三亚市现代服务业产业园基础设施配套A8片区路网四期项目环境影响报告表

建设项目名称三亚市现代服务业产业园基础设施配套A8片区路网四期项目项目代码/建设单位联系人联系方式建设地点 海南省（自治区）三亚市海棠区县（区）藤桥路乡（街道）椰子园（具体地址）地理坐标椰林西路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度45分08.190分、N18度22分51.493秒）藤桥西路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西一路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西二路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西三路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）五十二、交通运输业、管道运建设项目输业用地面积95700m2行业类别131、城市道路中的新建快速路、主干路/长度（km）道路长度2.843建设性质口新建（迁建）□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形口首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目三亚市现代服务业产业园管理委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）三服园管委[2023]256号总投资（万元）20313.89环保投资（万元）291环保投资占比（%）1.43%施工工期是否开工建设专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中的表1，本项目属于城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）项目，故本项目设置噪声环境影响专项分析。规划情况1、规划名称：《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》审查机关：三亚市人民政府审查文件及文号：<三亚市人民政府关于印发《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》的通知>三府2021〕223号2、《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》规划环境影响评价情况《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）环境影响报告书》。规划及规划环境影响评价符合性分析1․项目与《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》的相符性分析《规划》指出：到2025年，初步建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，基本完成交通强国战略指引下的交通设施建设转型升级，服务更优质、结构更优化、覆盖更广泛、衔接更顺畅、运行更智慧、生产更安全、发展更绿色，明显提升对外交通可达性，全面畅通三亚及大三亚全域。本道路在三亚市“十四五”主要交通建设项目行列，打通现状断头路，加强与现状道路的联系，有效缓解路网密度不足的现状问题，加强片区之间的联系。椰林西路沿线规划有多项大型项目，在大型项目进驻后，现状交通设施供给能力明显不足，现状路网结构和容量与未来区域开发强度严重失衡，该工程建成后有效能缓解区域路网密度不足的现状问题，为未来区域开发做好铺垫。项目完成后，能够缓解海棠湾高强度开发动静态交通冲突，提升片区南北向交通集散服务水平，助力海棠湾打造国际一流旅游度假区。因此本项目符合《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》。2․项目与《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划》（修编）的相符性分析根据《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》，海棠湾发展定位为：国家海岸—国际旅游度假区。在交通方便规划由“四横七纵”交通性干路构成骨架交通格局，生活性干路和支路一并构成的棋盘状城市道路网络。本次A8片区路网4期属于规划中的生活性干路与支路（详见附图6），符合《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》。3․与《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）环境影响报告书》相符性分析根据《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）环境影响报告书》，本项目位于海棠湾风塘片区，与风塘片区生态环境准入清单相符性见表1-1。表1-1生态环境准入清单相符性分析环境管控单元名称单元类型主要环境问题管控维度管控要求本项目情况符合情况风塘片区重点管控龙江河污染物排放管控1.新建、改建、扩建项目排放的大气污染物应满足国家、海南省及行业污染物排放标准相关限值要求。2.应加快推进污水管网铺设的建设进度，实现雨污分流。强化城中村、老旧城区和城乡结合部污水截流、收集。3.新建、改建、扩建建设项目排放的水污染物应该满足国家、海南省及行业污染物排放标准相关限值要求。4.严格执行《三亚市生活垃圾分类实施方案》，生活垃圾分类投放、分类收集、分类运输、分类处理，规划区生活垃圾无害化处理率100%。项目运营期废气、噪声、废水、固废产生量比较少，施工期会产生一定的施工扬生活垃圾、土石方和植被破坏、由于项目施工期短，在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小符合环境风险防控1.园区引入存在风险的项目（如加油加气站）周边应设置合理的环境防护距离，配套落实环境风险应急预案。2.强化重点时段大气污染跨市县跨部门联防联控，有效防控、应对污染天气。制定以臭氧污染防治为主要对象的污染天气应对方案及配套联防联控响应体系。本项目不涉及符合资源利用效率1.实施“气化海南”专项行动，推进燃气下乡进村“气代柴薪”。2.推进园区产业、能源和交通运输结构绿色低碳转型。3.严格执行节水措施，推进污水处理厂尾水处理达标后回用于绿化浇灌、道路浇洒、冲厕等污水处理厂尾水处理达标后应回用于绿化浇灌、道路浇酒、冲厕等。本项目不涉及符合其他符合性分析1․项目与“三区三线”符合性分析根据《关于三亚市现代服务业产业园基础设施配套A8片区路网四期项目立项的批复》（三服园管委〔2023〕237号）可知，该项目用地面积95700m2，用地性质为城镇道路用地，道路长度2843.894m，同时根据“三区三线”叠图，见附图17，项目位于城镇开发边界内，项目选址不涉及生态保护红线以及永久基本农田保护，因此项目与“三区三线”相符。2․项目与《产业结构调整指导目录(2024年本)》的符合性分析本项目为城市道路建设工程，属于《产业结构调整指导目录(2024年本)》鼓励类产业“二十二、城镇基础建设”中的第一条“城市道路及智能交通体系建设”和第二条“市政基础设施”。因此项目建设符合《产业结构调整指导目录(2024年本)》。3․项目与《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》的符合性分析根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》，通过建立产业准入负面清单制度，全面禁止高能耗、高污染、高排放产业和低端制造业的发展。本项目属于市政道路项目，不在该名录中禁止类和限制类范围，因此本项目符合海南省产业准入政策要求。