客车检车员中级理论知识资源库

1.(48921)(J)道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。()

2.(48922)(X)职业道德并不是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则。()

3.(48923)(。人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。()

4.(48924)(X)铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。()

5.(48925)(X)铁路职业道德只含有服务性行业的要求。()

6.(48926)(J)铁路职工除了要有较高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规程，精心操作。()

7.(48927)(J)诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规

范。()

8.(48928)(X)8.爱护货物、尊重货主不是检车员的职业道德规范。()

9.(48929)(X)良好的职业道德的养成，只有靠“他律”，即来自社会的培养和组织的灌输教育。()

10.(48930)(5)社会主义荣辱观，是对我们党优秀革命道德传统和社会主义道德思想的继承发展。()

11.(48931)(X)路风不良反映不属于路风问题。()

12.(48932)(X)殴打旅客货主造成轻伤属于一般路风事件。()

13.(48933)(。动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名

及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。()

14.(48934)(J)接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。()

15.(48935)(J)最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。()

16.(48936)(。采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作。

O

17.(48937)(X)在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障。()

18.(48938)(J)电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向

不能朝上。0

19.(48939)(X)备用客车无须定期对蓄电池进行补充电。()

20.(48940)(。列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。()

21.(48941)(J)车辆部门的干部添乘检查客车运用工作时，应使用铁道部或铁路局填发的客车添乘证

0

22.(48942)(。)旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。()

23.(48943)(X)轴温达到110C或超过外温加80c时摘车处理。()

24.(48944)(。集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。()

25.(48945)(X)客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全。对故障车是否摘车由

车辆乘务员确认并负责处置。()

26.(48946)(X)加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。()

27.(48947)(J)客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。()

28.(48948)(J)事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单

位和个人不得拒绝。()

29.(48949)(J)特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h且不超过160km/h的旅客列车。()

30.(48950)(6列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段，

并应立即通知供电部门停电。()

31.(48951)(。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。()

32.(48952)(X)客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车修程分为Al、A2、A3、

A4。()

33.(48953)(7)列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。()

34.(48954)(。)进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。()

35.(48955)(X)露天工作场所遇有4级以上大风时，禁止高空作业。()

36.(48956)(J)常见的电路元件有电阻元件、电容元件、电感元件、电压源、电流源。()

37.(48957)(X)液压传动只能在较小的速度范围内实现无极调速。()

38.(48958)(X)电气装置火灾，在没有良好的接地设备，火灾没有切断电流的情况下，一般能用水扑救。()

39.(48959)(J)间隙配合是指孔与轴配合时，孔的公差带在轴的公差带之上，具有间隙(包括最小间隙等于零)的

酉已合。0

40.(48960)(4)看标题栏可以了解零件的名称、材料、质量、图样的比例等。()

41.(48961)(X)游标卡尺，是一种测量长度、内外径、角度的量具。()

42.(48962)(J)夏季雷雨天气比较多，在雷雨里最好不要使用电脑并且把电源的连接线与电源插座断开连接，避免

造成不必要的损失。()

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43.(48963)(X)电路元件在电路中的作用或者说它的性质是用其两端的电压决定的。()

44.(48964)(J)正弦量的三要素：振幅、角频率和初相。()

45.(48965)(4)铁路火灾事故应急处置遵循“统一指挥，快速反应，以人为本，迅速扑灭，减少损失”的基本原则

()

46.(48966)(J)数字式万用表以其测量精度高、显示直观、省电及便于操作等优点，受到人们的普遍欢迎。()

47.(48967)(8铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴

定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。()

48.(48968)(义)石棉属于无机绝缘材料。()

49.(48969)(义)熔断器中熔丝的直径越大，熔断电流也就越大。()

50.(48970)(4)三极管的输出特性曲线可分三个区，即饱和区、截止区和放大区。()

51.(48971)(X)因为桥式整流电路中有四只整流二极管，所以流过每只二极管的平均电流等于负载电流的1/4。()

52.(48972)(J)车辆弹簧主要采用硅锦弹簧钢制造，55Si2Mn主要用于制造扁弹簧，60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。()

53.(48973)(X)金属材料的硬度越低，其切削性能越好。()

54.(48974)(X)J5型发电机属于直流感应子发电机。()

55.(48975)(义)并联电路的总电阻等于各段电阻值之和。()

56.(48976)(J)钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氟化三种。()

57.(48977)(J)TG型蓄电池在充电初期，端电压升高很快。()

58.(48978)(X)低压电器是指交、直流电压在380V及以下的电器。()

59.(48979)(J)交流接触器是利用电磁吸力来工作的。()

60.(48980)(X)KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。()

61.(48981)(。视图间的“三等”关系是:“长对正，高平齐，宽相等"。()

62.(48982)(。)客车报废须经铁路局批准，并报铁道部核准。()

63.(48983)(J)旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责。()

64.(48984)(X)普通客车段修对同车两端钩高差要求是不大于15nlln。()

65.(48985)(J)快速客车落成对车体倾斜的要求是不大于20mm。()

66.(48986)(J)装闸瓦时手指禁止进入闸瓦与踏面之间。()

67.(48987)(X)用万用表RXIkQ挡测三极管，黑表棒接基极，红表棒分别和另外两个电极相接，如果测得的电阻都

较小，则为PNP型管。()

68.(48988)(4)钳工操作时，其他人不得从后、前面靠近钳工操作者，要随时进行必要的呼唤应答。()

69.(48989)(X)发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8m以外，防止跨步电压伤人。()

