整车故障诊断技术课件

整车故障诊断技术项目１整车故障诊断基础知识任务１安全操作认知任务１安全操作认知本项目以科学严谨的态度与企业生产实践相结合，着重从安全操作认知、大赛设备及工量具使用、通用电路图识读和历年大赛赛项介绍四个方面详细讲解车辆故障诊断作业时的安全规范操作，并将其融入大赛中。各任务除了学习实际工作中需用到的理论知识，同时还配合有与大赛对应的实训任务和实训作业。

通过四个方面安全规范操作的讲解及实操，了解故障诊断作业中应该怎样去安全规范操作，平时操作中又存在有哪些违规项，牢固树立作业人员的安全责任意识，保证维修作业的安全进行。通过规范操作练习，牢记正确的操作事项，养成良好的工作习惯和工作态度并有效地将其融入技能大赛中。任务１安全操作认知安全是企业生命线，是一切工作的重中之重，在企业生产过程中，我们要时刻树立安全意识，严格执行安全规程，做好安全措施，遵守安全规章，严格安全操作，杜绝安全事故发生。目前，汽车修理工作过程中存在众多安全隐患，在维修作业过程中，安全作业也必须放到首位，维修员工的职业素养和安全作业意识由汽车修理行业的行业特性决定，加之维修人员的职业素养的参差不齐难免会导致安全事故的发生。因此，如何让员工注重安全意识，安全规范操作是每一个汽车修理企业的首要任务。通过本任务的学习我们将从工作实际出发，紧密联系技能大赛，掌握维修作业中安全操作、安全防护以及车间安全作业的注意事项，在了解各安全知识的同时将其应用到技能大赛中去。参考学时共5学时，其中相关知识学习1课时;示范0.5课时，学生练习3.5课时。相关知识学习采用分组讨论学习、多媒体辅助学习，并结合实物进行讲解认知，能够了解维修工位的布置、明白作业安全的重要性、懂得如何进行人与车辆的安全防护以及哪些操作属于安全操作的禁区。实训任务学习采用任务驱动、情景模拟法，根据课前安排由实训老师或同学在装有摄像头的工位上进行操作，将学生分组进行现场纠错并提出整改意见后按照规范要求操作。最后将所有纠错结果汇总并分享，共同探讨以巩固学习。任务１安全操作认知1.掌握故障诊断工位基本构成;2.了解车间工位作业要求;3.掌握人与车辆防护的知识;4.熟知工作安全重要性。1.掌握维修及故障诊断作业前、作业中以及作业后对工位的要求;2.能独立完成安全防护作业;3.能正确应对车间突发状况。重点：故障诊断作业中对车辆的安全防护，能正确选择及使用防护用具;难点：故障诊断作业中能正确、快速准确的安装防护用具。任务１安全操作认知1.故障诊断工若干;2.工具箱及零件柜若干;3.各故障诊断所需工具、设备及耗材若干;4.安全防护用具若干;5.实训整车若干。1.1车间作业须知1.1.1车间作业环境要求维修车间是车辆维修作业所在地，干净、整洁、安全、规范的维修车间是衡量一个维修企业素养的标准，一个合格的维修车间需要具备地面整洁不湿滑、火警应急出口畅通、工具摆放安全方便、电源气源标记清楚、车间管理制度完善、车间文化健全等要求，如图1-1所示。任务１安全操作认知任务１安全操作认知1.1.2车间事故的因素车间事故主要有人为因素和自然因素造成。人为因素主要由于工作人员忽视车间管理制度，疏忽大意不正当的作业造成，自然因素是由于设备或工具出现故障或缺少完整的安全装置、工作环境不良等原因造成，车间事故危及人身安全，对财产也会造成重大损失，无论任何事故发生，后果不可估量，如图1-2所示。任务１安全操作认知1.1.3车间“5S”管理1.什么是“5S”“5S”是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理，开展以整理、整顿、清扫、清洁和素养为内容的活动，称为“5S”，如图1-3所示。具体包含：.(1)整理(SEIRI)将工作场所的任何物品区分为有必要与没有必要的，除了有必要的留下来以外，其他的都清除掉。(2)整顿(SEITON)把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐，加以标示。(3)清扫(SEISO)将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽;检查污染源。(4)清洁(SEIKETSU)标准化和维持上面3S的成果。(5)素养(SHITSUKE)每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事。培养主动积极的精神。任务１安全操作认知任务１安全操作认知1.2人与车辆安全防护1.2.1人员防护在车间内作业的维修人员穿戴整洁的工作服和工作鞋，是职业化形象的具体体现，也是安全生产的具体要求，如图1-4所示。任务１安全操作认知1.工作服为了安全和方便工作，工作服必须结实合身;为保护车内外，不要将皮带、纽扣、手表等坚硬物体暴露在外，同时保持工作服的整洁;为了防止受伤或烫伤，请规范穿着工作服，尽量不要裸露自己的皮肤，图1-5所示。任务１安全操作认知2.工作鞋工作鞋前部有保护钢板，底部可以防滑并且绝缘，可以起到很好的保护作用。为了防止因重物坠落砸伤脚或因工作区域有油污而摔倒，在工作时，请穿戴符合要求的工作鞋，如图1-6所示。任务１安全操作认知3.工作手套工作服和工作鞋是在工作中必须按要求穿戴的，而工作手套如图1-7所示，并非必须佩带，应根据自己的作业内容来决定。如提升重物或拆检类似排气管等热的物体时必须佩戴，以免受伤;在操作旋转性设备如风炮时，禁止戴手套。任务１安全操作认知1.2.2车辆防护在进行车辆作业前，必须对车辆内外作好防护工作，这不仅是保护车辆，也能体现企业“客户至上”的理念。为了避免在作业时弄脏客户车内，应铺好地板垫、座椅套、转向盘套等;为了避免在操作时损坏或腐蚀车辆外部，应铺好翼子板布和前格栅布;为了可靠保证车辆不移动。还应放好车轮挡块，如图1-9所示。此外，为了保护作业环境，在启动发动机前还应接上排气烟道;在对车辆故障诊断操作完成后，还应对车内外进行清洁。任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知(1)不得在工作场所吸烟。如在吸烟区吸烟后，应确认烟头在熄灭在烟灰缸里。(2)不要在正在充电的蓄电池旁使用明火或产生火花的设备。因为在充电时蓄电池产生可燃性气体.氢气。(3)在机油存储地或可燃性的零件清洗剂附近，不要使用明火。(4)携带燃油或清洗剂带到车间时，应使用密封的容器。(5)吸满机油和汽油的碎布在特定情况下，可能发生自燃，所以应将其放入带盖的金属容器内。(6)不要将可燃性废机油或燃油倒入污水管道，这不仅造成环境污染，还可能造成污水管道发生火灾。应将这些废油倒入指定的回收容器内，加以回收利用;(7)在维修燃油系统前，应先断开蓄电池的负极，在没有修好前，可以防止误启动。(8)熟悉车间灭火器和消防栓的位置，并熟悉如何使用。2.施救如发生火灾，首先拨打火警电话119，在消防员没有到达现场前，所有人员应配合扑灭火焰。1.3.2防电安全1.预防措施(1)拔电缆插头时，不要拉电线，而应拉插头本身;(2)对于标有故障的电气开关，千万不要触碰;(3)不要靠近断裂或摇晃的电线;

