新能源汽车辅助系统拆装与检修课件

学习项目一新能源汽车风窗刮水器系统的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车风窗刮水器的功能、分类、组成及工作原理。了解新能源汽车风窗洗涤器的功能、组成及工作原理。熟悉新能源汽车风窗刮水器系统各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车风窗刮水器和洗涤器。能够识读常见新能源汽车风窗刮水器系统电路，通过查阅资料，分析风窗刮水器系统故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车风窗刮水器系统检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

早上王先生开车上班，因天气下雨就打开刮水器开关，发现刮水器其他挡位都正常工作，只有高速挡不工作，王先生的车是吉利帝豪EV450轿车，请按照技术要求对该车风窗刮水器系统进行检查，若有必要，对风窗刮水器系统进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、风窗刮水器的作用

为了保证在雨雪、沙尘等不良天气状况行车时驾驶员有良好的视野，新能源汽车的风窗玻璃上都装有刮水器，一般情况下，三厢车在前风窗玻璃上装有两个刮水片，而两厢车在后风窗玻璃上还装有一个刮水片，在一些豪华汽车上还装有与风窗刮水器一起开动的前照灯刮水器。常见的风窗刮水器系统如右图所示。背景知识二、风窗刮水器的结构和工作原理1．风窗刮水器的分类（1）根据风窗刮水器的安装位置的不同，可分为前风窗刮水器和后风窗刮水器两种。（2）根据风窗刮水器的驱动机构的不同，可分为真空式、气动式和电动式三种。（3）根据刮水片连动方式的不同，可分为平行连动式、对向连动式和单臂式三种，如图1-2所示。背景知识2．风窗刮水器的常见挡位

风窗刮水器的开关挡位如图所示。背景知识3．风窗刮水器的组成

如图1-4所示，电动风窗刮水器主要由直流电动机、蜗轮箱、曲柄、连杆、摆杆、刷架和刮水片等组成。其中，一般电动机和蜗杆箱结合成一体组成风窗刮水器电动机总成，是电动风窗刮水器的动力源。风窗刮水器在使用中可以根据雨量的大小来调整刮水片的刮水速度，在雨量小时使用低速挡位进行刮水，在雨量大时使用高速挡位进行刮水，所以，风窗刮水器的电动机要求能够改变速度，以实现对刮水片刮水速度的调整。刮水片常采用橡胶条式，其结构如图1-5所示。背景知识背景知识4．风窗刮水器的工作原理

新能源汽车电动风窗刮水器的工作过程如图1-6所示，曲柄、连杆和摆杆等杆件可以把蜗轮的旋转运动转变为摆杆的往复摆动，使摆杆上的刮水片实现刮水动作。当风窗刮水器电机转动时，使蜗轮上的曲臂旋转，经拉杆使短臂以电枢中心做扇形运动，此短臂上安装右侧的风窗刮水器臂，另一连杆与左侧的短臂连接，左右两侧的风窗刮水器臂以电枢为中心做同方向左右平行的运动，刮水片便刮去风窗玻璃上的雨雪或灰尘。背景知识背景知识5．风窗刮水器电动机的结构和工作原理（1）风窗刮水器电动机的结构

风窗刮水器电动机按其磁场结构的不同一般分为有绕线式和永磁式两种。绕线式风窗刮水器电动机的磁极绕有励磁绕组，通电流时产生磁场，而永磁式风窗刮水器电动机的磁极用永久磁铁制成。由于永磁式刮水器电动机体积小、质量轻、结构简单等诸多优点，因此，在大多数新能源汽车上使用广泛。永磁式风窗刮水器电动机的结构如图1-7所示，它主要由外壳、磁铁总成、电枢、电刷安装板及复位开关、输出齿轮及蜗轮、输出臂等组成。通电时电枢转动，经蜗轮和输出齿轮及输出轴后，把动力传给输出臂。背景知识背景知识（2）风窗刮水器电动机的变速原理

为了满足不同天气条件的使用需要，风窗刮水器电动机有低速刮水和高速刮水两个挡位。为实现刮水器电动机的变速，绕线式刮水器电动机和永磁式刮水器电动机分别采用了不同的变速原理。背景知识6．风窗刮水器的新技术（1）柔性齿条传动刮水器近年来，在一些新能源汽车上采用了柔性齿条传动风窗刮水器，其结构如图1-10所示，这种风窗刮水器与一般拉杆传动式风窗刮水器相比，具有占用空间小、运行噪声低、便于刮水器电动机布置等优点，可以将风窗刮水电动机总成安装在空间较大的地方，便于检修和维护。背景知识（2）雨滴感知型间歇风窗刮水器系统

风窗刮水器虽然能够实现间歇控制，但不能随着雨量的大小变化及时调整刮水片的刮水频率。雨滴感知型刮水器则能根据雨量的大小自动调节刮水频率，使驾驶员始终保持良好的视野，如图1-11所示。背景知识三、风窗洗涤器的结构和工作原理1．风窗洗涤器的功能

汽车行驶时，风窗玻璃上常附着灰尘、砂粒等，若不冲洗就直接使用风窗刮水器，会使风窗刮水器片损伤，并易使风窗玻璃刮伤；同时风窗玻璃太干燥时，也使风窗刮水器片受到过大的阻力，易使风窗刮水器电机烧坏。故使用风窗刮水器前，先使洗涤器向风窗玻璃喷水，洗净玻璃上的灰尘、砂粒等，减少风窗刮水器片的阻力，同时清洗风窗，保持风窗表面洁净。背景知识2．风窗洗涤器的组成如图1-12所示，风窗洗涤器主要由储液罐、洗涤泵、输液软管、喷嘴及雨刮组合开关等组成，洗涤泵一般由永磁直流电动机和离心叶片泵组装成为一体，喷嘴的喷射压力约70~80KPa。背景知识3．风窗洗涤器的工作原理

风窗洗涤器的电动机一般采用永磁式电动机，接通洗涤器开关时，电动机旋转，通过联轴节驱动水泵轴和水泵转子一同旋转，转子将储液罐中的洗涤液泵入出水软管，经软管输送到风窗玻璃前端的喷嘴，喷向挡风玻璃。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或同类型实训车。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车风窗刮水器和洗涤器的就车检查；（二）帝豪EV450汽车风窗刮水器与洗涤器电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车风窗刮水器和洗涤器开关总成；

