车站信号自动控制(第二版)-3-6502电气集中联锁系统

车站信号自动控制系统北京交通大学智能学院教师/岳强2025.3

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CONTENTS信号集中监测系统概述

车站信号理论技术基础01.

车站室外设备接口电路02.

6502电气集中联锁系统03.

计算机联锁系统04.

北京交通大学自动化与智能学院6502电气集中联锁系统

03PAR03本篇的主要内容1电气集中联锁基础

2进路选排过程继电电路

3进路建立过程继电电路

4解除进路过程继电电路第二篇电气集中联锁控制系统3一、基本概念与名词二、6502电气集中联锁系统组成三、6502电气集中联锁定型组合四、6502电气集中联锁进路控制过程第6章电气集中联锁基础4定义：用继电器搭建联锁机构，实现道岔、信号机、轨道区段的集中控制的设备称为电气集中联锁设备，简称电气集中。特点：6502电气集中联锁系统是：具有特定功能的、故障-安全的、模块化的、并行处理的、逻辑运算的、有输入输出功能的、基于继电器搭建的工业控制计算机。为什么学：深入理解联锁系统的功能安全及故障-安全技术，对研制高质量的计算机联锁系统具有重要的理论意义及应用价值。学什么：典型的小站，6502电气集中联锁系统的核心的、典型的、体系化的技术，不再介绍非典型的、次要的、重复性的技术细节。引言5基础知识核查6继电器图形符号和电路画法箭头的含义：节点的画法：辨别清楚哪个节点接在电路中（前/后）；常态释放落下常态吸起闭合点闭合点工程图的画法第1节基概念及名词7一、继电器电路相关概念（1）继电器的命名：是指在电路中与其代表的功能相符合的名字。DBJ/LXJ（2）复示继电器：因继电器的接点不够用而设置复现原继电器状态的继电器。GJF（3）反复示继电器：跟随原继电器的动作但工作状态相反。FDGJ（4）电源符号：各种电路中用到了不同的供电电源。条件电源的方式来向电路供电，节约了大量的继电器接点，又把其控制条件转化为供电的方式来实现。（KZ、KF、DJZ*、DJF*、XJZ、XJF、GJZ、GJF、KF-ZQJ-Q、KF-ZRJ-Q）（5）网路线：也叫网络线，指与站场型状相匹配的继电器电路网络，控制电路按照站场形状布置在一起，形成一个网路化的电路集合。常用电源的符号和含义8符号部件名称用途说明KZ控制（开关）正电源继电电路中的正电源标识，一般为24V，用箭尾代表KF控制（开关）负电源继电电路中的负电源标识，一般为0V，用箭头代表DJZ*道岔交流正电源道岔供电的交流正电源，一般为220VDJF*道岔交流负电源道岔供电的交流负电源，一般为0VXJZ信号交流正电源信号机供电的交流正电源，一般为220VXJF信号交流负电源信号机供电的交流负电源，一般为0VGJZ轨道交流正电源轨道区段供电的交流正电源，一般为220VGJF轨道交流负电源轨道区段供电的交流正电源，一般为220VKF-ZQJ-Q总取消继电器前接点负电源总取消继电器前接点供出的条件负电源KF-ZRJ-Q总人解继电器前接点负电源总人解继电器前接点供出的条件负电源方向电源详见第7.2节由方向继电器的前接点或后接点供出的条件电源第1节基本概念及名词9二、站场型网络（1）基于站场形状构建的网路电路可以直观地表达出不同进路所需要检查的联锁条件和约束关系。对于信号机X，XJ的控制电路如下：KZ—1GJ12-11—1FBJ12-11—1DBJ13-11—1-3DGJ12-11—AGJ12-11—XJ1-4—KFKZ—IIGJ12-11—3DBJ12-11—1DBJ12-11—1-3DGJ12-11—AGJ12-11—XJ1-4—KFKZ—3GJ12-11—3FBJ12-11—3DBJ13-11—1DBJ12-11—1-3DGJ12-11—AGJ12-11—XJ4-1—KF将电路图形画成站场的形状，以便将检查的条件参照信号布置接入电路的对应位置。本质上是继电器电路化简后的特例。便于分析和设计电路。网络之间只有时序逻辑关系(接点控制)，没有必然的电路连接。站场形网络图示例10（2）15条网络线的设计思想

根据进路的控制过程进行设计：进路操纵记录过程进路选排过程进路选排一致性检查过程信号开放条件检查过程进路锁闭过程信号开放保持过程进路解锁过程11目标：信号继电器XJ吸起控制过程需要：按钮电路道岔选路电路选排一致电路联锁条件检查电路锁闭电路信号开放电路解锁电路进路的控制过程：时间上-分时过程上-递进用上一个阶段的动作结果，作为下一阶段的动作条件拆分出15条网路线15条网络线的设计

12传统上：1~6线为选择组电路，7~13线为执行组电路，14~15线为轨道光带表示灯电路。重新规化：1~7组选排电路，8~11线为进路建立电路，12~13线解锁电路15条网路线功能划分：1~6线，用于选进路上的道岔位置(DCJ/FCJ)7线，选排一致检查电路(KJ)8线，联锁条件检查电路(XJJ)9~10线，选择区段参与锁闭和解锁(QJJ\GJJ)11线，信号开放检查与控制(XJ)15条网络线的设计

1315条网路线功能划分：12~13线，进路解锁电路(1LJ/2LJ)14~15线，操作台轨道光带表示灯电路其他局部功能电路：选路阶段的按钮继电器电路，方向继电器电路、辅助开始继电器电路、终端继电器电路等进路建立和解锁阶段的道岔控制电路、信号灯光控制电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、传递继电器电路、锁闭继电器电路等，控制台的各种表示灯电路、报警电铃电路等第2节电气集中联锁系统组成值班员执行操作联锁功能执行机构室外分线盘室外被控对象基本功能室内分线盘14控制台布置15控制台166502控制台17区段人工解锁按钮盘

18继电器组合架（10层+零层)19每架10层，每层10个，零层-电源继电器组合架20几排几架？联锁设备电源21为了可靠地不间断供电，原则上应由两路工业电网分别作为主、副总电源．不间断供电：为主、副电源切换<0.15s工业电网电压(380／220v)在+15％～-20%之间波动时，经自动调压装置使其稳定在±3%的精度范围内。有短路和过载(过电压，过电流)保护措施。（四）电源屏22交流输入电源模块输出配电监控模块区间提速屏直流屏交流屏探讨：要完成一套实用的控制系统从哪几方面着手?