任务１安全操作认知(4)不要用湿手接触电气设备;(5)不要让电线通过尖角、潮湿、有油污、高温的地方;(6)不要在马达、配电箱等电气附近使用易燃物;(7)如发现电气设备不正常，应立即关闭电源开关，如图1-15所示，并加以警示并上报。任务１安全操作认知2.施救如果因电路或电气设备引起的火灾或人身伤害，应先断开电源开关，再施救，无论何时，在车间发现险情，都应立即向上级汇报，如图1-16所示。任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知任务１安全操作认知整车故障诊断技术项目１整车故障诊断基础知识任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用对各自完成的任务和小组代表展示的情况进行自评、互评，讲师按“考核及评价表”对学生训练过程、训练结果(含任务工单)进行评估。本项目以维修基本技能项目所需设备为例讲解设备的使用，历年故障诊断项目评分考核内容作为参照标准，结合选手在故障诊断比赛中的作业规范及故障诊断检测设备的合理应用为导向共设置7个教学任务，即大赛工位布置概况、大赛手动工具使用、大赛测量工具及仪器使用、博世KT720解码器的使用和博世MMD540H汽车专用万用表的使用。各任务学习实际整车故障诊断作业相关检测设备的规范应用，同时配合对应的实训任务和实训作业掌握检测维修设备在大赛中的规范操作，掌握大赛对相关检诊断设备操作的考核要点。通过本任务的学习，我们汽车空调维修设备的使用方法和操作步骤，并对检测的数据进行分析。

参考学时共12学时，其中相关知识学习4课时;示范2课时，学生练习6课时。相关知识学习采用分组讨论学习、多媒体辅助学习，并结合实物进行结构认知，能够理解各种检测设备的结构和作用;掌握各种检测设备的使用规范;

