后张法预应力箱梁桥施工组织设计

第一章编制说明

101.编制依据

102.编制目的

103.编制原则

第二章工程概况

201.工程概况

202.当地自然条件

203.设计标准

204.建设工期

205.本合同段主要工作内容

第三章主要施工机械、材料及劳动力供应方案

301.设备、人员动员

302.主要施工机械供应方案

303.主要物资供应方案

304.劳动力供应方案

第四章施工组织管理

401.施工组织机构设置

402.总体管理目标

403.主要临时工程

第五章主要工程项目施工

501.路基填筑施工方法

502.路基开挖施工方法

503.桥涵工程施工方法

504.防护及排水工程

505.路面工程

506.工程测量

507.工程试验

第六章工期保证体系及保证措施

601.工期保证体系

602.工期保证措施

第七章工程质量管理体系及保证措施

701.工程质量管理体系及保证措施

第八章安全生产管理体系及保证措施

801.安全生产管理目标

802.实现安全目标的保证措施

803.组织保证措施

804.高空作业及桥梁施工专项安全措施

805.施工用电、机械设备安全管理措施

806.其他安全保证措施

第九章环境保护、水土保持、文明施工、文物保护措施

901.施工环境保护管理综述

902.环境保护管理体系

903.境保护措施

904.大气环境保护及粉尘的防治

905.固体废弃物管理

906.噪音管理

907.水土保持

908.文明施工

909.文物保护措施

第十章项目风险预测与防范，事故应急预案

1001.项目风险预测与防范

1002.可能出现的应急事故及其处理措施

第十一章支付保障措施

1101.农民工工资按期支付保证措施

1002.不拖欠农民工工资的措施

1103.材料采购按期支付保证措施

第十二章重点、难点工程专项施工技术方案

1201.风积沙路基施工重点、难点工程施工方案、方法及其措施

第一章编制说明

101编制依据

本施工组织设计主要依据以下资料结合现场条件编制而成：

至建平县大桥及引道工程《技术规范》及招标文件；

至建平县大桥及引道工程《施工图设计文件》；

交通运输部《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004；

交通运输部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；

交通运输部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

交通运输部《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；

交通运输部《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98；

交通运输部《公路水泥混土路面滑膜施工技术规程》JTJ037.1-2000；

交通运输部《公路路面基层施工技术规范》JTGF40-2004；

交通运输部《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95；

交通运输部《公路土工试验规程》JTJ051-93；

交通运输部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；

交通运输部《公路工程集料试验规程》”GE42-2005；

交通运输部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

交通运输部《公路工程施工监理规范》JTJ077-95；

建设部《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；

其他相关资料；

本企业的技术装备等实际情况。

102编制目的

本总体施工组织设计主要介绍路基、桥涵、路面施工工艺和施工方法以

及机械量劳动力，并通过试验段施工，取得各项技术参数为大面积施工提供

指导依据。

我们在该工程的施工中，对施工工艺、施工方法和施工组织方面将不断

的总结,不断的改进,不断的提高,使总体施工组织设计更加的完善。

103编制原则

遵守国家有关工程建设方面的法律、法规、标准、规范、规程，确保施

工质量和施工安全。

遵循国家和地方政府现行的有关土地、环境保护、水土保持等方面的法

规、条例，防止造成水源和环境污染。

贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工

程实际编制。

满足工期要求的原则，确保满足施工工期需要。贯彻均衡生产、合理分

配资源的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。

坚持技术先行、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，减少施

工对当地交通及生活带来的影响。

确保施工安全的原则，一切施工方案均应确保施工安全。

搞好环境保护及文明施工的原则。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

第二章工程概况

201工程概况

1、项目简述及建设规模

本工程建设地点在区，路线起点位于镇云杉路，连接赤峰至一级公

路，跨后与小河沿至叶柏寿二级公路相连，新建19孔30米大桥一座，

桥梁上部采用预应力险连续箱梁，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔

灌注桩基础。桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2X0.5米防撞护栏，设

计荷载：公路I级。

引道长1728米，技术标准采用二级公路标准：设计速度80公里/小时，路面宽12米,

路基与路面同宽，路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm

厚砂砾垫层。支线起点接大桥引道K0+500处，终点通过镇黑松路与赤峰至一级公路

相连，支线长0.9公里，采用三级公路标准，路面结构与大桥引道工程路面结构一致。

202、设计标准

桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2X0.5米防撞护栏，设计荷载：公

路I级。引道采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，直线采用三级公路标准。

203、建设工期

本工程计划施工工期；2012年5月10日至2012年10月15日。

