交通设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋青岛理工大学

交通设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋青岛理工大学第一章单元测试

交通设施设计突出交通的基本特征、功能、目标；而交通设计定位在交通或其系统硬件设施的设计上。（）

A:错B:对

答案:错交通设计以交通安全、______、效率、便利、环保为目标（）。

A:平整

B:可靠

C:通畅

D:智能

答案:通畅

第二章单元测试

系统工程学是构筑与分析交通系统的理论基础。（）

A:错B:对

答案:对工业设计原理是面向功能构思创造性方案的理论基础。（）

A:对B:错

答案:对交通设计中，最佳构筑城市的理论基础是城市设计原理。（）

A:错B:对

答案:对解析交通现象，揭示交通规律的理论基础是交通设计，包括交通流理论、通行能力理论、交通冲突分析理论、交通行为与安全理论等。（）

A:对B:错

答案:错建设交通基础设施的理论基础是交通土木工程学。（）

A:对B:错

答案:对

第三章单元测试

交通设计中可以通过设计方法和手段实现不同等级道路的机动性和可达性特征。（）

A:对B:错

答案:对快速路系统、主干路系统、次干路系统、支路系统和生活区道路系统的机动性与可达性特征无规律可循。（）

A:错B:对

答案:错交通拥挤是指某一特定的时空环境条件下，由于交通需求和供给产生矛盾而引起的交通滞留现象。各个国家评价交通拥挤的标准一致。（）

A:错B:对

答案:错美国公共政策与公共行政管理学者安东尼·当斯（AnthonyDowns）1962年发表论文“高峰期高速公路的拥堵法则”中，分析了高峰期交通拥堵以及交通拥堵与交通平衡理论之间的关系，提出“高峰期交通拥堵的________定律”。（）

A:高斯

B:其他答案均不正确

C:韦达

D:当斯

答案:当斯

交通阻塞的类型包括（）。

A:通行时空资源浪费型

B:通行能力不匹配型

C:通行能力不足型

D:通行能力挖掘不足型

答案:通行时空资源浪费型

；通行能力不匹配型

；通行能力不足型

；通行能力挖掘不足型

第四章单元测试

城市道路网必须具有合理的等级结构和衔接方式。保障各类交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散。（）

A:错B:对

答案:对通过不同等级道路的最佳管理与控制，实现不同出行距离和不同类别交通的合理分流，可实现道路网络交通功能的最大化和交通运转的高效率。（）

A:对B:错

答案:对交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合；是交通管理及协调控制的最大网络；其交通阻塞对于诱发大范围区域交通拥堵具有关键性作用。（）

A:对B:错

答案:错常见的交通组织方法有（）。

A:变向交通组织策略

B:禁限措施

C:单向交通组织策略

D:公交优先策略

答案:变向交通组织策略

；禁限措施

；单向交通组织策略

路拱坡度的确定应以有利于路面排水和保障行车安全平稳为原则。坡度大小主要视路面种类、__________、__________、吸湿性、__________而定（）。

A:粗糙度

B:表面平整度

C:表面光滑度

D:道路纵坡大小

答案:粗糙度

；表面平整度

；道路纵坡大小

第五章单元测试

慢行交通是_______或自行车等以人力为空间移动动力的交通。（）

A:步行

B:其他选项均不对

C:公交

D:兽力车

答案:步行

慢行交通与机动化交通相比处于弱势地位，行人与自行车在与其它交通方式的冲突中最容易受到伤害。（）

A:错B:对

答案:对根据安全和平等的规划理念，建立完善的慢行交通系统专用路网，使慢行交通系统在道路系统中拥有较低的比例和空间，可以提高道路整体通行能力和服务水平。（）

A:错B:对

答案:错美国著名城市设计理论家凯文*林奇在《城市意象》一书中提出了构成城市意象的五个要素：________、边界、_______、结点和_______。实际上就是人们认识与把握城市环境秩序的空间图式。（）

A:道路

B:街区

C:区域

D:标志

答案:道路

；区域

；标志

城市中心区、商业区、居住区及主要公共建筑设置的人行天桥和人行地道设置符合轮椅通行的轮椅坡道或电梯，坡道和台阶的两侧设置扶手，上口和下口及桥下防护区应设置_______盲道。（）

