高速公路概论绪论

高速公路概论绪论

1.2

世界高速公路的发展1.3

中国高速公路的跨越式发展

目

录ONTENTS高速公路车速高、通行能力大、行车安全、能源消耗低，具有高能、高效、快速通达的多功能作用。完善的道路设施条件大幅度

降低汽车运输成本.高效率推动了公路运输组织方

式变革促进高速公路沿线地区商品

经济的繁荣01带动汽车制造业发展公路等级有不同划分角度：1.公路技术等级主要根据公路的使用任务、

功能和流量进行划分

，

中国大陆将公路技术

等级划分为：

高速公路、

一级公路、

二级公路、

三级公路、

四级公路

，共五

个等级。2.

公路行政等级公路按行政等级可分为：

国家公路、

省公路、

县公路和乡公路

(简称为国道、

省道、

县道、

乡道)

以及专用公路五个等级。

一般把国道和省道称为

干线

，县道和乡道称为支线。

各级连接成一个整体

，共同形成国家公路网。01n1.1.1

公路的等级高速公路

，简称高速路

，是指专供汽车高速行驶的公路。

在不同国家地区、

不同时代和不同的科研学术领域

，高速公路的概念有不同的界定。

根据《公路工程技术标准》

(JTG

B01-2014)

规定：

高速公路为专供汽车

分向行驶、

分车道行驶

，全部控制出入的多车道公路。

中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上

，设计速度每小时80至120千米，主要技术指标见表1-1。01n1.1.2

高速公路的概念高速公路

，简称高速路

，是指专供汽车高速行驶的公路。

在不同国家地区、

不同时代和不同的科研学术领域

，高速公路的概念有不同的界定。

根据《公路工程技术标准》

(JTG

B01-2014)

规定：

高速公路为专供汽车

分向行驶、

分车道行驶

，全部控制出入的多车道公路。

中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上

，设计速度每小时80至120千米，主要技术指标见表1-1。01n1.1.2

高速公路的概念设计速度80千米/小时、100千米/小时、120千米/小时，60千米/小时

(特殊路段)道路规模双向四车道以上、单向两车道以上车道宽度3.75米、3.5米(应急车道)曲线半径400米、700米、1000米(设计速度80、100、120下的一般值)最大纵坡3%-6%通行能力日均15000辆次小客车以上(双向四车道)载荷等级公路-Ⅰ级使用年限15年以上表1-1中国内地高速公路主要技术指标一览01国防和军事对国防和军事也起到举足轻重的作用城市建设城乡距离大大缩短城市之间和城乡之间的时空距离。地区和国家经济加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，更大空

间实现资源有效配置、拓展市场，提高区域竞争力。社会进步有利于中西部地区协调发展和城乡结合发展.01设置多条车道和

中央分隔带只供汽车高速行驶控制出入口设立体交叉完善的附属设施01高速公路能适应100公里/小时或者更高的车速，并且禁止行人和非机动车进入，以保证行驶的安全和快速。高速路面一般设有4条以上的车道，适应较大车流量；中间

设置分隔带，将往返交通完全隔开。高速公路全线封闭，只准汽车在规定的一些叉口进出公路；与其他线路采用立体交叉通过。n1.1.3

高速公路的特征如齐全的标志、标线、信号及照明装置；防撞护栏、应急设施和高速服务区等线形的选择是高速公路设计的关键。

内容包括平面的弯道弧度、纵向坡度

，横断面的布置。线路01n1.1.4

高速公路的特征路基是指路面以下由砂、石、土料等分层

填筑压实的部分

，承担汽车荷载的主要结

构。路面一般采用沥青混凝土或水泥混凝

土高级路面。高速公路与铁路、城市道路、人行线

路、另外一条高速公路采用立体交叉

通过。包括如立交桥、行人跨线桥和地下通道小型的过水隧道称为涵洞。大型隧道根据构造的不同

，可以采

用单线隧道、双连拱隧道、明洞隧

道等形式。根据跨越能力的需要

，桥梁的形式可

能是梁桥、拱桥

，也可能有斜拉桥、

在高山深谷处则可能选用悬索桥如交通标志标线、护栏、隔离设施、

防撞设施、防眩设施、防噪设施、

视线诱导设施、照明设施等。如高速沿线的服务区、收费运营管理系统、

交通监控系统、信息通讯系统等。交通管

理设施交通安

全设施立体

交叉路基路面桥梁隧道01010101010101

目

录ONTENTS1.1

高速公路的概念、特征与构成1.3

中国高速公路的跨越式发展二战以后，美国为首对的发达国家掀起高速公路建设高潮

，兴起以美国为代表的西方经济

发达国家的汽车文化，高速公路的发展意义逐步转移到服务

社会经济和文化。德国为实施闪电战策略，修建3900公里多车道立体交叉高速公

路网，高速公路一经出现就发挥巨

大作用，德军凭借高速公路的快捷

交通，仅一天就赶到前线，并绕道

至马奇诺防线之后，法军顷刻间瓦

解世界上第一条快速公路是德

国的AVUS(汽车行驶和训练

车道),1919年建成通车。1932年，建成了波恩至科隆的高速公路(真正意义上)

