【高分攻略】高考地理一轮考点突破学案 专题28交通运输布局与区域发展（含答案）

【高分攻略】高考地理一轮考点突破学案专题28交通运输布局与区域发展核心素养1.本节课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。2.学科素养要求区域认知：能够判断交通运输布局与区域特征的关联性。人地协调观：能评价不同区域交通运输布局的合理性。综合思维：分析交通运输布局的区位条件；分析交通运输布局对区域发展的影响。地理实践力：结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。3.3年真题考点分布题型选择题高考考点交通运输布局与区域发展新高考2024浙江卷第2、5题、江苏卷13-14题、北京卷20题2023天津卷第9-10题、海南卷9-10题、广东卷1-2题2022天津卷第17题、上海卷12题、海南卷第17题命题规律及备考建议：1.命题分析①考查形式：命题重大的交通运输线路或者交通运输建设为背景，以微观区域图和示意图为载体，以交通运输区位因素和交通运输布局对区域发展的影响等为切入点，考查学生综合思维与获取信息和解读信息的能力。②考查方式：，题型多以选择题、材料分析题为主。③新趋势：近五年高考中直接考查交通运输布局对区域发展的频率较高。要引起足够的重视。2.备考建议备考时，要对比说明主要运输方式的优缺点；运用综合思维，以变化的视角分析区域发展对交通运输布局的影响，归纳交通运输布局的主要区位因素；结合具体实例，阐释交通运输布局对城市空间形态、产业部门和区域协调发展的影响。知识回顾知识点一：主要交通运输方式方式铁路公路水路管道航空运输工具火车、轨道列车汽车、卡车地位当代最重要的运输方式发展最快，应用最广，地位日趋重要历史悠久的运输方式运具和线路合二为一的运输方式最快捷的现代化运输方式对象大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等短程，量小的货物大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等液态或气态货物，如石油、天然气等急需，量小，贵重的货物，如急救药品等优点运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等运量大、投资少，成本低运输速度快、且运输效率高缺点造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高运量小，耗能多，成本高，运费较贵速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格1.交通运输方式：2.交通运输方式的选择：例题：高速铁路（高铁）与民用航空（民航）对客源的竞争表现为二者在城市间的频次差异上。高铁列车与民航航班的频次可大致表现出二者的实际运力。下图示意竞争中的高铁列车与民航航班频次的距离分布规律。据此完成下面小题。1．下列出行距离中，高速铁路频次最高的是（）A．1600千米 B．1200千米 C．800千米 D．400千米2．下列起始城市组合中，高铁列车与民航航班竞争最剧烈的是（）A．北京——上海 B．北京——乌鲁木齐C．北京——广州 D．北京——天津知识点二：交通运输布局（一）交通运输布局的一般原则1.布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。2.布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。3.影响因素：人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件；自然因素：地质、地貌、气候、水文等。其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流，货流未来的发展趋势。4.具体原则原则要求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网其他因素平衡地区发展；适应国防需要（二）交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求与交通布局规模的关系：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大2.交通运输需求对交通布局的影响：①交通运输布局需关注交通运输需求大的点和线：城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市；在相邻城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。②交通运输布局应发挥综合运输优势：交通运输需求有运距、运时、运量、运价等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点；交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率③交通运输需求变化和分布：区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点（三）资金与交通运输布局1.不同发展阶段：区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应。2.经济发展水平：区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。3.交通建设技术：交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高例题：雅康（雅安至康定）高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。如图示意川藏高速公路（规划）沿线主要城市及海拔。完成下面小题。3．雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线（）A．高山峡谷多 B．地质状况复杂C．冻土分布广 D．地势高4．雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战，它的修建主要得益于（）A．科技的进步 B．交通需求的增加C．自然灾害减少 D．当地经济高速发展知识点三：交通运输方式布局变化的影响促进区域经济发展1.实现生产要素空间上的优化配置(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。(2)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。2.缩短区域间的时空距离便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。3.经济拉动效应明显(1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。(2)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。4.“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用(1)共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。(2)推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。影响聚落的发展1.交通枢纽对城市发展的影响(1)交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。(2)在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往形成规模较大的城市。2.交通运输布局的变化对城市的影响重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。归纳总结我国扬州兴衰的原因兴：位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点。衰：近代海运兴起，清末津浦修通；京杭运河的交通运输地位不断下降加之北段逐渐淤塞。3.交通运输对乡村聚落发展的影响(1)对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。(2)新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。(3)一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。例题：每年柬埔寨有多达33%的货物经湄公河出海，修建运河改善海运状况已是几代领导人的愿望。2024年8月5日，中国承建的柬埔寨德崇扶南运河正式动工，全长180公里，宽100米，深5.4米，能通行3000吨级船舶，预计耗时4年。越南因担心运河修建后会引起湄公河三角洲发生环境变化，反对修建该运河。下图为柬埔寨位置图。据此完成下面小题。5．推测柬埔寨修建该运河的首要目的是（）A．缓解湄公河运输压力 B．带动沿线的经济发展C．降低物流的过境费用 D．减少货物的转运次数6．该运河修建过程中，最可能面临的问题是（）A．全年多雨，施工环境差 B．建造技术落后，工期延长C．板块交界处，地震频发 D．工程弃渣多，处理难度大7．该运河修建后，湄公河三角洲最可能出现（）A．海岸线后退 B．洪涝灾害增加C．河流易改道 D．泥沙淤积加重技巧点拨区域交通运输布局的一般原则原则具体体现依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等易错提醒4.交通运输站点的区位选择：港口建设