204、本合同段主要工程内容

1、本项目施工合同段为一个，具体内容为：至建平县大桥及引道工

程，包括路基、路面、桥梁、涵洞、防护设施、安全设施。

2、路基工程：路基挖方4091m3，借砂砾填方161685/,利用土方3559m3,

结构物台背回填砂砾2098nl3。浆砌片石护坡404小等。

3、路面工程：砂砾垫层34084m2,水泥稳定级配碎石基层厚20cni28882

m2,沥青混凝土中粒式34714m2。

4、桥梁工程：19孔30米大桥1座。

第三章主要施工机械、材料

及劳动力供应方案

301设备、人员动员

我公司在接到中标通知后，迅速组织项目主要管理人员和技术人员进

场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。

同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署

有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重

点的展开，在进场后15天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工

现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程

进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度

和质量。

302主要施工机械供应方案

施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就

近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至

现场。为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见《主要施工

机械表》和《主要材料试验、检测、质检仪器设备表》。

303主要物资供应方案

本工程所需的各类物资除建设单位统一负责招标供应外，其余的物资

均由我项目部物资供应部管理统一领导，购买，分级负责。配备载重货车、

拖车，负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。

根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，

合理安排材料供应进度计划。

供应原则是：满足月施工进度，尤其是高峰期用料要求，现场不长期

库存积压；适当提前储备：水泥0.5个月，钢材、木材、砂石料0.5个

月，其它0.1个月；选择优质产品，价格适宜，保持固定的厂家及料场;

施工中根据实际情况动态调整。

304劳动力供应方案

投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴。

根据本工程项目的工程量、施工内容，适量安排人员进行施工，并在

工程量增加和施工任务紧的时间段内调拨人员参加建设，科学配置劳动力,

以避免造成劳动力浪费及人员不足等两种情况。

本标段高峰期投入劳动力500人，技术工人全部为本单位职工，计划

人数为300人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动

力不足，计划高峰期补充劳务工200人。

根据本标段的工程数量及各项控制目标，以持续均衡施工为原则，科

学配置劳动力。项目部所有参战人员均通过竞争择优上岗。在计划安排上

做到尽量平衡，持续生产。

第四章施工组织管理

401施工组织机构设置

为承建本合同段工程，我公司将组建项目经理部，负责履行合同，指

挥生产管理，按期优质完成本项目。

本着高效、精干的原则，经理部设项已经理1名，项R副经理1名（兼），

项目总工程师1名，下设工程技术部、安全质量部、经营管理部、物资设

备部、工地试验室、综合办公室六个职能部门，计30人。

根据工程特点和总工期要求，成立1个路基工程队、1个桥梁工程队，1

个路面施工队，另设2个碎拌站、1个预制场、1个沥青混凝土拌合站、1个

基层拌合站。

组织机构设置参见下图：

至建平县大桥及引道工程

项目经理部组织机构图

项目经理

项目副经理项目总工

安

财

物

综

工

工

全

务

合

资

地

程

部

质

办

设

试

技

量

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验

备

术

部

室

室

部

部

桥

路

路

路混

梁

凝

面

基面预

施

土

施

施拌

工

拌

工

工合制

二

和

队

站

队

站

队

402总体管理目标

1、质量目标

工程质量一次验收合格率100%;优良率98%以上，分项工程合格率100%,

确保省(部)优，争创国优。

2、安全目标

本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”。无人身伤亡事故，无交

通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建安

全样板工地。

3、工期目标

本工程工期目标：合同5个月，我部争取提前10天完工。

(1)开竣工日期：我单位在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考

察的地形、地貌及我单位的施工能力、施工经验，经过多方比较，拟定本

合同段开工日期为2012年5月10日，完工日期为2012年10月5日完工,

达到竣工交验标准，按计划完成本合同段施工生产任务。

(2)施工准备：接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，开始机械

调遣，修建临建工程，平整施工场，进行原材料及土工试验等施工前准备

工作，计划于2012年5月10日前完成施工前期各项施工准备工作，施工

生产具备开工条件。

(3)路基工程

路基工程：2012年5月10日至2012年7月10日完成

(不包括台背回填，台背回填2012年9月10日完成)。

(4)桥梁工程

桥梁工程：2012年5月10日开工至2012年9月20日。

(5)路面工程2012年10月5日前完工

(6)防护排水及其它：2012年8月1日开工至2012年10月5日完工。

4、环境保护及文明施工目标

实现“三无、一创建二

三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建:

创建自治区级“文明施工标准工地工

403主要临时工程

1、便道

本合同段便道沿施工道路修建一条8米砂石便道，在施工过程中派专

人维护，标志齐全。

2、驻地布置

本标段项目经理部设在大桥的起点，占地3300m2,按照建设办及总监

办要求全部采用标准化彩钢房。项目部职能部室和生活设施等齐全。

3、施工临时用电

施工临时用电从线路附近的10kv高压线接入。

同时配备2台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电

源。

4、生产、生活用水

本标段生产生活用水采用打井取水。在每个拌和站和预制场内设1座

蓄水池以满足生产需要。

第五章主要工程项目施工

501路基填筑施工方法

路基分层平行铺筑，均匀压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。

根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时

排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖

采用光面、预裂爆破。采用挖掘机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采

用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，有序、标准地进行作业，充分

发挥大型机械效率，合理地利用空间和时间。在填筑前，须做试验段，以

确定压实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路

基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法

施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。

三阶段为：准备阶段f施工阶段f竣工阶段。

四区段为：填筑区一整平区一碾压区一检验区。

八流程为：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒

一机械碾压一检验签证一填前修整一下道工序。

路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定

最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制

含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压

实工艺的依据。

1、路基基底处理

原地表处理：

①地基表面须碾压密实，压实度不小于90%。

②对于路基穿越水田段，应做好排水、清淤、凉晒及必要的换填。

③对于地表横坡大于1：5的路段，必须开挖台阶，台阶宽度不小于

2m。

④清表的耕植土和挖方的地表土须堆放于指定场所，以便于将来用

于复耕、还林和绿化的用途。

软弱土地基处理：

①对于软土厚度薄或长度较短，清除工程量较小的路段采用挖除换

填。采用挖方弃渣分层回填，压实度符合原地表处理的要求。挖除的软土、

淤泥集中堆放，以备后用。

②对于软土厚度较厚，清除工程量较大的路段，采用砂垫层（或碎

石）+土工格栅的处理方式，砂垫层的厚度和土工格栅的层数根据路基边坡

稳定性确定，砂垫层的厚度不小于0.3m,土工格栅为单项的，抗拉强度不

小于100KN/m。

2、路基填筑施工

路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测,

机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、重型振动压路机碾压。

填方路基填料要求见下表：

填方路基填料要求表

项目填料粒径填料强度CBR(%)备注

上路床0—30cm*5cm8

下路床30—80cm寺10cm5

上路堤80—150cm4

下路堤150cm以下3

填方路基施工

①各施工队在正式填土作业前，应根据规范要求，选择100-200m具

有代表性作为试验路段，运用准备好的施工机具和技术方案进行试验路段

施工。通过试验路段施工技术总结，取得合理的施工工艺和各种技术参数,

如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、施工工序、每层

材料松铺厚度及含水量，用于指导大面积施工。

②在地基处理完毕、原地面处理平整区实的基础上，根据设计路基

横断面，在路基全宽范围内，水平分层填筑压实，逐层向上，直至路床顶

面或设计标高。每层压实度必须符合标准。松铺厚度根据试验路段技术总

结的松铺系数决定，并进行挂线施工，控制每层松铺厚度。路基顶面一层

最小压实厚度不小于10cm,作业前应根据施工中路段填土高度合理分层。

作业段的长度根据工程进度计划、施工能力、天气情况等因素合理确定，

待铺土含水量适中时碾压。当含水量过大，在路基上翻拌晾晒，含水量不

足时，用水车洒水补充。填土含水量控制在最佳含水量±2%之内。

③施工中，全线各个施工段将同时施工，各作业段交接处，若不同

时填筑，则先填段，按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相应交

迭衔接，搭接长度22.0匹施工时，每层路拱坡度，根据季节不同，分别

米用，1—2%（旱季），3—4%（雨季）。

④为了保证路基边缘得到足够压实，每层铺土时，路基两侧较设计

宽度超出50cm,宽出部分待路基防护工程施工时刷除，压实采用振动压路

机，碾压时第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振；碾压行走速度开始慢

速，最大时速不大于小小/h,直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向

外侧纵向进退式进行，轮迹重叠为3/4轮宽。无漏压，无死角，确保碾压均

匀。

为了保证路基的中心位置，当原地平整后，应恢复中桩，校核断面，

准确放样坡脚线，以后每填筑一层，恢复中桩一次，检测该层高程宽度、

压实厚度以及压实度，必要时还要检查平整度和拱坡，并用平地机整平，

逐步达到最终路基面平行。

桥涵过渡段施工

①桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于

台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径

长度。

②回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。台背及涵洞两侧的填

料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进

行填筑，分层松铺厚度不大于20cm。

③涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%,台后过渡段压实要

求不小于96%。

④填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实,

墙背等压实机械无法施工部位用碎或块石碎填筑。

⑤涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。

3、特殊路基施工

零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0〜800mm范围内应翻挖碾压，，重型压实度不小

于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合

设计要求。

填挖交界路基施工

①采用挖台阶，在路床铺设两层土工格栅的方式进行处理。

②半填半挖地段的填方，提高压实要求，采用冲击碾压进行增强补

压，以消除路基填挖间的差异变形。

③认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工