70.(48990)(X)火灾可分为A、B、C、D四类。()

71.(48991)(J)运用客车每年应进行3次集中整修。()

72.(48992)(J)旅客列车实行固定配属管理制度。()

73.(48993)(义)火灾可分为A、B、C、D四类。()

74.(48994)(。防护信号的种类有：防护红旗、防护信号灯、带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)等。0

75.(48995)(J)固式定防护信号应定位加锁，并有专人管理。()

76.(48996)(。库检作业人员在作业前，应按规定设置防护信号。()

77.(48997)(X)库检作业人员在作业后，防护信号的撤除由调车人员负责。()

78.(48998)(J)库检作业人员在作业前，应准备好作业时所须的工具、材料。()

79.(48999)(义)库检作业人员在作业前，不需要统一着装。()

80.(49000)(X)车辆总重与车辆长度之比叫轴重。()

81.(49001)(J)客车车体主要由底架、侧墙、端墙车顶组成，其中底架是车体的基础，承担着车辆的纵向及垂向载

荷。()

82.(49002)(J)构架是客车转向架的主要组成部分。()

83.(49003)(X)209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390nlm,可减小车体的蛇形运动。()

84.(49004)(J)206G和206P型转向架在基础制动方式上的不同是，206G踏面制动，206P是盘型制动。()

85.(49005)(J)209Hs型转向架能够用于快速客车车体。()

86.(49006)(X)209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是空气弹簧无摇动台。()

87.(49007)(J)CW-2c型转向架和CW-2E型转向架的区别主要是在轴箱垂向油压减振器下安装座不同。()

88.(49008)(X)SW-160型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。()

89.(49009)(J)CW-200K型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。()

90.(49010)(d)SW-220K型转向架采用空气弹簧垂直承重支重形式。()

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91.(49011)(CAM96型转向架的牵引装置由车体中心销、均衡杠杆、纵向拉杆组成。()

92.(49012)(CAM-96型转向架设有抗侧滚扭杆。()

93.(49013)(X)CW-200型转向架是借鉴和吸收国外高速转向架结构、自主研发的，用于运行速度160km/h的转向架。

0

94.(49014)(J)车钩缓冲装置的基本作用是连挂、牵引和缓冲。()

95.(49015)(J)客车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为8901nm。()

96.(49016)(J)远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀600mm以内。()

97.(49017)(义)制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的安定性。()

98.(49018)(/“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。()

99.(49019)(X)标记速度为160km/h的客车运行(40±10)万km(或距上次各级修程不超过2年)实施A3级检修。()

100.(49020)(。紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。()

101.(49021)(J)车辆空气制动机的基本作用是充气、制动、保压和缓解。()

102.(49022)(。人力制动机的传动原理是根据涡轮蜗杆结构传动。()

103.(49023)(X)单车试验器的压力表每半个月个月校验一次。()

104.(49024)(J)车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为lmin,其压力降低应不大于10kPa。()

105.(49025)(J)列车制动机全部试验包括漏写试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、列车总风管漏写试验。()

106.(49026)(》)持续一定时间的全部试验是除进行制动机全部试验外，还应进行持续一定时间的制动保压试验。在

制动保压状态下，5min内不得发生自然缓解。()

107.(49027)(X)车辆轮对的内侧距离为1435mm,其容许差为±3mm,轮辆宽度小于135mm者，由铁道部规定。()

108.(49028)(J)快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10mm,同一辆车不大于40mm。()

109.(49029)(J)轮对测量的量具有很多，一般来说，最常用的是第四种检查器，它能测量车轮的轮缘厚度、圆周磨

耗、踏面擦伤深度等。()

110.(49030)(J)测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。()

111.(49031)(X)摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。()

112.(49032)(J)车辆与机车连挂时，车辆车钩应处于全开位置。()

113.(49033)(火)运用客车三捆绑是指钩提杆、截断塞门、车钩防跳装置的捆绑。()

114.(49034)(J)总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题。()

115.(49035)(J)空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升(降)2mm。()

116.(49036)(J)制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。()

117.(49037)(J)调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50,移动杠杆不得

倒向车轴一侧。()

118.(49038)(。油压减振器油缸上部漏油时，会使拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变。()

119.(49039)(J)STl-600型闸调器螺杆一次最大伸长量为30mm。()

120.(49040)(J)STl-600型闸调器的螺杆与调整螺母的裂纹是一种多头非自锁螺纹。()

121.(49041)(J)SP2型单元制动缸活塞在缓解状态下，不能复原，有可能是制动缸夹钳的阻抗太大。()

127.(49047)(X)装有客列尾装置的列车在运行途中，乘务员接到机车司机通知尾部风压异常时，应立即进行车辆漏

泄应急处理。()

128.(49048)(X)列车发车前，连接KLW主机后如果出现风压泄漏，应更换KLW主机以判断风压泄漏具体部位。()

129.(49049)(J)客车在库内进行制动机全部试验时，应检查列尾装置的状态，并处理车统-181故障。()

130.(49050)(义)铁道部文件规定，客列尾主机检测由乘务员交“181”后，库检人员负责检测更换。()

131.(49051)(J)检修人员须经过铁道部或铁路局组织的技术培训，持铁路岗位培训合格证书上岗，持证上岗率达

100%。岗位资格认证由路局组织，每两年鉴定一次。()

132.(49052)(义)在餐车应配备水型和干粉灭火器各两只。()

133.(49053)(义)25型客车下拉式上开式车窗应控制在150-250mm之间。()

