力，如云计算服务能力、大数据处理4.2.3.11共性服务应支撑能力需提供应用相关服务能力，如M24.2.4应用层要求4.2.4.2应支持能力开放与共享，对车联网网络信息交换提供可靠支持。4.2.4.3应支持新型服务形态和商业运营模式，支持配置服务类型及数据动态修改。4.3.1人-车协同行为认知技术4.3.1.2应支持构建车联网人-车协同行为认知模型。建人车的个性行为特征，为个性化的车联网信息服务和群体协同4.3.1.5应有研究通过层次分析法和人工神经网络等对人的驾驶行为进行探讨的过程，应将分析数据进行分类存放，并结合车联网安全接口，上传云端大数据平台进行加工、4.3.2多元异构融合动态组网技术要求64.3.2.4应支持多人、多车、多网的车联网多元异构融合组网与数据传输机制。4.3.2.5应支持车联网业务特征、人车行为特征的