任务２大赛设备工具使用实训任务学习采用任务驱动、示范教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行各种检测设备的使用操作。老师边讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。任务２大赛设备工具使用1.别克威朗整车及相关安全防护设施.2.博世KT720解码器、博世MMD540H万用表、208线盒灯.3.工具箱并配套常用工具.4.相关维修手册.2.1大赛工位布置概况.大赛场地根据历年省赛、国赛的要求，具体排放位置如图2-1所示。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用2.2大赛手动工具使用在整车故障诊断中，常用的手动工具主要有成套的套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、钳子、螺丝刀等。每件工具都有自己特定的功能和使用方法，如果用于规定用途之外或使用方法不正确，将有可能造成零件、工具甚至人员的伤害。工具使用完毕后，还应放置有序，及时清洁及涂油故障诊断。1.成套套筒扳手该工具是由一套多种规格的套筒、棘轮手柄和加长杆等组成，如图2-6所示。根据工作条件和螺栓螺母大小，选择不同的套筒和手柄后，能快速拆装多种型号的螺栓螺母。成套套筒扳手组件的数量取决于其型号。(1)套筒套筒的接口有大小两种规格，大的比小的可以获得更大的扭矩;套筒的深度由标准型和深型两种，深型主要用于螺栓突出的场合;套筒的钳口有六角和双六角之分，应根据螺栓螺母的型式合理选用，如图2-7所示。套筒的大小尺寸有多种，应根据螺栓螺母尺寸正确选择。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用(3)棘轮扳手棘轮扳手需要与套筒配合使用，可以实现在有限的空间里快速拆装螺栓螺母。棘轮手柄可以调节旋向，在使用时要根据使用情况合理选择。在使用时切忌施加较大扭矩，大的扭矩将导致棘轮手柄中的棘爪机构损坏，如图2-9所示。任务２大赛设备工具使用(4)滑动手柄通过移动滑动手柄上的套头，滑动手柄可以实现两种使用方法：L形———可以实现施加较大扭矩;T形———可以增加拆装速度，如图2-10所示。任务２大赛设备工具使用3.开口扳手开口扳手主要用于不能使用套筒扳手和梅花扳手拆装的螺栓螺母。为防止相对的零件转动，可以用两个开口扳手配合使用，如拧松燃油管、调整前轮前束。开口扳手完全包住螺栓螺母，所以不能施加较大的扭矩，不能用于最终的拧紧。不可在开口扳手上套接管子以增加扭矩，会导致扭矩过大损坏螺栓螺母或开口扳手，如图2-12所示。任务２大赛设备工具使用4.扭矩扳手扭矩扳手有可调式(预置式)和不可调式(指针式)之分，主要用于按规定扭矩的最终拧紧。通过旋转扭矩扳手的手柄可以获得不同的扭矩(有刻度)，在扭矩扳手的前部有调节旋向的装置。在使用前，调至规定扭矩，并锁紧，再确认旋向后方可使用;在使用中，要坚持采用拉的姿势，如空间限制无法采用拉的姿势则可用手掌推的姿势，否则有可能造成严重伤害。扭矩扳手的旋向调节和锁紧装置的形式根据厂家的不同可能不同，如图2-13所示。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用6.螺丝刀螺丝刀主要用于拆装螺钉，头部有十字和一字之分。在使用时，要选择与螺钉槽口尺寸相适合的螺丝刀，并要使螺丝刀与螺钉尾端保持直线，边施加压力边转动。切勿使用其他工具来增加螺丝刀上的扭矩，这将导致螺丝刀或螺钉的损坏，如图2-16所示。虽然普通螺丝刀应用最为广泛，但穿心螺丝刀、短柄螺丝刀、方柄螺丝刀和精密螺丝刀也得到一定的应用，如图2-17所示。任务２大赛设备工具使用2.3大赛测量工具及仪器使用2.3.1试灯试灯，也叫试电笔如图2-18，其结构非常简单，由一个用于接触电线插头或者刺穿线束的刺针，他的内部有发光原件(二极管或灯泡)，还有导线和一个用于固定的夹子。使用方法很简单，测试时，一端连接在正极，一端连接在负极，形成闭合回路。我们可以通过观察小灯泡或者二极管的亮度或者闪烁，作为我们的参考分析使用。2.3.2尾气分析仪尾气分析仪，也叫废气分析仪如图2-19，是一种分析仪器，一般是基于气体的红外吸收原理，即由多原子组成的气体分子，在某一特定波长范围内，吸收红外光能量与气体浓度成正比的关系，进行工作的。用于测量机动车汽油发动机排放废气中的HC、CO、CO2、O2浓度。其中对HC、CO、CO2采用先进的NDIR不分光红外分析技术进行检测，对O2采用最新的电化学分析技术进行检测。在故障诊断过程中，可配合使用尾气分析仪，在一定程度上判断混合器成分和浓度，指示诊断方向。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用2.4博世KT720解码器的使用博世KT720是集汽车诊断、汽车分析两大功能于一体的专业汽车诊断仪，配合工业级平板或笔记本电脑可以实现无线诊断功能。使用KT720对汽车进行检测时，需要做的只是将它与汽车相连，通过无线传输，所有的检测过程和结果通过直观易用的界面呈现给用户，帮助实现高效精准检测。该诊断仪可用于读取汽车ECU版本信息、读故障码：读取汽车故障代码，冻结帧、清除汽车故障代码、读取数据流，三种显示模式(数值，波形，控件);数据流记录;数据流对比、汽车元器件动作测试、高级功能性测试、汽车高级设定，部件匹配等。KT720主要由诊断电脑、主机和配套线材等组成。2.4.1平板/电脑KT720的主体为一台安装有博世诊断软件的笔记本电脑，其内置的无线功能可与KT720主机无线连接。2.4.2KT720主机KT720主机是一个诊断盒，其主要目的是通过有线连接到车辆OBD-2口，并使用无线与电脑通信，如图2-20。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用2.4.4KT720的基本使用.此处以别克威朗为例，简单介绍下KT720的基本使用。1.首先将主机和测试延长线连接起来，然后将延长线接上OBD-2诊断头连接到被诊断车辆。此时按下电源开关按钮，此时主机电源灯应点亮如图2-23。2.随后打开电脑桌面上的诊断软件图标如图2-24。3.此时诊断主机的电脑通信指示灯应点亮如图2-25。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用正确使用汽车专用万用表是汽车故障检测的基本技能。使用汽车专用万用表检测元件时，首先检查万用表内部电池，还要注意表棒插座旁符号，不要将正负极接反，另外要留意测试电压或电流，不要超出指示数字，此外在使用前要先将功能开关旋至要测量的挡位上。汽车万用表的使用主要包含以下几个方面1.测量直流电压(1)将汽车万用表“功能量程旋钮”旋转到交直流电压挡V(AD/AC)。注意：此时已进入自动选择测量内容，也可按下蓝色的“DC/AC”按钮，选择手动切换方式。每按动“DC/AC”按钮一次，即可改变一次测量内容。(2)红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板公共端口(COM)插孔中。(3)红、黑测针连接到被测电路上。注意：汽车万用表的“+”、“-”测针应和电路测点的“+”、“-”极性一致。(4)读取交直流电压值。2.测量直流电流(1)按下“直流/交流”(DC/AC)按钮，选择直流。(2)将“功能量程旋钮”旋转到20A或mA位置。(3)红色测针的导线插入面板20A或400mA中，黑色测针的导线插入面板公共端口(COM)插孔中。注意：如果拿不准所需电流量程，应先从20A开始。

任务２大赛设备工具使用(4)红、黑测针连接到被测电路上，与电路串联。(5)打开被测电路。(6)读取直流电流值。3.测量电阻(1)将“功能量程旋钮”旋转到欧姆(Ω)位置。注意：此时已进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可按下蓝色的“DC/AC”按钮，选择手动选程方式。此方式可在蜂鸣挡、Ω挡、KΩ、MΩ等挡位切换，每按动按钮一次，即可选择到高一点的量程。(2)红色测针的导线插入面板欧姆(Ω)插孔中，黑色测针的导线插入面板公共端口(COM)插孔中。(3)红、黑测针连接到被测电路上。(4)读取两点之间的电阻值。注意：测量电阻时决不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表。任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用任务２大赛设备工具使用整车故障诊断技术项目１整车故障诊断基础知识任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读某一修理技师在对客户抱怨某一电路故障时，不知道该如何下手或盲目换件。其最关键的原因是不知道如何阅读电路图，经过电路图分析选择合理的测量方法。通过情景导入，明确学习任务。学员根据工作任务进行练习，完成工作任务，使学员掌握别克电路图结构特点和识读方法。

参考学时共8学时，其中相关知识学习1.5课时;示范0.5课时，学生练习6课时。相关知识学习采用分组讨论学习、多媒体辅助学习，并结合实物进行结构认知，能够理解相关电路的特点;熟悉相关电路的组成和接线规律，掌握电路图的识读方法。

1.理解相关电路的特点。2.熟悉相关电路的组成和接线规律。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读3.2识读汽车电路图的原则和方法3.2.1原理框图识读原则由于框图是一种概略反映汽车电气系统、装置的图开，在识读时应注意以下几个方面：(1)首先应理解各单元电路的基本作用。(2)其次应弄清系统、分系统的基本组成。(3)然后理清信号走向，了解各系统之间的关系及工作原理。(4)最后概略地理解整个电气系统。3.2.2识读示例如图3-1所示为汽车电器原理框图。

