铁路路基工程特殊地段路基施工方法

铁路路基工程特殊地段路基施工方法松软土路基松软土路基处理方法松软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。针对本标段松软土地基的分布和实际情况，采取搅拌桩、水泥土挤密桩、CFG桩、水泥砂浆桩、碎石桩、旋喷桩、重型碾压等处理方法加固。松软土路基填筑方法对一般的软土路基地段，按照设计要求布置观测点。对松软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。松软土路堤填筑时，必须按设计频次进行观测，并及时记录。在路堤填筑过程中，当路堤填筑高度低于填筑极限高度时，按常规填土速率施工，接近填筑极限高时，必须严格控制填土速率。当路堤中心地面沉降大于20mm/d，边桩水平位移超过10mm/d时，立即停止路基填筑，观测至坡脚水平位移和中心地面沉降趋于稳定时，再进行填筑。必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。对观测资料及时进行整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进行综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。施工过程中对沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。深路堑路基施工在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。深路堑高边坡采取分层开挖、分级防护锚固，并设置边坡支挡加固防护措施，确保路堑高边坡的安全、稳定，针对不同地形、地质条件分别采取相应措施，具体有路堑设排水沟、天沟、侧沟和吊沟，边坡下部设路堑支挡措施。当砂粘土路堑边坡高度大于8m时，路堑边坡采用拱型骨架或孔窗式护坡防护，骨架内空心砖植土并种植灌木。易风化的软质岩石（泥岩、页岩、泥质砂岩、砂页岩互层、风化花岗岩、片岩、千枚岩等）路堑，设置护坡防护。岩溶路基对岩溶发育，位于基床厚度范围内的溶洞、溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩石进行清除，将堆积填充物予以换填，按土质路基路床进行施工。对洞穴无地下水活动且充填有堆积物，顶板厚度不能满足要求时。采用压浆进行处理，空洞先填砂砾石或碎石再行压浆，对于覆盖型岩溶地段为防止地表塌陷危及行车安全，采取注浆加固处理。施工用临时用水及用电均应引至施工现场边界处，做好施工前所需设备的维护工作。注浆孔平面布置。纵向间距为5.0m，排距5.0m，注浆孔采用正三角形和正方形布置。加固深度。根据勘探孔揭示岩溶发育情况，加固深度为深入完整基岩应大于6.0m，若施工过程中遇溶洞，应加固至溶洞地板下≥1.0m，对溶蚀裂隙进行注浆加固，注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥砂浆固结成一体。钻孔孔径注浆孔开孔孔径不应小于φ120mm，终孔孔径不应小于100mm。材料及配比。注浆水泥采用PO42.5水泥，水玻璃38～43Be’、模数2.4～3.0。一般采用单液注浆，水泥浆液水灰比为0.8：1～1：1。若遇空的岩溶通道、角大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用双液注浆。全充填溶洞视情况一般采用单液注浆。当裂隙通道发育、浆液扩散较远或向深流失严重及地表冒浆严重时，应采双液注浆。水泥浆、水玻璃配合比为1：0.1～1：0.05。因双液注浆比较复杂，必要时可掺入缓凝剂（水玻璃量的1～3％）。注浆压力参数初步定为0.1～0.3Mpa，岩土界面附近逐步加大至0.3～0.5Mpa。注浆结束标准。当注浆当达到下列标准之一时，可结束该孔注浆：口压力维持在0.2～0.5Mpa左右，吸浆量不大于40升／min，维持30min。冒浆点已出注浆范围内3～5m时。单孔注浆量达到平均注浆量1.5～2.0倍，且进浆量明显减少时。当达不到上述结束标准时，可采用双液注浆或清孔后再次注浆。清孔与上次注浆间隔时间不少于24小时。注浆效果及技术要点：注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3～5％，且不存在明显漏水现象。钻孔检查，检查孔数为5％，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。土层、裂隙溶岩、洞穴等必须杆钻取芯，岩芯采取率>90%,检查孔同时补浆孔。注浆顺序应自加固范围的周边向中间进行、先两侧后中间、先桥台尾部再其它部位、先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。在有空洞时应先灌注机制砂或稀的水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后再进行注浆，注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔后再注浆，以免孔位串浆。应通过注浆前注水试验，来调整材料配比及注浆压力等工艺技术参数。注浆过程中应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等），注浆过程中应做好技术资料和基础数据记录、整理和工作分析。如在注浆过程中单孔注浆超过15吨水泥不见升压时，应考虑浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必要时间隔注浆。高路堤路基路基高路堤施工中采取如下加固措施：⑴路基面预留沉降加宽