（四）检测风窗刮水器电动机总成；

（五）检测风窗刮水器线路；

（六）风窗刮水器系统元件更换。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车风窗刮水器和洗涤器的就车检查；（二）帝豪EV450汽车风窗刮水器与洗涤器电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车风窗刮水器和洗涤器开关总成；

（四）检测风窗刮水器电动机总成；

（五）检测风窗刮水器线路；

（六）风窗刮水器系统元件更换。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目二新能源汽车电动后视镜的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车电动后视镜的功能、分类及组成。掌握新能源汽车电动后视镜的工作原理。熟悉新能源汽车电动后视镜各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车电动后视镜。能够识读常见新能源汽车电动后视镜电路，通过查阅资料，分析电动后视镜故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车电动后视镜检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

一辆吉利帝豪EV450轿车进厂维修，客户抱怨：因车外后视镜视野不到位，操作电动后视镜开关进行调整时，发现电动后视镜上下、左右方向均无法工作。请按照技术要求对该车电动后视镜进行检查，若有必要，对电动后视镜进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、电动后视镜的作用

汽车上的后视镜位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，就在驾驶位置通过电动按钮就可以调节，后视镜与行车的安全性有着密切联系。采用电动后视镜，可通过开关进行调整，操作起来十分便捷。在一些高配车型上还带有加热除霜功能。背景知识二、电动后视镜的组成

电动后视镜主要由镜片、驱动电机、控制电路及操纵开关组成。电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。通常上下方向的倾斜运动用一个电动机控制，左右方向的转动用另一个电动机控制。为了使汽车能够获得最大的驻车间隙，通过尽可能狭小的路段，有的电动后视镜还带有伸缩功能，有伸缩开关控制伸缩电机工作，使两个后视镜整体回转伸出或缩回。后视镜结构如图2-1所示，操纵开关如图2-2所示。背景知识背景知识背景知识背景知识背景知识四、内后视镜的自动调节

当照到内后视镜上的光线太强时，将导致驾驶员的视觉不舒服，此时自动调节的内后视镜将自动翘起，以减弱照到内后视镜上的光线。如图2-3所示。背景知识五、后视镜自动防眩目

自动防眩目后视镜的原理：有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后视镜上时，从两个光敏二级管的信号比较可以判断后面的光强于前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层，将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收悼很大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了，如图2-4所示。背景知识六、电动后视镜的工作原理

通过改变电动机的电流方向，即可完成后视镜的上下级左右调整。有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电动机工作，使整个后视镜回转伸出或缩回。可伸缩式电动后视镜控制系统电路图如图2-5所示。背景知识1．后视镜回缩过程

当回缩器开关向左拨动时，后视镜执行折回动作。电流从电源模式启动开关→ACC熔断丝→右侧折回触点→车外后视镜开关MR→折回马达→车外后视镜开关MF→左侧折回触点→搭铁。相反改变折回马达的电流方向，实现后视镜的外张。电流从电源模式启动开关→ACC熔断丝→左侧折回触点→车外后视镜开关MF→折回马达→车外后视镜开关MR→右侧折回触点→搭铁。背景知识2．后视镜调节过程

以左后视镜为例，说明后视镜镜片的左右调节过程。向左翻转：开关动作，首先选择左后视镜、按下调节按钮左侧。电流从电源模式启动开关→ACC熔断丝→操纵开关“左”触点→选择开关（MH）→选择开关“左”触点→选择开关（HL）→后视镜LH的MH端子→后视镜LH的M+端子→操纵开关“左／上”触点→搭铁。相反改变翻转马达的电流方向，实现后视镜镜片的右转。电流从点火开→ACC熔断丝→操纵开关“右／下”触点→后视镜LH的M+端子→后视镜LH的MH端子→选择开关（HL）→选择开关“左”触点→选择开关（MH）→操纵开关“右”触点→搭铁。背景知识

以左后视镜为例，说明后视镜镜片的上下调节过程。向上翻转；开关动作，首先选择左后视镜、按下调节按钮上侧。电流从点火开→ACC熔断丝→操纵开关“上”触点→选择开关（MV)→选择开关“左”触点→选择开关（VL)→后视镜LH的MV端子→后视镜LH的M+端子→操纵开关“左／上”触点→搭铁。相反改变翻转马达的电流方向，实现后视镜镜片的右转。电流从点火开→ACC熔断丝→操纵开关“右／下”触点→后视镜LH的M+端子→后视镜LH的MV端子→选择开关（VL)→选择开关“左”触点→选择开关（MV)→操纵开关“下”触点→搭铁。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或同类型实训车。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车电动后视镜的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动后视镜电路图分析；

（三）电动后视镜元件检测；

（四）检测电动后视镜线路；

（五）电动后视镜元件更换。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车电动后视镜的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动后视镜电路图分析；

（三）电动后视镜元件检测；

（四）检测电动后视镜线路；

（五）电动后视镜元件更换。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目三新能源汽车电动车窗的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车电动车窗的作用。掌握新能源汽车电动车窗的组成及工作原理。熟悉新能源汽车电动车窗各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车电动车窗。能够识读常见新能源汽车电动车窗电路，通过查阅资料，分析电动车窗故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车电动车窗检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

李先生开车上班，觉得车内空气混浊，准备打开车窗进行通风，就按下主驾侧车窗开关，发现主驾侧电动车窗无法上升和下降，其他车窗功能均正常，送厂维修，李先生的车是吉利帝豪EV450轿车，请按照技术要求对该车电动车窗进行检查，若有必要，对电动车窗进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、电动车窗的作用

电动车窗又称电动门窗，能根据乘坐人员的要求，由电力驱动车窗玻璃的升降，为驾驶人或乘客提供所需的车窗开度。通常电动车窗能保证驾驶人在驾驶座位上，操作控制开关，使全部车窗玻璃自动升降，能实现后座车窗的锁止。操纵简便，有利于行车安全。部分汽车电动车窗还能实现锁车自动关闭车窗等智能控制。

常见的汽车电动车窗具有手动上升、手动下降、自动上升、自动下降、延时、防夹、舒适性关闭、电机保护关闭、自适应学习和软件热保护等功能。背景知识二、电动车窗的组成

电动车窗主要由车窗玻璃、玻璃升降器、直流电动机、继电器、升降控制开关等组成。1．车窗玻璃

车窗玻璃一般采用钢化玻璃，如图3-1所示，在一些特种车辆上使用防弹玻璃。背景知识2．玻璃升降器

玻璃升降器是电动车窗的重要部件，作用是减速增扭、实现运动形式的转换及传递动力。根据工作原理的不同，主要有蜗轮蜗杆式玻璃升降器、齿轮扇形玻璃升降器和齿轮齿条式升降器三种形式。背景知识（1）蜗轮蜗杆式