134.(49054)(')在上不设施改造要求中，翻板组成腐蚀严重的，需整车全部更换为不锈钢翻板组成。()

135.(49055)(X)运用客车质量鉴定中，边门锁作用不良属于A类故障。()

136.(49056)(。在上不设施改造中，厕所冷水管系外露部分全部更换为不锈钢材质。()

137.(49057)(X)残疾人车中，残疾人专座一般设置在客车1位端。()

138.(49058)(X)在上不设施改造中，空调客车洗面间铝制框面镜不需要更换为整体式无框面镜。()

139.(49059)(X)在上不设施改造中，通过台地板全部更换为防滑花纹不锈钢地板。()

140.(49060)(火)运用客车质量鉴定中，渡板翘起属于A类故障。()

141.(49061)(J)运用客车质量鉴定中，摇枕挡磨耗板脱落属于B类故障。()

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142.(49062)(J)运用客车质量鉴定中，手制动机作用不良属于B类故障。()

143.(49063)(J)运用客车质量鉴定中，乘务员未戴工作帽，未佩戴臂章属于C类故障。()

144.(49064)(X)客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围。()

145.(49065)(J)列车运行途中因故临时停车时，停留超过20min时，司机在确认列车信号开放，与车辆乘务员按规

定进行简略试验后，直接开车。()

146.(49066)(X)运用客车质量鉴定中，乘务员相关台账填写不整齐不算故障。()

147.(49067)(X)乘务员随车仅仅配备相关资料.，不需要配备文件电报。()

148.(49068)(4)乘务员随车资料中，不仅需要各种规章制度，文件，还需要各种规章的补充文件。()

149.(49069)(X)绿皮车锅炉只要加热到60℃就行了，不需要加热到更高的温度。()

150.(49070)(。采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。()

151.(49071)(J)装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸

压力。()

152.(49072)(J)制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。()

153.(49073)(X)F8型电空制动机中，电空阀和F8型分配阀配合使用，若电空阀发生故障，F8型分配阀无法单独工作。

0

154.(49074)(J)紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。()

155.(49075)(J)运用客车车体倾斜一般不得大于50mm。()

156.(49076)(X)旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差超限，由车辆乘务员处理。()

157.(49077)(J)采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。()

158.(49078)(。密接式车钩，正常维护应为3个月至少进行一次开钩、闭钩操作，检查是否灵活。()

159.(49079)(X)密接式车钩，正常维护应为半年至少进行一次开钩、闭钩操作，检查是否灵活。()

160.(49080)(X)车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。()

161.(49081)(义)车轮在全车中承受的载荷越大，越易脱轨。()

162.(49082)(X)绿皮车发现锅炉中无水加热时，应立即给锅炉补水。()

163.(49083)(J)客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验。()

164.(49084)(J)客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置

和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。()

165.(49085)(J)在车辆检修工作中，对零部件允许存在的损伤程度的规定，称为检修限度。()

166.(49086)(X)密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行A1修时应该更换。()

167.(49087)(J)空调客车出库质量标准中，车钩缓冲装置缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超多5mm。()

168.(49088)(J)运用客车每年应进行3次集中整修。()

169.(49089)(》)双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。()

170.(49090)(。全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。()

171.(49091)(X)ZCll型指针式摇表线路接好后，可按逆顺时针方向摇动摇表的发电机摇把，转速由慢变快，一般约

120r.min,待发电机转速稳定时，表针也稳定下来，这时表针指示的数值就是所测得的绝缘电阻值。()

172.(49092)(QMF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载并联，否则会造成电路和仪表的损坏；并禁止在

测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。()

173.(49093)(J)指针式兆欧表测试时应首先检查测试电压选择以及LCD上测试电压的提示与所需的电压是否一致。

()

174.(49094)(X)UT201数字钳式万用表测量交流电压时，当被测电压数值范围不确定时，应先选用较低的量程。()

175.(49095)(。中间继电器通常用来传递信号和同时控制多个电路，也可直接用它来控制小容量电动机等。中间继

电器的结构和接触器基本相同，只是电磁系统小些，触点多些。()

176.(49096)(J)纯净的半导体是室温下几乎是不导电的，又称本征半导体。但如果给本征半导体掺入微量杂质、加

热提高温度或在光照等物理作用下，半导体的导电能力将大大增强，从而变成导体，这就是半导体的导电特性。()

177.(49097)(X)半导体二极管具有双单向导电性。()

178.(49098)(。晶体二极管两管脚有正、负极之分。电路符号中，三角底边为正极，短杠一端为负极。实物中，有

的将电路符号印在二极管上标示出极性;有的在二极管负极一端印上一道白色球作为负极标记;有的二极管两端形状

不同，平头为正极记，圆头为负极。()

179.(49099)(X)稳压二极管也是由PN结构成的，但由于其掺杂重及散热条件好，并采用特殊的制造工艺，使其工作

在二极管的正反向击穿区，处于正反向击穿状态，此时，管子两端的电压几乎保持恒定，这就是所谓的稳压。()

180.(49100)(X)普通客车出库质量标准，配线绝缘符合规定，车内配线如有需要可以外露。()

181.(49101)(J)空调客车出库质量标准，空调控制柜及电源柜屏面整洁，各仪表显示正确，定检标志符合规定，各

开关、按钮操作灵活、定位正确、接触良好，指示灯及标志牌齐全、显示正确。()182.(49102)(J)灯具齐全完整,

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清洁无松动，灯罩无裂损、变形，车内顶灯光色一致，灯带、卡子齐全，型式统一。()

