TSHJX 076-2024 上海市域铁路客流预测规范

团体标准T/SHJX076--2024上海市域铁路客流预测规范forfor2024-12-23发布 施上海市交通运输行业协会发布前 言（委托单位：上海市交通运输行业协会市域铁路分会主编单位：中铁上海设计院集团有限公司参编单位：上海市城市规划设计研究院上海市城乡建设和交通发展研究院同济大学上海申铁投资有限公司主要编制人：平王 张天然沈云樟陈必壮徐瑞华江正东彭 赛参与编制人：李云耀范伟莉于 展周晓琦胡 迪张 弦吴百珂王锴楷刘孝文樊海博周小兵郭也清程 锐周 峰陈望桂程晓青彭继娴王冰珊朱春节王忠强汤月华主要审查人：陈茂华叶霞飞方四弟姜松英芮宵琛杨阳孙景华胡志晖杨熊斌陈 祥于 琛张旗目次则 1语 2定 5资据求 6基料 6交料 6调求 8型 9定 9与证 10容 12规段 12规段 12可究段 13初阶段 14析 16明 17明 181则 182语 20定 21资据求 23基料 23交料 24调求 27型 29定 29与证 30容 34规段 34规段 35可究段 36初阶段 40析 41录 43ContentsBasicRequirementsBasicDataUrbanBasicDataUrbanTransportDataTransportDemandForecastingModelGeneralRequirementsCalibrationandValidation6RidershipPredictionContentOverallNetworkPlanningConstructionPlanningFeasibilityStudyPreliminaryDesign7ForecastingResultsAnalysisPAGEPAGE10本规范适用于上海市域铁路线网规划、建设规划、工程可行性市域铁路客流预测除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关Shanghaisuburbanrailway（学transportdemandmodelsuburbanrailwayridership车站相关客流指标的过程。stationentrypassengervolumestationexitvolume单位时间内，离开市域铁路的乘客数量，可分车站出站客流量、线路出站客流量、线网出站客流量等。transferpassengervolumevolumeatvolumerailvolume单位时间内，轨道交通线网内各线路之间换乘客流量之和。overlinepassengervolume线路客流量linerailtransitnetworkridershiptransfercoefficientvolumeofpassengers单位时间内，在某市域铁路车站上车和下车乘客数量之和。ODstationorigin-destination(OD)matrixofridershipsensitivityanalysis负荷强度ridershipturnoverpassengerflowdensitylineaverageridingdistancenetworkaverageridingdistance基本规定1km市域铁路客流预测技术流程中应包括收集整理客流预测依据基础资料与数据要求城市基础资料数据预测还应以沿线地区的控制性详细规划为基础经过进一步推算城市交通资料道路路段基本信息应包括道路等级、机动车车道数等参数。交通调查要求5预测模型一般规定5标定与验证55方式划分模型应反映不同群体和不同出行目的的方式选择行出行综合成本函数应包括居民出行整个过程中各个环节的各预测年模型运算结果应分析判断相对基础年结果变化趋势的预测内容线网规划阶段建设规划阶段310建设规划阶段客流预测应包括下列内容:工程可行性研究阶段31025﹑OD。ODOD。工程初步设计阶段31025全日及高峰小时站点不同接驳交通方式进站客流量和出站客7预测结果分析912本规范用词说明1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。附：条文说明时间跨度长、不确定性强、要求高、难度大的技术工作。目前各地区市域铁路客流预测的基础依据、基本条件、技术要求和预测内容等方面存在一定差异，客流预测的规范性和可信度受到挑战。