A:其他选项均不对

B:引导

C:行进

D:提示

答案:提示

第六章单元测试

城市公共交通是相对私人交通而言的。属于城市公共交通方式的有（）

A:轮渡

B:公共汽车

C:地铁

D:出租小汽车

答案:轮渡

；公共汽车

；地铁

；出租小汽车

从狭义上理解，“公交优先”是指有利于公共交通系统发展的一切政策和措施。（）

A:错B:对

答案:错从狭义上理解，公交优先指通过交通设施建设、交通管理及控制等措施，在通行_______和时间上赋予公共交通优先通行权。（）

A:其他选项均不对

B:区域

C:车道

D:空间

答案:空间

公交站候车亭设计以增加乘客的候车舒适性和上下车便利性以及减少对人行道通行能力的影响为优化目标。（）

A:错B:对

答案:对________是指在公交专用道使用时段内，通过优先信号控制，提供公交专用道交通流在交叉口的优先通行权。（）

A:公交专用车道

B:公交信号优先

C:BRT

D:交叉口公交优先

答案:公交信号优先

第七章单元测试

交通枢纽可以利用各枢纽站场系统及其连接的公交线路，实现由“点”到“面”的功能扩张。（）

A:对B:错

答案:对交通换乘空间整合设计可分为三个部分：_______、______以及________。（）

A:车站

B:道路疏解系统

C:换乘枢纽设施

D:公交停靠站

答案:车站

；道路疏解系统

；换乘枢纽设施

竖向布局的几种常用模式有（）

A:并列式

B:主辅式

C:组合式

D:单体式

答案:主辅式

；组合式

；单体式

枢纽规模与用地的大小、形状、性质以及承担的运输需求有关。（）

A:错B:对

答案:对为了确保车辆进出枢纽时互不影响，可以设置________的停车位。（）

A:锯齿形

B:并列式

C:平行式

D:尽端式

答案:锯齿形

第八章单元测试

减少交通出行者在交通事故发生区域滞留的主要设计方法有：（）

A:视距三角形

B:横断面的分隔带设计

C:信号配时设计

D:隔离设施

答案:横断面的分隔带设计

；信号配时设计

；隔离设施

视距三角形的两个直角边长度为_______，是驾驶人在行驶过程中，看到前方障碍物时，从开始制动至到达障碍物前安全停车的最短距离。（）

A:其它选项均不正确

B:停车视距

C:会车视距

D:超车视距

答案:停车视距

凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部应插入小半径平曲线。（）

A:错B:对

答案:错入口匝道加速车道亦应满足车辆汇入主线的加速渐变段长度要求。（）

A:汇入

B:减速

C:其它选项均不正确

D:加速

答案:加速

最短______时间是考虑行人安全过街的一个重要参数。（）

A:绿灯

B:红灯

C:黄灯

D:其它选项均不正确

答案:绿灯

________交通安全技术以改善行驶环境、主动防止事故为目的，可为用户提供信息提示、危险警告，以及车辆控制和辅助驾驶三个层次的服务，主要目的是降低交通事故产生的机率，减轻交通事故的损害后果。（）

A:主动

B:被动

C:交互

D:其它选项均不正确

答案:主动

第九章单元测试

交通语言系统是引导道路上的车辆、行人正确使用道路的信息设施。交通语言设施包括：（）

A:交通信号

B:标志

C:标线

D:行人标识

答案:交通信号

；标志

；标线

；行人标识

语法单位之间发生联系并组合在一起的规则称为聚合规则。语法单位归类的规则称为组合规则。（）

A:错B:对

答案:错交通标志按功能区分，包括：（）。

A:指路标志

B:禁令标志

C:指示标志

D:可变信息标志

答案:指路标志

；禁令标志

；指示标志

；可变信息标志

路名牌的设计应保证落在多数行人和驾驶人的可调节中心视力范围之内。（）

A:对B:错

答案:对公共交通语言系统设计旨在为公共交通出行者提供信息服务，帮助乘客合理选择交通方式及适当路径，便捷地使用公共交通设施。公共交通出行相关信息的来源有（）。

A:电视与报刊

B:纸质地图

C:Internet

D:公交导向和信息发布系统

答案:纸质地图