4․项目与《关于海南省“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》（琼办发〔2021〕7号）相符性分析根据《海南省生态环境厅关于发布《海南省生态环境分区管控方案(2023年版)》的函》，项目与“三极一带一区”区域生态环境管控要求的符合性分析详见下表1-2。表1-2项目与“三极一带一区”生态准入清单相符性分析表（节选）生态环境管控要求本项目符合情况三亚经济亚、陵水、4市县）镇新建排水管网实行水收集处理效能。管道敷设充分利用自然地势，降低管道埋深，综合道路竖向设计以及周边污水管网建设情况规划管网，能够做到提高污水收集处理效能。符合快推行新能源车替代路扬尘管控。项目施工期、运营期产生的污染源在采取各项治理措施后，能够实现达标排放，对环境的影响较小。禁止明显破坏生态环境的建设活动。①减少工程土地占用面积，尽可能维持原地貌，减少挖填，②避免不合理堆填。③设计在总图布置上尽量减少工程占地。④作好施工期间的排水措⑤临时施工弃土场四周设置必要的排洪沟、排洪沟管道或挡土墙等设施，以缓冲并减少弃土的流失量。（1）生态保护红线根据“三区三线”叠图，项目选址不涉及陆域生态保护红线（见附图22因此项目建设与《海南省生态保护红线管理规定》是相符的。（2）环境质量底线本项目属于市政道路建设工程，项目运营期废气、噪声、废水、固废产生量较少，施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，施工期造成的环境影响会随着施工期的结束而减小，项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。（3）资源利用上限项目建设过程中消耗一定量的电源、水资源，其电源、水源均由市政供给，项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少，同时桥梁以跨越形式上跨龙江河C支流，占用土地资源少，符合资源利用上线要求。（4）生态环境准入清单本项目为新建城市次干路，桥梁工程位于龙江河水系支流，不涉及红树林及潟湖湿地，符合“三极一带一区”区域生态环境管控要求。综上所述，项目符合海南省生态环境分区管控要求。5․项目与《海南省生态环境分区管控方案（2023年版）》相符性分析根据“海南省生态环境分区管控公众服务平台”查询（查询报告见附件7项目涉及的陆域综合管控单元为“三亚市海棠区海棠湾国家海岸休闲园区重点年版）》中对各管控单元的具体管控要求，本项目的建设符合《海南省生态环境分区管控方案（2023年版）》。具体管控要求及分析结果见表1-3。表1-3管控要求（节选）生态环境分区类型管控维度管控要求本项目符合情况水环境（城镇生活污染重点管控空间布局约束禁止向水体排放、倾倒城镇垃圾和其他废弃物本项目产生的废弃物合理堆放并及时运出，钻孔桩施工时候的水泥浆收集运走，不排入水体。符合污染物排放管控新建、改建、扩建项目的生活污水不能并入城镇污水管网的，应当单独配套建设污水处理设施。城镇新区的开发和建设应当按照先规划后建设的原则，优先安排排水与污水集中处理设施，同步规划、设计、建设雨水管网、污水管网，实行雨水、污水分流；向城镇污水集中处理设施排放水污染物，应当符合国家或本省规定的水污染物排放标准。项目配套建设雨水管网，片区污水可接入污水处理厂处理。符合大气环境受体敏感重点管控区空间布局约束禁止在人口集中区域从事露天喷漆、喷砂、制作玻璃钢以及其他散发有毒有害气体的作业；禁止在人口集中地区未密闭或者未使用烟气处理装置加热沥青。沥青混合料采用自卸卡车运至工地，未在施工地点加热沥青，远离人口集中地区。符合污染物排放管控推进恶臭异味和噪声污染治重点加强群众关心的施工、工业、餐饮、娱乐、商业等噪声污染防治；运输煤炭、垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等散装、流体物料的车辆应当采取密闭或者其他措施防止物料遗撒造成扬尘污染，并按照规定路线行驶。项目施工时对施工场地用挡板封闭，对施工机械采取措施减轻施工机械的噪声污染，避免夜间施工。使用节能环保型、新能源的机动车和非道路移动机械及燃料，减少施工机械废气排放。符合环境风险防控强化重点时段大气污染跨市县跨部门联防联控，有效防控、应对污染天气。本项目不涉及符合地理位置本项目位于海南省三亚市海棠区海棠湾国家海岸休闲园区的A8片区。道路等级包含1条次干路和4条支路，均为地面道路，路线总长度为2843.139m。椰林西路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度45分08.190分、N18度22分51.493秒）藤桥西路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西一路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西二路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）藤桥西三路：起点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）终点坐标（E109度44分36.327分、N18度23分19.913秒）项目地理位置图见附图1。项目组成及规模一、项目组成拟建项目包含5条市政道路包含一条城市次干路和四条城市支路，路线总长度2843.139m。椰林西路，全长1385.001m，红线宽20m，双向2车道，为城市次干路，设计速度采用30km/h。椰林西路桥跨与道路正交，桥梁跨径总长90m，桥梁全宽20m。藤桥西路，全长543.805m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西一路，全长265.047m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西二路，全长429.927m，红线宽5m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西二路桥跨与道路斜交，斜交角度为20度，桥梁跨径总长90m，桥梁全宽15m。藤桥西三路，全长219.359m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。本项目主要建设内容见表2-1，主要经济指标见表2-2~3。项目组成及规模表2-1项目建设主要内容项目组成工程内容主体工程地上道路工程路线总长度2843.139m，规划红线宽度为15~20米，双向2车道，设计速度采用20m/h。采用沥青混凝土路面。桥梁工程藤桥西二路拟建桥梁总跨径为90m，跨径布置为27+36+27m，宽度为15m，跨越龙江C支河，斜交20°布置，藤桥西二路桩号K0+100~K0+142；椰林西路拟建桥梁总跨径为90m，跨径布置为28+34+28m，宽度为20m，跨越龙江C支河，正交布置，椰林西路桩号K0+160.4~K0+255.4、K0+331.4~K0+358.9辅助工程交叉工程本项目交叉工程为平面交叉工程，共有3个交叉口。交通工程交通标志、交通标线、其他交通设施。照明工程新增太阳能路灯152盏，配套相关照明设施。公用工程给水工程（1）藤桥西一路、藤桥西三路与藤桥路西侧现状DN300的给水管驳接；椰林西路与藤桥路现状DN300、DN80的给水管驳接。同时藤桥路东侧DN800现状给水管在与椰林西路相交路口附近约30m处设置了一处DN200预留给水管及阀门井；（2）藤桥西二路、藤桥西路与待建3号路A段、3号路B段预留的DN200球墨铸铁管驳接；（3）与藤桥西二路相交的海棠二十路，现状敷设有管径为DN400的球墨铸铁给水管；（4）与椰林西路相交的椰风路，在道路西侧敷设了DN200球墨铸铁管，并在相交路口为本次设计椰林西路预留了DN200给水管及阀门井。雨水工程设计范围与道路工程一致，本次设计道路的雨水管道工程主要收集道路两侧的地块的雨水，排向分4个系统：椰林西路（海棠二十路-龙江河C支河段）雨水管，规划管径为d1200；椰林西路（龙江河C支河-藤桥路段）雨水管，规划管径为d800~d1000；椰林西路（藤桥路-椰风路段）雨水管，规划管径为d600~d1200；藤桥西二路（龙江河C支河-藤桥西路段）雨水管，规划管径为d1000。