格栅，土工格栅沿路线纵向布设，并深入开挖台阶2m,再进行分层填筑。

④填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要

做到密实无拼痕。

⑤半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填

筑，对挖方区路床0.8m范围土质进行超挖回填碾压。

⑥必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上

挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。

高填路基施工

高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外，还要注意以下几个方

面：

①高填土路基基底压实度不应小于95虬基底土质达不到压实标准，

要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。

②高填土路堤要均匀填土，不能填得过快；要严格按设计边坡填筑，

不得缺填。

③做好沉降观测工作，当填料来源不同，性质相差较大时，应分层填

筑，不得分段或纵向分幅填筑。

4、质量检验

在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚

决不用。

路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压

实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达

不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防

止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕

都要进行复测。

填方路基：

①压实度要求见下表

填方路基压实度

项目压实度(%)备注

路床(0—80cm)295

上路堤(80—150cm)294

下路堤150cm以下293

②严格控制压实含水量在最佳含水量土2%以内，当土的实际含水量不

满足时，应均匀洒水或翻晒，直至达到要求后方可进行压实。

挖方路堑

路床部分(0—80cm)不小于95%

低填及零填路基：

①路床部分(0—80cm)不小于9596。

②填方高度不足路面和路床总厚度时，超挖回填处理，处理后保证基

底的压实度不小于90%

桥涵台背回填：

压实度不小于96%,分层填筑，分层压实，并严格控制含水量。

台背回填应根据压实机具的功率大小选择适当的碾压厚度，一般不大

于20cm。

桥台台后回填材料诜用砂砾石等透水性材料。

路基挖填交界过渡段

过渡段压实度不小于96%,分层碾压，并严格控制含水量。

502路基开挖施工方法

1、土方路堑开挖施工

•土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至

路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94机如不符合要求，再

翻松压实，使达到要求。

•在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进

行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深

的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使

各层有独立的出土道路和临时排水设施。

土方开挖采用分层开?交，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线

刷坡。

503桥涵工程施工方法

1、基础施工

桩基施工方法概述

①合同段钻孔灌注桩有⑦1.5m。

②钻孔灌注桩采月冲击钻机成孔，为了避免泥浆对施工现场及环境的

污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碓和废浆经过沉淀后用

汽车拉运到指定地点处理。

③钢筋笼的吊放采用25吨吊车。

④水中桩基采用围堰抽水，钻孔灌注桩施工。

桩基工程一钻孔桩施工

钻孔桩所穿越地质构造为：砂砾、粉砂、细砂。

①钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用冲击钻机20

台。

②埋设钢护筒：护筒壁选用8mm厚钢板，内径比设计桩径大20〜30cm,

护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m,护筒采用挖

埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm,护筒

倾斜度不大于1机

③泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨

润土配成。泥浆比重为L3T.4,粘度为成-20s,PH值为8-成,含砂率不

大于4%,胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m

以上，但不要低于护筒顶O.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排

污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻喳在沉淀后，用泥

浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。

④钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔

位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和

规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小

时尚未浇筑碎，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m以内的任何桩的

险浇注完毕24小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。

⑤钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计

及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免

浇筑碎时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。

⑥浇筑水下碎：采用竖向导管法灌注。

a.导管采用内径为300nlm,壁厚5nlm的卡口式导管，使用前经过水密性

试验和过球检验，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。

b.导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达

到要求后即可灌注。水下碎坍落度采用18-20cm,粗骨料粒径采用5-31.5mm,

导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。

第一次浇筑时，导管底部距孔底250-400mm,浇筑碎量要经过计算确定，保

证导管下端埋入税内不少于1般在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m范围

内。

c.提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出碎面，

防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砂要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶

的高程要超过设计高程1.0m以上。桩顶碎不良部分要凿掉清除，但要保证

设计范围内桩体不受损伤。

⑦成桩检测：所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因

监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师

指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。

⑧保证钻孔桩质量的措施：

a、根据地质情况随时调整浆液比重及高度，掌握冲击速度，防止塌孔

和缩径。

b、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，

要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。

c、安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。

若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。

d、清孔要彻底，浇筑水下砂连续一次完成，中间不得中断，碎坍落

度采用18-20cm,导管密闭不漏水，导管埋入校中2-6m,导管即不能拔

出也不能插入险内某一深度时间太长。扩大基础、承台施工

①桥墩、台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。

②对基础埋深W3m的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，

一次立模浇筑成型。

③对基础埋深23m的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡

开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。

④基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。

⑤扩大基础、承台均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。

2、下部构造施工

立柱施工

本标段立柱圆形，碎标号C30,均采用现场自拌碎。

施工顺序

前期准备

a对承台与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清

除积水。

b在承台内埋设必要的固定立柱模板用的中28钢筋。

c搭设脚手支架,支架采用①48钢管扣件组合。

模板选型加工

a本标段立柱截面只有一种，采用定性模版浇筑。

b圆柱柱模板由两块定型钢模组合而成，面板用4-6mm厚钢板，横

龙骨用［10@750,竖龙骨用80*100方钢@300,拼接处用［10,拼缝螺栓用中

12@300o

立柱定位、高程控制

根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标

高控制点。

立柱钢筋

a)钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出

碎中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。

b)部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范

要求错开接头外，为俣证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用挤压

套筒连接或直线螺纹连接的新工艺，确保连接质量。

c)为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔L5m左右点

焊搭接主筋。

d.钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并

填写自检单。

立柱模安装与拆除

a)立柱模按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶

条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保

持碎表面光洁度。

b)成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪

控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通

过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m,必须坚固稳定。

同时在承台内预埋①28钢筋，以用作固定立柱模板。

c)立柱模拆除为分片拆模，拆模要求税强度达到C15,以试块报告为准。

为保证清水位质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损碎表面光洁为前提。

d）拆下的模板由专业人员保养，清除表面碎斑，用砂皮修整模平面，

并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。

e）暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模

板翘曲。

立柱碎

a）立柱碎采用现场集中供应混凝土。碎输送泵运输，部分采用汽车吊

起吊入模。

b）碎浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并将新老碎用同标号砂浆进

行施工缝处理。

c）浇税时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高，

浇位时人员进入立柱操作。送料及振捣分层达行，分层厚度30-50cn:。振动

机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时

插入下层5-10cm,操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。碎需振

捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。

d）立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。

盖梁施工

i.施工顺序

盖梁定位|T标高测量I-随箍工字钢安装|一幡模铺设卜阚蔽和

侧模安装励路拓招一索Wf厕丽阙T拆除模板及丽

ii.盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。

桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。碎拌合站

现场拌合，主要采取混凝土输送泵运输，部分采用搅拌碎运输车运输，通

过漏斗串筒入模，振动棒振捣密实。

iii.测量定位

a.盖梁定位采用全站仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。

b.在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。

iv.盖梁钢筋

a.首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，

制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥规要求。

b.钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机

的吊运安装。

c.骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，

因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊

时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。

d.骨架下的碎垫块选用级配较高的碎垫块，并根据实际情况缩短垫块

间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。

V.盖梁模板

a.盖梁底模采用统一厚度的涂塑七夹板，侧模采用涂塑定型模板，按

剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对

拉螺栓固定。

b.盖梁侧模拆除在盖梁碎达到15MPa左右，底模及支撑拆除在盖梁碎

达到20Mpa以上方可进行。

c.盖梁标高设定根据纵坡控制要求。

vi.质量控制措施

a.测量定位:盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核

准确后再进行下一步施工。

b.钢筋绑扎、骨架支架、波纹管安装严格按设计和规范要求施工。

c.支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程,并在实施前对其进行

专业技术交底。

