第四章城市道路绿地规划设计课件

园林规划设计

第四章城市道路绿地规划设计项目一城市道路绿地设计基础知识

一、城市道路绿地设计专用术语

二、城市道路绿地的基本形式

三、城市道路绿地的种植类型

四、城市道路绿地的环境特点五、城市道路绿地规划设计原则

一、城市道路绿地设计专用术语

（一）红线

1、道路红线：一般为道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道，道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。

2、建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。又称建筑控制线。

一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，表示底层不占用地。

一、城市道路绿地设计专用术语

（二）道路分级

道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线性设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分，即主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）。一、城市道路绿地设计专用术语（三）道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑线（红线）之间的宽度。是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。

一、城市道路绿地设计专用术语

（四）分车带车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，所以又称分车线。一、城市道路绿地设计专用术语（五）交通岛为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用于混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。

1、中心岛（又叫转盘）：设置在交叉路口中心引导行车；

2、方向岛：路口上分隔进出行车方向；

3、安全岛：宽敞街道中供行人避车处。

中心岛（转盘）方向岛安全岛一、城市道路绿地设计专用术语

（六）人行道绿化带又称步行道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带。人行道如果有2~6m的宽度，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是其绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植树木。一、城市道路绿地设计专用术语

（七）防护绿带将人行道与建筑分隔开的绿带。防护绿带应有5m以上的宽度，可种乔木、灌木、绿篱等，主要是为减少噪音、烟尘、日晒，以及减少有害气体对环境的危害。路幅宽度较小的道路不设防护绿带。

一、城市道路绿地设计专用术语

（八）基本绿带又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为2~5m，可栽植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。二、城市道路绿地的基本形式（一）一板两带式（二）两板三带式（三）三板四带式（四）四板五带式（五）其他形式二、城市道路绿地的基本形式（一）一板二带式二、城市道路绿地的基本形式（二）二板三带式二、城市道路绿地的基本形式（三）三板四带式

二、城市道路绿地的基本形式（四）四板五带式

二、城市道路绿地的基本形式（五）其他形式

三、城市道路绿地的种植类型根据不同的种植目的，道路绿地可分为景观栽植与功能栽植两大类。（一）景观栽植（二）功能栽植三、城市道路绿地的种植类型（一）景观栽植景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分为以下几种：

1、密林式

2、自然式

3、花园式

4、田园式

5、滨河式三、城市道路绿地的种植类型1、密林式

一般用于城乡交接处或绕城高速公路，主要以乔木、灌木、地被等相结合形成林带。行人或汽车走路期间如入森林之中，夏季绿荫覆盖凉爽宜人，且具有明确的方向性，因此引人注目。

三、城市道路绿地的种植类型2、自然式用自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形与环境来决定。在一定宽度内布置自然树丛，树丛由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密和各种形体的变化，形成生动活泼的气氛。

三、城市道路绿地的种植类型3、花园式

沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿荫，并设置必要的园林设施，

三、城市道路绿地的种植类型4、田园式

道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种草地，空间全面敞开。在郊区直接与农田、菜田相连，在城市边缘也可与苗圃、果园相邻。在路上高速行车，视线较好。三、城市道路绿地的种植类型5、滨河式

道路的一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游憩的良好场所。三、城市道路绿地的种植类型（二）功能栽植功能栽植是通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿地设计都有明确的目的，如为了遮蔽、装饰、遮荫、防噪声、防风、防火、防雪、地面的植被覆盖等。

1、遮蔽式栽植

2、遮荫式栽植

3、装饰栽植

4、地被栽植

5、其他形式三、城市道路绿地的种植类型1、遮蔽式栽植

遮蔽式栽植，是考虑需要把视线的某一个方向加以遮挡，以免见其全貌。如街道某一处景观不好，需要遮挡；城市的挡土墙或其他构造物影响道路景观等，种上一些树木或攀援植物加以遮挡。三、城市道路绿地的种植类型2、遮荫式栽植

我国许多地区夏天比较炎热，街道上的温度也很高，所以对遮荫树的种植十分重视。不少城市道路两侧建筑多绿化遮挡也多出于遮荫种植的缘故。三、城市道路绿地的种植类型3、装饰栽植

装饰栽植可以用在建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧做局部的间隔与装饰之用。三、城市道路绿地的种植类型4、地被栽植

即使用地被植物覆盖地表面，如地坪等，可以防尘、防土、防止雨水对地面的冲刷，在北方还有防冰冻作用。由于地表面性质的改变，对小气候也有缓和作用。地被的宜人绿色可以调节道路环境的景色，同时反光少，不眩目，如与花坛的鲜花相对比，色彩效果则更好。三、城市道路绿地的种植类型5、其它

如防音栽植，防风、防眩光栽植等。四、道路绿化的环境特点（一）土壤条件（二）空气条件（三）光照（四）各种管线的影响（五）人为因素五、城市道路绿地规划设计原则（一）安全性原则

（二）实用性原则（三）生态性原则（四）以人为本的原则（五）协调性原则（六）景观稳定性、特色性原则（七）近期和远期效果相结合五、城市道路绿地规划设计原则（一）安全性原则