污水工程本次设计范围内的道路规划均未布置污水管，收集道路两侧的地块的污水，排向分4个系统接入藤桥路现状DN400污水管。景观工程藤桥西路相接段及藤桥西二路相接段行道树设计为火焰木，藤桥西三路行道树种选择海南红豆，结合球墨铸铁树池篦子，间隔六米布置。环保工程废水处理施工期：施工生产废水经沉淀池和隔油池处理后回用于场地洒水降尘，施工期生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网。运营期：在雨水系统出水口处设置截留缓冲池（具有沉砂、隔油作用），以有效降低项目营运后路面雨水径流中石油类污染物浓度。废气处理施工期：对施工场地进行洒水降尘处理，设立施工围挡，减少扬尘产生量，车辆和机械设备保养良好并使用高品质燃料。运营期：车辆行驶扬尘：限制尾气排放超标的车辆上路；加强路面清扫，减少汽车运行过程中产生的扬尘等。噪声处理施工期：设置移动式噪声防护罩、减震垫，配备低噪声设备，合理安排施工时间。运营期：敏感路段设置减速、禁鸣笛、限速等交通标志；加强道路两侧绿化等降噪措施。施工期：废弃土石方、建筑垃圾运至当地指定地点堆放；生活垃圾和废弃包装物委托环卫部门清运。运营期：道路沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集。生态严控施工作业面，减少植被破坏，同时施工完成后进行植被恢复、合理优化设计，减少开挖和占地；因地制宜进行临时占地整治、植树种草、临时用地生态恢复。供水市政供水依托工程供电施工采用市政供电临时堆土场临时堆土区位于藤桥西二路K0+300~K0+400东侧，占地为空闲地，现状为临时堆土场迹地，占地面积1.0hm2。工程施工营地项目未预设施工营地。施工设施堆放场项目未预设施工设施堆放场。施工便道本次项目范围有现状道路（龙海路，藤桥路，椰林路）与区外连通，可以作为施工便道进行使用。表2-2平面线形主要技术标准指标一览表设计指标指标名称单位规范值设计值平面线形设计速度km/h203040203040不设超高圆曲线最小半径m70300200300设超高最小半径一般值m40--设超高最小半径极限值m204070--不设缓和曲线的最小圆曲线半径m500--缓和曲线的最小长度m202535--圆曲线最小长度m20253528.53653.386纵断面线形设计速度km/h203040203040最小坡长m6063.805142.784最大纵坡%8763.067最小纵坡%0.30.30.30.310.3凸曲线最小半径一般值m4006002500700凹曲线最小半径一般值m400700900竖曲线最小长度一般值m50609060.12890.269竖曲线最小长度极限值m202535--二、建设规模及主要工程参数1․主要工程量道路工程数量见表2-3，桥梁工程数量见表2-4，给水工程材料见表2-5、雨水工程材料见表2-6、污水工程材料见表2-7。表2-3道路工程数量表类别序号项目单位数量机动车道1AC-13C细粒式沥青混凝土(SBS改性）m236970.6222粘层（PC-30.3～0.6L/m2）m236970.6223AC-25C粗粒式沥青混凝土（0.35%抗车辙剂）m236970.6224乳化沥青稀浆封层ES-2m236970.6225透层油（PC-207~1.5L/m2）m236970.62264.5%水泥稳定碎石m236970.62273.5%水泥稳定碎石m236970.6228级配碎石m236970.622非机动车道1AC-13C细粒式沥青混凝土(SBS改性）m225595.0462粘层（PC-30.3～0.6L/m2）m225595.0463AC-25C粗粒式沥青混凝土（0.35%抗车辙剂）m225595.0464乳化沥青稀浆封层ES-2m225595.0465透层油（PC-207~1.5L/m2）m225595.04664.5%水泥稳定碎石m225595.04673.5%水泥稳定碎石m225595.0468级配碎石m225595.046人行道1C30环保透水砖m234126.7282中粗砂m234126.7283无砂大孔隙透水砼（2.5Mpa）m234126.7284级配碎石m234126.7285针刺无纺土工布m234126.728设施1人行外侧护栏m4902阻车石个300表2-4桥梁工程数量表桥名桩号范围结构形式面积（m2）藤桥西二路桥K0+140K0+240现浇箱梁27+36+27藤桥西路桥K0+240K0+340现浇箱梁28+34+2820表2-5给水工程主要材料一览表序号名称规格材质单位数量备注1给水管DN800球墨铸铁管m30附管配件2给水管DN400球墨铸铁管m30附管配件3给水管DN300球墨铸铁管m附管配件4给水管DN200球墨铸铁管m2644附管配件5给水管DN150球墨铸铁管m316附管配件6软密封闸阀DN300球墨铸铁个6-7软密封闸阀DN200球墨铸铁个26-8软密封闸阀DN150球墨铸铁个22-9给水管DN50镀锌钢管m32.3748附管配件DN150-套22-DN65-套3-排气阀DN65球铁个用于桥上安装排气阀2-6雨水工程主要材料一览表序号名称规格材质单位数量1雨水管d300I级钢筋混凝土管m1701.52雨水管d600II级钢筋混凝土管m1056.463雨水管d800II级钢筋混凝土管m394.914雨水管d1000II级钢筋混凝土管m359.565雨水管DN1200II级钢筋混凝土管m322.196橡胶圈DN300-个854.9047橡胶圈DN600-个538.698橡胶圈DN800-个206.9399橡胶圈DN1000-个194.67橡胶圈DN1200-个485.585铸铁平箅1400*400钢筋混凝土套50铸铁平箅700*400钢筋混凝土套槽回填砂）--m31482.42表2-7污水工程主要材料一览表序号名称规格材质单位数量备注1污水管DN400球墨铸铁管m附管配件2污水管DN50镀锌钢管m7.191附管配件3橡胶圈DN400-个635.7764橡胶圈2․交通量预测根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道为20年，城市次干路为l5年，支路宜为10--15年。项目建设期预计为2024年，项目计划2025年建成通车，故预测基年为2025年，预测特征年为2025年、2032年、2040年的交通量。根据项目初步设计文本，本项目的交通量预测结果见表2-8。表2-8道路交通量预测表（单位：pcu/h）道路名称2025年2032年2040年藤桥西三路6882276藤桥西二路80020742646藤桥西一路26563389藤桥西路32424137椰林西路49466312 表2-9道路服务水平预测（单位V/C）目标年道路名称车道规模交通量通行能V/C次干路（2040年）椰林西路双向2车道4545850.78双向4车道4540.42支路（2032年）藤桥西三路双向2车道5850.20双向4车道藤桥西二路双向2车道5850.23双向4车道0.13藤桥西一路双向2车道5850.40双向4车道0.22藤桥西路双向2车道4165850.71双向4车道4160.38表2-10道路交通量预测表（单位：pcu/h）路段车辆量/（辆/h）小型车大型车合计昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间椰林西路2025年6733595482032年4925252472040年221633232316藤桥西路2025年502266363312032年573282040年72412121207藤桥西一路2025年3655351262032年9346277662040年59348藤桥西二路2025年28844240202032年7336215522040年934626766藤桥西三路2025年247332342032年6231994452040年4023657三、项目设计方案（一）道路工程1․项目平面线性布置椰林西路（北起海棠湾二十路，南至椰风路），设计速度30km/h，本次平面设计遵循规划线位。