231、理论支撑2、原理样机3、实施的工程化车站信号自动控制系统怎么做的？车站信号基本理论

6502原理电路

定型设计第3节6502电气集中的定型组合

规定每一个组合内的继电器的数量不超过10个,形成12种定型组合

。方向组合(1种)4信号组合(6种)1道岔组合(3种)2区段组合(1种)3电源组合(1种)524道岔类型的组合有3种25①DD组合，单动道岔组合，用于单动道岔。②SDZ组合，双动道岔主组合，用于双动道岔(或三动、四动道岔)。③SDF组合，双动道岔辅助组合，一组双动道岔占用半个SDF组合。所谓半个组合，即一个组合中包含两套相同的电路，其中的一套即为半个组合。26部件符号部件名称用途说明D1/D2二级管在选择双动道岔反位时防止混电R电阻道岔接口电路中的分压保护电阻C电容道岔接口电路为定反表继电器滤波整形提供稳定供电RD1~RD4熔断保险丝或断路器过流保护，5A为动作正电，3A为动作负电，0.5A为表示供电。BB表示变压器提供表示继电器的隔离工作电源1DQJ第一启动继电器吸起接通道岔动作供电回路，落下接通表示供电回路SJ/1SJ/2SJ锁闭/1锁闭/2锁闭继电器落下时切断道岔的1DQJ启动电路，禁止转动1SJ:用于左侧双动道岔，2SJ：用于双动右侧道岔2DQJ第二启动继电器接通定反转动作回路或接通定反位表示回路，与道岔位置相匹配AJ按钮继电器记录道岔单独操作按钮状态，和总定或总反按钮配合控制道岔单独动作DCJ定位操作继电器吸起代表有向定位操作的控制指令发出FCJ反位操作继电器吸起代表有向反位操作的控制指令发出DBJ定位表示继电器当FBJ落下，吸起代表当前位置为定位FBJ反位表示继电器当DBJ落下，吸起代表当前位置为反位DBJF/FBJF定位/反位表示继电器的复示继电器当DBJ/FBJ接点不够用时，用复示继电器来扩展接点组数量1DCJ/1FCJ1定操/1反操继电器双动道岔左侧道岔组合使用的道岔操作继电器2DCJ/2FCJ2定操/2反操继电器双动道岔右侧道岔组合使用的道岔操作继电器信号组合类的6种27（1）DX——调车信号组合，用于各种调车信号机（2）DXF——调车信号辅助组合，用于单置调车、调车终端按钮和变通按钮BA处（3）YX——引导信号组合，用于进站及接车进路信号机（4）LXZ——列车信号主组合，用于出站、发车进路及股道的调车信号（5）1LXF——一方向列车信号辅助组合，用于一个方向出站、单线进站及股道的调车（6）2LXF——二方向列车信号辅助组合，用于两个方向出站、单线进

站及股道的调车各组合中所含的继电器

28区段组合与其他组合29区段组合（Q）：用于有道岔的轨道区段以及列车进路内的无岔区段。部件符号部件名称用途说明R/C电阻/电容与FDGJ并联，使FDGJ缓放3-4秒DGJ道岔轨道区段继电器记录道岔轨道区段的占用情况，平时吸起，占用落下FDGJ反复示轨道继电器参与进路解锁，延时3-4秒吸起1LJ/2LJ1进路/2进路继电器参与进路锁闭与解锁，用来实现三点检查解锁QJJ区段检查继电器选中区段参与进路的锁闭与解锁CJ传递继电器参与进路解锁，用以传递解锁电源DGJFDGJ复示继电器复示DGJ，增加其控制接点数量（7组）FDGJFFDGJ的复示继电器FDGJ的复示继电器，增加其控制接点数量其他组合：方向组合（F）和电源组合（DY。单发车方向出站兼调车1LXFLXZ股道双发车方向出站兼调车2LXFLXZ股道出站兼调车信号机YXLXZYXLXZ1LXFYXLXZ1LXF零散进站信号机DXDXDXQDXDXFDXDX调车信号机组合使用-信号组合使用(知识扩展)30DD（a）单动道岔SDZSDFSDFSDZ（b）双动道岔17-23DG1723QSDZSDZSDFSDF2317（a）道岔区段11927QSDZDDSDF192719-27DG（b）道岔区段2注意：区段组合Q放置在道岔的岔尖位置处！组合使用-道岔组合、区段组合使用(知识扩展)

31SDZSDFSDFSDZ（c）双动道岔交叉渡线道岔组合使15DGQSDZSDFSDZSDFSDFSDZSDFSDZQ11-13DG131513111591199DGQSDZSDFSDFSDZSDFSDZSDZSDFQ11-13DG1315Q15DG注意：交叉渡线道岔组合排列时，要进行交叉换位！32（a）（b）（c）（d）典型小站下行咽喉组合连接图定型组合连接图336502工程设计需要继电器电路表达方式341.电路的一般表达(通用性原理)2.电路的完整表达(具体设备)继电器电路表达方式353.基于组合的一般表达（设备组合+通用表达）设备组合继电电路继电器电路表达方式-文字说明364.继电器电路与文字表达说明例1：D3KJ，表示D3信号机的开始继电器，这里直接把D3与KJ连在一起来表达。例2：1/3-1SJ，表示1/3道岔的第一锁闭继电器。中间用短横“-”加以区分。例3：5-9DG/FDGJ，表示5-9DG轨道区段的反复示继电器。中间用斜杠“/”加以区分。例4：1/7G-1LJ，表示无岔区段1/7G的第1进路继电器，用短横“-”加以区分。例5：,在时序逻辑电路或网路电中用完整表达方式表示1/7G轨道区段的区段检查继电器QJJ的落下条件。，第4节电气集中联锁的进路控制过程37一、各种用途的按钮设置进路按钮、道岔单独操纵按钮、总取消和总人解按钮、引导按钮和引导总锁闭按钮、其他用途的按钮①列车按钮；②调车按钮；③道岔总定位、总反位按钮；④道岔单独操纵按钮；⑤道岔单独锁闭按钮；⑥总取消、总人解按钮；⑦引导按钮；⑧轨道光带38第4节电气集中联锁的进路控制过程二、进路选排过程（1）进路操纵与记录：始端按钮+终端按钮

例：XLA+SILA（2）进路选路过程：选到进路的DCJ/FCJ 例：1/3DCJ,5/7DCJ（3）进路选排一致检查过程：KJ例：KJ(检查1/3DCJ,5/7DCJ，1/3DBJ,5/7DBJ)例：下行接车至I股道列车接车作业三、进路建立的控制过程（1）进路联锁条件检查过程：8线信号检查继电器XJJ

例：区段3DGJ、7DGJ和IGJ空闲,道岔1/3-DBJ和5/7-DBJ,

敌对信号D3、D7和S3（2）进路锁闭过程：9-10线，QJJ/GJJ→1LJ/2LJ→SJ例：区段3DG、7DG和IG（3）信号开放保持过程：11线检查条件，XJ

例：区段3DGJ、7DGJ和IGJ空闲,道岔1/3-DBJ和5/7-DBJ,敌对信号D3、D7和S339第4节电气集中联锁的进路控制过程四、进路解锁过程（1）车列到达接近过程：接近区段占用，JYJ