任务３通用电路图的识读(1)图中反映出全车电器系统的基本组成。从图中看出全车电器系统包括硅整流发电机、蓄电池、起动机、照明装置、信号装置、舒适装置、点火装置、仪表装置、微机控制装置和开关、继电器、熔断器等。(2)图中反映出全车电器系统各基本组成部分的功能关系。从图中看出蓄电池和硅整流发电机是整车电器系统的电源，向用电设备供电。起动机、照明装置、信号装置、舒适装置、点火装置、仪表装置、微机控制装置等属于用电设备，必须由电源供电才能工作。开关、继电器和熔断器等装置，串联在电源和用电设备之间，是为实现电气设备的控制和电路短路保护设置的。(3)图中反映出全车电器系统的供电关系。从图中看出蓄电池和硅整流发电机两直流电源并联向用电设备供电，各用电设备均并联，整车电器系统采用负极搭铁。汽车电器系统的原理框图对于不同车型基本上是相同的，所以从图中可反映出汽车电器系统的共同特点：两个电源、低压直流、单线并联、负极搭铁。两个电源：蓄电池和硅整流发电机。低压直流：蓄电池是低压电源，且充电、放电的电流均为直流电，所以汽车采用直流电。单线并联：汽车用电设备较多，为确保各支路的用电设备相互独立控制，采用并联电路。为布线清晰、安装方便、节约导线、排故简便，从汽车电气设备到电源只用一根导线，即把车架、发动机等金属机体作电气设备公共并联端(常称“搭铁端”)使用。但安装在钣金件上、挂车上或非金属车厢板上的电气设备则一般采用双线制。负极搭铁：蓄电池的负极与车架或与之连通的金属结构连接，而正极与用电设备连接。国家标准规定汽车电器系统采用单线制时，必须统一使用电源负极搭铁。

任务３通用电路图的识读如图3-2所示是汽车发动机电控燃油喷射系统的原理框图。可以看出，该图结构较简单，层次清晰，采用了框的镶嵌形式。可按如下方法识读：

任务３通用电路图的识读(1)首先理解各单元电路及作用，然后搞清楚其基本组成。该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器组成。①传感器。传感器是用来监测发动机的实际工况，并将检测结果传送给ECU，作为ECU控制喷油的依据等。传感器形成的信号分模拟信号和数字信号两种。该单元包括了空气质量计、节气控制组件、冷却液温度传感器、进气温度传感器、相相位传感器(凸轮轴)等。它们提供给ECU的是发动机工作时各方面的信息。②电控单元。电控单元是该系统的核心，主要由中央处理器(CPU)、A/D转换器、存储器、I/O接口、输入回路和输出回路等组成。其作用是接受传感器的信号，经过判断、计算等处理后，向执行器发出控制信号。③执行器。执行器是该系统的输出装置，它接受ECU传来的控制信号并转换为机械运动，从而实现控制动作，完成发动机工作的控制。这里主要包括燃油喷射控制。(2)理清信号走向和各系统的关系，概略地理解整个系统。由传感器形成模拟信号和数字信号并传送给ECU。ECU是整个系统的控制中心，一方面接受传感器的信号，通过输入回路将模拟信号由A/D转换器转换为数字信号，而数字信号直接通过输入回路进入I/O接口。另一方面，经CPU运算处理后通过输出回路送到执行器，控制其工作。这样，形成了传感器、控制单元(ECU)和执行器相互关联，相互影响的关系。3.2.3汽车电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同，各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异，甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此，掌握汽车电路图识读的基本任务３通用电路图的识读方法显得十分重要。常见的汽车电路图，大多为接线图或电路原理图，无论是哪一种，一般都是线条密集、纵横交错、头绪多而杂，不容易看懂。在认识了汽车电路图中的图形符号及有关标志，知道了汽车电路图的种类，清楚了汽车电路图中的电线及接线柱标记的基础上，可以按照以下方法对整车电路图进行阅读。(1)认真阅读图注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。(2)掌握回路的原则在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作，总要得到电能。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线，经熔断器、开关到达用电器，再经过导线(或搭铁)回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：①从电源正极出发，经某用电器(或再经其他用电器)，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差(电压)仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。②在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法，不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

任务３通用电路图的识读(3)熟悉开关作用开关是控制电路通断的关键。通常按操作开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。如点火系统供电中，点火开关应处于点火挡或起动挡。在标准画法的电路图中，机械开关总是处于零位，即机械开关处于断开状态;电子开关的状态则视具体情形而定。这里所说的电子开关主要包括晶体管等具有开关特性的电子器件。在一些复杂电路控制中，一个主开关往往汇集许多导线，分析汽车电路时应注意以下几个问题：.①蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的?中间是否经过别的开关和熔断器?这个开关是手动的还是电控的?②在开关的许多接线柱中，注意哪些是接直通电源的?哪些是接用电器的?接线柱旁是否有接线符号?这些符号是否常见?③开关共有几个挡位?在每个挡位中，哪些接线柱通电?哪些断电?④各个开关分别控制哪个用电器?被控用电器的作用和功能是什么?⑤在被控的用电器中，哪些电器处于常通?哪些电路处于短暂接通?哪些应先接通，哪些应后接通?哪些应单独工作?哪些应同时工作?哪些电器允许同时接通?(4)了解汽车电路图的一般规律①电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。②标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

任务３通用电路图的识读③汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。④大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。⑤把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂，分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有它们自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构，原理吃透了，理解整车电路也就容易了。(5)熟悉电器元件及配线在分析某个电路系统时，要清楚该电路中所包括的各部件的功能、作用和技术参数等。现代汽车的线路如同人的神经一样分布在各个区域，其复杂程度与日俱增，而线路中的配线插接器、接线盒、继电器、接地点如同神经的“节点”。所以熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，对阅读汽车电路图会有很大帮助。因此，在阅读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标志。需指出的是标记颜色的字母因语种不同而有区别，美国、日本及我国均采用英文字母;德国采用德语字母。(6)了解继电器的工作状态.现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制，特别是一些电子继电器的工作状态，对分析电路会大有帮助。阅读电路图的主电路部分时，可以把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点，工作主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。电路图中所画为继电器线圈处于失电状态。

任务３通用电路图的识读(7)识图的一般方法①先看全图，把一个个单独的系统框出来一般来讲，各电器系统的电源和电源总开关是公共的，任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。②分析各系统的工作过程、相互间的联系在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。③通过对典型电路的分析，达到触类旁通.许多车型汽车电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较，触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理，又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则，对于了解其他车型的电路大有好处。另外，进口汽车一般只配有接线图，其原理图往往是进口以后有关人员为研究、使用与检修而收集和绘制的。由于这些图的来源不同，收集时间不同以及符号、惯例的变更等，在画法上可能出现差异。所以在读电路原理图时应注意相应的变化。