要素答题用语陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于峡湾或半封闭式海区，背风、避浪结冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航航空港建设

要素答题用语自然条件地形等高线稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水气候选择在气候条件稳定的地区，注意盛行风向，避开雷暴等气流运动复杂地区地质选择在地质条件稳定的地区，避开地质灾害的多发区社会经济条件人口选择在人口稠密，城市较大的地区，市场广阔经济经济发达，人流物流频繁，利于航空建设交通布局在城市郊区，与城市对内主干交通相连【基础】图1、图2是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。据此完成下面小题。8．图1与图2中交通运输方式配对正确的是（）A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③9．下列贸易中，选择运输方式合理的是（）A．天然橡胶：泰国—上海，选乙B．铁矿石：澳大利亚—中国，选丁C．鲜花：荷兰—美国，选②D．芯片：硅谷—渥太华，选④城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。10．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（）A．交通出行的方式更单一 B．轨道里程更长C．站点平均服务范围更小 D．人口总量更多11．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（）A．降水多 B．光照弱 C．风速大 D．气温低福厦高铁全长277.42公里，设计时速350公里，是国内首条跨海高铁，于2023年6月建成通车。下图为“福厦高铁线路示意图”。据此完成下面小题。12．福厦高铁运营中常遇到的自然灾害是（）A．地震 B．寒潮 C．沙尘暴 D．台风13．福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了（）A．缩短福州到厦门的时间 B．方便沿线城市居民出行C．方便沿线矿产资源开发 D．提升沿线货物运输能力成昆铁路复线，又称成昆铁路扩能改造工程，是一条连接四川省成都市和云南省昆明市的双线铁路，沿线需穿过我国喀斯特地貌分布区。2022年12月26日8时05分，成昆铁路复线全线通车，将成都至昆明的旅行时间由原来的19小时缩至7小时左右。下图为成昆铁路复线和老线走向示意图。完成下面小题。14．与成昆铁路老线相比，成昆铁路复线（）A．穿越城市较少 B．线路弯曲度大C．服务范围变小 D．运输效率较高15．成昆铁路复线在修建过程中（）①建设的桥隧数量多②外运物资较难到达③地质勘查工程量大④劳动力较短缺A．①② B．①③ C．②③ D．③④珠江口轮渡运输体系连接了深圳、珠海以及万山群岛若干港口，主要服务万山群岛居民出行，兼顾旅游。下图示意“珠江口轮渡运输体系”。完成下面小题。16．与珠三角陆上运输相比，珠江口轮渡运输体系（）A．运量大 B．中转灵活 C．准点率高 D．班次少17．珠江口轮渡运输体系未被桥梁取代，主要受制于（）A．资金 B．技术 C．需求 D．政策【提升】2023年9月，我国首条城市空轨在武汉开通运营，其列车悬挂在空中轨道下方运行，最高时速达60千米。据此完成下面小题。18．与地面公交相比，城市空轨（）A．成本低 B．时速慢 C．占地少 D．灵活性强19．推行城市空轨的主要目的是（）A．缓解交通拥堵 B．消除噪声污染C．加强信息交流 D．共用基础设施庞加拉纳运河位于马达加斯加岛东海岸，由众多潟湖、沼泽经人工疏通连接而成。该运河于1904年正式开通，曾为区域社会经济发展做出极大贡献，随着通航能力逐渐减弱以及沿海铁路、桥梁的修建，其地位显著下降。图1为“庞加拉纳运河位置示意图”，图2为“运河某段景观图”。据此完成下面小题。20．与外侧海洋运输相比，庞加拉纳运河的主要优势是（）A．运载能力高 B．运输成本低 C．航行风险小 D．航运里程短21．庞加拉纳运河通航能力逐渐减弱的主要原因是（）A．沿海风暴侵扰强烈 B．河道泥沙淤积严重C．河水流动速度变快 D．区域运输方式增多2017年5月31日，由中国企业承建的蒙巴萨——内罗毕的蒙内铁路正式建成通车。该铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。采用中国标准、技术、装备和运营管理，是中肯共建“一带一路”的重要成果之一。下图为非洲部分区域图，据此完成下面小题。22．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（）A．加强人员对外交流 B．加速区域城市化C．