例：XJG（2）车列通过进路过程：三点检查解锁1LJ/2LJ+CJ+SJ吸起

例：下行接车至I股道列车接车作业总结：用道岔操纵继电器DCJ和FCJ选中道岔位置，用道岔表示继电器DBJ和FBJ反映道岔位置，用开始继电器KJ检查进路选排一致性和记录进路始端，用信号检查继电器XJJ检查锁闭进路条件，用区段检查继电器QJJ选择参与锁闭与解锁的区段，用信号继电器XJ控制信号机开放信号，用进路继电器1LJ和2LJ检查解锁条件(三点检查)，用锁闭继电器SJ是反映进路在解锁状态或锁闭状态用的40一、概述二、进路选排电路时序逻辑三、进路按钮继电器电路四、方向继电器电路五、条件电源六、辅助开始继电器电路七、终端继电器电路八、进路选择继电器电路九、选岔继电器电路十、开始继电器电路第7章进路选排过程继电电路4142第1节进路选排过程概述一、进路选排实现的功能（一）记录进路的范围及性质进路选路操作后，记录进路的始终端以及进路的性质（列车进路、调车进路）。（二）选出相应的道岔及信号点

自动选出相应进路的有关道岔及信号点。（三）检查进路选排的一致性

对进路要求的道岔目标位置及当前所处位置进行一致性检查。43第1节进路选排过程概述二、进路选排过程涉及的继电器

描述继电器名称作用设置初始状态(常态)中间状态结束状态AJ按钮继电器记录进路按钮操作。每个信号点设置一个或两个，列调分别设置。落下吸起落下LJJ/LFJDJJ/DFJ列车接车/发车调车接车/发车

方向继电器确定进路性质和方向。每个咽喉设置一套，共4个。落下吸起落下JXJ进路选择继电器开始选择进路。每个信号点设置一个，单置或变更设置两个。落下吸起落下FKJ辅助开始继电器记录进路始端，防止信号自动重复开放。每个信号点处设置一个。落下吸起吸起DCJ/FCJ定位/反位操纵继电器记录选岔位置，控制道岔转换。每个道岔设置一对。落下吸起吸起ZJ终端继电器记录调车进路终端。调车进路终端信号点处设置一个。落下吸起吸起KJ开始继电器检查进路选排一致性，记录始端。每个信号点处设置一个。落下落下吸起LKJ列车开始继电器区分列车进路性质。每个列车和调车共用的信号点处设置一个。落下吸起吸起DBJ/FBJ定位/反位表示继电器表示道岔的位置。每组道岔设置一对DBJ、FBJ。与道岔位置一致落下与DCJ/FCJ一致44第1节进路选排过程概述三、进路选排过程涉及的网路线（1）1~6线自动选出与进路相符的道岔位置以及信号点位置。1、2线用于选“八”字撇型双动道岔的反位。网路线上接1FCJ和2FCJ。3、4线用于选“八”字捺形双动道岔的反位。网路线上接1FCJ和2FCJ。5、6线用于选双动道岔定位、单动道岔以及信号点。网路线上接有单动道岔的DCJ、FCJ和双动道岔的1DCJ、2DCJ以及信号点上的进路选择继电器JXJ。（2）道岔选出后，由7线的开始继电器KJ完成选排一致性检查。45第2节进路选排电路时序逻辑一、进路选排过程分解（1）操作记录阶段按钮继电器AJ完成、进路的性质及方向由方向继电器（LJJ、LFJ、DJJ、DFJ）完成，方向继电器吸起后供出方向电源。（2）选路阶段主要为进路选择继电器JXJ，道岔操纵继电器（DCJ、FCJ）、辅助开始继电器FKJ、终端继电器ZJ、列车开始继电器LKJ。（3）排路（道岔转换）阶段道岔接口电路：1DQJ→2DQJ→M

→DBJ/FBJ。列车进路选排的时序逻辑（4）进路选排一致性检查阶段由进路始端信号点处的开始继电器KJ电路来完成46第2节进路选排电路时序逻辑二、列车进路选排的时序逻辑47三、调车进路选排的时序逻辑进路选排时序逻辑课堂练习-D1至D748进路选排时序逻辑总结49选排进路用到的继电器的动作时机可归结为以下几点：①当选排进路结束时，保持吸起的继电器应为进路始端的KJ、FKJ、列调共用信号点的LKJ、调车进路终端的ZJ、进路中的道岔操纵继电器。②道岔当前位置的表示继电器、表示道岔处于未锁闭状态的SJ以及表示区段空闲的GJ等也应处于吸起状态。③按钮继电器AJ在按钮按下时吸起，信号点选出后落下。④方向继电器在进路始终端AJ吸起后吸起，在进路始终端AJ都落下后落下。⑤信号点的JXJ在进路选路时吸起，在进路选出后，随方向继电器落下而落下。回顾一下：继电器的自闭电路、互斥电路、表决电路50自闭电路互斥电路表决电路51第3节进路按钮继电器电路一、作用及设置1.作用（1）用来记录按钮的操作。（2）接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，供出方向电源，为选岔网路供电。（3）配合完成在重复开放信号、取消进路、人工解锁进路时，始端按钮参与工作。重复开放信号时，与FKJ配合重复开放信号。取消进路或人工解锁进路时与总取消继电器相配合，完成取消或人工解锁的任务。2.设置（1）无论列车进路还是调车进路，每一条进路都要设置按钮继电器。（2）列车进路按钮和除单置调车外的调车进路，可设置一个按钮继电器。（3）对应每个单置调车进路按钮，设置1AJ、AJ、2AJ三个按钮继电器。（4）对于办理变通进路所设置的变通按钮，设置1AJ、2AJ两个按钮继电器。52第3节进路按钮继电器电路二、技术要求（1）按钮按下后应及时励磁吸起，以便记录按钮操作。（2）进路选出后应及时失磁落下，不得影响办理其他进路。（3）重复开放信号、取消进路及人工解锁时需使按钮继电器不能自闭。（4）在办理进路过程中，若错按始端按钮，应可通过取消手续使其复原。三、X进站信号机列车按钮继电器工作电路53自闭信号点选出，使AJ自动复原重复开放信号时，切断AJ自闭电路。FKJ↑→切断AJ使AJ能人工复原。按压ZQA→ZQJ↑→AJ↓信号开放后防止因误碰D1A而使AJ自闭，影响其它作业按压按钮用缓放型继电器,确保AJ可靠工作1.触发时机-人工按下按钮来触发2.励磁电路-用进路按钮XLA的闭合接点作为励磁条件。AJ经3-4线圈吸起。3.自闭电路KZ—XJ11-13—QJ61-63—FKJ21-23—JXJ61-63—AJ71-72—AJ1-2—KF4.复原逻辑(1)选路阶段信号点被选出后复原(2)重开信号FKJ的吸起后复原(3)取消手续使其复原在自闭电路中，串接各种切断自闭电路的继电器接点进站信号机内方带调车的按钮继电器工作电路54LAJ和DAJ的复原条件是相同的，它们可共用一条自闭电路。能同时按下XLA和D1A四、差置信号机按钮继电器工作电路55第一节按钮继电器电路