大多数新能源汽车使用的都是蜗轮蜗杆式升降器。如图3-2所示，主要由蜗轮蜗杆机构、绕线轮、钢丝、导轨和滑动支架等组成。工作时电动机带动蜗轮蜗杆并带动转丝筒旋转，使钢丝拉动玻璃支架上的滑动支架在导轨中上下运动，使玻璃升降。背景知识（2）齿轮扇形式

齿轮扇形式玻璃升降器用齿扇实现换向作用。如图3-3所示，齿扇上装有螺旋弹簧，当车窗上升时，螺旋弹簧伸展，释放能力，以减轻电动机的负荷；当车窗下降时，螺旋弹簧收缩，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电动机的负荷基本相同。当电动机转动时，通过蜗轮蜗杆减速并改变旋转方向，使齿扇转动，并带动门窗玻璃上下进行升降。背景知识（3）齿轮齿条式

如图3-4所示，齿轮齿条式玻璃升降器采用柔性齿条和小齿轮结构，当电动机转动时，通过蜗轮蜗杆减速机构将动力传给小齿轮，小齿轮使齿条移动，齿条通过拉绳带动门窗玻璃进行升降。背景知识3．电动机

电动车窗使用双向直流电动机，可分为双绕组串励线绕式和永磁式。通过改变电动机两根导线的正负极，使电动机双向旋转，控制车窗升降。大多数新能源汽车电动车窗系统采用永磁式双向直流电动机，如图3-5所示。背景知识（1）双绕组串励线绕式电动机结构控制原理如图3-6所示。背景知识（2）永磁式电动机结构控制原理如图3-7所示。背景知识4．升降控制开关

控制开关通常位于驾驶员侧车门上或中央仪表板上，可分为主控开关和分控开关。驾驶员侧升降控制开关如图3-8所示，乘员侧分控开关如图3-9所示。背景知识三、电动车窗的分类汽车电动车窗从控制角度上可分三类：直接控制型、微机控制型和网络微机控型。1．直接控制型

第一种直接控制型采用开关直接控制电动机换向，电动机电流流过控制开关。直接控制型的另一种方式为开关控制继电器，电动机电流流过继电器开关。

在第一种直接控制型中，电动机电流流过开关，损坏率升高，同时开关裸露在空气中易受灰尘影响；不过从整体上说，可靠性还可以，成本也最低。第二种加装继电器后，导致电器线路又太多，但电流不经开关，可靠性提高。背景知识2．微机控制型

微机控制型和直接控制型在控制上相同。驾驶员位置的开关作为开关输入给车窗控制单元，由车窗控制单元通过内置的电子开关控制内置在控制单元内部的几个微型继电器的线圈通电或断电，这几个微型继电器通过触点闭合或断开来控制电动机的电源和地，从而控制电动机的电流方向，一个电动机电流换向需要两个继电器，四个电动车窗需要八个微型继电器。

采用微控制技术后，可以设计成系统能进行自诊断，修理中，可以用诊断设备来检查系统的故障。背景知识3．网络微机控制型

电动车窗控制开关由一个微控制器组成，通过网络向各个车门的玻璃升降控制器发送信号，玻璃升降控制器根据网络上的控制信号分析控制哪个门的玻璃动作，以及是升还是降。防夹和点触也变得更简单。采用网络微控制技术后，进一步提高了可靠性。背景知识四、电动车窗的工作原理

如图3-10所示为汽车电动车窗的基本控制电路图，下面以升起右后门窗玻璃为例，分别分析利用主控开关和分控开关完成此项操作的电路工作原理。背景知识

主控开关操控时，将主控开关中的右后车窗开关按至上升位置（UP）并保持住，此时，电源→点火开关→熔断器→右后车窗“UP”触点→右后车窗开关“UP”触点→右后车窗电机→右后车窗开关“DOWN”触点→右后车窗“DOWN”触点→搭铁；右后车窗电机的电源线路被接通，形成闭合回路，从而电动机旋转，驱动传动机构升起车窗。

分控开关操控时是利用分控开关控制右后车窗升起的电路走向。将右后车窗开关按至上升位置（UP）并保持住，此时，右后车窗电动机的电源线路被接通，通过主控开关搭铁，形成闭合回路，从而电动机旋转，驱动传动机构升起车窗。背景知识

车窗下降的电路原理与车窗升起的电路原理类似，本质区别在于通过开关控制，改变了车窗电动机的电流方向，从而使电动机反向旋转，带动传动机构使车窗下降。

通过以上电路分析可以看出，由于所有车窗的电动机都要通过主控开关搭铁，所以如果将主控开关断开，分控开关就不能正常工作。

为了防止电动机过载，在电路或电动机内部装有一个或多个断路器，用来控制电流。当车窗玻璃上升或下降到极限位置，或由于卡滞等原因不能自由移动时，即使操纵控制开关，断电器也会自动断路，以防止电动机由于通电时间过长而烧坏。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或同类型实训车。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车电动车窗的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动车窗电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车电动车窗开关；

（四）检测帝豪EV450汽车电动车窗线路；

（五）帝豪EV450汽车电动车窗元件更换。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车电动车窗的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动车窗电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车电动车窗开关；

（四）检测帝豪EV450汽车电动车窗线路；

（五）帝豪EV450汽车电动车窗元件更换。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目四新能源汽车电动座椅的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车电动座椅的作用。掌握新能源汽车电动座椅的组成及工作原理。熟悉新能源汽车电动座椅各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车电动座椅。能够识读常见新能源汽车电动座椅电路，通过查阅资料，分析电动座椅故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车电动座椅检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

陈先生准备开车上班，感觉座椅位置不合适，就拨动座椅操作开关来调整座椅位置，发现座椅无法上下、前后移动，陈先生的车是吉利帝豪EV450轿车，请按照技术要求对该车电动座椅进行检查，若有必要，对电动座椅进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、电动座椅的作用

电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适又安全的座椅。汽车座椅应在车厢内布置合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位置。电动座椅如图4-1所示。背景知识二、电动座椅的分类