完善区域铁路网 D．方便农矿产品输出23．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（）A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达雅康（雅安至康定）高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。如图示意川藏高速公路（规划）沿线主要城市及海拔。完成下面小题。24．雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线（）A．高山峡谷多 B．地质状况复杂C．冻土分布广 D．地势高25．雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战，它的修建主要得益于（）A．科技的进步 B．交通需求的增加C．自然灾害减少 D．当地经济高速发展浙江省绍兴市柯桥区平王公路线上，三桥凌溪，高低错落，成为一道独特的农村公路风景线。图为三桥凌溪的景观照片，甲桥建于清朝，一直修缮使用至今；乙桥为建于20世纪60年代末的拱桥；丙桥是2016年通车的王化溪大桥。完成下面小题。26．浙江多溪但没有形成大河，主要是因为该省（）A．地势低平 B．距海较近 C．地形崎岖 D．降水丰沛27．三桥凌溪景观的形成，主要是由于当地（）A．溪面宽溪水深 B．修桥技术进步C．环保意识增强 D．跨河运输增多【真题】20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。28．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（）A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进29．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（）A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。30．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（）A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大31．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（）A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。32．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（）A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业33．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（）①市场规模较大②基础设施完备③劳动力价格低④空陆交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④下图是福建省地形及两种村落形态示意图。读图完成下面小题。34．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（）A．地形 B．气候 C．水源 D．植被35．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（）A．潮差较小，港口水位稳定 B．岛屿暗礁较少，利于通行C．坡陡水深，利于船舶停靠 D．海滩广阔，利于货物装卸下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。36．甲、乙、丙分别是（）A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁37．轨道交通发展带来的影响是（）A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展

答案解析部分【答案】1．C2．A【解析】【点评】各种运输方式的特点是：公路运输机动灵活、可以从门口到门口，适合短距离运输；航空运输速度快，适合急需情况的长途运输；铁路运输速度较快、运量较大，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合运量较大的长途运输；水上运输运量大、但是速度慢、受地域的限制，适合两海港之间较大运量的长途运输；管道运输在地下，一般适合长距离输送石油、天然气。1．由图可知，距离在700-800km，高铁列车累计频次百分比最陡，在此距离内，说明高铁列车频次最高，C正确，ABD错误。