五、单置调车信号机的按钮继电器56对应每一个按钮设置三个按钮继电器:1AJ记录按钮按下的动作2AJ终端/变通AJ始端/变通(始端)按下→1AJ↑→AJ↑，作为始端按钮使用时；(终端)按下→1AJ↑→2AJ↑，作为终端按钮使用时；(变通)按下→1AJ↑→2AJ↑→AJ↑，作为变通按钮使用时。五、单置调车信号机按钮继电器电路57始端供电终端供电方向确定变更供电作为始端时防止2AJ吸起方向继电器先吸起了方向继电器还没有吸起关键条件与电源说明五、单置调车信号机按钮继电器电路581.作始端（

按下→1AJ↑→AJ↑）KZ-共用-H有电按下D5A，D51AJ吸起并自闭KZ-共用-H有电，AJ励磁始端供电五、单置调车信号机按钮继电器电路59按下D5A，D51AJ吸起并自闭2.作终端（按下→1AJ↑→2AJ↑）KZ-共用-H、KZ-列共-SDFJ-Q无电KF-共用-Q有电KF-共用-Q有电，2AJ励磁终端供电方向确定方向继电器先吸起了五、单置调车信号机按钮继电器电路60按下D5A，D51AJ吸起并自闭KF-共用-Q有电，2AJ励磁KZ-列共-SDFJ-Q有电，AJ励磁变更供电3.当作变通按钮使用（按下→1AJ↑→2AJ↑→AJ↑）KF-共用-Q、KZ-列共-SDFJ-Q有电先做终端，再做始端61第4节方向继电器电路一、作用及设置用于记录进路的性质和方向。每个咽喉的方向组合F内设置四个方向继电器，即列车接车方向继电器LJJ、列车发车方向继电器LFJ、调车接车方向继电器DJJ和调车发车方向继电器DFJ。四个方向继电器平时均处于落下状态。二、技术要求（1）进路的性质和方向由进路的始端按钮确定。（2）四个方向继电器同时只允许一个吸起，并保持到整条进路全部选出。（3）进路选出后应使方向继电器电路及时自动复原，当进路因故不能正常选出时，通过办理取消手续使方向继电器复原。（4）当因办理取消进路、人工解锁和重复开放信号而需要按下进路始端按钮时，不应使方向继电器励磁，以免妨碍办理其他进路(防误吸)。(始端、唯一、自动复原、取消复原、防误吸)62第4节方向继电器电路（1）LJJ励磁电路XLAJ吸起，接通LJJ励磁电路。用LJJ第一组后接点断开DJJ和DFJ的励磁电路，用LJJ第二组后接点断开LFJ的励磁电路，使其不能励磁。按下终端列车按钮后，不能使其他三个方向继电器励磁。（2）LJJ自闭电路利用终端按钮(或变更按钮)形成自闭后接点互斥电路：保证同时只准许一个方向继电器吸起和只准许一条进路。三、方向继电器原理电路例：下行接车至1G的列车接车进路（3）自动复原逻辑排列进路的所有按钮都释放后，方向继电器才复原（4）手动复原人工操作ZQJ吸起后手动复原课堂任务：同学们自已分析一下SIID向D1的调车进路的DFJ工作原理。63第5节条件电源一、方向电源（1）KF-共用-Q：经任一方向继电器的前接点所供出的负电源，用于JXJ和1AJ和2AJ的自闭电路。（2）KF-共用-H：经四个方向继电器和ZQJ的后接点供出的负电源，用于单置FKJ在重复开放信号时的励磁电路。（3）KF-LJJ-Q：经LJJ前接点供出的负电源，用于列车接车方向LKJ的励磁电路。（4）KF-LFJ-Q：经LFJ前接点供出的负电源，用于列车发车方向的LKJ的励磁电路。（5）KF-DJJ-Q：经DJJ前接点供出的负电源，用于FKJ、ZJ。（6）KF-DFJ-Q：经DFJ前接点供出的负电源，用于FKJ、ZJ。（7）KZ-共用-H：经四个方向继电器后接点供出的正电源，用于单置AJ。（8）KZ-列共-Q：经由LJJ或LFJ前接点供出的正电源，用于并置和差置两个AJ互相带动。（9）KZ-列共-DJJ-Q：经LJJ或LFJ或DJJ前接点供出的正电源，用于AJ的励磁电路。（10）KZ-列共-DFJ-Q：经LJJ或LFJ或DFJ前接点供出的正电源，用于AJ的励磁电路。方向电源的设计641、概念：接替方向继电器的功能，接向电源的条件电源2、采用方向电源的原因？按钮继电器及其他一些继电器的电路，都需要方向继电器接点作为“断”或“通”的控制条件，为节省接点而采用方向电源。3、优点：节省方向继电器接点，简化电路。

KF电源6种4、方向电源共10种

KZ电源4种5、Q－－指相应的J吸起后，通过前接点得到此电源

H－－指全部的J落下后，通过后接点得到此电源方向电源65软件演示66第5节条件电源二、其他条件电源（1）KZ-ZQJ-H：由总取消继电器ZQJ的后接点供出的正电源。常用于道岔操作继电器复原。（2）KZ-ZRJ-H：由总人解继电器ZRJ的后接点供出的正电源。在8线XJJ电路中用于检查人解延时是否从零开始。（3）KF-ZRJ-Q：由总人解继电器ZRJ的前接点供出的负电源。引导进路解锁。（4）KZ-YZSJ-H：由引导总锁闭继电器后接点供出的正电源，实现全咽喉锁闭。（5）KZ-GDJ：由轨道停电继电器GDJ的前接点供出的正电源。用于进路解锁的进路继电器的励磁电路供电。67第6节辅助开始继电器电路一、作用及设置1.作用（1）选路阶段记录进路始端。由于进路选出后记录电路复原，故设置辅助开始继电器FKJ在信号开放前记录进路的始端。（2）信号开放后防止信号自动重复开放。当信号开放后，因故(如轨道电路的瞬间分路)造成信号关闭，若不再次办理开放信号手续就不准信号自动重复开放，防止信号自动重复开放是指信号必须经FKJ吸起才能再次开放，FKJ相当于重复开放信号的开关。2.设置（1）对应每架信号机设一个FKJ，设置在LXZ或者DX组合中。（2）出站兼调车信号机或进站内方带调车信号机的信号点合用一个FKJ68第6节辅助开始继电器电路二、技术要求（1）进路选路阶段，接替进路始端的选择继电器JXJ接续记录进路始端，并持续到信号开放。（2）当信号开放后，FKJ应即刻失磁落下。作为重复开放信号的条件，若重复开放信号操作后，信号因故不能开放时，应能使FKJ手动复原。（3）重复开放信号时，若进路处于锁闭状态，当按下进路始端按钮后，应使FKJ励磁吸起，以便重复开放信号。69第6节辅助开始继电器电路三、调车信号用的辅助开始继电器电路3.自闭电路KZ—FKJl-2—FKJ32-31—QJ73-71—XJ73-71—KF4.复原逻辑复原的时机是信号开放后或因故不能复原可采用人工取消方式复原