路线含有3处圆曲线，半径为300m、400m和300m，根据《城市道路路线设计规范》满足不设置超高加宽要求。藤桥西路（西起藤桥西二路，东至椰林西路），设计速度20km/h，本次平面设计遵循规划线位。路线含有3处圆曲线，半径为1000m、200m和300m，全线无超高，在圆曲线半径为200m的范围内设置加宽，本次设计采用两侧加宽，通过压缩非机动车道加宽，单侧宽度为0.3m。藤桥西一路（北起藤桥西路，南至藤桥路），设计速度20km/h，本次平面设计遵循规划线位。工程范围内平面线位为一条直线。藤桥西二路（北起海棠二十路，南至藤桥西路），设计速度20km/h，本次平面设计遵循规划线位。工程范围内平面线位为一条直线。藤桥西三路（北起藤桥西路，南至藤桥路），设计速度20km/h，本次平面设计遵循规划线位。工程范围内平面线位为一条直线。2․横断面设计本项目高程系统采用1985国家高程系统。纵断面设计标高为设计道路中心线处的绝对标高，纵断面设计详见“纵断面设计图”。（1）道路与现状路相交时，与现状道路进行顺接。（2）其余路口及路段竖向高程根据规划标高确定。（3）本次项目设计道路最大纵坡为2.998%，最小纵坡为0.3%，最小坡长60m；竖曲线最小半径为520m，竖曲线最小长度20.512m。（4）纵坡一般应不小于0.3％，以满足路面排水的要求；且纵坡不大于2.5%，满足城市道路车辆和非机动车的安全性和舒适性，受限制路段纵坡不大于3.5%，以满足非机动车行驶要求。（5）满足防洪要求。①支路藤桥西三路、藤桥西二路、藤桥西一路、藤桥西路道路横断面布置为：2.5m（人行道）+1.5(非机动车道）+7.0m（机动车道）+1.5m(非机动车道）+2.5m（人行）＝图2-1支路标准横断面②次干路椰林西路道路断面布置：3.0m（人行道）+14.0（车行道）+3.0m（人行道）＝20m。图2-2次干路标准横断面③机动车道采用抛物线形路拱，路拱设计坡度为2％；人行道采用单面坡，横坡度为2％，路缘石高出机动车道路面边缘15cm。3․纵断面设计路网四期项目纵断面设计中 表2-10纵断面线形主要技术标准指标一览表：序号指标名称单位规范值设计值1设计速度km/h2030402030402最小坡长m6060142.7843最大纵坡%8762.9984最小纵坡%0.30.30.30.30.35凸曲线最小半径一般值m4006007006凹曲线最小半径一般值m40070052045007竖曲线最小长度一般值m50609050.58290.278竖曲线最小长度极限值m20253520.512-4․交叉口设计交叉口设计根据路网规划、相交道路等级，参照预测交通流量、现状制约条件确定交叉口渠化设计方案。表2-11相交道路一览表序号道路名称相交道路红线道路等级交叉口形交叉口选型备注1椰林西路-藤桥路35次干路-主干路十字平交平A1类藤桥路增加应该进口道2藤桥西三路-藤桥路35支路-主干路丁字平交平B1类-3藤桥西一路-藤桥路35支路-主干路丁字平交平B1类-5․路基设计本场地①-1耕植土（Q4ml）、①-2填土（Q4ml）、①-2-1淤泥质黏土（Q4ml）、①-3填土（Q4ml）、①-4杂填土（Q4ml）工程性质差，不宜直接作为路基及管线基础持力层。当路床位于中砂层或者粗砂层时，考虑路床难以碾压成型，不宜直接作为路床，对上路床范围内换填30cm合格土。处理范围：椰林西路K0+590.4~K0+794.791；藤桥西路K0+094-K0+172；藤桥西一路K0+025-K0+105；藤桥西三路K0+005.3-K0+201.7。根据地勘报告①-1耕植土（Q4ml）、①-3填土（Q4ml）工程性质差，推荐采用全部挖除后回填合格土，当地下水位较高，利用现状挖方的中粗砂进行回填，①-2填土（Q4ml）主要由砂土、泥块（淤泥及淤泥质土干化形成）等组成，进行换填处理。①-4杂填土（Q4ml）主要由砂性土、砖块、碎石等组成，进行压实或挖除处理。根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）路堤与桥台的连接处应设置过渡段，过渡段长度宜按照2~3倍路基填土高度确定。路基浅层为淤泥质粘土，厚度5.1~10米，采用水泥搅拌桩进行深层处理。6․路基防护本道路填挖高度均较大，根据不同的高度采用不同的处理方式；（1）路堤边坡坡率采用1：1.5，分层铺筑，均匀压实；路堑边坡坡率采用1：1。（2）道路填挖方小于6m路段，采用三维网固土植草皮护坡；路基边坡高于6m，采用拱形骨架护坡。（3）填方路基施工时，需在人行道外侧留出50cm防护性路肩，加强对人行道保护。防护路肩铺草皮防护。（4）填方高度大于2.5m路段及涵洞路段，设置人行道栏杆进行安全防护。7․路面工程本工程路面设计标准轴载采用标准轴载BZZ-100。 表2-12车行道路面结构结构机动车道（68.8cm）上面层AC-13C细粒式沥青混凝土(SBS改性）4cm粘层粘层（PC-30.3～0.6L/m2）下面层AC-25C粗粒式沥青混凝土（0.35%抗车辙剂）8cm封层乳化沥青稀浆封层ES-20.8cm透层透层油（PC-207~1.5L/m2）上基层4.5%水泥稳定碎石下基层3.5%水泥稳定碎石垫层级配碎石20cm2表2-13非机动车道路面结构结构机动车道（40.8cm）上面层AC-13C细粒式沥青混凝土4cm粘层粘层（PC-30.3～0.6L/m2）下面层AC-25C粗粒式沥青混凝土6cm封层乳化沥青稀浆封层ES-20.8cm透层透层油（PC-207~1.5L/m2）上基层4%水泥稳定碎石20cm垫层级配碎石15cm2表2-14人行道路面结构结构人行道（39cm）上面层C30环保透水砖6cm找平层中粗砂3cm基层无砂大孔隙透水砼（2.5Mpa）垫层级配碎石8․新老路基路面搭接设计本项目与现状道路进行衔接；采用路基路面搭接设计。先铣刨4cm老路面层，然后与新路一起进行加罩。新路加罩时于新老路面以及新老垫层间铺聚酯玻纤布。并于新老路基间铺双向土工格栅。9․截水沟设计主体设计在椰林西路K0+572~K0+780段和藤桥西一路K0+024~K0+254段挖方深0.6m，浆砌石结构。截水沟能够拦截坡面雨水，使雨水有序排放，具有水土保持功能。（二）桥梁工程1․主要技术标准（1）桥梁结构设计基准期：100年；（2）桥梁结构设计使用年限：主体结构50年；栏杆、支座等附属结构15年（3）桥梁设计环境类别：Ⅲ级。（4）桥梁安全等级：一级。（5）抗震标准：本场地抗震设防烈度为6度；设计基本地震加速度值为0.05g；抗震设防类别为丁类；抗震措施满足7度要求；抗震措施为一级。（6）设计洪水频率：按河道规划洪水频率1/100设计，且保证桥梁结构百年一遇洪水频率下安全。（7）河道高程-1.848，通航最高水位2.18，设计洪水位2.820m，河堤高程3.700。（8）游艇通航尺寸：24m（净宽）×3.5m（净高）。（9）护栏防护等级：边护栏为SA、中央护栏Am（单坡）。（10）通航净空：24×3.5m，满足限制性航道Ⅶ级（双向）；船舶吨级50吨，横桥向撞击作用150KN，顺桥向撞击作用62.5KN。（11）跨越河流：龙江河C支河2․桥型选择位于现状河道，且有景观需求，宜采用现浇混凝土大箱梁结构。上部结构采用预应力混凝土等截面箱梁，桥梁跨径组合为28+34+28m。箱梁为单箱四室流线型箱梁，梁高2.0m；下部为花瓶式桥墩，线型流畅。桥面现浇层采用C50混凝土，桥面铺装层采用沥青混凝土，两层中间夹设3mm防水层。结合周围已建桥梁桥台的实施情况，本次设计考虑采用埋置式桥台。一般情况下，台后填土高度≤5米，宜采用桩接盖梁式桥台；5米＜台后填土高度≤10米，宜采用肋板式桥台。根据台后填土高度，藤桥西二路桥梁采用肋板式桥台；藤桥西二路桥梁采用桩接盖梁式桥。3․桥梁孔跨布置藤桥西二路跨径组合为27+36+27m。图2-3藤桥西二路桥位平面图椰林西路跨径组合为28+34+28m；图2-4椰林西路桥位平面图4․桥梁结构设计（1）藤桥西二路桥：①上部结构上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，按A类预应力混凝土结构设计。