在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种:1.根据使用电动机的数量分类

根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。背景知识（1）单电动机式

单电动机式只能对电动座椅的前后两个方向进行调整。（2）双电动机式

双电动机式可以对电动座椅的4个方向进行调整，即不仅前后两个方向的位置可以移动，其高低也可以进行自动调整。（3）三电动机式

三电动机式可以对电动座椅的6个方向进行调整，即不仅能向前后两个方向移动，还可分别对座椅的前部和后部的高低进行调整。背景知识（4）四电动机式

四电动机式的调整功能除了具有以上三电动机式的调整功能以外，还可对靠背的倾斜度进行调整。

电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。。背景知识2.根据有无加热器分类

根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。3.根据有无存储功能分类

根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来作为以后重新调整座椅位置时的基准。背景知识

此外，在座椅中还附加了一些特种功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气囊(腰椎支撑气囊、侧背攴撑气囊、座位前部的大腿支撑气囊)进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用。具有8种功能的电动座椅如图4-2所示。背景知识三、电动座椅的组成

电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的驱动电动机四大部分组成。开关和位置传感器包括座椅各位置（头枕、靠背、腰部滑动、前垂直、后垂直）的电动开关、座椅各位置传感器、安全带扣环传感器及转向盘倾斜传感器等；ECU包括转向柱倾斜与伸缩ECU和电动座椅ECU；执行机构主要包括座椅调整、安全带扣环及转向盘倾斜调整的驱动电动机等,而且这些电动机均可灵活地进行正反转,以执行各种装置的调整功能。背景知识1.电动座椅的组成（1）电动机

电动座椅大多采用双向永磁式电动机驱动，如图4-3所示,通过装在座位侧板上或门扶手上的肘节式控制开关来控制电路通路和电流方向,使某一电动机按所需的方向运转,以达到调整座椅的目的。

背景知识（2）手动调节开关

如图4-4所示，手动调节开关主要是用来调整座椅的各种位置。当按下此开关后,电控单元就会控制相应电动机运转,按照驾驶员的要求调整座椅的位置。电动座椅调节开关有的汽车安装在车门上，有的汽车安装在座椅旁边，使驾驶员或乘员操纵方便。背景知识（3）存储和复位开关

存储和复位开关主要是用来存储或恢复驾驶员已经调整好的座椅。位置。只要按下此按钮,就能按存储的各个座椅位置的要求调整座椅的位置。（4）位置传感器

位置传感器主要是用来检测座椅的各种位置,其结构如图4-6所示。背景知识

座椅位置传感器由齿轮、滑块和螺旋杆（可变电阻器）组成,其工作原理和一般电位计相似。螺旋杆由电动机通过齿轮驱动旋转,并带动滑块在电阻器上滑动,从而使输出电压信号发生变化。电控单元根据此电压信号决定座椅的位置。只要座椅位置调定后,驾驶员按下存储和复位开关,电控单元就把这些电压信号存储起来,作为重新调整位置时的基准。背景知识（5）ECU及其控制

ECU要用来控制靠手动调节开关的座椅调节装置,也能根据从转向柱倾斜与伸缩ECU、位置传感器等送来的信号存储座椅位置。考虑到驾驶员的不同体型和喜好的驾驶姿势,自动调节系统能在该ECU中存储2种不同的座椅位置(供选择),靠一“单独”开关的点动,ECU即可将座椅调整到驾驶员所期望的位置。

座椅进行调整时,由手动调节开关通过电控单元控制调整量,然后利用存储和复位开关控制某一位置的数据存储；座椅位置信号取自变阻器上的电压降。根据每个自由度上的电动机驱动座椅,从而使变阻器随动。根据变阻器的电压降,控制单元识别座椅的运动机构是否倒达“死点”,如果到达“死点”位置时,电控单元及时切断供电电源,保护电动机和座椅驱动机构。背景知识2.电动座椅的控制电路（1）无存储功能的电动座椅无存储功能的电动座椅的典型结构主要由座椅本体、座椅调节器开关、座椅调节器和调节器电动机等组成。其控制电路如图4-7所示。背景知识（2）有存储功能的电动座椅

现代高级轿车的电动座椅多采用6向调整方式,这种系统除具有改变座椅的前后、高低、靠背斜度位置的电子驱动装置外,还设了一个具有存储功能的电子控制装置,该装置只要一按按钮,就能按存储的各个座椅位置的要求调整位置。带存储功能的电动座椅控制电路如图4-8所示。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或台架。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车电动座椅的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动座椅电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车电动座椅开关；

（四）检查电动座椅调节电机；

（五）检测帝豪EV450汽车电动座椅线路；

（六）帝豪EV450汽车电动座椅元件更换

。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车电动座椅的就车检查；（二）帝豪EV450汽车电动座椅电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车电动座椅开关；

（四）检查电动座椅调节电机；

（五）检测帝豪EV450汽车电动座椅线路；

（六）帝豪EV450汽车电动座椅元件更换

。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目五新能源汽车中控门锁的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车中控门锁的作用。掌握新能源汽车中控门锁的组成及工作原理。熟悉新能源汽车中控门锁各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车中控门锁。能够识读常见新能源汽车中控门锁电路，通过查阅资料，分析中控门锁故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车中控门锁检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

客户抱怨：按下中控门锁开关时，发现无法给中控门锁上锁，但遥控钥匙可以正常将中控门锁上锁和解锁，故障车辆为吉利帝豪EV450轿车，请按照技术要求对该车中控门锁进行检查，若有必要，对中控门锁进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、中控门锁的作用

汽车上有前排驾驶员侧车门、乘客侧车门、后排左右乘客车门、发动机舱门和行李箱门等等，车门和门锁是汽车车身的重要组成部分。汽车中控门锁系统是指通过设置在驾驶座车门或中央仪表板上的开关，来同时控制车门的关闭与开启的一种控制装置。随着计算机技术的发展，中控门锁系统不断向着网络化、集成化的方向发展。中控门锁系统具有钥匙联动锁门、开门功能以及钥匙禁闭预防功能，具体如下：1．两级开锁功能

在钥匙联动开锁功能中，一级开锁操作，只能以机械方法打开钥匙插入的门。两级开锁操作，则同时打开其他车门。背景知识2．钥匙占用预防功能

防止钥匙插入电源模式开关时，没有钥匙而将车门锁住。3．安全功能

当钥匙从电源模式开关中拔出而车门已锁住时，无论用钥匙或不用钥匙锁门，门都不能用门锁控制开关打开。4．电动车窗不用钥匙的动作功能

驾驶员和乘客的车门都关上，电源模式开关断开后，电动窗仍可动作约60秒。一般来说，所有车门可以通过主驾驶侧车门上的钥匙操控同时关闭和打开。若已执行了锁门操纵，而一侧前门打开并且电源模式开关钥匙仍插在锁芯内，则所有的车门会自动打开，以防止电源模式开关钥匙遗忘在汽车内。背景知识二、中控门锁系统的类型