(XJ，QJ)自闭重开信号1.触发时机（1）选排进路时，按下始端按钮后(JXJ)（2）重复开放信号时，按下进路始端按钮后(1AJ)2.励磁电路（1）选路，JXJ吸起，KF-DJJ-Q有效，AJ经3-4线圈吸起。（2）重开信号，1AJ吸起，JXJ落下，进路存在KJ吸起。选路70第6节辅助开始继电器电路四、列车和调车信号共用的辅助开始继电器电路课堂任务：同学们自已分析一下共用的FKJ工作原理。提示：注意：LKJ（标红圈）71第7节终端继电器电路一、作用及设置终端继电器ZJ是接续进路终端的进路选择继电器JXJ和方向继电器，用于记录调车进路终端。只有调车进路的终端需要设置终端继电器。终端继电器ZJ励磁吸起后表示调车进路已经选出，且一直保持吸起直到进路解锁。二、技术要求（1）接续记录调车进路终端的工作，在进路终端进路选择继电器JXJ吸起后工作。（2）终端继电器ZJ吸起时，进路必须在解锁状态，否则禁止吸起。（3）终端继电器ZJ吸起状态须保持到进路中最末一个道岔解锁。72第7节终端继电器电路三、调车信号用的终端继电器电路3.自闭电路

（1）进路最末一个道岔DCJ或FCJ的前接点（2）最末一个道岔锁闭继电器SJ的后接点4.复原逻辑最末一个道岔解锁后ZJ落下复原锁闭自闭1.触发时机

记录进路终端信号点的进路选择继电器JXJ励磁。2.励磁电路

方向继电吸起后，终端信号点选出。选路励磁选排自闭73第8节进路选择继电器电路一、并联传递网络电路原理作用：自进路左端至右端依次选出进路中的信号点和道岔点，信号点用进路选择继电器JXJ选出，道岔点用道岔操纵继电器（DCJ或FCJ）选出。并联传递网路电路特点：（1）可以用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路全部选出；（2）道岔的顺序选出、顺序启动，对降低道岔电源的整流器输出电流峰值有利；（3）无论并联多少个继电器，同时由网路线供电的只有两个继电器，可使继电器端电压基本不变，可保证电路稳定工作。74第8节进路选择继电器电路例：D7至IG调车进路-（D7JXJ、5/7-2DCJ、11-DCJ以及SIJXJ）继电器并联75第8节进路选择继电器电路二、作用及设置作用前接点起到传递选路电源的作用，选中道岔操纵继电器（DCJ或FCJ）吸起，控制道岔转换。前接点与方向电源相配合，使相关的始羰FKJ吸起和ZJ吸起，从而确定进路的始端和终端，为进路锁闭、开放信号提供条件。设置（1）进站带调车信号机（两个信号机）：设一个JXJ。（2）出站兼调车信号机：设一个JXJ。（3）单置调车信号机：设两个JXJ。（4）变更按钮处：设一个JXJ。（5）其他信号机处：设一个JXJ。（6）发车口不设任何信号机，只设一个调车终端继电器DZJ或列车终端继电器LZJ，设一个JXJ。76第8节进路选择继电器电路三、技术要求（1）JXJ励磁前应检查进路空闲、进路未锁闭、敌对进路未建立等联锁条件，条件不满足时禁止吸起。（2）励磁后应配合使辅助开始继电器FKJ、列车开始继电器LKJ和进路终端继电器ZJ励磁，以便AJ落下后继续记录进路始终端。（3）进路选出后应及时落下，以使完成任务的按钮继电器AJ及时落下，进而断开方向继电器电路，以便选排其他进路。第8节进路选择继电器电路771.触发时机--始端和终端按钮按下(XLAJ,SILAJ或D1AJ,SIDAJ)2.励磁电路--①左端接入正电源KZ,右端接入负电源KF,进路空闲和未锁闭(DGJ,CJ),迎面敌对(GJJ)3.自闭电路--②KZ—X-D1/JXJ12-11—X-D1/JXJ1-2—KF-共用-Q4.复原逻辑--选路功能结束，方向继电器落下四、进站带调车信号机进路选择继电器电路第8节进路选择继电器电路78课堂任务：同学们自已分析一下上述两张图的JXJ工作原理。提示：A线和B线的不同（标蓝圈和标红圈）五、单置信号机进路选择继电器电路六、差置、并置调车信号机进路选择继电器电路79第9节选岔继电器电路一、作用及设置作用选岔电路的作用是按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置(DCJ/FCJ)。设置每组单动道岔设置一组道岔操纵继电器(DCJ/FCJ)，设置于DD组合中。对双动道岔设置两组道岔操纵继电器，按照图纸方向，岔尖朝左的编为1DCJ、1FCJ，岔尖朝右的编为2DCJ、2FCJ，设置于SDF组合中。选岔的网路线:1、2网路线用于选“八”字撇型双动道岔的反位；3、4网路线用于选“八”字捺型双动道岔的反位；5、6网路线用于选双动道岔的定位、单动道岔的定反位。2DCJ2DCJ2FCJ1DCJ1FCJ1DCJ1FCJ2DCJ2DCJ2FCJ80第9节选岔继电器电路二、技术要求（1）电路由进路的始端按钮和终端按钮确定选岔范围。（2）选岔电路能够检查进路区段空闲且未锁闭，敌对进路未建立和敌对信号未开放等联锁条件。（3）道岔的操纵继电器一旦励磁吸起后应马上自闭，在道岔锁闭后应及时切断其自闭电路自动复原。（4）网路上的多个道岔操纵继电器应逐个依次励磁，避免同时启动多个道岔造成瞬时电流过大。（5）进路未选出或道岔无法转到位置时，可以通过人工方式切断选岔的自闭电路。81第9节选岔继电器电路三、联锁条件的检查（1）检查所选进路区段空闲，区段未锁闭（QJJ，DGJ，CJ）（2）检查敌对进路未建立。（GJJ-迎面，DCJ/FCJ-不同位置的敌对进路）（3）检查敌对信号未开放。（XJJ-切KZ)第9节选岔继电器电路821~6线动作规律1、继电器均并接在两条网络线上。

2、继电器从左向右(KZ向KF)顺序传递励磁，与进路方向无关。

3、可用最右端继电器的吸起状态证明电路工作完毕、正常。

4、任一继电器励磁后，向右传递KZ，接通右边继电器励磁电路，同时切断其左边继电器的励磁电路KF。“右传左断”