任务３通用电路图的识读3.3分析通用车系电路图的特点通用汽车、丰田汽车与大众车系的电路布置方式完全不同，前者是无标模块式电路图，后者是横坐标式电路图。通用车系电路的特点：(1)电路图中标有特殊的提示符号。电路图中用黑三角内的图案表示电路中需予注意的内容。如图3-3，a)表示此电路对静电敏感，操作时要注意人体放电等操作规程。b)表示此电路与安全气囊电路有关联，不规范操作会引爆安全气囊。c)说明电路在OBDⅡ(车载电脑诊断Ⅱ)的范围内，如有故障时，“维修发动机”灯会亮.d)。这类三角标注的底面往往标有相关内容具体说明的页码。(2)电路图中标有电源接通说明。系统电路图中的电源通常是从该电路的熔断器开始，并用黑框中的文字说明在什么样的情况下该电路接通电源。(3)电路图中标有电路编号。通用车系的电路图中，各导线除了标明颜色和截面积外，通常还标有该电路的编码，通过电路编码可以知道该电路在汽车上的位置，以方便读图和故障查询。

任务３通用电路图的识读3.4识读别克威朗车型电路图3.4.1电路图的组成通用车型电路图通常分为四类：电源分配简图(见图3-4)、熔丝盒详图(见图3-5)、系统电路图(见图3-6)和接地线路图(见图3-7)。系统电路图中电源线从图上方进入，通常从熔丝处开始，并于熔丝上方用黑线框标注此处与电源之间的通断关系;用电器在中部，接地点在最下方。如果是由电子控制的系统，电路图中除该系统的工作电路外还会包括与该系统工作有关的信号电路(如传感器等)。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读关于通用汽车电路图组成，以别克威朗车型为例，见图3-8所示。该车型电路图主要包括以下内容：的颜色、安全注意事项、保险丝盒(含继电器、熔断丝等)、元件/组件、共用连接器、针脚号码、线束到线束的连接器、开关和继电器、屏蔽线、交接点、搭铁点。识读说明结合本书中通用车系图形符号的认知，如下：①虚线框表示没有完全表示出元件(车身控制模块)所有部分。②电源接通说明：部分通用汽车的系统电路图上方常用粗黑框内的文字标注与电源的通断情况，一般为“常通电”(常火线)式、“在ON或ACC时通电”(指点火开关在ON或ACC的位置时接通电源)。此处表示电压输入端的驱动开关。③表示导线是由接线盒的X4连接插头的2插脚引出，连接插头编号写在右侧，插脚编号写在左侧。④蓄电池工作电压。⑤表示F23UA15A的熔断器。⑥电路标注，“BK”表示导线颜色为黑色，右边数字为电路标号。⑦搭铁点标识。⑧同一插接器标注，用虚线表示1、3、9插脚均为线束X120插接器的端子。右大灯总成框线上的虚线也是表示2、4、10均为线束X120插接器的端子。⑨元件标注，用文字和字符注明了元件名称、元件代码和方位。⑩高压图标，该图标用于提醒技术人员系统内的部件包含带有同样图标的标签。如果部件/电路有60伏或更高直流电压，或有42伏或更高交流电压，则使用此图标。

任务３通用电路图的识读⑪直列式线束连接器，其中“X”表示连接插头，右侧数字表示线路通过端子16号连接。⑫表示低电平参考电压。部分电路图中会含电路省略标注，用文字注明连接的电路，那些电路与本电路不相关，故而省略。