汽车中控门锁系统的分类方法很多，按照控制部分中主要元器件的不同可分为电磁线圈式、双压力泵式和直流电动机式三种。按照门锁开锁方式的不同可分为按键式电子锁、拨盘式电子锁、电子钥匙式电子锁和生物特征式电子锁四种。1.电磁线圈式两个位置不同的电磁线圈形式是其中一个线圈通电生磁吸引铁芯移动至个位置，另一个电磁线圈通电生磁吸引铁芯移动至另一个位置，这种中控门锁已经淘汰。2.双压力泵式双压力泵式则是利用双向空气压力泵产生压力或真空通过门锁执行元件(膜盒)来完成门锁的开、关动作，也接近淘汰。背景知识二、电动座椅的分类

在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种:1.根据使用电动机的数量分类

根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。背景知识3.直流电动机式

目前使用最广泛的是直流电动机式，直流电动机式是通过改变各个车门门锁电动机的旋转方向来实现门锁的动作。

由于电动机转速很高，电动机需要多级齿轮组成的减速机构控制齿条移动。4.按键式电子锁

按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。内部控制电路常采用电子密码专用集成电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。5.拨盘式电子锁

拨盘式电子锁采用机械拨盘开关输入开锁密码。很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。背景知识6.电子钥匙式电子锁

如图5-1所示，电子钥匙式电子锁使用电子钥匙作为开锁密码，它由元器件搭成的单元电路组成，做成小型手持单元形式，通过光、声、电或磁等多种形式与主控电路联系。此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。背景知识7.生物特征式电子锁

生物特征式电子锁将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模拟识别控制开锁，智能化非常高，将越来越多的应用到智能化汽车。背景知识三、中控门锁系统的结构及工作原理

汽车电子中控门锁由门锁控制开关、钥匙操纵开关、门控开关、控制模块、门锁控制器和行李箱门锁等组成。1.门锁控制开关

门锁控制开关一般安装在驾驶员侧前门内的扶手上，通过门锁控制开关可以同时锁上或打开所有的车门。2.钥匙控制开关

钥匙控制开关安装在左前门的外侧锁上。当从车外用车钥匙打开车门或者上锁车门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门信号给门锁控制ECU，实现车门打开或上锁。背景知识3.门控开关

门控开关用来检测车门开闭的情况。车门打开时，门控开关接通，门控灯和仪表板上的门控警告灯点亮，或通过液晶仪表显示出来；车门关闭时，门控灯和门控指示灯熄灭。4.控制模块

控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动器、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等部分。保险装置如图5-2所示。背景知识5.门锁控制器

门锁机构在工作时要消耗电能，为缩短工作时间，门锁电路装有定时装置。这种装置的工作原理一般是利用电容器的充放电特性，在超过规定时间后，输送给门锁机构的电流就自行中断，正常锁门或开门也如此，定时装置可以保护电路和用电器的安全。四门轿车使用电动机多，为防止电控门锁开关过载，一般增装继电器，通过门锁开关控制继电器，再控制电动机。

为门锁执行机构提供锁开脉冲电流的控制装置称为门锁控制器，常用形式有以下三种形式。背景知识（2）电容器脉冲电流式

电容器脉冲电流式门锁控制器利用电容器的充放电特性，平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路使电路放电，使两电路中之一通电而短时吸合;电容器完全放电后，通过继电器的电流中断而使其触点断开，门锁系统不再工作。电容器脉冲电流式门锁控制器如图5-4所示。背景知识（3）带车速感应的脉冲电流式

在中控门锁系统中加载车速为10km/h的感应开关，当车速在10km/h以上时，若车门未上锁，驾驶员不需要动手，则门锁控制器自动将门上锁，个别车门要自行开门或锁门可分别操作。带车速感应的脉冲电流式中控门锁系统如图5-5所示。背景知识

当点火开关接通时，电流流经报警灯可使三个车门的报警灯开关(此时门未锁)搭铁报警灯亮。若按下锁门开关，定时器使三极管VT2导通一下，在三极管VT2导通期间，锁门继电器线圈K1通电，动合触点闭合，门锁执行机构通正向电流，执行锁门动作。若按下开门开关，则开门继电器线圈K2通电，动合触点闭合，门锁执行机构通反向电流，执行开门动作。汽车行驶时，若车门未锁，当车速低于10km/h时，置于车速表内的10km/h车速感应开关闭合，此时稳态电路不向三极管VT1提供基极电流；当车速高于10km/h时，10km/h车速感应开关断开，此时稳态电路给三极管VT1提供基极电流，VT1导通，定时器触发端经VT1和车门报警灯开关搭铁，如同按下锁门开关一样，使车门锁定，从而保证行车安全。背景知识6.中控门锁门锁块

中控门锁的门锁块实物如图5-6所示。直流电动机的正向和反向转动带动伸缩杆伸出和缩回实现开门和锁门(落锁)；车内门提钮和车外机械钥匙通过杆的传动可强制电动机减速机构的齿条反向推齿轮转动，电动机伸缩杆伸出或缩回；车内开门手扣和车外开门拉手只有在电动机、车内门提钮、车外机械钥匙三个中的一个处于开锁状态时才能开门。

这种一个电动机形式的中控门锁门锁块在防一般偷盗者时较有用，但对懂中控门锁门锁块的修理人员来说，可通过主车门的车门和玻璃的门饰条插入金属钩提出车内门提钮实现开门，或者用大螺丝刀直接强制机械钥匙转动及破坏玻璃钢窗拉出门提钮等多种方式打开。背景知识

安全的中控门锁门锁块采用两个电动机；一个为锁门电动机，实现锁门和开门;另一个为锁止电动机，防止强制开锁。当然，如果强制开锁到一定程度，锁止电动机也就失效了。背景知识7.汽车遥控门锁系统的组成

遥控门锁系统的作用是不使用钥匙，利用遥控器在一定距离内完成车门的打开及锁止。遥控车门系统不但能控制驾驶员侧车门，还可以控制其他车门和行李舱门。遥控门锁由发射器、接收器、门锁遥控控制组件、门锁控制组件以及执行器等组成。