5、最多有两个继电器同时工作，避免多台电机同时启动而造成整流器输出电流过大。

6、先选双动反位（1~4线），后选单动或双动定位（5~6线）。7、道岔顺序选出、启动，可降低整流器电流峰值。

83第9节选岔继电器电路电源向右传递FCJ励磁1FCJ自闭2FCJ自闭四、1-2线选岔网络1.触发时机：始端和终端按钮按下（AJ,2.励磁电路：左KZ，右KF，无定操（DCJ后接点）3.自闭电路：解锁（1SJ/2SJ↑）4.复原逻辑：锁闭(1SJ/2SJ↓)，人工取消ZQJ第9节选岔继电器电路84AJ1FCJ励磁送电规律：3线从左到右依次传递KZ，4线从右到左送KF。动作规律：1FCJ励磁后，2FCJ励磁。复原时机：进路锁闭后，SJ落下，1FCJ、2FCJ均落下。1FCJ自闭2FCJ自闭五、3-4线选岔网络85第9节选岔继电器电路六、5-6线选岔网络励磁自闭触发触发复原复原5-6线选岔网络（扩展）861/3-2DCJ励磁，带动1/3道岔至定位送电规律：5线从左到右依次传递KZ，6线从右到左送KF。DCJ(FCJ)吸起后，依次断开KF。21DCJ励磁，带动21道岔至定位进路选择的时序逻辑说明87送电规律：1、2线用来选又动撇形道岔的反位；3、4线用来选又动捺形道岔的反位；5、6线用来双动道岔的定位、单动道岔的定反位和进路中的信号点；送电规律：1、3、5线由左向右送正电（KZ），由第一个道岔顺序向右传递；2、4、6线由右向左送负电（KF），不是传递式的，直接送到左端；道岔选出顺序：进路中有双动时，先选出双动道岔反位；无论双动道岔反位，还是信号点及道岔定位，都是由左至右顺序选出；JXJ放置在5，6线上，选完双动反位之后再选JXJ。88第10节开始继电器电路一、作用及设置作用（1）进路选路阶段，检查进路选排的一致性和解锁状态。（2）进路建立阶段，作为进路始端接续辅助开始继电器工作，记录进路的始端和进路的性质。设置进路始端部位都要设置一个开始继电器KJ，设置在信号组合中。始端部位相同的列车信号机和调车信号机（如出站兼调车信号机、进站信号机内方隔一个无岔区段有一个同向的调车信号机）可共设一个开始继电器KJ。区分进路性质，列车又单设了一个列车开始继电器LKJ。进路解锁后复原89第10节开始继电器电路二、技术条件（1）选路阶段，用KJ的励磁吸起表明进路的选排一致性（即道岔位置正确)。（2）进路建立后，接续FKJ的工作记录进路始端。（3）检查进路选排一致性时，道岔必须在解锁状态，否则禁止KJ励磁吸起。（4）KJ作为记录进路始端的功能，保持到这条进路解锁为止。7线网路对以下联锁条件进行了检查:（1）检查进路选排一致性。（DCJ/FCJ与DBJ/FBJ一致）（2）检查进路在解锁状态。（SJ前接点）（3）检查敌对进路未建立。（其他信号点的FKJ/ZJ的后接点）90第10节开始继电器电路三、工作电路（1）触发时机：FKJ↑+ZJ（2）励磁电路：SJ↑+DBJ(FBJ)↑+DCJ（FCJ)↑+FKJ↓+ZJ

↓(①/③)（3）自闭电路：QJJ↑+1LJ↓+2LJ

↓↓(②

/④)（4）复原逻辑：始端相邻的道岔区段1DG解锁例：X至IG的列车接车进路-红色虚线励磁自闭励磁自闭送电规律：终端传KZ，局部传KF。91第10节开始继电器电路四、列车开始继电器电路作用:

用以区分列车进路和调车进路。设置:

列车和调车共用信号点处。电路原理：（1）触发时机：始端选中+方向（2）励磁电路：JXJ+LJJ（3）自闭电路：a.FKJ↑→LKJ（至信号开放止）b.KJ↑→LKJ（至进路解锁止）（4）复原电路：内方第一道岔区段解锁。第一区段解锁KJ↓→LKJ↓切断LKJ自闭电路b。励磁自闭a自闭b第10节开始继电器电路92电路分析：（1）两条自闭电路的必要性

a.经FKJ↑接点构成的短时间自闭电路。

因为LKJ自闭电路b构成的时机滞后于LKJ励磁电路的断电时机。

b.经KJ↑接点构成的长时间自闭电路。

因为LKJ要参与解锁工作（作为解锁电路的区分条件），解锁前LKJ应保持在吸起，而信号开放后XJ↑→即切断LKJ自闭电路a。

（2）LKJ采用缓放型的原因a.当电源切换时防止已开放的列车信号关闭。b.电源切换→LKJ↓→LXJ↓

四、列车开始继电器电路一、概述二、进路建立电路时序逻辑三、照查继电器电路四、锁闭继电器电路五、接近预告继电器电路六、信号检查继电器电路七、区段检查与股道检查继电器电路八、开放信号继电器电路第8章进路建立过程继电电路9394第1节进路建立过程概述一、进路建立的功能（1）检查进路锁闭的条件是否满足

完成进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立和其他敌对条件的检查。（2）实现进路的锁闭

完成进路中的区段、道岔以及防护道岔、敌对进路的锁闭，以及迎面敌对进路的锁闭。（3）开放信号与信号保持

持续检查进路的锁闭条件、点亮正确的灯光、持续检查灯光完好，以及出现任何不满足开放条件的情况要立即关闭信号机。95第1节进路选排过程概述二、进路建立过程涉及的继电器描述继电器名称作用设置常态开始状态结束状态FKJ辅助开始继电器记录进路始端，防止信号自动重复开放。每个信号点处设置一个。落下吸起落下ZJ终端继电器记录调车进路终端。调车进路终端信号点处设置一个。落下吸起吸起KJ开始继电器检查进路选排一致性，记录进路始端。每个信号点处设置一个。落下吸起吸起LKJ列车开始继电器区分列车进路性质。列车和调车共用的信号点处设置一个。落下吸起吸起DBJ(FBJ)定位(反位)表示继电器表示道岔的位置。每组道岔设置一对DBJ、FBJ。吸起(落下)

DGJ轨道区段继电器表示区段占用情况。每个轨道区段设置一个。吸起吸起吸起FDGJ反复示轨道继电器进路锁闭时作为DGJ的相反状态表示。每个轨道区段设置一个。落下落下落下ZCJ照查继电器锁闭对向咽喉迎面敌对进路。同一股道两端有敌对进路联锁关系的信号机处，各设置一个ZCJ。吸起吸起落下JYJ接近预告继电器信号开放后检查接近区段是否有车占用。每个信号点处设置一个。吸起吸起有车落下，无车吸起XJJ信号检查继电器检查进路锁闭条件是否满足。每个信号点处设置一个。落下落下吸起QJJ区段检查继电器准备锁闭或解锁轨道区段。每个轨道区段设置一个。落下落下吸起GJJ股道检查继电器锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。每条股道设置两个，进站信号机处设置一个。落下落下吸起1LJ、2LJ进路继电器用于锁闭和解锁进路，完成三点检查。轨道区段均设置1LJ和2LJ。吸起吸起落下CJ传递继电器用于传递解锁电源。每个轨道区段设置一个。吸起吸起落下SJ锁闭继电器锁闭道岔和敌对进路。单动道岔设置SJ，双动道岔设置1SJ和2SJ。吸起吸起落下XJ信号继电器开放与关闭信号。列车信号机处为LXJ，调车信号机处为DXJ。落下落下吸起96第1节进路选排过程概述三、进路建立过程的联锁条件1.检查进路锁闭的条件是否满足（1）进路空闲、（2）道岔位置正确、（3）敌对进路未建立、（4）其他敌对条件2.实现进路的锁闭（1）进路中的所在道岔区段要实现锁闭；（2）进路中的道岔以及防护道岔要实现锁闭；（3）本咽喉内存在敌对关系的进路要实现锁闭；（4）接车进路的迎面敌对进路要实现锁闭。3.开放信号与信号保持（1）进路必须锁闭且完整；（2）信号开放时，信号机必须点亮正确的灯光；（3）列车进路开放前要检查红灯灯丝的完好，开放后持续检查允许灯光完好；（4）信号开放后要能够持续检查进路的锁闭条件；（5）信号保持过程中出现任何不满足上述条件的情况时，要立即关闭信号机。97第1节进路建立过程概述四、进路建立过程的电路网路线（1）8线网路。信号检查继电器XJJ的励磁网路线，用于检查开放信号的可能性。（2）9、10线网路。9线是区段检查继电器QJJ和GJJ的励磁网路线，用于锁闭进路、对迎面敌对进路进行封锁。10线是QJJ自闭网路线，防止进路迎面解锁。（3）11线网路。信号继电器（LXJ和DXJ）的励磁网路线，并兼作引导信号继电器YXJ励磁用，用于检查信号开放条件是否满足。98第2节进路建立电路时序逻辑一、进路建立过程分解1.锁闭进路阶段