故答案为：C。2．读图可知，1100-1400km运距范围内高铁与民航配置的频次最为接近，竞争最激烈。北京到上海约1217km，北京到乌鲁木齐约2777km，北京到广州约2127km，北京到天津约136km，综上所述，A正确，BCD错误。

故答案为：A。【答案】3．A4．A【解析】【点评】影响交通线路分布的因素有很多，既有自然因素中的地形、气候、水文等，也有社会经济因素中的人资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。3．高速公路速度快，线路以平直为主。读图，依据沿线城市海拔可推测，雅康高速公路沿线多高山峡谷，地形崎岖，主要采取以桥代路的形式，所以导致沿线地高速公路脚不沾地的主要原因是地形，A正确；地质结构、冻土以及地势海拔的高低与脚不沾地联系不大，BCD错误。

故答案为：A。4．社会经济因素是该线修建的决定性原因，自然因素是影响该路修建的限制性因素，而科技是攻坚克难的保障性因素。根据材料雅康高速公路建设，“面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战”，而能够克服困难解决这些问题的主要原因是有先进的技术作为保障，A正确，BCD错误。

故答案为：A。【答案】5．C6．D7．A【解析】【点评】影响交通线路分布的因素有很多，既有自然因素中的地形、气候、水文等，也有社会经济因素中的人资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。5．信息显示“每年柬埔寨有多达33%的货物经湄公河出海”，但由图可知湄公河入海口在越南，因此每年柬埔寨需向越南缴纳高品的货物过境费用。在柬埔寨国内修建直接出海的运河可以降低物流的过境费用，进而减少交通运输成本，故C正确；无信息显示湄公河交通运输压力大，且修建运河已是几代领导人的愿望，早期湄公河交通拥挤的可能性较小，故A错误。修建运河能够带动沿线地区经济发展，但这不是修建运河首先想达到的日的，不契合题干要求，故B错误。柬埔寨货物通过湄公河三角洲或运河出海，都是内河运输转海洋运输，转运次数没有发生改变，故D错误。

故答案为：C。6．A、柬埔寨为热带季风气候，旱雨季分明，故A错误；

B、该工程是由中国承建，中国基建技术高，不容易出现因技术落后导致工期延长的问题，故B错误；

C、柬埔寨不在板块交界处，故C错误；

D、信息显示该运河“全长180公里，宽100米，深5.4米”，因此挖运河会有大量泥土、石块等工程弃渣，处理难度大，故D正确。

故答案为：D。7．A、信息显示该运河“全长180公里，宽100米，深5.4米”，说明运河能分流湄公河的较多水量，使得流经下游湄公河三角洲的水量减少，搬运到三角洲沉积的泥沙减少，随着海水的不断侵蚀，海岸线会后退，三角洲会萎缩，A正确；

B、洪涝灾害应减少，B错误；

C、湄公河三角洲的水量减少与河流的改道关系较小，C错误；

D、河流搬运来的泥沙减少，淤积应减轻，D错误。

故答案为：A。【答案】8．A9．B【解析】【点评】各种运输方式的特点是：公路运输机动灵活、可以从门口到门口，适合短距离运输；航空运输速度快，适合急需情况的长途运输；铁路运输速度较快、运量较大，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合运量较大的长途运输；水上运输运量大、但是速度慢、受地域的限制，适合两海港之间较大运量的长途运输；管道运输在地下，一般适合长距离输送石油、天然气。8．从图1中可知甲运输方式运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运。由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图2中可知①运输方式的运费最高应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运，综上所述，A正确，BCD错误。