发射器也称遥控器，其作用是利用发射开关发射规定代码的无线遥控信号，控制驾驶员侧车门、其他车门、行李舱门等的开启和锁闭，且具有寻车功能。发射器分为组合型（发射器与点火钥匙合二为一）和分开型两种，如图5-7所示。背景知识背景知识8.汽车电控门锁的工作原理

电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开及锁止车门锁。由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档车一般采用的是自动锁门式，它是在手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。背景知识9.汽车遥控门锁系统工作原理

从发射器发出的红外线信号或电磁波信号，被接收并输送到门锁遥控控制组件中。门锁遥控组件对接收器接收到的信号进行比较、判别，若为正确代码，则通过其内部的输出电路将开门或锁门信号交替输入到自动车门锁控制组件中，通过门锁马达或电磁铁来完成车门的打开或锁止动作。若连续输入经过门锁遥控控制组件判别为不正确代码，门锁遥控控制组件会通过其内部的限时锁定电路在一定时间内停止输入。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或台架。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车中控门锁的就车检查；（二）帝豪EV450汽车中控门锁电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车中控门锁开关总成；

（四）检测帝豪EV450汽车中控门锁电机总成；

（五）检测帝豪EV450汽车中控门锁线路；

（六）帝豪EV450汽车中控门锁元件更换

。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车中控门锁的就车检查；（二）帝豪EV450汽车中控门锁电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车中控门锁开关总成；

（四）检测帝豪EV450汽车中控门锁电机总成；

（五）检测帝豪EV450汽车中控门锁线路；

（六）帝豪EV450汽车中控门锁元件更换

。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目六新能源汽车安全带的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车安全带系统的作用。掌握新能源汽车安全带系统的组成及工作原理。熟悉新能源汽车安全带系统各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确操控使用新能源汽车安全带。能够识读常见新能源汽车安全带电路，通过查阅资料，分析安全带系统故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车安全带系统检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

客户抱怨：车辆行驶时，驾驶员已系安全带，但组合仪表还是发出警报，提示未系安全带，该车为吉利帝豪EV450轿车，请按照技术要求对该车安全带系统进行检查，若有必要，对安全带系统进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、安全带的作用

汽车安全带是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，从而将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。新能源汽车安全带在车上的布置如图6-1所示。背景知识二、安全带的类型

汽车安全带按照其结构形式可分为两点式安全带、三点式安全带和五点式安全带三种类型。1.两点式安全带

两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带，如图6-2所示，可分为腰带（或膝带）式和肩带式两种。腰带式是应用最广的形式，它虽然不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。优点：使用方便，容易解脱。

缺点：两点式安全带使乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，因此这种安全带主要用在轿车后排中间座位上。背景知识2.三点式安全带

三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带，它是由右腰带式和肩带式组合而成，按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。背景知识

A型三点式安全带——可分离型三点安全带，如图6-3所示，安全带的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。

B型三点式安全带——连续型三点式安全带，如图6-4所示。主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，有的在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型安全带使用方便。吉利公司生产的汽车均采用B型三点式安全带。背景知识3.五点式安全带

五点式安全带通过两边肩膀、臀部，固定到双腿之间的卡扣上，安全带能紧贴骨盆（腰带和反潜带）、肩膀和胸部（肩带），一般用于赛车上，赛车安全带一般使用期限为五年，五点式安全带如图6-5所示。背景知识三、安全带的结构

如图6-6所示，汽车的安全带都由织带、锁扣、卷收器、调节件和安装固定件等部件组成。背景知识1.织带

织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚醋、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50mm,厚约1.5mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标，各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。2.锁扣

锁扣既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。背景知识3.卷收器

卷收器的作用是储存和锁止织带拉出，它是安全带系统中最复杂的机械件。卷收器可分为车感型、带感型和双感型等三种类型。车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控制的。带感型的锁紧装置是由织带拉出加速度传感控制的。双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带拉出加速度的双重传感控制的。这些传感器都适用于三点式安全带。背景知识

卷收器内置的锁定系统根据工作原理的不同可分为摆锤式锁定系统和离心式锁定系统两种。（1）摆锤式锁定系统

这种机构中的核心元件是一个加重摆锤，如图6-8所示。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了其中一个齿轮，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开。背景知识（2）离心式锁定系统

当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。一个弹簧使它保持在原来的位置。但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。

伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。凸轮通过滑动销与一个轴转棘爪相连。当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动。这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。棘爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。背景知识卷收器有以下功能：①在安全带不用时收卷、储存织带；②使用安全带时，乘员不必调节织带长度；③乘员在使用时使上半身的动作比较自如；④为了提高撞车时的约束性能，预先将织带收紧。背景知识（3）卷收器的分类

卷收器根据锁止功能的不同可分为非锁止式安全带、自动锁止式安全带和紧急锁止式安全带，其中紧急锁止式安全带根据工作原理的不同可分为织带敏感式、车体敏感式和复合敏感式三种。

①非锁止式安全带，指乘员用较小的外力就能把织带从卷收器中全部拉出，并在织带全部拉出状态下保持束紧力。该种安全带保持束紧力是以乘员将织带全部拉出为前提，因此，不能因人而异地对一些非紧急情况作出准确判断并起到防护。背景知识②自动锁止式安全带，指乘员用较小的外力就能把织带拉出，并在任意位置停止拉出织带的动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁止，同时能保持束紧力。③紧急锁止式安全带，是近年来发展起来的一种安全带。为了乘员的舒适，安全带的预紧力不能太大，安全带与人体之间总有一定的间隙，当乘员衣服较厚时，此间隙会较大。在碰撞时，此间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能。紧急锁止式安全带使用预紧器，在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，提高安全带的作用。背景知识

紧急锁止式安全带工作过程：首先由一个加速度传感器负责收集撞车信息，然后通过ECU释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。背景知识4.调节件

调节件是指用于调节织带使用程度的部件。5.安装固定件

安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。因此各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定，以防意外。背景知识四、安全带的新技术1.充气式安全带

如图6-9所示，充气式安全带是一种在发生突发事件时，胸、肩部织带会充满气体。其结构是在撞车时在织带与人体的接触段设为充气段，充气段的一端有一个类似气囊中气体发生器的电子式充气装置。当车辆发生碰撞时，车辆的电子控制单元（ECU）会进行撞车严重度判别，若撞车严重度达到设计要求，ECU会发出指令，即点火电流，给预拉紧装置与充气装置，两者先后作用，对乘员起到一个更好的保护作用。背景知识背景知识2.与气囊一体化安全带