1、符合行车视线要求。

2、满足行车净空要求。

3、安全第一，安全压倒一切。五、城市道路绿地规划设计原则（二）实用性原则

识地识树、适地适树

五、城市道路绿地规划设计原则（三）生态性原则

1、最大限度的发挥道路绿地的生态功能和对环境的保护作用。

2、保护道路绿地内的古树名木。

五、城市道路绿地规划设计原则（四）以人为本的原则

道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本。

1、行为规律

2、视觉特性

五、城市道路绿地规划设计原则（五）协调性原则

1、从景观角度讲

绿地应与道路环境中的其他元素景观协调。

2、从设计角度

绿地设计应考虑街道上的附属设施。五、城市道路绿地规划设计原则（五）景观稳定性、特色性原则

1、景观稳定性

四季有景且季相变化明显。

2、景观特色性

一路一树、一路一花一路一景观、一路一特色五、城市道路绿地规划设计原则（七）近期和远期效果相结合项目二城市道路绿地规划设计

一、行道树种植设计

二、道路绿化带设计

三、交叉路口、交通岛绿化设计

四、立交桥绿化设计五、花园式林荫道绿化设计六、高速公路绿化设计

一、行道树种植设计

（一）行道树的生长环境行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。1、受气候影响2、受建筑物的影响3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响4、地上地下管线等的影响。一、行道树种植设计

（二）行道树选择的原则

1、地域性原则

2、适地适树原则

3、生物多样性原则

4、景观美学原则

5、合理性、科学性原则。一、行道树种植设计

（三）道路绿化树种的选择条件1、能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。2、能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

3、树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

4、要求发叶早，落叶迟的树种。

5、要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。

6、适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。

一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

1、树带式：

在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，>5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行道6-10cm。一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

2、树池式：

在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。一、行道树种植设计（五）行道树种植设计应注意的问题1、行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。2、行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。3、种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。4、在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。一、行道树种植设计

（六）行道树的株距和定杆高度

1、定干高度：定干高度应视其功能要求，交通状况道路的性质，宽度、行道树距车行道距离，树木分枝角度而定。一般胸径以12－15cm左右为宜；树干分枝角度越大的，干高不小于3.5m；分枝角度小者，不能小于2m，否则影响交通；

2、株距株距一般以5－8m为宜。二、道路绿化带设计道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、人行道绿化带。1、分车绿带2、人行道绿化带

二、道路绿化带设计（一）分车绿带设计

1、分车绿带的概念车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。二、道路绿化带设计（一）分车绿带设计

2、分车绿带设计的原则（1）分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。（2）中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。二、道路绿化带设计（一）分车绿带设计2、分车绿带设计的原则：（3）两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。（4）被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。

二、道路绿化带设计（二）人行道绿化带设计

1、人行道绿化带的概念从车行道边缘到建筑红线之间的绿化地段统称为人行道绿化带。

2、人行道绿化设计应注意的问题（1）根据人行道绿化带的宽度决定植物的配置形式。（2）路侧绿化带要兼顾到街景和沿街建筑的需要，注意从整体上保持绿带的连续和景观统一。（3）绿化带栽植形式可分为规则式、自然式、混合式。（4）设计时应注意四季景观效果和季相变化。三、交叉路口、交通岛绿化设计

（一）安全视距：

为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。

三、交叉路口、交通岛绿化设计

（二）交通岛的绿化设计应注意的问题1、中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。2、立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。3、导向岛绿地应配置地被植物四、立交桥绿化设计立体交叉，可能是城市两条高等级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。例如出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。四、立交桥绿化设计2、但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种。3、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。四、立交桥绿化设计进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则：

（一）立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其它空白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果.（二）立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使绿化效果各具特色，并能让立交增辉.四、立交桥绿化设计（三）立交绿化既要强调平面完整有序，又要力求立面层次丰富，但要注意的是植被的布置决不能影响行车的通视条件.（四）植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”观赏，分散其注意力而影响行车安全.独特的植被色彩和图案仅作为点缀，以达到醒目的目的.（五）立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水.

五、花园式林荫道绿化设计（一）概念花园式林荫带是指与人行道平行且具有一定宽度的带状绿地，也可称作“带状街头休息绿地”。供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城市小气候有较大作用，同时可以组织交通、丰富街景，增加绿地面积。五、花园式林荫道绿化设计（二）林荫道布置的几种类型1、设在街道中间的林荫道（布置在道路中轴线上）优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。2、设在街道一侧的林荫道（便于居民和行人使用的一侧为原则）优点：行人不横穿街道就可进入缺点：缺乏对称感，在要求庄严、整齐的主干道上不宜采用。3、设在街道两侧的林荫道五、花园式林荫道绿化设计根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式1、简单式游息林荫道：用地最小宽度为8m—两行乔木2、复式游息林荫道：宽度>20m,通常规划两条游步道、有三条绿带3、游园式游息林荫道：宽度至少在40m以上，布置形式可为规则式，还可以自然式，两条以游步道。五、花园式林荫道绿化设计（三）花园式林荫道设计要点1、为了保证游息林荫道内有一宁静，卫生安全的环境，在它的一侧或两侧必须有乔木和植篱组成绿色屏障与车行道隔开。2、必须设游步道，路宽8m时有一条游步道，路宽8m以上时以两条游步道为宜。3、林荫道中除了布置游步道外，还可考虑儿童游戏场，坐椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等小品。五、花园式林荫道绿化设计4、为便于行人出入游息林荫路，应适当分段，一般以两旁主要建筑出入口相应而设，但分段不宜过多，以保持内部的安全与卫生，长度以75—100m为宜，每段布置应有特色，但总的气氛要达到统一。5、两端出入口经常与街道广场或公园相连，因此布置的形式、大小、装饰特点要与周围统一；设在中间分段的出入口，在不影响视线情况下，宜小不宜大。五、花园式林荫道绿化设计6、植物配置宜以丰富多彩的植物为主。一般道路广场占25—35%，乔木30—40%，灌木20—30%，草地10—20%，花坛类2—5%。南方常绿树可多些。北方考虑到冬季对阳光的需要，落叶树多些