本规范旨在进一步明确进行市域铁路客流预测需要具备的前提条件、基础依据和技术条件；进一步规范各阶段客流预测的内容，以利于规范客流预测设计阶段则由于相关规划资料更加翔实而使得客流预测结果更为准基本规定次国土空间规划﹑沿线土地利用规划以及服务客流需求特征等因素市域铁路客流预测应在提供车站1km参数进行合理设定和说明。基础资料与数据要求城市基础资料城市基础数据应包括模型范围内基础年和预测年的人口、就业岗位和就学、机动车和社会经济数据。人口数据包括常住人口总量和流动人口总量及其分布数据。就业岗位和就学数据应包括各分类岗位总以上分布数据的颗粒度要求至少需细化到街道或乡镇，并满足模型区（grossregionalGRP,grossregionaldomesticproductGRDP）根据规划数据推算或通过现有数据预测是获取预测年数据的基本手段。人口数据根据规划土地利用情况分析预测获得。就业岗位预测需结合现状城市产业结构、未来产业布局及相应的土地利用性质来进行。就学数据需考虑未来人口年龄结构的变化趋势，结合土地利用规划数据预测。机动车发展预测需在充分考虑城市社会经济发展和经济发展数据预测需结合国民经济和社会发展规划等规划资料进行城市交通资料年的常规公交线路应在现状公共交通线路基础上结合相关公共交通现状交通需求数据需以居民出行和流动人口出行调查数据为高峰小时单向最大断面客流量、平均运距、线路负荷强度、线路客流交通调查要求基础年城市交通数据需采用城市交通综合调查数据或专项调查数据，可使用手机信令等大数据进行辅助调查与分析校核。鉴于我国正处于快速城市化发展进程中，城市交通特征变化较快，为保证调55公共交通客运量调查等主要内容，调查方法应符合GB/T51334的规调查内容应根据城市基础资料状况，结合客流预测要求确定。针对新建市域铁路和利用既有铁路开行市域列车的客流预测预测模型一般规定应拓展至衔接线路吸引范围，预测基础资料与数据应满足本规范“4轨道交通客流预测模型的交通小区系统一般在需求预测模型的交通小区系统基础上，将轨道交通站点周边的交通小区细化。轨道交通客流预测模型是建立在城市交通需求预测模型基础通供给的情况，与对应特征年的网络相一致;为了反映公共交通实际P+R、B+R接驳方式、公共交通接驳线路、站点内部和站点之间换乘5标定与验证5一般城市交通需求预测模型要根据居民出行调查等数据建立出行生成模型，然后标定其中的参数。出行分布模型中现状年和未来年份的平均出行距离的变化要符合城方式，比如先划分公共交通和私人交通两大类方式，再将公共交通细Logit4合成本关键是要综合反映整个出行过程中各个环节中的各项时间成本和交通费用，一般公共交通的综合成本函数要考虑车外时间(包括其与时间成本统一，引入了时间价值(VOT)参数。时间、不同人群有不同群体主要分有车无车家庭、就业人员、就学人员、无业人员等。模型验证是通过分析模型运算结果与调查结果的差异判断模预测年的模型合理性验证是在给定新的输入数据的基础上验证模型结果的合理性，包括验证模型总体结果，如出行率、出行方式构成、出行目的构成、出行距离、公共交通客运量、道路分配流量等指模型敏感性验证是通过测试模型输入数据的变化，如:人口、社预测内容线网规划阶段线网规划阶段客流预测结果是为了能满足公共交通系统的整体据轨道交通出行总量及出行分担率与国土空间总体规划或综合交通模型范围交通需求与主要规划指标分析主要包括分析全方式出行总比选方案线网客流预测根据各比选方案的轨道交通出行总量负荷强度、平均乘距、换乘客流量和换乘系数等客流指标分析论证线网构架的准确性。其中出行分担率指某种交通方式的出行量与总出行推荐方案线网客流预测通过分析推荐线网方案中各线路客流特建设规划阶段31025推荐方案线路客流预测，敏感性分析等。线网比选方案客流预测指标主要包括各比选线网方案的客流推荐方案远期线网客流预测主要是反映轨道交通网络成形和建设规划阶段客流预测敏感性分析的重点是影响客流总量规工程可行性研究阶段轨道交通新线客流培育期一般为开通后3310本稳定阶段，按通车后第25年考虑)客流预测。站间OD预测内容主要包含：初期、近期及远期各站点全日及高峰小时站间ODOD。分区域站间OD市域铁路延长线或分期建设段出现在市域铁路在原有线路基期建设段的客流预测应给出全线线路客