如图6-10所示为与气囊一体化安全带，乘员被动安全系统通过安装在汽车前部与中部的电子传感器来采集汽车碰撞的强度、减速度与汽车的变形量，转换成电信号并传至电子控制单元（ECU）。ECU通过分析并与设计数据对照，确定是否需要点火，保证安全带和安全气囊的点火时刻配置达到最佳。在ECU认为需要点火时即可发出点火指令，安全带在接到指令后即可（通过电流）触发燃药，安全带开始回拉，消除织带间隙，以减小乘员的前移量带感应器的安全气囊在接到点火指令前，通过感应器判断出乘员的体形、重量与乘坐的位置，在接到指令后，根据乘员的具体状况调整点火时刻与气囊打开的速度与压力达到最佳的乘员保护效果。背景知识五、汽车座椅安全带的使用注意事项1.应该经常检查安全带的完好程度、固定卡座的牢固程度。一旦发现有损坏、松动或失灵现象，应立即进行修理或更换，以确保安全带整个系统处于良好的有效状态。2.不要两人（包括儿童在内）佩带同一根安全带。3.儿童佩带的紧急锁止式安全带必须有儿童保护装置。4.安全带不能扭曲，也不应为解用方便而用夹子把带子夹起来，或只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生意外，安全带就难起作用。背景知识

5.安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回收卷器，使扣舌处于收缩位置。若安全带在使用中曾承受过一次强拉直负荷，即使看不出损坏也应更换总成，不能继续使用。更换安全带时，应采用与原车配套产品，以免影响其效能。6.安全带还必须与座椅配套安装，不能随意拆卸，车与车之间也不应更换。7.清洗安全带时应放在肥皂水里洗涤，再放入清水中洗净，不宜使用强洗涤剂如氧化物、漂白粉等。洗净后，应在阴凉处晾干，不可在日光下曝晒。背景知识一、前期准备安全防护：实训着装、完成安全防护及场地隔离。工具设备：举升机、绝缘防护用品、绝缘工具套装、常规工具套装、万用表、连接导线。实训设备：帝豪EV450整车或台架。辅助资料：维修手册、教材。项目实施教师示范操作：（一）帝豪EV450汽车安全带的就车检查；（二）帝豪EV450汽车安全带电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车安全带开关；

（四）检测帝豪EV450汽车安全带线路；

（五）帝豪EV450汽车安全带元件更换。项目实施学生分组实训操作：（一）帝豪EV450汽车安全带的就车检查；（二）帝豪EV450汽车安全带电路图分析；

（三）检测帝豪EV450汽车安全带开关；

（四）检测帝豪EV450汽车安全带线路；

（五）帝豪EV450汽车安全带元件更换。项目实施这节课你有哪些收获?还有哪些困惑?实训后分享学习项目七新能源汽车安全气囊的拆装与检测主讲人：xxx时间：2022年XX月项目要求知识要求：掌握新能源汽车安全气囊系统的作用。掌握新能源汽车安全气囊系统的组成及工作原理。熟悉新能源汽车安全气囊系统各元件的结构和安装位置。技能要求：能正确识别新能源汽车安全气囊系统。能够识读常见新能源汽车安全气囊系统电路，通过查阅资料，分析安全气囊系统故障的原因。能够按照专业要求独立或合作完成新能源汽车安全气囊系统检测和元件更换工作。项目要求职业素养要求：严谨的科学态度和精益求精的学习作风。及时反思总结，在训练中积累经验。养成良好的团队合作能力。严格执行6S现场管理。

一辆吉利帝豪EV450轿车因安全气囊系统警告灯常亮进厂维修，请按照技术要求对该车安全气囊系统进行检查，若有必要，对安全气囊系统进行维修或更换相应元件、线路，解决系统的故障。情景导入一、安全气囊系统的功用

安全气囊系统为乘员提供了除安全带之外的辅助保护，是一种被动安全系统。安全气囊系统具有多个充气保护模块，分布在车辆的不同位置上，包括转向盘、仪表台、前排座椅靠背、车顶纵梁上。除了充气保护模块之外，车辆还可配备安全带预紧器。在车辆发生碰撞的时候，它会张紧安全带，从而在充气模块展开的同时增大乘员与安全气囊系统之间的距离。每个充气模块都有一个点爆回路，该回路由安全气囊系统控制模块进行控制。当安全气囊系统电子控制单元检测到碰撞的冲击力足够大时控制气囊展开。安全气囊系统控制模块对安全气囊系统的电气部件进行连续诊断监测。当检测到电路故障时，安全气囊系统控制模块就设置一个故障诊断码，并启亮安全气囊系统警告灯，以通知驾驶员。背景知识

当车辆遭受碰撞时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺设一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受碰撞导致的伤害程度。正面气囊：保护驾驶员和乘员的面部与胸部；侧面气囊：保护驾驶员和乘员的头部与腰部。安全气囊膨胀如图7-1所示。背景知识

为了使车内驾驶员和乘员的安全得到全面保障，以及使车内驾驶员和乘员能够在发生碰撞事故时迅速逃离座舱，安全气囊系统电子控制单元确认碰撞信号后，会在20ms内向网络总线发送“碰撞解锁和断电”信号，20ms为一个周期，共发送3s。新能源汽车的车身控制模块（BCM）和能量管理系统（EMS）连续收到3个以上的信号，就会分别执行解锁和断电功能。背景知识二、安全气囊系统的分类1.按碰撞类型分类

根据碰撞类型的不同，安全气囊系统可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞安全气囊系统。

目前市面上所有轿车均配备有正面碰撞防护安全气囊系统，在一些高配轿车上还安装有侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。

实际交通事故统计表明，安全气囊系统与三点式安全带配合使用，对正面碰撞事故中的乘员具有更好的保护效果。背景知识2.按照安全气囊系统安装数目分

按照安全气囊系统安装数目可分为单气囊系统（只装在驾驶员侧）和双气囊系统（驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊系统）两种。背景知识3.按照安全气囊系统的触发机构分

按照安全气囊系统的触发机构可分为电子式和机电式两种。

电子式安全气囊系统只用一个减速仪，一般都安装在朝着车厢的前方。

机电式安全气囊系统要求在车前方装有多个传感器。

为最大限度地减少偶然触发安全气囊系统充气的可能性，可同时共用两种机构，只有当两种机构的传感器都探知到一个撞击时，气囊才触发而充气膨胀。背景知识4.按照安全气囊系统中气体发生器个数分