箱梁为单箱三室鱼腹式截面，箱梁顶面宽为15m，底宽4.966m。跨中箱梁顶底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm；近支点箱梁顶底板厚度为45cm，腹板厚度为75cm；顶板厚度通过7.0m的渐变段进行渐变，底板和腹板厚度通过7.0m的渐变段进行渐变。翼缘板端部厚度20cm，翼缘板厚度由20cm变至30cm，后由两段圆弧与底板连接，半径分别为5m，4.214m。横梁的布置：桥墩处中横梁厚度为2.658cm，桥台支点处横梁厚度为150cm。②下部结构桥墩采用柱式花瓶墩，为单桩式墩，桥墩厚度为1.6m。桩底尺寸为2.7×1.6m，柱顶尺寸为4.4×1.6，柱顶向外展开，最外侧宽度按照圆弧由2.7m渐变为4.4m。承台尺寸为5.8×5.8m，厚度为2.2m，每个承台布置4根桩孔灌注桩，桩基直径为1.3m。桥台采用肋板式桥台，每座桥台设6根钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，桩间距为5.912m；桥台盖梁净宽1.7，高度为1.4m；背墙厚度为0.5m，耳墙厚度为0.5m。0#桥台、1~2#桥墩桩基础按照端承桩进行设计，进入中风化花岗岩不小于1m；3#桥台由于强风化花岗岩厚度较大，按照摩擦桩进行设计。钢筋混凝土构件的裂缝宽度：≤0.15mm。（2）椰林西路桥：①上部结构上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，按A类预应力混凝土结构设计。箱梁为单箱四室斜腹板截面，箱梁顶面宽为20m，底宽13.1m。跨中箱梁顶底板厚度为25cm，腹板厚度为45cm；近支点箱梁顶底板厚度为45cm，腹板厚度为80cm；横梁的布置：桥墩处中横梁厚度为200cm，桥台支点处横梁厚度为150cm。②下部结构桥墩采用柱式花瓶墩，为双桩式墩，桥墩厚度为2m。桩底尺寸为1.7×2m，柱顶尺寸为2.2×2m，柱顶向外展开，厚度为2m，每个承台布置6根桩孔灌注桩，桩基直径为1.2m。桥台采用桩接盖梁轻型桥台，每座桥台设4根钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，桩间距为5m；桥台盖梁净宽1.7，高度为1.5m；背墙厚度为0.5m，耳墙厚度为0.5m。桩基础按照端承桩进行设计，进入中风化花岗岩不小于1m。钢筋混凝土构件的裂缝宽度：≤0.15mm。5․桥梁附属设计（1）支座支座采用GPZ(2019)支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规（2）伸缩缝桥台处采用GQF-E80型伸缩缝。伸缩装置开槽处浇筑C50钢纤维砼，每立方混凝土加入60kg铣削型钢纤维。图2-5藤桥西二路桥桥型布置图图2-6椰林西路桥桥型布置图（3）桥面铺装桥面铺装采用4cmAC-13改性细粒式沥青砼+6cmAC-16中粒式沥青砼。桥面防水采用聚合物改性沥青PB(Ⅰ)型防水涂料。（4）护栏防护等级：人行道两侧设置大理石栏杆，栏杆高度110cm，具体样式建设单位可根据实际情况进行调整。边护栏为SA、中央护栏Am（单坡）；（5）桥面排水在箱梁两侧悬臂中设置泄水管，通过纵横向泄水管从桥台处排至地面。（6）搭板为防止桥头跳车，台后设8m长的搭板。（7）管线过桥①不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa的煤气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管；在桥上敷设的电讯电缆、热力管、给水管、电压不高于10KV配电电缆、压力不大于0.4MPa燃气管必须采取有效的安全防护措施。②本工程通信、照明、电力排管、给水管、再生水管在桥上人行道板、侧分带位置处，随桥过河。（三）给水工程1․藤桥西一路、藤桥西三路与藤桥路西侧现状DN300的给水管驳接；椰林西路与藤桥路现状DN300、DN80的给水管驳接。同时藤桥路东侧DN800现状给水管在与椰林西路相交路口附近约30m处设置了一处DN200预留给水管及阀门井；2․藤桥西二路、藤桥西路与待建3号路A段、3号路B段预留的DN200球墨铸铁管驳接；3․与藤桥西二路相交的海棠二十路，现状敷设有管径为DN400的球墨铸铁给水4․与椰林西路相交的椰风路，在道路西侧敷设了DN200球墨铸铁管，并在相交路口为本次设计椰林西路预留了DN200给水管及阀门井。（四）再生水工程项目内道路规划不布置再生水管。（五）雨水工程1․椰林西路（海棠二十路-龙江河C支河段）雨水管，收集道路两侧地块雨水及海棠二十路转输雨水，自西向东排入龙江河C支河，规划雨水管管径为d1200，设计雨水箱涵尺寸为BxH=2000x1200；2․椰林西路（龙江河C支河-藤桥路段）雨水管，收集道路两侧地块雨水及藤桥西路、藤桥西一路转输雨水，自东向西直排入龙江河C支河，设计雨水管管径为d600~BxH=2400x1200；3․椰林西路（藤桥路-椰风路段）雨水管，收集道路两侧地块雨水及椰林一路、椰风路转输雨水，接入椰风路设计BxH=2000x1200的雨水箱涵再排入龙江河，设计雨水管管径为d600~BxH=2000x1200；4․藤桥西一路东段雨水管，收集道路两侧地块雨水，自西向东接入藤桥路现状d800雨水管，设计雨水管管径为d600；5․藤桥西二路（海棠二十路-龙江河C支河段）雨水管，因道路两侧为留白用地，且低于道路设计路面约3-4m；故考虑该段设计雨水管仅接收路面雨水，自西向东排入龙江河C支河，设计雨水管管径为d600；6․藤桥西二路（龙江河C支河-藤桥西路段）雨水管，收集道路两侧地块雨水以及3号路B段（藤桥西三路-藤桥西二路段）转输雨水，自东向西接排入龙江河C支河，设计雨水管管径为d1000；7․藤桥西三路西段雨水管，收集道路两侧地块雨水，自东向西排入3号路B段待建d800雨水管，设计雨水管管径为d600；8․藤桥西三路东段雨水管，收集道路两侧地块雨水，自西向东排入藤桥路现状d800雨水管，设计雨水管管径为d600。（六）污水工程1․藤桥西二路(龙江河C支河-藤桥西路段)污水管，收集道路两侧地块污水，自西向东接入3号路A段待建DN400污水管，规划污水管径为DN400；2․藤桥西路污水管，收集道路两侧地块污水，藤桥西路设计污水管排向调整为自南向北，随道路坡向排入本次设计椰林西路污水管道；3․椰林西路（龙江河-龙江河C支河段）污水管，收集道路两侧地块及椰风路转输污水，由东西两端接入藤桥路现状DN400污水管，规划污水管径为DN400；4․藤桥西三路设计污水管为自西向东排入藤桥路现状DN400污水管；5․椰林西路(藤桥路-椰风路段)设计污水管道排向为顺道路坡向，自西向东顺接椰风路已设计DN400污水管。（七）交通工程本工程全线设置交通标志标线，标志标线设计按《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》执行。（八）景观工程本项目位于三亚市海棠区，包含藤桥西三路、藤桥西二路、藤桥西一路、椰林西路、藤桥西路共计5条道路，红线宽度15-20m。设计范围内包括行道树绿化，绿化设计面积约1273.5m2。其中藤桥西路绿化设计面积约263.5m2；藤桥西一路绿化设计面积约115m2；藤桥西二路绿化设计面积约166.5m2；藤桥西三路绿化设计面积约83.5m2；椰林西路绿化设计面积约645m2。范围内具体设计方案如下：藤桥西三路行道树种选择海南红豆，结合球墨铸铁树池篦子，间隔六米布置；藤桥西二路、藤桥西二路衔接路段行道树设计均为火焰木，因此两条路行道树种延续衔接路段风格，选择种植火焰木，结合树池篦子，间隔六米布置；藤桥西一路行道树种选择凤凰木，结合树池篦子，间隔六米布置；椰林西路行道树种选择秋枫，结合树池篦子，间隔六米布置。树冠与树高与道路环境空间尺度相适应，行道树间距按8m进行布置。总平面及现场布置一、道路布局情况项目包含5条市政道路，路线总长度2843.139m，规划红线宽度为15~20米。