d.模板：模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经专门人员

进行检查和复核。

e.混凝土浇捣：碎浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确

各人职责和操作要领的掌握。

f.质量检验标准碎质量标准（允许偏差）：断面尺寸±20mm；顶面

高程±10mm；轴线位移10mm；支座垫石位置10mm。

vii.盖梁施工安全管理

a.在模板安装现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在

安全系统未固定牢之前，人员不得上下。所有作业人员带好安全帽，特殊

部位高空作业必须扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作

业时坠物伤人。垂直运输模板时，要有专人统一指挥，负责作业安全。

b.盖梁施工配置上下扶梯，盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措

施。

C.禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。

d.在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯。

e.振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振

捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接

插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。

f.混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行

检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安

排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。

下部结构施工要点

①墩柱施工

墩柱施工时，所有施工平台及支架，应具有足够的强度和刚度，同时

应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。

分节段施工时，应严格控制每节段的浇筑高度。

墩柱施工时应严格控制墩身的竖直度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心。

混凝土应连续浇筑，若浇筑工程因故中断，中断时间不得超过前层混凝土

的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。

在整个墩柱施工工程中，应加强墩身混凝土养生。

②台帽、盖梁施工

台帽、盖梁施工时顶面应考虑横坡设置，并在搁置橡胶支座处设置支

座垫石，支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。

台帽、盖梁施工时应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板预

埋钢筋，并注意位置精确，在浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留护栏柱

孔洞。

桥台背墙施工时，应按照交通工程的设计文件预留通信管道位置。

3、上部构造施工

梁体预制概述

本标段预制梁有30m箱梁76片。

本标段临忖用地选择一处拌和站，位置拟为桥梁起点处，拌和站设2座

120nl3/h碎拌和楼。

①预应力磴箱梁

预制梁在预制场集中预制，双导梁架桥机安装。

⑴预制底座

底座施工前，应先实地放样、平整场地、分层填筑和碾压密实，要求

地基承载力达到200Kpao底座扩大基础厚60cm,用C20位浇筑，两端部

3m范围内加深到90cm,并敷设4层钢筋网。底座厚30cm,用C25佐浇筑，

施工时应按设计要求设置反拱，并按设计要求用穿索兜底吊梁，底座内应

根据模板加劲脚埋设对拉螺栓孔。底座上口用N50X50X4mni角钢包边，底

板采用5二3nlm钢板与角钢斜焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮，防止漏浆。

底座间用水泥砂浆罩面，并考虑汇水坡度，设置水泥砂浆排水沟，施工期

间严禁泡水。

⑵模板制作

本项目箱梁模板均采用订制的钢模，厚度为5mm。

为了使模板易于脱模，防止构件与模板间的粘结，并使混凝土表面光滑,

棱角整齐，要在钢模板上涂刷隔离剂。隔离剂应具有操作方便，易脱模，

料源广等特点。拼装模板由预制场小龙门架完成，模板接缝要完全吻合，

不得漏浆。

⑶模板安装和钢筋绑扎

用布置在小龙门吊进行钢模的安装、拆除和移位。模板的安装，先将

一边的侧模和两头的端模设置好，然后进行钢筋的就位绑扎，接着将另一

侧侧模装好。侧模板的安装，应考虑防止模板的移位。然后安装芯模。

钢筋安装以先安装竖向主筋，再安装水平箍筋，最后安装拉钩筋的顺

序进行。主钢筋依靠设置在劲性骨架上的定位型钢进行定位，定位型钢安

装采用测量精确放样，以保证钢筋安装位置准确。主钢筋与定位型钢之间

采用“U”型筋固定牢固，以便保证钢筋之间的间距。钢筋定位见下图11.1-21

所示：图11.1-21钢筋用U型筋定位照片

本合同段的梁采用波纹管制孔。波纹管具有一定的强度，管壁严密不

易变形。

为使波纹管管位准确，可以设置定位筋，定位筋与钢筋骨架绑扎牢固。

波纹管的接头将尽量减少，并在接头采用连接器平顺连接，各接头处作适

当的封闭以防止碎或其他材料进入，相邻波纹管的接头相互错开至少30cm。

波纹管不得进入水泥浆，波纹管应能传递要求的粘结力，同时在役重量下

能保持原来的形状。

⑷碎浇筑

混凝土拌和采用拌和站集中拌和，小龙门吊配合吊斗方式浇筑，平板

振捣为主，插入式振捣为辅。为了确保碎的质量，在碎初凝前将整片梁的

碎一次性浇完，在浇筑过程中应注意锚垫板、锚圈及波纹管的位置应正确

和稳固。

⑸碎养生及拆模

等性浇捣结束后，根据季节和气温等佐终凝后，即可采用蒸气养生，

要控制好芯模的拆除时间，应根据施工条件通过试验确定。侧模可在一、

二天后拆除。

预应力碎箱梁蒸汽养生注意事项：

I、养护室尽量密闭，以保证保温室内各个部分温度的均匀性，避免造

成梁体碎强度的不均匀性。

II、蒸汽养生结束后，降温幅度一定不能太大，禁止蒸汽养生后立即将

梁体暴露在外，使梁体表面温度急剧下降，失水过快，碎表面产生温度应

力，有产生裂缝的危险。

III、施加预应力一般待梁体温度基本降至室外温度时进行，以避免钢绞

线施加应力的损失。

IV、蒸汽养生时，必须制取随梁体同条件蒸汽养生试块，并且要特别注

意同条件性，在施加预应力前必须对试块试压，以确定是否可以张拉，因

为蒸汽养生碎强度、强模的形成受很多因素影响，不同的水灰比，坍落度

的碎，经过相同条件的蒸汽养生，其强度、弹模量离散性较大，因此，进

行同条件养护试块的试压是一个关键工序。

⑹预应力张拉

①张拉设备

张拉设备采用YCW500B型500吨千斤顶，ZB650油泵，压力表为0.4级

精密压力表，张拉设冬见下图11.1-28所示。千斤顶、配套油泵、压力表

张拉前必须配套标定。

张拉千斤顶及油泵图片

②张拉注意事项

张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净,

不得有油污。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张

拉时要注意安全。

预制箱梁强度达到张拉设计强度后方可张拉纵向低松弛预应力钢绞线。

张拉前，先对千斤顶进行校核，确定顶与表之间相关曲线，以便施工时控

制。张拉时，采取两端同时张拉和顶锚，同时控制张拉力和伸长量。张拉

工序为0—初应力（0,1。1-100%。k。伸长值应控制在±6%以内，张拉完毕

应对锚具及时作临时防护处理。

张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净,

不得有油污。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张

拉时要注意安全。锚具及张拉设备安装示意图如下：

张拉完毕应尽快压浆，防行。水泥浆水灰比宜在0.4〜0.45之间，泌

水率3h之后宜控制在2随24h后泌水全部被吸回。压浆时应缓慢、均匀地

进行，压浆的压力0.7MPa,孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间，

压浆应达到另一端排气与规定稠度相同的水泥浆为止。

预应力施工过程中应严格安全操作规程，张拉端正面不得站人，严禁

张拉时用脚踏踩钢束。

(7)梁体的架设

①梁体的架设采用拼装式双导梁架桥机架设法。

主要设备，双导梁架桥机采有用16镒钢万能杆件拼装。根据受力及构

造要求，导梁以两跨中点对称，中点和后端分别支承在4部平车上，牵引

架桥机行走的卷扬机设置在后端横梁上，前端支架用角钢拼装，下部与桥

墩上的预埋螺栓联结。双导梁架桥机见下图。

导梁上设置4部平车，支承前后行车梁。前后行车梁由2-554工字钢组

成。