任务３通用电路图的识读3.4.2汽车电路的接线规律在电路图上只画出与用电设备或系统有关的熔断器、继电器等，然后在电路图上或下部标明它们的名称、规格，用文字说明参考电源分配图的位置，再把电源分配图单独画出来，例如威朗电源系统见图3-9、3-10、3-11、3-12。蓄电池电源正极经不同的保险丝座或保险丝盒向外供电，主要包括常电源电路、仪表板保险丝盒电路和条件电路。电路条数虽然众多，但并不复杂，每条电路都非常清晰易懂。只要按照从用电器、控制器向电源处逐步查找的方法就不难读懂。例如大灯/日间行车灯电路，结合图3-8所示，K9车身控制模块的供电电路是常电源电路：蓄电池“+”→X55AG保险丝座(蓄电池传感器)→J403车身加长线束(三线接头)→X401车身线束至车身加长线束→K9车身控制模块。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读1.分析连接关系(1)蓄电池电路如图3-9、3-10、3-11、3-12所示，蓄电池的正极经线路2号(红色导线)、2740号(红白双色线)及3240号(红蓝双色线)分别与X50D蓄电池保险丝盒、X55AG保险丝座-蓄电池传感器、X55AK保险丝座-燃油泵驱动器控制模块、X55AF保险丝座-发动机控制模块供电。X50D蓄电池保险丝盒再能过各功能保险丝向后续X50A发动机舱盖下保险丝盒、X51A仪表板保险丝盒、X53A后车身保险丝盒及各继电器相连，向后续系统及控制装置供电。分析电路连接：保险丝F6UB500A、F3UA30A、F21UA40A和K20发动机控制模块通过点火(起动)开关总成向起动系供电;图3-14中的保险丝F1BA600A和F6UB500A连接电源系统的充电电路;蓄电池其他方面的连接电路在此不一一列举，可联系各系统的电路确定连接关系。蓄电池的搭铁只有1个搭铁点，搭铁编号G400，通过150号线路，这条黑搭铁线较粗。(2)起动机电路结合图3-9、3-10，保险丝F6UA30AT和F21UA40A得电路径：蓄电池“+”经2号线路(红色导线)→X50D蓄电池保险丝盒(X5-A)→保险丝F1BA600A→X50D蓄电池保险丝盒(X4-A)→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X12-A)→保险丝F6UA30A、F21UA40A。电路中的T19电源变压器主要是在发动机启停功能时，控制起动系电路。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读(3)点火开关电路如图3-15所示，点火开关有5个端子，四个挡位(0挡、Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡)。保险丝F24DA2A用线路3340(红/紫双色线)连接S39点火开关2号端子，再通过相应挡位与0挡(4号)、Ⅰ挡(3号)、Ⅱ挡(3号、1号)、Ⅲ挡(1号)相连;保险丝30AAM2用白色导线连接点火开关端子AM2(7号)，再通过相应挡位与IG2端子(6号)、ST2端子(8号)相连。当开关处于O挡时，2号端子与4号端子常通，用于检测点火钥匙是否接入点火开关，当锁匙插入点火锁时，通过1020号线路(白/紫双色线)经K9车身控制模块15号端子接地，提供车辆解锁信息。当开关处于Ⅰ挡时，2号端子与3号端子接通，通过4号线路(紫/黄双色线)经K9车身控制模块5号端子→F13DA→K9车身控制模块(X4-22)，再经5985号线路(紫/黄双色线)唤醒车辆发动机控制模块K20、燃油泵驱动器控制模块K111、变速器控制模块K71、自动变速器总成T12等。当开关处于Ⅱ挡时，2号端子与3号端子继续接通，同时2号端子与1号端子接通，通过3号线路(紫/黑双色线)经K9车身控制模块6号端子→F13DA→K9车身控制模块(X4-15)，再经5199号线路(绿/紫双色线)唤醒点火系主继电器KR73。当开关处于Ⅲ挡时，2号端子与1号端子继续接通，状态与功能与Ⅱ挡时相同。此外S39的6号端子较为特殊，通过K9车身控制模块提供5V电压，用于检测点火开关所在挡位。当点火开关处于Ⅱ挡时，K9车身控制模块串入750Ω电阻经X3-2端子，再通过1073号线路(白/黑双色线)到达点火开关6号端子，最后通过1020号线路(白/紫双色线)经K9车身控制模块15号端子接地，提供点火开关所在Ⅱ挡的电流信号。当任务３通用电路图的识读点火开关处于Ⅲ挡时，K9车身控制模块串入750Ω电阻经X3-2端子，再通过1073号线路(白/黑双色线)到达点火开关6号端子，接着串入一个1.3KΩ电阻，最后通过1020号线路(白/紫双色线)经K9车身控制模块15号端子接地，提供点火开关Ⅲ挡的电流信号(小于Ⅱ挡)。(4)发电机电路.结合图3-14、3-15所示，当发动机处于点火开关接通于Ⅰ挡时，车身控制模块K9和车辆发动机控制模块K20被唤醒，G13发电机处于他励电路。当发动机运转后，K20通过控制脉冲宽度或改变磁场电流，从而调节发电机输出电压，为给蓄电池适当充电，并为发动机电气系统提供电压，保证电气系统正常工作。K20控制充电指示灯灯泡，通过K20(X3-19)端子及经电路23号(灰色)对发电机工作进行监测。2.识读电源系电路.结合图3-9、3-10、3-14，别克威朗电源充电系统主要由发电机G13(含电压调节器)、K20发动机控制模块、熔断器F1BA、F6UB等组成。充电电路为：G13发电机B端子(X1-1)通过2号线路(红色导线)→M64起动机电机(X2-1)端子→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X11-A)→X50A发动机舱盖下F6UB500A保险丝→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X12-A)→X50D蓄电池保险丝盒(X4-A)→保险丝F1BA600A→X50D蓄电池保险丝盒(X5-A)→蓄电池“+”→蓄电池“—”→搭铁→发电机内部。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读3.识读起动系电路如图3-13所示，别克威朗起动系统由起动机电机M64、起动机小齿轮电磁执行器继电器KR27C、起动机继电器KR27、保险丝F21UA、F3UA、F1BA、F6UB等组成。起动机电磁开关由起动机继电器KR27控制，起动机电机由起动机小齿轮电磁执行器继电器KR27C。①点火开关Ⅲ挡时，结合其连接电路(单元2.3.1)，K20发动机控制模块唤醒后，起动机继电器KR27线圈得电工作途径：KR75发动机控制点火继电器→保险丝F13UA15A→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-52)(5291线路紫/蓝双色线)→J122→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-50)→KR27起动机继电器2号端子→KR27起动机继电器线圈→KR27起动机继电器1号端子→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-42)(625线路黄/黑双色线)→K20发动机控制模块(X1-70)端子→搭铁。此时KR27触点闭合，其3号端子与5号端子导通。②起动机小齿轮电磁执行器继电器KR27C线圈得电工作途径：K20发动机控制模块(X1-44)端子(4325线路黄/紫双色线)→J111→K20发动机控制模块(X3-41)端子→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器86号端子→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器线圈→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器85号端子→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-49)(151线路黑色线)→搭铁此时KR27C触点闭合，其30号端子与87号端子导通。③F23UA30A保险丝→KR27起动机继电器3号端子→KR27起动机继电器触点→KR27起动机继电器5号端子→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-34)(6线路黄色线)→M64起动机电机(X1-1)→M64起动机电磁线圈→搭铁。

任务３通用电路图的识读此时，起动机电磁开关吸合，主电路接通。④F21UA40A保险丝→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器30号端子→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器触点→KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器87号端子→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X3-33)(4358线路黄/绿双色线)→M64起动机电机(X1-2)→M64起动机电磁线圈→搭铁。⑤电动机主电路：蓄电池“+”经2号线路(红色导线)→X50D蓄电池保险丝盒(X5-A)→保险丝F1BA600A→X50D蓄电池保险丝盒(X4-A)→X50A发动机舱盖下保险丝盒(X12-A)→保险丝F6UB500A→X50D蓄电池保险丝盒(X11-A)→M64起动机电机(X2-1)→M64电机主体→搭铁。4.识读车内灯变光电路如图3-16所示，车内灯变光电路主要由保险丝F17DA20A、车身控制模块K9、车门锁上开关S13D、车外后视镜开关S52、行李厢盖开闩开关-内部S58B、车窗开关S79LR、车窗开关S79RR、车窗顶灯S79P、阅读灯/顶灯E37A、天窗开关S72、天窗遮阳板开关S90、天空倾斜开关S88等器件组成。其电路途径：F17DA20A保险丝(4740线路红/白双色线)→K9车身控制模块X5-4端子→K9车身控制模块X7-4(6817线路黄色线)→J311→①车窗开关S79LR/车窗开关S79RR/车窗顶灯S79P/阅读灯(顶灯)E37A/天窗开关S72/天窗遮阳板开关S90/天空倾斜开关S88→搭铁。②J507→车门锁上开关S13D/车外后视镜开关S52/行李厢盖开关-内部S58B→搭铁。

任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读任务３通用电路图的识读一、学生自我小结二、师生共同回顾请根据任务要求，小组进行讨论，收集信息确定工作流程，并进行必要的记录。如图3-17是别克威朗点火电路，阅读后请回答以下问题。1)保险丝F24的大小：，供电端：，名称：。2)点火开关6号线与4号线之间是如何工作的?主要作用是什么?3)请写出点火开关Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡的电流走向。4)请写出无钥匙进入的供电路线。5)X4-22号脚的作用是什么?