红线宽20m，双向2车道，为城市次干路，设计速度采用30km/h。椰林西路桥跨与道路正交，桥梁跨径总长90m，桥梁全宽20m。藤桥西路西起藤桥西二路，东至椰林西路，全长543.805m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西一路北起藤桥西路，南至藤桥路，全长265.047m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西二路（含藤桥西二路桥部分）北起海棠二十路，南至藤桥西路，全长429.927m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。藤桥西二路桥跨与道路斜交，斜交角度为20度，桥梁跨径总长90m，桥梁全宽15m。藤桥西三路北起藤桥西路，南至藤桥路，全长219.359m，红线宽15m，双向2车道，为城市支路，设计速度采用20km/h。二、临时工程设置情况1․项目不设取土场，施工产生的挖方尽可能回填；桥梁为现浇结构，无拌合站，无预制场，不设置钢筋加工场地、砂石加工场。（1）临时堆土场临时堆土区位于藤桥西二路K0+300~K0+400东侧，占地为空闲地，现状为临时堆土场迹地，占地面积1.0hm2。项目主体设计在场地平整前首先进行表土剥离，为了表土资源得到有效利用，同时考虑后期绿化覆土需要，将剥离的表土临时堆放于临时堆土场内，待绿地施工时回填。（2）施工营地项目不设施工营地，施工人员租用周边村庄作为施工营地，产生的生活污水和生活垃圾依托城市污水处理系统和环卫系统。（3）施工设施堆放场项目暂未预设施工设施堆放场。①施工便道依托龙海路、椰林路、藤桥路，物料运输方便。②施工混凝土项目施工采用商品混凝土，不现场设置混凝土拌合站。三、筑路材料（一）砂石料本项目砂石料从附近的吉阳区砂石料场购买，距离不远且交通运输条件便利。（二）四大材料1․钢材：普通钢材区内供应较为充足，可于三亚市就近购买，特殊钢材和高强钢丝则从岛外购买。2․水泥：三亚市购买，主要有普通硅酸盐水泥、复核硅酸盐水泥，交通便利。3․木材：岛内市场供应充足，可与当地物资部门或木材公司联系解决。4․施工用水及用电施工用水：项目周边的自然水系，地下水源分布、储量及水质可满足施工和生活用水需要。施工用电：项目所在区域属电网覆盖区，沿线电力情况供应良好。5․其他本项目不设沥青拌合站、混凝土搅拌站、预制场等。所需沥青、混凝土、预制桥梁结构等均外购。四、征地、拆迁情况考虑施工作业面的要求，本次设计征地范围为挖方段坡顶，填方段坡脚；施工作业面考虑外推2m。项目暂未启动征地、拆迁工作。道路沿线穿过椰林村、海丰村和龙海村土地，有较多的建筑物及坟墓需要拆除。现状未见高层房屋，主要为1~3层的混凝土房屋，为村民自建房。项目涉及拆除房子约12621.7m2，征地73亩，建议尽快推进拆迁工作。本项目范围内没有古树、古庙需要拆迁。项目征地拆迁安置工作由政府部门负责，拆迁完成后净地交予建设单位。施工方案一、施工工艺及产污环节（一）施工准备工作施工准备工作是主体工程顺利实施和确保按时完成的必要条件。在正式开工前，应完成征地拆迁、道路改移、施工场地平整等临时工程。（二）主要施工工序本工程线型复杂、埋深及结构断面型式变化较大，远期周边建、构筑物类型多样，采用明挖法在施工安全、施工难度、施工工期、工程造价等方面具有明显的优势，建议采用明挖顺作法实施。即采用自上而下开挖基坑，再自下而上浇筑结构的施工方法。主要施工步骤按如下顺序：施作支护结构→基坑降水→基坑开挖→支撑安装→底板垫层混凝土→施工底板防水层、浇筑底板混凝土→拆除部分支撑、施工侧墙、中板（同时施工侧墙防水层）以及顶板混凝土→拆除支撑→顶板防水层施工→回填基坑。本项目主要施工工序详见下图。图2-7主要施工工序图（三）施工工艺本项目陆域段采用明挖法，过河段采用围堰法并结合明挖顺作法施工。1․道路工程施工方案图2-8道路施工工艺流程（1）路基工程拟建项目场地位于海南省三亚海棠湾国家海岸休闲园区A8片区，项目范围内经过椰林村和三桥村土地，有较多的建筑物和坟墓需要拆迁。填土路基施工工艺流程为：施工准备→路基临时排水设施→路基基地处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测。①开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。②施工时，在征地红线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外沟渠。③路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。④采用自卸卡车运土至作业面卸土。⑤采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用压路机碾压直至压实度要求。（2）水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流程为：混合料配比设计→原材料试验→室内混合料配比试验→调试拌合机→混合料拌合→运混合料→摊铺→碾压→接缝→养生。由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺，摊铺后采用压路机进行碾压，摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。（3）沥青路面施工沥青路面施工工艺流程为：测量放线→沥青混合料运输→摊铺→静压（初压）→振动碾压（复压）→静压（终压）→接缝处理→检查验收。沥青混合料采用外购方式，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。2․桥梁施工方案：本项目桥梁箱梁采用现场浇筑的方法施工；施工工艺采用现场浇筑；桥梁基础为钻孔注桩。钻孔注桩的工艺流程及产物环节见下图。图2-9桥梁施工工艺及产污流程图跨河桥梁施工工序为：平整施工场地，基础施工（钻孔或人工挖孔），桥梁上部构造施工。钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。钻孔前挖好泥浆池，钻进过程中经泥浆循环固壁，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行砂石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，并定期清理泥浆池，清出的泥浆运往相关政府指定部门处理。（1）围堰及导流施工①围堰施工：桥梁施工前需在桥区施工上下游两侧设拦河围堰，上游拦河围堰距桥梁结构30m处，下游拦河围堰距桥梁结构20m处。拦河围堰采用码放草袋+素土土芯形式拦河。中间采用素土土芯形式，防止河道水渗漏。鉴于河道内水流较大，为保证堰体牢固，围堰每侧需宽出现况河道上口2.5m，高度高出河岸1m。土芯宽度4m，土芯两侧草袋围堰上口宽度各1米，围堰靠近水面一侧采用1：1.5边坡，背向水面一侧采用1：1边坡。码放草袋前将河底杂物清除；编织袋装土适中、墩实，一般装1/2~1/3土；编制袋码放平整要错缝，纵横向压茬1/3。灰土土芯分层填筑密实，每层填筑高度不大于25cm，采用蛙式夯实。导流围堰上下游做法相同。②导流施工：围堰施工完成后开挖临时导流渠，导流渠下口宽10m，上口宽14m，深3m。导流渠采用机械开挖，堆土要求距槽边1.5m以外，适当留出运输材料工作面，且堆土高度不得超过1.5m，并在沟槽两侧设安全防护栏。土方开挖时，导流渠土方量较大，沟槽土方开挖需采用50铲运土作业，即槽边土方堆满后，反铲挖掘机配合50铲将多余土方倒运至安全距离，保证边坡安全。开槽多余土方采用自卸汽车外运处理。（2）桥梁下部结构施工工艺：①桩基施工桩基采用钻孔灌注桩施工。钻孔的倾斜率不得大于1/100，桩顶在顺桥向和横桥向偏差均应不超过5cm。桩基应严格清孔，桩底沉淀厚度应小于10cm，施工单位应采用可靠的施工措施，确保钻孔不出现塌孔、缩颈等情况，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩。岸上桩基按常规冲孔施工，位于水中的桥墩桩基，施工应尽量选在河流枯水期进行，施工前局部进行围堰，确保施工在无水或少水环境下进行，新桩基应钻完一根桩浇筑一根钻孔桩水下混凝土的灌注采用导管法，导管在混凝土下的埋深不宜小于2m。采用分批设围堰的方式，施工完成后围堰应立即拆除，恢复原状。桩基施工孔口采用钢护筒，护筒内径比桩经大约20cm，护筒下放深度为穿透淤泥层往下2m。桩基施工过程中需设置泥浆池，单独收集处理，以降低对河流水环境的影响。②承台施工承台采用一般立模浇筑。桥台锥坡注意与现状堤岸顺接。台前护坡和锥坡应分层夯实，密实要求达到94%，分层铺层厚度不大于15cm。片石石材要求结构密实、质地均匀、不易风化且强度要满足要求，片石的尺寸不小于15~25cm，其中一边应大于30cm，其抗压强度不低于30MPa。③墩身施工水中墩身，围堰安装就位后，封底抽水后，绑扎钢筋浇筑砼。露出水面以上墩身，分段模板浇筑砼。（3）桥梁上部结构施工藤桥西二路桥：上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，按A类预应力混凝土结构设计。箱梁为单箱三室鱼腹式截面，箱梁顶面宽为15m，底宽4.966m。跨中箱梁顶底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm；近支点箱梁顶底板厚度为45cm，腹板厚度为75cm；顶板厚度通过7.0m的渐变段进行渐变，底板和腹板厚度通过7.0m的渐变段进行渐变。翼缘板端部厚度20cm，翼缘板厚度由20cm变至30cm，后由两段圆弧与底板连接，半径分别为5m，4.214m。横梁的布置：桥墩处中横梁厚度为2.658cm，桥台支点处横梁厚度为150cm。椰林西路桥上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，按A类预应力混凝土结构设计。箱梁为单箱四室斜腹板截面，箱梁顶面宽为20m，底宽13.1m。跨中箱梁顶底板厚度为25cm，腹板厚度为45cm；近支点箱梁顶底板厚度为45cm，腹板厚度为80cm；顶板通过2.0m的渐变段进行渐变，底板厚度和腹板厚度通过7.0m的渐变段进行渐变。翼缘板端部厚度20cm，翼缘板厚度由20cm变至36.8cm，后由一段圆弧与腹板连接，半径为1.5m。横梁的布置：桥墩处中横梁厚度为200cm，桥台支点处横梁厚度为150cm。（4）桥梁下部结构施工藤桥西二路桥：桥墩采用柱式花瓶墩，为单桩式墩，桥墩厚度为1.6m。桩底尺寸为2.7×1.6m，柱顶尺寸为4.4×1.6，柱顶向外展开，最外侧宽度按照圆弧由2.7m渐变为4.4m。承台尺寸为5.8×5.8m，厚度为2.2m，每个承台布置4根桩孔灌注桩，桩基直径为1.2m。桥台采用肋板式桥台，每座桥台设3根钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，桩间距为5.912m；桥台盖梁净宽1.7，高度为1.4m；背墙厚度为0.5m，耳墙厚度为0.5m。椰林西路桥桥墩采用柱式花瓶墩，为双桩式墩，桥墩厚度为2m。桩底尺寸为1.7×2m，柱顶尺寸为2.2×2m，柱顶向外展开，最外侧宽度按照圆弧由7m渐变为8.3m。承台尺寸为8.2×5.2m，厚度为2m，每个承台布置6根桩孔灌注桩，桩基直径为1.2m。桥台采用桩接盖梁轻型桥台，每座桥台设4根钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，桩间距为5m；桥台盖梁净宽1.7，高度为1.5m；背墙厚度为0.5m，耳墙厚度为0.5m。（5）管线工程本项目管道工程主要为大三线（雨水管、污水管、电力管）、小三线（给水管、燃气管、通信管）的敷设，应按照《城市工程管线综合规划规范》、《城市道路设计规范》等管网建设目采用的规范和标准组织施工。主干道路段污水管线、雨水管线、给水管线、电力管沟等均布设在非机动车道下面。藤桥西路宽15m，设计藤桥西路雨水管位于道路西侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；污水管位于道路东侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；给水管位于道路西侧机动车道下，距离设计道路中线3.5m；电力排管位于东侧人行道下，距离设计道路红线0.75m。燃气及通信仅预留管位。燃气管位预留于西侧机动车道下，距离设计道路中心线6.0m；通信预留于西侧人行道下，距离设计道路中心线7.3m。藤桥西一路、藤桥西三路、藤桥西二路宽15m，雨水管位于道路北/东侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；污水管位于道路南/西侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；给水管位于道路北/东侧机动车道下，距离设计道路中线3.5m；电力排管位于北侧人行道下，距离设计道路红线0.75m。藤桥西一路、藤桥西三路、藤桥西二路宽15m，雨水管位于道路北/东侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；污水管位于道路南/西侧机动车道下，距离设计道路中线2.0m；给水管位于道路北/东侧机动车道下，距离设计道路中线3.5m；电力排管位于北侧人行道下，距离设计道路红线0.75m。燃气及通信仅预留管位。燃气管位预留于南侧机动车道下，距离设计道路中心线6.0m；通信预留于南侧人行道下，距离设计道路中心线7.3m。①沟槽开挖：采用分段施工，直槽开挖。根据不同路段拟铺设的管道埋深确定需要的地下水降水深度，按《给水排水管道工程施工及验收规范》要求设置降水井。桩号K0+350~K0+735段，管线基础位于第②-1层淤泥质粉砂层（fa0=70kPa故该段采用9米Ⅲ型拉森钢板桩支护开挖。K1+870～终点段，基础位于第②层细沙（fa0=110kPa），该段地下水位线较高，约为现状地面以下1～3.97m，且考虑到避免放坡开挖过多破坏现状路面及施工安全，故此该段故该段采用9米Ⅲ型拉森钢板桩支护开挖。其余管道沟槽采用放坡开挖，放坡开挖边坡最陡坡度根据土质情况，按《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008表4.3.3的要求选用，应大部分管线均位于第②层粉砂层（fa0=110kPa），建议采用1：0.75放坡开挖，与现场不符时应通知设计单位进行处理。沟槽开挖分为人工开挖和机械开挖，开挖的土方堆放在管道的另一侧距沟0.8m处。沟槽施工过程中，当挖到地下水时，可先在槽中挖排水沟，将水导至排水井或积水坑中，当挖深接近槽底时，将排水沟改为槽底两侧，排水沟的宽度一般200～300mm，深度应低于槽底200mm。②管道敷设：管道采用钢筋混凝土预制管，柔性橡胶圈承插接口，管道基础采用砂石基础。③沟槽回填：圆管采用中粗砂回填至管顶以上500mm，管顶500mm以上用素土回填至路面；箱涵采用中粗砂回填至管顶，管顶以上用素土回填至路面；并应对管道两侧进行对称轻夯压实，压实面的高差不应超过30cm，不得使管道位移，压实度要求不低于95%。砂带石子不得大于10mm，且含量不得大于10％。施工顺序为：打钢板桩—开挖支护—管基—排管—包方—回填。采用开槽埋管的排水管直接敷设基槽内，砂石基础下设砂垫层。管道回填土必须采用人工两侧对称回填，分层夯实，严禁使用机械机推土液压回填。（6）过河段地道施工本工程在椰林西路K0+260～K0+330和藤桥西二路K0+150～K0+210处穿越现状河道，综合比较经济性、技术性、施工难易度及工期等因素后，地道施工期间拟采用一次全断面围堰，中部预埋导流管引流，场地内明挖翻交施工。采用土石围堰施工。在河中设置封堵墙，地道分东西两次实施。围堰填筑时预埋导流管，东侧导流管仅埋设围堰部分并封堵，完成后填土。二、运营期工艺流程及产污环节项目运营期产生的污染物主要为车辆通行过程中产生的汽车尾气和噪声，运营期工艺流程及产污环节见图5-4。