。作为现代交通标志的高速

公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于军事目的和战争的要

求

高速公路的诞生0120世纪30年代二战以后0101世界上第一条高速公路诞生于德国——1932年建成的科隆到波恩的双向四车道

，全部立体交叉的汽车专用公路。德国高速公路和城市交通的信息化管理中

，运用了许多先进的交通通信信息技术手段

，为交通管理提供了有效可靠的技术保证和为道路使用者提供优质的服务。

其主要措施就是交通智能化

，

以智能化来提高通行能力和使道路使用者达到安全、

舒适和高效。01n1.2.1

德国高速公路的发展01美国是世界上公路交通最发达

，高速公路路网最完善的国家之一

，被称为“车轮上的国家”。20世纪80年代后期

，美国高速公路网已基本形成。

到2020年美国的高速公路总里程达到11万公里

，居世界第二。

但美国的公路总长为685万公里，仍然居世界第一。现阶段的美国高速公路建设已经可以满足国内交通运输、

国防建设及国民经济发展的需要。

今后建设的重点是完善高速公路与航空、

铁路及水运等各种交通运输方式之间的联运

，加强对高速公路系统的科学管理和维护，提高运力

，

降低交通事故。01n1.2.2

美国高速公路发展01日本国土狭小

，人口密度很大

，汽车工业十分发达

，机动车人均保有量居世界前列。

日本是世界上公路密度最大、

综合交通系统最先进的国家。

全日本形成从城市、

农村各地1h可到达高速公路的干线网络；

建设在出现

灾害时有可靠替代其他运输方式的高速公路网加拿大于1967年开始修建多车道、

分道行驶的高速公路。

目前

，加拿

大高速公路1.7万余km。法国实行的高速公路特许经营制

，大大加快了高速公路的建设步伐。

截止2012年

，法国高速公路总里程达到1.2万km

，构成了运输畅通的全国

公路网络。01n1.2.3

其他国家高速公路的发展01第一是城市高速公路发展异常迅速;第二是高速公路向全球化方向发展，形成国际高速公路网第三是高速公路建设向信息化、智能化方向发展01n1.2.4

世界高速公路的发展特征011.1

高速公路的概念、特征与构成1.2

世界高速公路的发展

目

录ONTENTS01高速公路车速高、通行能力大、行车安全、能源消耗低，具有高能、高效、快速通达的多功能作用。n1.3.1

中国发展高速公路的必要性完善的道路设施条件大幅度

降低汽车运输成本.高效率推动了公路运输组织方

式变革促进高速公路沿线地区商品

经济的繁荣带动汽车制造业发展l

中国高速公路发展顺应了经济社会快速发展的迫切需要l

中国高速公路发展适应了社会进步和民生改善的强烈需要l

中国高速公路发展是完善综合运输体系、

优化运输结构的内在需要01自1978年改革开放以来

，

1988年中国大陆第一条高速公路沪嘉高速通车

，到今年最新的《国家公路网规划方案》出台

，国家高速公路规划到

16.2

万公里。

中国高速公路的建设发展01n1.3.2

中国高速公路的发展的历程与成就大致经历了5个阶段

，每个阶段都是艰苦卓绝又辉煌灿烂。01

01Ø稳步发展阶段

(

1989-1997年)01

01

2007年底高速公路1998年亚洲经济危通车总里程达5.39机，扩大内需稳定2000年“九五”计万km，经过15年努经济增长带来机遇，划末年，高速公路力，“五横七纵”全年新增高速公路里程突破1万km，国家主干道系统基里程3962公里，建达16285km，跃居本贯通，国家高速设新记录。世界第三位。公路骨架初步成网。2005年底“十五”计划收官时，高速公路总里程达4.1万公路，仅次于美国，居世界第二。1999年西部大开发战略，基础建设以

公路建设为重点。提出建设8条西部省际通道Ø加快发展阶段

(

1998-2007年)01

Ø跨越式发展阶段

(2008-2015年)01

经过40年的发展

，公路规模总量和高速公路总里程都稳居世界第一。

交通大国的转变！

交通运输紧张状况总体缓解。

积累大量经验

的同时

，也发现深层次的问题，高速公路建设与发展建设与发展的深化改革的问题已经引起行业内外的关注。Ø全面改革和规范发展阶段

(2016以来)01

2012年12月

，通车总里程已达9.6万公里

，首次超越美国；截至2021年底

，高速公路建成

16.9

万公里

，稳居

世界第一。中国高速公路总里程

世界第一！l

中国高速公路的跨越式发展——大国崛起的见证改革开放以来，

中国高速公路从无到有，

规模从零到世界第一，

实现了跨越式发展

。

中国是高速公路建设的“后来者”，

也是“赶超者”

。

与发达国家相比，中国高速公路起步晚

、

基础差

，但发展时间短

、

速度快，

呈现出跨越式飞速发展的特点

。

主要发达国家实现高速公路网络的基本完善往往需要用半个多世纪时间，

而中国却仅用了30年时间就完成了超越。中国高速公路建设发展的历程既艰苦卓绝，

又辉煌灿烂

。

高速公路的开拓者与建设者们创造性地探索出一条符合中国国情

、

具有中国特色的高速公路发展道路

。

高速公路的发展见证了中华民族的崛起，

是中国特色社会主义市场经济体制的成功典范，

是中国人民引以为傲的杰作。011.3.3

高速公路跨越式发展的经验和意义l

中国高速公路的跨越式发展——

中国特色社会主义制度优越性的体现高速公路建设资金需求量大、涉及面广、建设周期长。要使高速公路建设保持较快的发展速度，必须紧紧依靠各级党委、