任务３通用电路图的识读整车故障诊断技术项目１整车故障诊断基础知识任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍近年来，为全面贯彻落实全国职业教育工作会议和全省推进教育现代化暨建设现代职业教育体系会议精神，进一步深化职业教育改革，提高教育质量，展示职业教育办学成果，通过设立汽车运用与维修(整车故障诊断)等汽车维修行业最大量最基本的作业项目，检验现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，以竞赛引领和促进教学、教改及校企结合，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才。

参考学时共5学时，其中相关知识学习1课时;示范0.5课时，学生练习3.5课时。相关知识学习采用分组讨论学习、多媒体辅助学习，并结合相关资料进行讲解认知，能够了解技能大赛赛项布置，禁赛内容和发展历程。

1.了解赛项构成;2.整车故障诊断项目的基本流程.3.掌握故障诊断项目相关基础知识;4.熟知工作安全重要性。

任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍4.1整车故障诊断赛项介绍整车故障诊断项目是个人维修基本技能项目中的子项目，统统是也是技能操作部分的主要项目之一，该项目为个人项目，分为中职学生组、高职学生组和教师学生组三个组别。该项目的竞赛范围包括发动机系统、车身电器系统、防抱死制动系统三个主要部分。自2008年以来，该项目共使用过三种车型，分别为丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹和别克威朗。下面这三种车型为例，分别介绍下该项目的竞赛内容。4.1.12013年江苏省职业学校技能大赛汽车故障诊断与排除赛项介绍1.汽车故障诊断与排除(中职学生组)作业时间：30分钟车型：丰田卡罗拉1.6LAT轿车技术要求：在30分钟的规定时间内，要求对丰田卡罗拉1.6LAT/GL轿车指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障代码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除、填写故障记录———《汽车发动机与车身电器故障诊断作业表》(中职组)等。故障范围：故障范围包括卡罗拉1.6LAT/GL轿车发动机控制系统、车身电器系统2部分，其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统其中之一。故障包含有故障代码故障和无故障代码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。

任务４历年大赛赛项介绍考核要点：按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业流程，发现并找到故障点，按照裁判现场要求排除故障，完整准确填写《汽车发动机与车身电器故障诊断作业表》(中职组)。作业中要求较熟练查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、精确测量技术参数、正确记录测试数据、准确判断故障点，认真记录作业过程，安全文明作业。2.汽车故障诊断与排除(高职学生组、教师组)作业时间：30分钟车型：丰田卡罗拉1.6LAT轿车.技术要求：在30分钟的规定时间内，要求对丰田卡罗拉1.6LAT轿车指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除、填写故障记录———《汽车发动机与车身电器故障诊断作业表》(高职组和教师组)等。故障范围：故障范围包卡罗拉1.6LAT轿车发动机控制系统、车身电器系统2部分，其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统其中之一。故障包含有故障代码故障和无故障代码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。考核要点：按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现并找到故障点，按照裁判现场要求排除故障，完整准确填写《汽车发动机与车身电器故障诊断作业表》(高职组和教师组)。作业中要求较熟练查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、精确测量技术参数、正确记录测试数据、准确判断故障位置，认真记录作业过程，安全文明作业。

任务４历年大赛赛项介绍要求选根据车辆故障现象自行确定检测项目，使用检测设备(该项目选手可以自带检测诊断设备，也可以使用大赛组委会在竞赛现场提供的检测诊断设备)对车辆进行检测，按照《汽车发动机与车身电器故障诊断作业表》(高职组和教师组)详细记录检测结果，分析判断并排除故障。主要考核选手的故障诊断思路、设备应用能力、数据分析能力、故障排除能力、安全作业、规范作业等。4.1.22015年江苏省职业学校技能大赛汽车故障诊断与排除赛项介绍1.汽车故障诊断与排除(中职学生组)作业时间：45分钟.车型：雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版，2012年12月份以后的)技术要求：在45分钟的规定时间内，要求对雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版)轿车指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障代码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并在《汽车故障诊断与排除作业表》(中职组)中填写相关记录。故障范围：故障范围包括雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版)发动机控制系统、防抱死制动系统、车身电器系统3个部分，其中，车身电器系统包括中控门锁、电动窗系统、车辆数据通信系统其中之一。故障包含有故障代码故障和无故障代码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。考核要点：按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写《汽车故障诊断与排除作业表》(中职组)和上海通用汽车特约售后服务中心维修工单(2013款1.6SLAT天地版汽车故障诊断)。任务４历年大赛赛项介绍作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据，安全文明作业。2.汽车故障诊断与排除(高职学生组、教师组)作业时间：45分钟.车型：雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版)技术要求：在45分钟的规定时间内，要求对雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版)轿车指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障代码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并在《汽车故障诊断与排除作业表》(高职组和教师组)中填写相关记录。故障范围：故障范围包括雪佛兰科鲁兹轿车(2013款1.6SLAT天地版)发动机控制系统、防抱死制动系统、车身电器系统3个部分，其中，车身电器系统包括中控门锁、电动窗系统、车辆数据通信系统其中之一。故障包含有故障代码故障和无故障代码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。考核要点：按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写《汽车故障诊断与排除作业表》(高职组和教师组)。作业中要求较熟练查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据，安全文明作业。要求选根据车辆故障现象自行确定检测项目，使用检测设备(该项目选手可以自带检测诊断设备，也可以使用大赛组委会在竞赛现场提供的检测诊断设备)对车辆进行检测，按照《汽车故障诊断与排除作业表》(高职组和教师组)详细记录检测结果，分析判断并任务４历年大赛赛项介绍排除故障。主要考核选手的故障诊断思路、设备应用能力、数据分析能力、故障排除能力、安全作业、规范作业等。4.1.32018年江苏省职业学校技能大赛汽车故障诊断与排除赛项介绍.1.内容要求：比赛内容为汽车故障诊断。故障范围包括别克威朗轿车发动机控制系统、车身电器系统、空调控制系统3部分。其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统、车辆数据通信系统其中之一;故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。要求在规定时间内，对通用别克威朗轿车(2017款15S自动进取型)指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并填写相关记录等。考核按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写《汽车故障诊断记录表》。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据、安全文明作业。2.比赛时间：40分钟。3.比赛车辆：通用别克威朗轿车(2017款15S自动进取型)。获得的信息：历年大赛赛项内容有哪些变化?