图2-10运营期工艺流程及产污环节图三、施工时序、建设周期、征拆计划根据建设单位要求，本工程将于2024年10月开工，建设周期约18个月，预计2025年12月竣工。其他无生态环境现状一、主体功能区规划和生态功能区划情况（一）海南省主体功能区划根据《海南省主体功能区划》（2013年12月主体功能区划分为三大类，分别为重点开发区域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域，其中国家限制开发区域又分为国家级农产品主产区和国家级重点生态功能区。本项目位于海南省三亚市海棠区，属于国家重点开发区域。该区域具有较强的经济基础，较大的发展潜力。其中该区域的发展方向和开发原则为：发展定位为国家海岸——国际旅游度假区海棠湾体现三大核心职能，包括：国际化的一站式旅游目的地，立足南海面向国际的旅游消费中心，立足三亚辐射南部省域的区域性服务中心。本区域的发展重点：在全域构建立体化慢行网络，结合主要绿地开敞空间和公共活动空间打造慢行观览区，同时在各区域核心旅游吸引物所在区域构建活力慢行驻留区。本项目属于城市次干路和城市支路，片区以城市漫游绿道、连廊和坡道系统全方位链接公共开敞空间和公共建筑，形成室内外慢行空间有机结合、道路慢行区与独立慢行道有机结合的密布式绿色慢行网络，本项目在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，营运期道路两侧加强绿化带建设后，能有效补充区域损失的植被。本项目建设能进一步完善海棠区高品质商业片区基础配套设施，有助于推进海棠区整体经济的发展，因此本项目符合《海南省主体功能区划》的相关要求。（二）生态功能区划根据《海南省生态功能区划》，本项目所在地的生态功能区划为“I-3-2三亚旅游与城镇发展生态功能区”。表3-1海南省生态功能区划简表（摘录）生态功所在区域与面积主要生态环境问题生态环境敏感主要生态系统服务功主要生态环保措施产业发展方向I-3-2三亚旅游与城市发展生态功能区包括除藤桥镇以外的三亚市沿海乡镇，面积926.61km2海岸侵蚀、海岸带陆地生态系统结构人工化地质灾害、洪涝、风暴潮生物多样性保社会生产功能红树林、珊瑚礁和海防林保护，城市周围和道路两边绿化工程建设滨海旅游业、房地产业、海洋产业、生物制药等高新技术产业项目运营期无废气、噪声、废水、固废产生，仅在施工期会产生一定的施工—32—扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小。综上，项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，在落实相关污染防治措施后，本项目的建设与《海南省生态功能区划》是相符的。二、项目用地类型及周边生态环境现状（一）项目影响区域的土地利用类型根据项目土地利用现状图（附图17），项目的土地利用类型主要为城镇住宅用地、公路用地、灌木林地、果园、旱地、河流水面、农村宅基地、乔木林地等。项目土地利用情况见表3-2。表3-2项目区域土地利用现状土地利用类型面积（hm2）公路用地0.0665沟渠0.0042灌木林地0.1448果园0.8951河流水面0.2439农村道路0.0703农村宅基地0.5194其他草地0.0123其他园地0.5829乔木林地0.6265水田1.1911特殊用地0.4287合计4.7857（二）项目区域植被类型1․植被调查人员背景及调查方式项目组对地表植被进行了调查，负责人具有生态学背景。刘春晓高级工程师的生态学背景为：刘春晓，男，南京农业大学生态学硕士。团队有多名遥感测绘专业辅助。根据该区域的植被状况特点，首先选出比较典型的植被群落的所在地区作为重点区域进行实地调查，然后在重点区域内把典型的植物群落地域定为标准地，最后进行样方的调查，样方大小为5×5m，数量约20个，样方个数尽可能达到群落最小面积。对每一个样方内的乔木，灌木，草本进行测量记录，统计乔木种类，株数，胸径，冠幅；灌木种类、株数、高度、盖度等内容。在物种调查同时，记录典型的植物群落，植被类型，详细记录群落中的优势种。2․植被分类及概述植被调查区域为项目区两侧300米范围内。区域内植被主要由灌草丛、农作物、果园和乔木构成。主要农作物为豆角等，主要果园为香蕉和木瓜。该区域内广布热带常见入侵植物。该区域内植被类型属亚洲热带植被类型。评价区域内单种科数较少，主要分布在几个代表性的大科中，表明该区系成分物种分化不是十分明显。（1）项目红线内植被类型①斑茅-割鸡芒-海金沙群系该群落主要分布在弃荒的人工林与新形成的次生灌丛的中间，植物覆盖率较小。群落以斑茅、割鸡芒为优势，海金沙可作为群落指示植物。其他的植物有黄茅（Heteropogoncontortus）、狗牙根（Cynodondactylon）、竹节草（Chrysopogonaciculatus）、飞机草（Chromolaenaodorata）。②绿珠藜-弓果黍-牛筋草群系该类草地群落在区域范围内分布很广，主要由绿珠藜、弓果黍和牛筋草群落构成，植物群落覆盖率约在55%～65%之间。群落组成以绿珠藜、牛筋草为优势,常见的植物有灰叶（Tephrosiapurpurea）、飞机草、臭矢菜（Cleomeviscosa）、黄花稔、青葙（Celosiaargentea）、假败酱（Stachytarphetajamaicensis）等草本植物种类。另有文定果（Muntingiacalabura）、木麻黄（Casuarinaequisetifolia）等乔木零星分布。（2）项目红线外300m植被类型①厚藤-海滨莎-蔓荆子-鬣刺匍匐群系，该植物群落主要分布在靠近水边的部分，种类较少，或以厚藤为优势，或以海滨莎为优势,或两者都具优势。群落覆盖率有的地段可达80%，一般20%~40%之间。植物种类较为简单,海边靠近陆地内缘有小乔木水黄皮的分布，其他常见的草本植物有海刀豆(Canavaliarosea)、蔓荆子、沟叶结缕草(Zoysiamatrella)、鬣刺、雀稗(Paspalumthunbergii)、绢毛飘拂草(Fimbristylissericea)、孪花蟛蜞菊(Wollastoniabiflora)、簇花粟米草(Glinusoppositifolius)和黄细心（Boerhaviadiffusa）等植物。（3）龙江河沿岸植被类型该区域内水体边分布有红树林植物，主要物种为海榄雌（Avicenniamarina），伴生分布有红树（Rhizophoraapiculata）真红树植物，伴生台湾狐尾草（Chlorisformosana）、海南草海桐（Scaevolahainanensis）、pinnata）、黄槿（Hibiscustiliaceus）等。该植物群落的生物量约为0.82t/hm2。3․项目区的湿地资源湿地是指具有显著生态功能的自然或者人工的、常年或者季节性积水地带、水域，包括低潮时水深不超过六米的海域。三亚海棠湾的湿地类型中，主要为河流水面、水田和养殖塘。项目区无指状湿地，海棠湾湿地主要分布在大、小龙江塘边缘及其北侧指状低地内部，湿地类型为河流、坑塘水面。因为库塘边缘硬化，浅水湿地以及水生植被发育不完善，相对而言，湿地动物群只是零星分布，且河道由于种植红树林、拉关木等树种，河道边缘相对湿地动物生境较少，主要重点保护动物为白鹭、池鹭、矶鹬、褐耳鹰、白头鹎等，且除白头鹎外基本都零星出现，其中白鹭、池鹭、矶鹬和褐耳鹰为适应人为干扰能力较弱的物种。（三）项目区域陆生动物类型项目区域受人为干扰相对较强，项目区原生动物生境类型基本不存在，陆栖脊椎动物基本生境为人工林和村落等类型构成，缺乏大型哺乳动物的栖息地，鸟类、爬行动物种类较多。根据现场调查及资料收集，本项目区域内动物主要为地方常见的物种，主要有爬行类、鸟类、哺乳类。参考《三亚市海棠湾分区（三亚市海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》，本次选取龙江河区域的陆生动物调查成果。项目区动物主要有黑眶蟾蜍、沼蛙、变色树蜥、长尾南蜥、小䴙䴘、矶鹬、白鹭、池鹭、黑翅长脚鹬、珠颈斑鸠、小白腰雨燕、白胸翡翠、白鹡鸰、