包括进路锁闭条件检查和进路锁闭两个连续的过程，涉及的电路主要有:（1）进路锁闭条件检查电路，即信号检查继电器XJJ电路。（2）进路锁闭电路。主要包括区段检查继电器QJJ电路、进路继电器1LJ和2LJ电路、锁闭继电器SJ电路、股道检查继电器GJ和照查继电器ZCJ电路等。2.开放信号阶段

在开放信号阶段，检查信号开放的相关联锁条件是否满足，如果满足则开放信号，信号开放后直至列车或调车车列驶入进路后方可关闭。99第2节进路选排电路时序逻辑例1：由D7至I股道的调车接车作业8线9线（12-13线）11线100第2节进路选排电路时序逻辑例2：X至I股道的下行列车接车作业8线9线（12-13线）11线101第3节照查继电器电路一、作用及设置禁止同时建立两咽喉向同一股道的迎面敌对进路。两咽喉同时向同一股道办理迎面调车进路不视为敌对进路，电路上允许同时建立。设置于1LXF组合或2LXF组合中。二、技术要求（1）能够反映本咽喉向对应股道建立进路状态。（2）能够禁止迎面敌对进路同时建立。ZCJ必须在本咽喉向股道建立进路时，并且所建立进路确已锁闭后才能失磁落下，以控制股道另一咽喉的敌对进路不准其建立。（3）符合故障-安全原则。考虑断线或继电器本身故障后应保证对敌对进路也不能建立，用落下状态实现照查锁闭。102第3节照查继电器电路三、工作电路3.自闭电路

常态吸起，ZCJ第7组接点，避免提前励磁4.复原逻辑最末一个道岔解锁后ZCJ吸起复原解锁自闭1.触发时机进路最后一个道岔区段锁闭。2.励磁电路SJ锁闭继电器后接点，进路锁。GJJ股道检查继电器前接点，排进路。励磁两咽喉照查继电器电路

103第4节锁闭继电器电路一、作用及设置作用（1）锁闭继电器SJ用于锁闭道岔（1DQJ励磁电路中接有SJ前接点）（2）锁闭敌对进路（接在KJ、ZJ及ZCJ励磁电路中SJ前接点）设置（1）单动道岔设置一个锁闭继电器SJ；（2）双动道岔设两个锁闭继电器，左侧1SJ标识，右侧2SJ标识。（左1右2）二、技术要求（1）应能实现区段锁闭、进路锁闭以及全咽喉总锁闭。（2）电路设计应满足故障-安全原则，使锁闭状态对应安全侧。三、电路原理（1）平时常态SJ↑吸起；（2）有车占用或轨道电路故障DGJ↓→SJ↓实现区段锁闭；（3）经该区段建立进路后，LJ↓→SJ↓实现区段的进路锁闭。104第4节锁闭继电器电路三、工作电路3.复原逻辑复原逻辑即为其励磁电路，只有当其对应的区段空闲、涉及的进路处于解锁状态且未办理引导接车作业时方可吸起复原。1.触发时机常态吸起，进路锁闭或有车占用落下。2.励磁电路1LJ和2LJ前接点：进路锁闭检查DGJF前接点：区段锁闭FDGJ后接点：防小车跳动或轨道电路瞬间分路不良的提前吸起条件电源KZ-YZSJ-H：平时有电，办理咽喉引导总锁闭时断开105第5节接近预告继电器电路一、作用及设置作用

用来区分进路锁闭状态（接近锁闭、预先锁闭）。设置（1）每一架信号机，设置一个接近预告继电器JYJ；（2）出站兼调车信号机，列车和调车可合用一个接近预告继电器。二、技术要求（1）反映信号开放后接近区段的占用状态，并据此可区分接近锁闭和预先锁闭。（2）满足故障-安全原则，使信号开放后有车占用的继电器状态对应安全侧。106第5节接近预告继电器电路三、工作电路3.自闭电路

当信号未开放时，通过前接点自闭，确保信号机因故障未开放过时，不作作为接近锁闭。4.复原逻辑复原逻辑即为其励磁电路，接近区段无车或进路始端解锁后。1.触发时机常态吸起，进路锁闭且有车占用。2.励磁电路接近区段无车：DGJF吸起，前接点进路未锁闭：KJ落下，后接点接近区段无车进路未建立信号未开放第5节接近预告继电器电路1072.进站内方带调车和站线出站兼调车信号机JYJ电路3.正线出站兼调车信号机JYJ电路调车列车正线通过要接近锁闭延长：GJJ：接车进路空闲ZJ：是否为调车进路ZCJ:是否向股道排列进路LKJF:区分列车还是调车进路接近进路检查两个接近区段：X2JGJ：接车进路空闲X3JGJ：是否为调车进路108第6节信号检查继电器电路一、作用及设置作用

8线网路用于检查开放信号的可能性，检查的结果用进路始端的信号检查继电器XJJ励磁吸起来反映。（1）开放信号前，检查开放信号的条件，条件满足后才准许将进路锁闭。（2）取消进路时，通过XJJ的励磁状态来检查进路的空闲。（3）对调车进路，在接近区段无车占用时，应防止已锁闭的进路内轨道电路人工短路造成进路错误解锁，以及保证调车进路只有一段轨道电路时能正常解锁。设置