任务４历年大赛赛项介绍4.2整车故障诊断基本流程介绍整车故障诊断流程主要分为两大部分，发动机部分的故障诊断和车身电器部分的故障诊断。其中发动机部分的故障诊断通常为优先考虑的部分。两个部分的故障诊断过程，策略非常相似，通常都是先验证故障现象，然后进行相应的读取故障码和数据流的操作，然后根据故障现象结合诊断仪读取的数据以及电路图，进行故障诊断作业。在排除过程中应全面思考可能导致故障现象的原因，然后有条理有逻辑的通过验证电路和系统中的点，逐步缩小故障范围。同时，排故过程应谨慎、周密，并注意仪器设备的规范使用。在排故流程结束后应验证故障是否恢复，并认真填写故工单。最后，排故流程结束时，应及时回收整理恢复场地和设备，并注意整个过程中的5S管理。下面以2018年江苏省职业学校技能大赛汽车故障诊断与排除赛项为例(车身故障为电动车窗系统故障)，给出一个参考流程。4.2.1前期准备1.报告裁判：准备完毕，请求开始。2.安装左后、右后车轮挡块3.安装汽车尾气收集器4.取出车辆内外三件套5.取出汽车钥匙，解锁车辆6.安装地板垫7.检查手刹、检查P挡8.安装方向盘套，插入钥匙

任务４历年大赛赛项介绍9.钥匙转动至ON挡，降下驾驶侧电动车窗10.安装座椅套11.关闭点火开关12.拉下引擎盖释放拉杆13.关闭车门14.打开引擎盖15.安装前格栅布、左右翼子板布16.检查机油液位、检查自动变速器油位17.取出手电、万用表，万用表校零18.检查冷却液、制动液液位19.检查蓄电池正负极极柱安装状态20.检查蓄电池电压21.抄写车辆信息22.组装KT720解码器23.与汽车连接KT720插头24.打开点火开关，打开解码器，启动发动机，解码器读码此时进入发动机故障排除流程4.2.2发动机故障排除完毕、做完波形后检查电器故障1.将KT720挂在方向盘上，启动发动机

任务４历年大赛赛项介绍2.检查驾驶侧电动车窗自动LED灯点亮，检查驾驶侧电动车窗上升、下降，检查遥控开关上升、下降3.检查左后侧电动车窗上升、下降4.检查右后侧电动车窗上升、下降5.检查副驾驶电动车窗上升、下降6.按下车窗锁止开关，检查遥控开关是否无法操作7.依次检查左后、右后、副驾驶电动车窗开关是否失效8.关闭KT720解码器，关闭发动机，KT720解码器复位9.检查电器故障4.2.3收尾1.打开点火开关关闭车窗，收座椅套、方向盘套，关闭点火开关取出钥匙，收起地板垫2.关闭车门，钥匙、内三件套放工具车上，收起车外三件套，关闭引擎盖3.带上清洁车身抹布，清洁车辆左半部分，内外三件套归位，收起左后、右后车轮挡块，收起尾气收集器，清洁车辆右半部分4.拿起抹布清洁车身左半部分，整理工具车台面，整理KT600解码器盒、208接线盒5.清洁操作场地，检查工单6.检查场地，报告完毕

任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍整车故障诊断技术项目２发动机控制系统的故障诊断任务５外围电路的故障诊断任务４历年大赛赛项介绍本项目以别克威朗汽车(2015款15S自动进取型)所搭载的L3G发动机为教学平台，通过对大赛方案的深度解读，结合车辆特点设置了外围电路、传感器、执行器三个部分的故障诊断教学任务。各任务除了学习实际故障诊断作业中需用到的理论知识，同时配合对应的实训任务和实训作业。通过对车辆发动机系统的3个实训任务的操作，熟悉别克威朗汽车(2015款15S自动进取型)和其所搭载的L3G发动机的结构特点和操作规范。能够进行发动机各部分的故障诊断作业。通过操作练习，掌握常用、专用工具使用的方法，养成良好的工作习惯和工作态度。

发动机外围电路汽车发动机控制系统工作的基础，它把发动机运作所需要的基本电路系统组织分配，确保发动机能够正常工作。发动机外围电路构成较为复杂，判断外围电路出现的故障时，不应只考虑各类保险丝和继电器，而应考虑出现故障的整个电路。任务４历年大赛赛项介绍因此，在查找故障时，除了检查元件之外，还要检查线束、插接件以及这些部件与电控单元之间的有关电路。通过本任务的学习，我们应学会外围电路系统的工作原理和相关电路;通过检查和测量来进行相关的故障诊断。

参考学时共4学时，其中相关知识学习1课时;示范0.5课时，学生练习2.5课时。相关知识学习采用分组讨论学习、多媒体辅助学习，并结合实物进行结构认知，能够理解相关电路的结构和作用;掌握相关电路的检测方法和规范;能根据数据分析检测结果，并得出检测结论。实训任务学习采用任务驱动、示范教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行各类传感器的检查和电路测量;根据数据分析检测结果，并得出检测结论等任务学习。老师边讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。

任务４历年大赛赛项介绍任务４历年大赛赛项介绍5.1ECM供电电路分析5.1.1ECM供电电路解析别克威朗2015款15S自动进取型发动机电脑代号为K20，其电源部分电路图如图5-1所示。如图5-1所示，其ECM代号为K20，定义为发动机控制模块，其主要电路为以下几个部分：1.常火线.K20的X1插接器的15号引脚为常火线，其电源来从蓄电池出发，经过一个10安培的保险丝(代号X55AF)，该火线主要为ECM内的随机存储器RAM和防盗系统等提供电源。2.来自点火开关的火线K20的X1插接器的14号脚为受点火开关控制的火线，其电源经过了KR73点火主继电器以及一个7.5安培的保险丝(代号F31UA)。该电路为点火开关状态的验证电路，当点火开关打开及启动时，该引脚得电。3.来自发动机控制点火继电器的火线K2