牵引行车梁的卷扬机设在导梁的后端。横梁预制梁由设置在前端的链滑

车操纵，升降预制梁由设在横移车上的卷扬机进行。

导梁中部支点及后部支点与横梁间设较支座。前部支点架上、下端均设

钗，上部被与导梁之间设工字钢一组以连接较与纵梁并作为导梁前端横向

联系梁。导梁前端设鼻梁，推移导梁时前支架可挂在鼻梁上。

②安装程序

A.在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，再将

架桥机推移至安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平

衡质量。确保倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端按近墩顶时，将前支架先安

装在墩顶预埋栓上，再推移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架

桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。

B.将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊。横移小行车应置于行车

梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度要使梁底超过架桥面中间横梁顶面。

C.将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将

梁横移到设计位置下落安装就位。

D.待第一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再稍后移

架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述工

序进行第二跨安装。

③架梁工作开始前，首先进行测量放样，标出桥梁跨中心线，支座中

心线，并复检支撑垫石（临时和永久）标高，安装支座（临时和永久）。

在桥梁预制厂用跨墩门架吊将箱体梁至导梁架上。

A.逐孔安装箱梁，置于临时支座上，使之处于简支状态。

B.浇注连续段接头碎，张拉负弯矩束。

C.完成主梁横向连接缝碎浇注，待桥梁的一联梁体安装结束，形成整

体状态后，拆除该联的临时支座，完成体系转换。

D.封闭钢绞线张拉工作孔。

\

/=

桥面系施工

梁体架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇

注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。

桥面铺装采用混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送到浇注工作面，

机械摊铺、振捣、整平。护栏施工紧随桥面铺装进行，护栏模型采用大块

定型钢模，碎浇注采用人工入模、振捣棒插捣。

①箱梁连续施工方法

在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎

横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、

中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的

95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

箱梁连续段施工顺序严格按图纸给定的顺序进行混凝土浇筑和张拉，

并完成体系转换。

②湿接缝或较缝施工

桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或被缝施工。湿接缝或

连续段施工用混凝土采用微膨胀混凝土。施工工艺如下：

a、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋限。

b、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿4)25nmi

的PVC管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或钱缝要求。

c、逐孔将梁板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注碎。

d、拆模时将螺栓豕掉，木模即可从桥下取出。

e、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时,

应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

③桥面混凝土铺装施工

泵送碎，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整

平作业。

清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护

栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，

作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在±1mm之内。拼接

混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3个Y型管节，使混凝土可以分

布到4个浇注点。

桥面铺装碎浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端

推进。利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实碎后，开动桁梁

以低档、慢速振平险，将多余磅拌合物向前方推移。

桁梁将校整平，掌握合适的转速和走行速度，使铺装砂平整、密实、

提浆，使碎表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。

先简支后连续箱梁施工工艺流程

先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢

束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装

主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板处波纹管并穿束。

在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范

围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并

压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤祥见施工顺序图。

接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面

板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。

连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、护栏施工、

进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

①模板

钢绞线的弯折采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在

曲线部分以间隔50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。

为了保证桥梁的平整，预制箱梁时跨中向下设1.7cm的预拱度。预拱

度可采用圆曲线或抛物线。

②预应力张拉

顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100厘米设置一组。

箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安

装好后，浇筑连接接头段前将对应的扁管相接。

施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。

预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板

负弯矩钢束T3采用两端张拉，T1和T2采用单端张拉，并采取逐个根对称

均匀张拉。

③现浇接头及桥面施工

预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内

应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其它形

式的临时支座。

现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。所有新老混

凝土结合面均应严格凿毛处理。

为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶面必须

拉毛，可采用垂直跨径方向划槽

为保证桥面铺装层中钢筋网位置应在梁板混凝土顶面安装架立钢筋，

将钢筋网与架立钢筋相焊接，架立钢筋应有4根/田2。