183.(49103)(J)XPD型配电箱，当开关ZDK合上时，电源经主熔断器ZRQ向车厢送电(母车)，合上连接开关则向子

车送电。若本车系子车，则经连接开关由其他车向本车送电，各用电器只要将所属开关合上就可使用。()

184.(49104)(X)碱性(铁银或镉银)蓄电池的少维护性：蓄电池在正常使用情况下，应具有良好的免维护性，补水

周期原则上不得短于2年。()

185.(49105)(J)在客车车轴式交流发电机供电装置中，采用了感应子发电机。它属于同步交流发电机的一种，具有

结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。()

186.(49106)(X)J5型发电机由于三相绕组嵌线相差90°电角度，故该型发电机感生相位差互为90°电角度的三相对

称交流电。()

187.(49107)(X)J5型发电机的传动装置中一般以二根三角皮带传动。()

188.(49108)(J)KZS/M-I集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺

序发送的方式来完成信息交换的。当某一台仪器发送信息时.，其它机器都处于接收状态，发送完成后就转变成接收

状态。即使某一台仪器发生故障，也不会使网络瘫痪。()

189.(49109)(X)KZS/M-I集中式轴温报警器运用中如显示不正常可以关机。()

190.(49110)(X)空调机组选用半封闭制冷压缩机，制冷剂为R22,以毛细管为节流元件，采用全封闭结构，型式为

车顶单元式。()

191.(49111)(J)空调机组室内侧通风机为双轴伸、直联多叶片式离心风机。可以强化氟利昂在蒸发器中的蒸发过程,

并将经蒸发器冷却降温的空气或经电加热器加热升温的空气送入车内。()192.(49112)(X)空调机组室内换热器即

蒸发器，为铜管套铝肋片的直接蒸发式空气冷却器，一个蒸发器只用于一个制冷循环回路。O

193.(49113)(J)空调机组电加热器:主要是为了给送入车内的新鲜空气预热。()

194.(49114)(。客车空调机组所设置的电热保护器有两种，一种是温度开关，断开值是(70±5)°C;另一种是熔断

保险丝，断开值是(139±5)℃»()

195.(49115)(J)空调机组高压、低压压力开关：当制冷系统的压力异常高或异常低时，相应的高压开关或低压开关

动作，停止压缩机的运转，保护制冷系统。它们的复位方式为自动复位。()

196.(49116)(》)普通客车餐车直流电冰箱分为立式、卧式两种，一般每辆车各配属一套。()

197.(49117)(X)普通客车餐车直流冰箱分为车上机组和车下机组两部分，车下部分主要包括蒸发器、膨胀阀、控制

箱。()

198.(49118)(X)25型客车电采暖形式是在车内设电采暖器，用以补偿冬季时车体隔热壁的传热损失，电采暖器工作

电压为AC380V、50Hzo()

199.(49119)(J)25型客车电采暖器在热态或湿热条件下，在额定电压、额定功率时，电热芯片漏泄电流每kW不大于

1mA。()

200.(49120)(J)应急电源柜与车下蓄电池共同构成DC48V直流供电系统。它主要用于列车应急灯、轴温报警器等重

要负载的供电，由充电机、整流器和转换系统等三部分组成。()

201.(49121)(J)电子防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，它主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制

动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。()

202.(49122)(X)KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器只具有单独报警功能。()

203.(49123)(J)KZS/MI型铁路客车集中式轴温报警器，采用高性能的微型计算机为核心，完成信号检测处理、温

度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。()

204.(49124)(》)旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通讯线路等构成。整个系统

以主控站为中心，顺号调节器为节点，显示屏为控制对象。()

205.(49125)(J)列车集中供电的电源可以由列车中的发电车柴油发电机组提供，也可以由接触网通过电力机车主变

压器提供。()

206.(49126)(J)SS8型机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相

半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V,电流670A,容量400kW,通过机车两端供电

输出插座KC20D分别向列车供电。()

207.(49127)(X)DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性。()

208.(49128)(X)沿车体长度方向单行排列的车电机具，如顶灯、顶扇、床灯及通过台灯，应自二一位车端顺次数到

一二位车端，称之为第几位某某机具。()

209.(49129)(J)运行中的旅客列车的所有母车发电机均并联运行。母车即安装有发电机和蓄电池等全套电源装置，

能独立供电的客车;而那些没有或虽有安装发电机的吊架和蓄电池箱等固定设备，但暂时没装车轴传动发电机的客车

称为子车。子车的用电由母车供给。()

210.(49130)(义)客车两端设有电气连接器，按规定，其插头和插座以反对称形式装在客车两端，1、4位为插座，2、

3位为插头。不分正负。()

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211.(49131)(义)客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，在相对湿度60%以下时播音配线电阻值应为

0.2MQ。()

212.(49132)(J)25K型空调客车的照明干线从乘务员室的照明控制箱引出，自一位端引向二位侧，分布在二位侧交

流线槽内。O

213.(49133)(J)JL1型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电缆，以便于在发电车上实现集中控制。()

214.(49134)(X)KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C5、C6的作用是平滑滤波器，使直流输出更加平稳。()

215.(49135)(J)KP-2A型控制箱激磁回路主要元件SCR1的作用是激磁电流自动调节器执行元件。()

216.(49136)(X)KP-2A型控制箱测量回路主要元件R2的作用是振荡调节电位器，调节C1的放电时间，以改变锯齿波

电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡。()