按照安全气囊系统中气体发生器个数可分为单级式和双级式。气体发生器按气体来源分为固体燃料气体发生器和混合式气体发生器两种。背景知识（1）单级式安全气囊

单级式安全气囊由气囊和气体发生器组成。气囊由薄薄的带橡胶衬里的特种织物制成，折叠在方向盘衬垫内或副驾驶仪表台手套箱的位置。与安全气囊连接的充气器内部装有叠氮化钠（NaN3）和硝酸钾（KNO3）药片，药片内有电热丝，叠氮化钠（NaN3）遇热生成氮气，这部分电路称为点火器电路。固体燃料的量产气量约0.6L/g，固体燃料多时可达350g。点火器点火时的气体产生过程如图7-2所示。

在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03s。非常快的充气速度可确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。背景知识

气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可达320km/h，碰撞时如果驾驶员或乘员的乘坐姿势不正确，将会给人体带来严重的伤害。背景知识（2）双级式安全气囊

如图7-3所示，为了实现根据碰撞减速度的强度对安全气囊进行控制，减少前部碰撞，在驾驶员侧（也称司机侧）和副驾驶员侧（也称副司机侧）两个位置分别安装具有延时功能的双级式安全气囊。这种安全气囊起爆根据碰撞的种类及碰撞的强度的不同，间隔时间不同，但在一次碰撞中两级起爆都要执行。

在碰撞强度低时，第一级和第二级的起爆时间间隔稍长，可降低气囊对驾驶员的伤害。在碰撞强度高时，第一级和第二级的起爆时间间隔较短。前部安全气囊采用两级的气体发生器放射式展开，两级展开的时间有一定的间隔，间隔时间范围为5~40ms，这个间隔时间与碰撞强度有关。背景知识背景知识

值得一提的是，有些汽车为了降低生产成本，又要在功能上实现和双级式安全气囊性能相同的控制逻辑，在驾驶员侧和副驾驶员侧两个位置分别安装采用传爆管电路来扩大放气孔功能的单级式安全气囊。碰撞强度达到时，气囊控制单元控制气囊起爆，几乎同时（稍后一段时间），气囊控制单元控制传爆管电路起爆切割气囊形成新的放气孔，使气囊放气速度加快，降低了气囊对驾驶员的伤害。背景知识（3）混合式气体发生器

混合式气体发生器同样有两个分开的固体燃料触发级。这两个触发级与装有集成式活塞系统的高压储气瓶相连，即一部分高压气体是事先存在的，另一部分气体是化学反应产生的。在该活塞系统上连接有一个外壳，外壳上有一个用于安全气囊充气的出气口。

点火器1被激活，使气体发生剂1被点燃，如图7-4所示。产生的气体用于加速活塞，使高压储气瓶的密封膜打开，混合气体继续流入安全气囊。背景知识

点火器2被激活，使气体发生剂2被点燃，如图7-5所示。其他过程与第一级触发相同，混气体流入安全气囊。背景知识三、安全气囊系统的组成及作用

安全气囊系统主要由传感器、安全气囊系统控制单元（SRSECU）、系统指示灯（SRS指示灯）和安全气囊系统组件等组成，如图7-6所示，其中，气囊组件主要由气体发生器、气囊、饰盖、底板和安装在气体发生器内部的点火器组成。驾驶员侧SRS安全气囊组件如图7-7所示。背景知识背景知识背景知识1.传感器

传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊系统，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。1）按照传感器的功能分按照传感器的功能可分为碰撞传感器和保险传感器。（1）碰撞传感器

碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以40km/h的车速撞到一辆停放的同样大小的汽车上，或以不低于20km/h的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会动作，接通搭铁回路。背景知识（2）保险传感器

保险传感器也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。2）按照传感器的结构分

按照传感器的结构可分为机电式和电子式，机电式还包括滚球式碰撞传感器和偏心锤式碰撞传感器。背景知识

滚球式传感器的工作原理如图7-9所示。当传感器处于静止状态时，在永久磁铁磁吸力的作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁，两个触点与滚球分离，传感器电路处于断开状态，如图7-9（a）所示。当汽车发生碰撞且减速度达到设定值时，滚球所产生的惯性力将大于永久磁铁的磁吸力。滚球在惯性力作用下就会克服磁力沿导缸向两个固定触点运动并将两个固定触点接通，如图7-9（b）所示，此时传感器将碰撞信号传送给安全气囊ECU。背景知识（2）偏心锤式传感器

偏心锤式传感器主要由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。偏心锤式传感器的外形如图7-10所示，偏心锤式传感器的结构如图7-11（a）所示。背景知识

在偏心锤式传感器外还固定有一个电阻R，如图7-11（b）所示，电阻R的作用是对系统进行自检，检测安全气囊ECU与碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。背景知识（3）电子式传感器

电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU。ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气囊膨开，ECU便会接通点火电路，若机电式保险传感器同时也闭合，则引发器接通，气囊膨开。背景知识3）按照传感器的安装位置

按照传感器的安装位置可分为前碰撞传感器、中央传感器、保险传感器和车门变形检测传感器，中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种，（1）前碰撞传感器

前碰撞传感器安装在前翼子板内，主要由偏心转子、偏心重块、固定触点和旋转触点等组成，如图7-12所示。背景知识

不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于初始位置，如图7-12（a）所示，固定触点和旋转触点不接触。当发生正面碰撞，且作用在偏心重块上的减速度超过预定值时，如图7-12（b）所示，偏心重块、偏心转子和旋转触点作为整体向左运动，使固定触点和旋转触点接触，碰撞传感器输出电信号。背景知识（2）中央碰撞传感器

中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。

半导体式传感器由应变电阻片和集成电路组成，如图7-13所示。传感器测量减速度并将其转换为电信号送至点火控制电路，用于判断安全气囊系统是否需要启动。

机械式传感器在碰撞中受到超过预定值的减速度时，其触点接触并启动安全气囊系统。背景知识（3）保险传感器

保险传感器有机械型和汞开关型等，如图7-14所示。背景知识（4）车门变形检测传感器

汽车前排左、右侧面碰撞传感器和后排侧面碰撞传感器采用两种不同的形式。

前排侧面安全气囊碰撞传感器为压力传感器，如图7-15所示。前排侧面安全气囊碰撞传感器安