④体系转换

单幅一联现浇连续段全部浇筑并完成张拉、压浆工作后，拆除一联内

临时支座，完成体系转换。

为防止采用硫磺砂浆临时支座拆除时，高温影响橡胶支座质量，本标

段所有临时支座均采用钢质砂筒。

4、涵洞工程

涵洞在具备施工条件的后尽早开工，为路基施工和最终成型创造良好

条件。本合同段设计涵洞、通道均为钢筋碎盖板结构，全线共计11道钢筋

佐盖板及座通道。

①挖基采用挖掘机开挖，人工绑扎钢筋、立模，基础碎采用拌合站集

中拌合，碎输送车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。涵身浆片采用砂

浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。盖板在预制场集中进行预制，人工配合汽车

吊进行安装。根据现场地形条件，集中预制及运输、安装受场地限制存在

较大困难时，盖板施工将采用就地支架浇筑工艺施工。

②钢筋碎盖板涵洞、通道施工

a、工艺流程：施工放样一基坑开挖一基底检查一砂垫层施工一碎基础、

涵台施工一钢筋碎台帽施工一预制板安装一涵内铺砌一出入口防护施工。

b、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，严格控制超挖、欠挖。基坑基

底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。

c、现浇碎基础采用组合钢模板，碎在拌合站集中拌合，采用罐车水平

运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生。基础碎强度达到规范规定要

求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可砌筑涵身浆砌片、块石,

涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。当涵身达到强度后，绑扎台

帽钢筋，浇筑台帽碎。按设计要求台身每隔4〜6m设沉降缝一道，缝宽1〜

2cm,缝内填塞沥青麻絮。

d、钢筋碎盖板在预制场预制，严格控制结构尺寸，碎强度达100%后方

可架设。采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板平面位置及

标高正确。钢筋碎盖板在现场就地支架浇筑时应控制好拆模时间。

e、板间缝隙及板端按要求进行处理。

f、涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。

504防护及排水工程

1、防护、排水工程施工

①施工方案及方法

防护及排水工程由一个附属工程队，随路基施工进度分段及时施工。基

础开挖采用机械人工相结合进行，砌体人工砌筑，各类沟、墙、坡的砌筑,

符合设计尺寸要求。

1)砌石工程施工及质量控制：

a.片石厚度不小于15cm,镶面石料选尺寸稍大且具有较平整的表面，

稍加粗凿，其强度不小于30Mpa,并能满足耐久性要求。

b.砂浆配合比通过现场试验而定，控制良好水灰比，当所用材料变化

时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。

c.砂浆所用水泥和砂要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采取机

械拌合，随施工段设置移动式小型拌合机拌制砂浆，小型运输车运输砂浆,

随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。

d.在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，其垫层干净并湿润，所有石

块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。

e.所有石料均按分层砌筑，当用工结构较大时，要分几段。砌筑时，

相邻高差不大于l.2m,段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。

d.在砂浆凝固前将外露缝勾好，深度不小于2cm,护坡及锥坡的勾缝

待填土稳定后进行。

f.先铺角隅石和镶面石，并相互锁合，如果石块松动或砌缝开裂，应

将石块提起，把垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆

上。

h.勾好缝或灌好奘的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至

14天内保护不受日晒并保持湿润。

②浆砌片石护坡施工

施工安排根据路基施工进度并结合护坡的结构和位置，进行分段分片

施工。各工作面土质基坑采用人工开挖，石质基坑采用小型钻爆设备爆破

后人工开挖，砂浆搅拌机拌和砂浆，人工搬运石料，人工砌筑片石的施工

方案。

(1)基础开挖

采用人工配合机械施工，土质基坑采用人工开挖，对有水基础随时抽

排以保证不积水，砂性地质和水量较大的安排轻型井点降水处理，基坑开

挖按沉降缝分段长度随挖随检随砌。

(2)浆砌片石护坡的砌筑

采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比。

片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，用挤浆法施工，砂浆捣

插密实。

砌筑一般高度的护坡，采用人工抬运石料及砂浆。

按图纸要求的尺寸做好泄水孔并保证泄水孔里高外低。

勾缝：在片石砌筑完毕后统一勾凹缝，勾缝按照规范要求自上而下进

行施工。

505路面工程

i.主要工程项目的施工方案、施工方法

本项目路面结构为5cm中粒式沥混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+20cm

砂砾垫层。

①水泥稳定碎石基层施工

①施工准备

1)施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘察，以

了解情况，认真学习施工技术规范、规程和质量检验评定标准，详细核对

图纸，发现问题及时向监理工程师报告。会同监理工程师对基层下承层进

行检查及验收，并填写确认单，报监理、业主确认。在基层施工前项目总

工程师组织测量人员及时进行本标段中桩和边桩的重新恢复，对中线与横

坡等高程进行全面复测。

2)建好项目部、监理驻地等临时设施，会同公司做好现场拌和站及工

地试验室建设，并在开工前进行拌和站试拌工作，合格后及时约请相关部

门对其进行验收、认证，并组织有关人员进行培训，保证工程顺利开工。

3）在基层施工前，组织工力对路基进行认真清扫，配合空压机将浮土

清理干净，并进行洒水湿润。

4）施工前应进行充分的准备，如机械和机具配备，实验器材准备，人

员安排，技术培训，原材料备料•，准备燃润油、易损配件、施工标志等。

5）建立符合监督部门要求的试验检测机构，标准参照《交通部试验检

测管理办法》中的丙级的规定且通过监督部门的验收，确保对所有构成工

程实体的材料进行检验。试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验

工程师鉴认，总工审定。构成主体工程的材料，诸如砂砾、碎石、水泥、

钢筋、混凝土、沥青混合料等都经过试验后才能使用，绝不使用不合格品。

材料进场后由监理工程师验收并签认后才能使用。

②水泥稳定碎石基层的材料

施工前做试拌，用试拌试块检查7天无测限抗压强度，并报监理工程

师批准后执行。

1）材料要求

水泥采用P°32.5普通硅酸盐水泥，拌和用水采用井水，基层碎石的最

大粒径不应大于31.5丽（方孔筛），底基层碎石的最大粒径不应大于40mm

（方孔筛），基层、底基层碎石压碎值不大于30%。基层、底基础碎石集料

级配应符合《公路路面设计规范》JTJ014-97中规定。

混合料按照JTJ057-2000《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

规定进行试验。试件要在相对湿度大于90%,温度为20±2℃的条件下养

生6d,浸水Id。其7d无侧限抗压强度标准为3.5〜5MPa。试验后的混合料

配和比报监理工程师批准后执行。

2）材料采购

工程所用材料的选用合格分供方厂家并报请业主、监理审批后使用。

材料供应必须保证质量，杜绝不合格产品进场。

3）试拌及组成设计

根据设计配比（包括最佳含水量和最大干密度），结合原料供应情况，

在水泥稳定碎石混合料基层施工前10〜15d进行现场试配。按设计指定的

水泥剂量为中档次，另增加上下浮动1%的水泥剂量两个档次，采用同一种

集料级配。按JTJ057-94规定的方法，对每种水泥剂量作为平行试验的试

件数量应不少于9个。如该组试验结果的偏差系数大于15%时则应重做实验,

并找出原因、加以解释。施工现场实际采用的水泥剂量，应比实验室内确

定的多O5%〜1.0%。

③拌和与运输

1）拌和

水泥稳定混合料采用场拌法拌和，在大桥终点处线路右侧设WBZ-500

型水泥稳定碎石拌和站。拌和设备配有精确计量系统，以使混合料的各种

配比误差满足规范要求。正式拌和前，必须调试好拌和设备。在拌和场设

500KVA变压器二台。在拌和场打一眼水井并设泵，