217.(49137)(J)KP-2A型控制箱限流充电回路主要元件CN4、CW5的作用是保持B2的W2两端端电压稳定，并防止充电

电流过小时W2两端电压的升高，致使发电机电压上升。()

218.(49138)(J)25K型空调客车的车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。()

219.(49139)(CKC20型电力连接器电缆与插头或插座连接之前，应检查电缆接头端子的贴接平面是否平整，若有碰

伤等造成的突起或毛刺，应修平后再连接。()

220.(49140)(J)普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法首先应从列车中部摘开电力连接器，分段再分段测

试，直至查出漏电故障车。()

221.(49141)(X)XPD配电盘主回路、连接器空气开关自动跳闸的原因不会是负载过大或邻近母车蓄电池容量低，发

电机出力不足造成的。()

222.(49142)(X)轴报器出现不正常全部轴位或外温部显示“1”时将14芯线该轴位接线端子与“公共”线短路，若

该轴位显示“1”并报警表明仪器正常，说明传感器或配线断路，若显示“一1”表明仪器故障。()

223.(49143)(J)旅客列车运行中KP—2A型控制箱电压失控时关断K1,电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二

极管D7断路，或相线与激磁线短连。()

224.(49144)(J)运行中，全列车发电机出力不均的原因是：各母车控制箱调整不当、个别母车由于临时故障停止发

电。()

225.(49145)(》)空调机组制冷运行方式有压缩机双机制冷(全冷)、单机制冷(半冷)、制冷自动控制、制冷手动

控制(试验位)四种工况。()

226.(49146)(J)空调控制柜电气负载主回路中自动空气开关2Q是主回路电源开关。()

227.(49147)(X)空调控制柜强、弱风转换开关SA3有2个位置。()

228.(49148)(J)机组全冷运行时必须将SA2置强通风位，通风机1M高速运行。()

229.(49149)(X)空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点，ATC(H)为车温下限控制接点。()

230.(49150)(X)空调机组在运行中发生异常噪声和振动压缩机部分原因是制冷系统部分毛细管与膨胀阀的流动声为

较刺耳的尖叫声(高频声)。()

231.(49151)(。空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。()

232.(49152)(。压缩机亮故障灯时在压缩机故障查明以前不宜重新启动压缩机。()

233.(49153)(X)压缩机高压控制器动作的处理方法有清洗蒸发器或检查通风机电机和电气控制线路是否正常。()

234.(49154)(J)统型空调控制柜电源选择开关置I路或H路后，交流接触器KM1或KM2不吸合主要原因是接触器故障。

()

235.(49155)(X)统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方

法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查F0V.FLV及KT2整定值，接线是否紧固。先将延时调至零，如果倒

换完还是没电，可用邻车的F0V倒换试验，如果是F0V故障，若无备料，在确定电压正常的情况下，将F0V.FLV的触点

短接，保证供电。()

236.(49156)(J)统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法一般是由于通风机，冷凝风机和压缩机的电机烧损短路接

地所致。判断：拆掉线排上的去车顶机组的电机三相接线，分别测量电机的对地绝缘和相间阻值(阻值要三相平衡，

不能短路断路)。()

237.(49157)(义)统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法调整温控器内部SW201开关

1.2到OFF位置。()

238.(49158)(。统型空调控制柜线排烧损的处理方法对于三相主线排发热烧损，引起短路时，先切断电源，拆掉烧

损的接线，分别测量对地绝缘和相间绝缘，在绝缘良好的情况下，检查线鼻子压接是否紧固(发热原因之一)，确

认良好之后，有备用线排就更换之。()

239.(49159)(X)空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流。()

240.(49160)(X)客车电扇在额定电压下，连续运转lh,电枢绕组及励磁绕组的温升不得超过50℃。()

二、单选题，共960道。

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L(4916DZC11型指针式摇表的测量方法：一般测量低压电器设备绝缘电阻时可选用()量程的表。

A、0〜200MQB、50〜200MCC、100—200MQD,150—200MQ

答案：A

2.(49162)ZCH型指针式摇表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用()摇表。

A、500〜1500VB、1000〜2000VC、1000〜2500VD、2000~3500V

答案：C

3.(49163)MF47型万用表直流电流测量范围为0〜500mA,还有0〜5A专用插口，共()个挡位。

A、5B、6C、7D、8答案：B

4.(49164)MF47型万用表()测量时，将转换开关转到“mA”或“uA”符号的适当量程位置上，然后按电流从正到负

的方向，将万用表串联到被测电路中。

A、直流电压B、直流电流C、交流电压D、交流电流答案：B

5.(49165)MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载()，否则会造成电路和仪表的损坏；并禁止在测量过程

中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。

A、并联B、串联C、混联D、短路答案：A

6.(49166)使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有()的情况下测量。

A、直流电B、交流电C、高频电D、感应电答案：D

7.(49167)使用指针式兆欧表测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备

的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“()”端接屏蔽层或外壳。

A、EB、FC、GD、H答案：C

8.(49168)指针式兆欧表一般最小刻度为1M。，测量电阻应大于0。

A、50KQB、100KQC.200KQD、500KQ

答案：B

9.(49169)UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在钳表终端以及接地之间施加()以上电压，以防

电击和损坏钳表。

A、220VB、380VC,600VD,1000V

答案：C

10.(49170)UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是()交流有效值电压下工作时，应小心