在进路始端部位，每架信号机处设置一个XJJ，列车和调车的始端在一起时，可以共设一个XJJ。XJJ设置在LXZ和DX组合中。109第6节信号检查继电器电路二、技术要求（1）开放信号前，检查开放信号的条件，条件不满足不允许开放信号。（2）信号开放后，持续检查信号保持开放的联锁条件，条件不满足不允许开放信号。（3）在取消进路及人工解锁时，可采用XJJ检查列车或车列是否占用过进路。（4）在调车进路的接近区段无车占用时，可采用XJJ来防止进路错误解锁。（5）XJJ继电器励磁吸起后，要工作到列车或机车车辆驶入进路时才允许落下，其间需连续检查联锁条件。网路结构：（1）DBJ和FBJ区分站场形状（2）KJ前接点确定进路的始端和进路的方向（3）ZJ接点区分进路的性质-吸起调车：落下列车（4）DGJ前接点证明轨道空闲（5）ZCJ前接点和ZJ后接点，迎面未建立敌对进路（6）始端XJJ接入KZ电源，8线接入KF电源110第6节信号检查继电器电路三、工作电路1.触发时机

信号检查继电器XJJ的触发条件是当进路选排一致性检查通过后，即进路始端的KJ吸起后，作为进路始端的KJ和作为进路终端（此处用ZJ的后接点）条件满足后，接入XJJ的网络电路的始、终端供电。2.励磁电路例：X至IG股道的接车进路，

①标识的红色虚线。例：由IG向D1的调车发车进路，

②标识的蓝色虚线电路：8线+开放前局部电路(a)8线网络和信号检查继电器电路

111112第6节信号检查继电器电路三、工作电路3.自闭电路XJJ局部自闭保持电路的主要功能有：①信号开放前，必须检查进路锁闭的各项联锁条件是否满足；（a）②信号开放后，持续检查信号保持开放的各项联锁条件；调车（b），列车（c）③列车到达接近区段前采用人工取消进路时，防止列车冒进或轨道占用需检查进路的空闲；（d）④列车到达接近区段后采用人工延时解锁进路时，为防止列车冒进或轨道占用，延时过程(f)和解锁进路前要检查进路的空闲；

（e）⑤调车作业时在接近区段无车情况下，防止进路内轨道电路区段因人工短路使进路错误解锁。4.复原逻辑进路解锁，KJ落下，XJJ复原。XJJ局部自闭电路1131、信号开放前（励磁）2、信号开放中3、取消进路时4、人工解锁5、人工延时保持6、调车信号保持114第7节区段检查继电器与股道检查继电器电路一、作用及设置区段检查继电器作用及设置作用：通过对区段的锁闭而实现进路锁闭，并参与配合实现进路的解锁。设置：道岔区段及列车进路上两架差置信号机之间的无岔区段，区段组合Q内。股道检查继电器GJJ的作用及设置（1）照查继电器ZCJ配合，锁闭另一个咽喉的敌对进路。设置于股道两端的信号辅助组合里。（2）进站信号机处，设在信号辅助组合1LXF里。作用是锁闭迎面敌对进路（通过GJJ的1-2线圈)，并且在取消进路解锁和人工解锁进路时起作用（通过GJJ的3-4线圈)。（3）双线单向发车，主要发车方向的发车口处需设一个GJJ，放在零散组合里，其作用是接通信号辅助继电器XFJ电路。115第7节区段检查继电器与股道检查继电器电路二、技术要求（1）进路联锁条件检查满足锁闭条件后，选出进路中的区段准备进路锁闭，锁闭前要检查区段空闲。QJJ励磁吸起后，应及时带动区段锁闭及道岔锁闭。GJJ应与照查继电器ZCJ配合及时锁闭迎面敌对进路。（2）进路锁闭后车列压入后，能够使区段处于准备解锁状态；（3）某一区段的QJJ落下后，不得引起前方区段错误迎面解锁。网路结构：（1）每个道岔区段设一个QJJ，并接在9线上，局部接KF电源，KZ电源由XJJ吸起供向9线。（2）股道端设GJJ，GJJ的1-2线圈经终端继电器ZJ的第2组前接点接在9线上（3）进路始端XJJ接入KZ,调车进路的终端由ZJ，列车至尽头。（4）始端的XJJ接点处串接其取消继电器QJ，可人工切断9线的励磁KZ电源。（5）在进站信号机处接有引导按钮继电器YAJ向9线接KZ电源，可实施引导进路锁闭（6）在9线和10线的网路中，接入了道岔的DBJ和FBJ接点，用以实现站场型电路网络连接。116第7节区段检查继电器与股道检查继电器电路三、工作电路1.触发时机当8线网路检查信号开放的基本条件满足后，信号检查继电器XJJ励磁吸起，接入KZ。2.励磁电路例：X至IG股道的接车进路，

①标识的红色虚线。QJJ发起的进路锁闭的时序逻辑：3.自闭电路（1）QJJ的1-2线圈作自闭电路用，均并接在10线网路上，经QJJ第七组前接点接入KZ电源。（2）每个道岔区段在不同阶段经轨道反复示继电器FDGJ第2组前接点和1LJ、2LJ及DGJ的接点，向运行前方10线网路供KF电源。（3）列车进路的KF电源一直供至网路终端，而调车进路的KF电源供至调车进路ZJ后接点。117118第7节区段检查继电器与股道检查继电器电路三、工作电路3.自闭电路分析例：X至IG股道的接车进路，②标识的蓝色虚线为经10线的自闭主通路。①列车驶入前，信号开放，经FDGJ↓+KJ↑+LXJ↑自闭;{蓝色（b）通路}②列车到达接近区段，经JYJ↓接通第2条自闭通路；{蓝色（b）+绿色（c）通路}③列车从接近区段开始压入IAG，LXJ↓,经JYJ自闭；{绿色（c）通路}④列车未出清IAG压入1DG，1DG-QJJ落下,1LJ↑,后续1/7G-QJJ和7-11DG/QJJ

经FDGJ↑+经2LJ↓+1LJ↑自闭；{橙色（d）通路}⑤列车完全出清1DG,压入1/7G,7-11DG/QJJ经{粉色（e）通路+橙色（f）通路}自闭。4.复原逻辑当区段有车压入时，轨道继电器DGJ落下而FDGJ吸起。QJJ的励磁和自闭回路均断开。119第8节开放信号继电器电路一、作用及设置作用检查开放信号的所有联锁条件（进路空闲、道岔位置正确及其锁闭情况、敌对进路未建立及其锁闭情况），进而控制信号机的开放。设置信号继电器设置在LXZ和DX组合中，其控制网路线为第11线。二、技术要求（1）检查开放信号的联锁条件，条件满足时励磁吸起，控制信号机点亮允许灯光，否则点亮禁止灯光。（2）信号开放后，应持续检查信号保持开放条件，进路存在故障或开放条件不满足时及时控制信号机关闭信号。（3）对于列车信号继电器，当信号机的允许灯光因故熄灭时，应自动改点禁止灯光。11线网路检查的联锁条件120（1）进路空闲

a.列车进路用9线上XJJ↑证明。

b.调车进路用8线上DGJ↑证明。

c.发车进路还要检查区间条件。

(自动闭塞：1LQJ↑；半自动闭塞：XZJ↑、KTJ↑)

（2）道岔位置正确且锁闭a.位置正确用DBJ/FBJ↑证明。b.锁闭