操作，此时会有电击的危险存在。

A、30VB、110VC,220VD、380V

答案：A

n.(49171)UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在高温、高湿、易燃、易爆和强()环境中存放、使用钳表。

A、电压B、电流C、辐射D、电磁场答案：D

12.(49172)电茶炉检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、

各型保险等。

A、触发板B、指示灯C、电热管D、空气开关答案：C

13.(49173)应急电源检修时准备的材料有()、控制板、指示灯、保险等。

A、触发板B、空气开关C、电磁阀D、阻燃线答案：A

14.(49174)电源箱、空调柜及照明控制柜检修时准备的材料有空气开关、接触器、线号套管、铅封、熔断器、指示

灯、转换开关、压缩机计时器、()等。

A、控制板B、示温贴片C、继电器D、电磁阀答案：B

15.(49175)纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。

A、低温B、高温C、常温D、室温答案：D

16.(49176)利用半导体技术的()工艺，将P型半导体和N型半导体结合在一起，则其交界面便会形成一个PN结。

A、发散B、节流C、扩散D、蒸发答案：C

17.(49177)PN结具有单向导电性，PN结上承受的这一作用方向的电压称()偏置电压，简称PN结正向偏置。

A、正向B、反向C、双向D、逆向答案：A

18.(49178)PN结在一定范围的反向电压作用下，直流()很大，这时候的工作状态称为反向截止状态。

A、电压B、电阻C、电流D、电感答案：B

19.(49179)在PN结两端接上金属引线，再加上塑料、金属或其他材料的管壳封装就制成了半导体二极管，也称()二

极管。

A、金属B、塑料C、晶体D、固体答案：C

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20.(49180)晶体二极管两管脚有()极之分。

A、大、小B、上、下C、阴、阳D、正、负答案：D

21.(49181)当给二极管加0电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。

A、正向B、反向C、双向D、逆向答案：B

22.(49182)为了能够更好地()，大功率二极管都用螺母固定在设备的底板、散热片或散热器上。

A、散热B、吸热C、节流D、蒸发答案：A

23.(49183)晶体二极管可用()进行管脚识别和检测。

A、电压表B、电流表C、万用表D、兆欧表答案：C

24.(49184)万用表置于()挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值较小，则为二极管的正向电阻。

A、“RX10"B、“RX100”C、“RXlk”D、“RXIOk”

答案：C

25.(49185)万用表置于“RXlk”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值()，这时与黑表笔

(即表内电池正极)相连接的是二极管正极;与红表笔(即表内电池负极)相连接的是二极管负极。

A、较大B、较小C、很大D、很小答案：B

26.(49186)万用表置于“RXlk”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值()，则为二极管的反向电阻，

这时与黑表笔相接的是二极管负极，与红表笔相接的是二极管正极。

A、较大B、较小C、很大D、很小答案：C

27.(49187)稳压二极管也是由PN结构成的，但由于其掺杂重及散热条件好，并采用特殊的制造工艺，使其工作在二

极管的反向击穿区，处于反向击穿状态，此时，管子两端的()几乎保持恒定，这就是所谓的稳压。

A、电压B、电阻C、电流D、电感答案：A

28.(49188)稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是：必须与负载()。

A、并联B、串联C、混联D、短路答案：A

29.(49189)稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。

A、正向B、反向C、双向D、逆向答案：B

30.(49190)稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是：必须0限流电阻起电压调节作用。

A、并联B、串联C、混联D、短路答案：B

31.(49191)普通客车出库质量要求电力及播音连接器、()配件齐全，作用良好，各线头端子无烧损、松动，防雨布

包扎良好。

A、插头B、插座C、挂盒D、电力线答案：C

32.(49192)普通客车出库质量要求配线()符合规定，车内配线不得外露。

A、电压B、电流C、强度D、绝缘答案：D

33.(49193)普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电

解液()及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。

A4日］咨R温I在「宓声n意府卷室.c

34.(4/9；)普京£矗金加量京£列车编组的集中式0系统的联网报警功能必须良好。

A、轴温报警器B、烟火报警器C、电子防滑器D、行车安全监控答案：A

35.(49195)以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特征表示的信号为()。

A、听觉信号B、视觉信号C、手信号D、移动信号答案：B

36.(49196)铁路信号分为视觉信号和()

A、电路信号B、手动信号C、脉冲信号D、听觉信号答案：D

37.(49197)各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于()

A、800m；B、lOOOmC、1200m；D、1400m；答案：B

38.(49198)各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于()

A、100m；B、150mC、200m；D、250m；答案：C

39.(49199)听觉信号,长声为()

A、2sB、3sC、4sD、5s答案:B

40.(49200)听觉信号重复鸣示时，须间隔()以上。

A、3sB、4sC、5sD、6s答案：C

41.(49201)铁路行车信号中，用()表示“注意或减速停车”

A、红色B、黄色C、白色D、绿色答案：B

42.(49202)以声音表示的信号为()。

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A、听觉信号B、视觉信号C、手信号D、移动信号答案：A

43.(49203)视觉信号分为昼间、夜间及()信号。

A、绿色信号B、黄色信号C、昼夜通用D、红色信号答案：C

44.(49204)如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信号同样显示。

A、绿色信号B、制动信号C、昼夜通用D、缓解答案：D

45.(49205)准高速车辆承载方式与普速车的区别在于：准高速以0承载。A、心盘，有间隙B、旁承，无间隙

C、心盘，无间隙D、旁承，有间隙

答案：B

46.(49206)车辆全长指的是一辆车的()。A、车辆两端钩舌在闭锁位时的内侧面距离B、前后端墙之间的距离

C、底架两端之间的距离

D、车辆两端钩舌在闭锁位时的外侧面距离答案：A

47.(49207)25型客车常用的是()号车钩。

A、IB、2C、13D、15C

答案：D

48.(49208)快速客车修程中，以下哪个为最低修程()。

A、A4B、A1C、A2D、A3

答案：B

49.(49209)以下哪种转向架构造速度为160km/h。()

A、209PB、206PC、209TD,209HS

答案：D

50.(49210)铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为O和摇枕减振器。

A、垂向减振器B、横向减振器C、轴箱减振器D、摩擦减振器答案：C

51.(49211)铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()o

A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。答案：D

52.(49212)车辆技术检查作业场所，须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及站场()。A、对讲、广播系统B、

监控系统

C、配件运送系统D、照明系统

答案：A

53.(49213)最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前应进行()。

A、电磁探伤B、红外线探伤C、动平衡试验D、超声波探伤答案：C

54.(49214)旅客列车应实行包乘制，检修应实行包修制和()。

A、定期检修B、里程修C、段修D、专修制答案：D

55.(49215)车辆按用途分为客车、货车及()。

A、发电车B、轨道检查车C、特种用途车D、试验车答案：C

56.(49216)客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、()和防滑器。

A、监控系统B、密接式车钩C、空气弹簧D、盘形制动装置答案：D

57.(49217)客车内应有紧急制动阀及()，并均应保持作用良好，

A、灭火装置B、缓解阀C、压力表D、KLW装置答案：C

58.(49218)铁路客车实行固定配属管理根据维修生产需求备用率为()。

A、2%B>3%C、4%D.5%

答案：D

59.(49219)配属铁路局、车辆段对客车的质量、()负责。

A、鉴定B、维修C、安全D、运用答案：C

60.(49220)车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过0。

A、1%°B、2%°C、3%°D、4%。答案：A

61.(49221)()是公民道德建设的核心。

A、集体主义B、爱国主义C、为人民服务D、诚实守信答案：C

62.(49222)车辆结构及零件应具备足够的刚度、()和稳定性三种条件。

A、硬度B、强度C、弹性D、塑性答案：B

63.(49223)列车是指编成的车列并挂有()及规定的列车标志。

A、列车标志B、车次C、去向牌D、机车答案：D

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64.(49224)车辆全长是车辆定距的()倍。

A、1.4B、1.5C、1.1D、1.6答案：A

65.(49225)()是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。

A、素质B、信誉C、职能D、道德答案：D

66.(49226)所谓每延米轨道载重是指()。

A、车体每延长1m增加的自重量B、车体每延长1m增加的载重量

C、车辆载重与车辆全长之比D、车辆总重与车辆全长之比答案：D

67.(49227)道德作为一种特定的社会意识形态属于()范畴。A、经济基础B、上层建筑

C、物质关系D、以上三者的综合

答案：B

68.(49228)车辆偏倚量与转向架轴距的关系是()。A、总偏倚量随轴距增大而增大B、总偏倚量随轴距增大而减小

C、外偏倚量随轴距离增大而增大D、外偏倚量随轴距增大而减小答案：D

69.(49229)道德具有独特的()。

A、多层次性B、不稳定性C、社会性D、不平衡性答案：A

70.(49230)新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为()。

A、120mmB、145mmC>130mmD、150nlm答案：C

71.(49231)()不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。

A、追求利益B、个人意愿C、爱岗敬业D、诚实守信答案：D

72.(49232)25型客车车体底架采用无()结构。

A、侧梁B、横梁C、枕梁D、中梁答案：D

73.(49233)22型客车车体全长为()mm。

A、23300B,23400C、23500D、23600

答案：D

74.(49234)22型客车车体宽度为()mm,

A、3100B、3106C,3108D,3110

答案：B

75.(49235)25型客车车体底架宽度为()mm„

A、3100B、3106C、3110D>3200

答案：A

76.(49236)()是职业道德的基础与核心。

A、爱岗敬业B、顾全大局C、听从指挥D、节俭答案：A

77.(49237)车辆两转向架的心盘销中心线之间的距离称为()。

A、全轴距B、轮对距离C、固定轴距D、车辆定距答案：D

78.(49238)转向架最前位和最后位车轴中心间的水平距离叫()。

A、固定轴距B、全轴距C、车辆定距D、车辆全长答案：A

79.(49239)客车转向架其轮对定位刚度最佳范围大致为：纵向定位刚度()。A、klX=8〜30MN/mB、klX=8〜40MN/m

C、klX=8〜50MN/mD、klX=8〜60MN/m答案：A

80.(49240)客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中()。

A、脱轨B、倾覆C、燃轴D、切轴答案：C

81.(49241)25T型客车的轴箱弹簧横向跨距为()。

A、1700mmB、1750mmC、1800mmD、2000mm答案：D

82.(49242)转向架在曲线上运行时，其心盘中心向线路曲线中心()偏离。

A、前方B、后方C、内方D、外方答案：C

83.(49243)转向架最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为()。

A、固定轴距B、车辆定距C、全轴距D、轮距答案：A

84.(49244)客车用二轴转向架的固定轴距在()mm之间。A、2200〜2500B、2300~2500

C、2400〜2600D、2400~2700

答案：D

85.(49245)固定轴距()，通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。

A、过小B、过大C、过高D、过低答案：B

86.(49246)固定轴距()，会增加车辆振动，影响车辆运行平稳性。

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A、过小B、过大C、过高D、过低答案：A

87.(49247)车辆偏移量过大时，则有可能超过()。A、建筑限界B、机车车辆限界

C、高度限界D、宽度限界

答案：B

88.(49248)偏移量过大时，使车钩互相摩擦，可能引起车钩()。

A、磨耗B、冲撞C、自动分离D、折断答案：C

89.(49249)在曲线上时，车体()则偏移量越大。

A、高度越高B、宽度越宽C、长度越长D、长度越短答案：C

90.(49250)转向架用于支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给()。

A、地面B、道床C、枕木D、轨面答案：D

91.(49251)转向架的基础制动装置可以传递和()制动缸产生的制动力。

A、放大B、缩小C、限制D、保持答案：A

92.(49252)209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm,可减小车体的()。

A、侧滚振动B、蛇行运动C、垂直振动D、横向振动答案：A

93.(49253)改进型209型转向架轴箱定位装置采用()。A、弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B、弹簧支柱钢制定位套

C、弹簧支柱尼龙定位套D、弹簧支柱铸铁定位套答案：A

94.(49254)209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为()。

A、1956mmB、1943mmC、1930mmD、1905mm答案：B

95.(49255)209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围()。

A、25mmB、30nlmC、35nlmD、40nlm答案：C

96.(49256)客车转向架通常采用两系弹簧，在轴箱与构架间设()，又称第一系悬挂弹簧。A、轴箱弹簧B、摇枕弹

簧

C、中央弹簧D、第二系悬挂弹簧

答案：A

97.(49257)209T型转向架的轴箱弹簧采用()弹簧。

A、单卷B、圆柱C、螺旋D、单卷圆柱螺旋

答案：D

98.(49258)206P型转向架采用0轴箱定位装置。A、导框式B、弹性定位套

C、干摩擦导柱式D、小拉杆

答案：C

99.(49259)206型转向架采用U型结构的目的是()。A、提高弹簧静挠度B、增大构架强度

C、便于组装D、提高弹簧静挠度并简化摇枕结构答案：D

100.(49260)206WP型、206Kp型两种转向架固定轴距均为0。

A、1750mmB、1850mmC、2000mmD、2400mm答案：D

101.(49261)206P型转向架的构造速度为O。

A、120km/hB>140km/hC、160km/hD.200km/h答案：A

102.(49262)209HS型转向架在构架与摇枕间水平安装()。A、横向止挡B、横向油压减振器

C、横向拉杆D、横向缓冲器

答案：B

103.(49263)209HS转向架轴箱定位采用是()。A、导柱式弹性定位B、橡胶堆轴箱定位

C、转臂式轴箱定位D、拉杆式定位

答案：B

104.(49264)206型和209型转向架采用长吊杆的目的是(),A、便于组装拆卸B、于构架机械加工

C、改善车辆垂直振动性能D、改善车辆横向振动性能答案：D

105.(49265)209HS转向架空气弹簧高度为()。A、150〜165mmB、165~180mm

C、185〜190mmD、185〜200mm

答案：D

106.(49266)209HS转向架两侧梁中心距()。

A、1956mmB、2000mmC,2100mmD>2500mm答案：A

107.(49267)209PK转向架轴箱定位采用是()。A、干摩擦导柱式弹性定位B、橡胶堆轴箱定位

C、转臂式轴箱定位D、拉杆式定位

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答案：A

108.(49268)209PK型转向架与209T构架不同之处取消()、缩短了构架的长度。A、侧梁端部的小横梁B、侧梁中部

的小横梁

C、侧梁下部的小横梁D、侧梁头部的小横梁答案：A

109.(49269)209PK型转向架的心盘允许的最大载荷()。

A、10tB、20tC、25tD、29t答案：D

110.(49270)209PK型转向架空气弹簧的标准状态的高度为()。

A、152mm±3B、172mm±3C、182mm±3D、192mm±3答案：D

111.(49271)209P型转向架中的P表示()o

A、盘形制动B、踏面制动C、空气弹簧D、摇枕弹簧答案：A

112.(49272)CW-2型转向架空气弹簧充气后，高度应符合()。A、185〜200mmB、200±5mm

C、150±3mmD,180±5mm

答案：C

113.(49273)CW-2系列转向架的轴箱定位由转臂式轴箱装置和()组成。A、牵引拉杆B、抗侧滚扭杆

C、横向拉杆D、横向控制杆组成

答案：D

114.(49274)CW-200K抗侧滚扭杆主要由()组成。A、扭杆和扭臂B、连杆和支承座

C、扭杆和支承座D、扭杆和扭臂、连杆和支承座答案：D

115.(49275)CW-2c型转向架的纵向牵引装置采用()。A、刚性牵引拉杆B、弹性牵引拉杆

C、纵向摇枕挡D、旁承

答案：B

116.(49276)CW-2c型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于()。

A、3mmB>4mmC、5mmD、6nlm答案：B

117.(49277)CW-200K型转向架轮对的车轴型为()。

A、RD3BIB、RD3CIC.RD3DID,RD3A1

答案：D

118.(49278)CW-200K型转向架上采用()型轮对。

A、KKBB、KKCC、KKDD、KKE

答案：C

119.(49279)CW-200K型转向架上有两个附加空气管路之间设有()。

A、控制阀B、高压阀C、差压阀D、液压阀答案：C

120.(49280)CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为()。

A、1600mmB>1800mmC、2000mmD、