故答案为：A。9．A、天然橡胶数量较多，重量较大，从泰国运到上海应选择海洋运输（水运，选丁）A错误；

B、铁矿石属于大宗货物，且不是急需的物品，且澳大利亚与我国需要跨海运输，故从澳大利亚运到中国也应选择海洋运输（选丁），B正确；

C、鲜花易腐败变质，从荷兰运到美国应选择空运（选①），C错误；

D、芯片重量小价值高，从硅谷运到渥太华应选择空运（选①），D错误。

故答案为：B。【答案】10．C11．D【解析】【点评】交通运输线受自然、社会经济和科技因素的影响，社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素（地形、地质、水文等）影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。10．A、读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；

B、城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；

C、单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小，C正确；

D、轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。

故答案为：C。11．A、莫斯科冬季虽然降水形式主要为降雪，但降雪量并不是特别大，且降雪对地面交通的影响主要体现在积雪和结冰导致的路滑和交通不畅，而非直接导致人们选择轨道交通出行，故A错误。

B、光照弱主要影响的是人们的日常生活和心情，对地面交通的影响相对较小，且光照弱并不是莫斯科冬季特有的气候特征，故B错误。

C、风速大虽然会对地面交通造成一定影响，如增加行车难度和安全隐患，但风速大并不是导致人们选择轨道交通出行的直接原因，且莫斯科冬季的风速并不特别突出，故C错误。

D、莫斯科冬季气温极低，地面交通在严寒条件下可能面临结冰、路滑等问题，增加了行车的难度和安全风险；此外，严寒天气也会让许多人选择更为舒适和安全的轨道交通出行，因此气温低是导致莫斯科冬季地面交通出行分担率下降、轨道交通出行分担率上升的主要原因，故D正确。

故答案为：D。【答案】12．D13．B【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。12．A、地震也不是每天发生，高铁也是选择在地质结构较为稳定地区修建，抗震能力较强，A错误；

B、该地区纬度较低，不易受寒潮的影响，B错误；

C、该地区地处亚热带季风气候区，气候湿润，植被覆盖率高，不易发生沙尘暴天气，C错误；

D、福厦高铁地处我国东南沿海地区，该地区在夏秋季节容易遭受台风的自然灾害，D正确。

故答案为：D。13．A、观察图中信息，停靠站点较多，耽误时间多，福州到厦门的时间将会延长，A错误；

B、阅读图文材料，结合所学知识可知，交通站点的增多，主要是为了增加沿线的居民出行，方便外出，B正确；

C、高铁运输主要以客运为主，因此福厦高铁目的不是为了沿线资源的开发，C错误；

D、高铁以客运为主，且交通沿线货物运输能力，主要是靠沿线经济的发达程度，与物品流动关系较大，与站点的多少影响较小，D错误。

故答案为：B。【答案】14．D15．B【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。14．与成昆铁路老线相比，成昆铁路复线穿越城市较少，因此其线路更加直接，减少了绕行和等待时间，从而使得运输效率较高，AB错误，D正确。同时，由于线路更加直接，其服务范围并未变小，C错误。

故答案为：D。15．成昆铁路复线在修建过程中，由于沿线需穿过我国喀斯特地貌分布区，这种地貌具有地表崎岖、岩溶地貌发育等特点，因此建设的桥隧数量会比较多，同时地质勘查工程量也会很大，①③正确。此外，虽然该线路建设需要投入大量物资，但由于交通便利，外运物资并不会太难到达，②错误。该区域人口较多，劳动力充足，④错误。综上所述，B符合题意，ACD错误。

故答案为：B。【答案】16．D17．C【解析】【点评】轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。16．由题意可知，珠江口轮渡运输体系主要服务对象为万山群岛的居民，万山群岛居民数量有限，因此轮渡班次少，运量小，A错误，D正确；轮渡属于水运，灵活性差，B错误；轮渡受天气条件影响大，与陆上的运输相比准点率并不高，C错误。

故答案为：D。17．我国跨海大桥建设的技术先进，资金充裕，因此资金和技术不是主要限制因素，A、B错误；轮渡运输体系未被桥梁取代与“政策”无关，D错误；轮渡运输体系未被桥梁取代的关键在于万山群岛人口规模小，经济体量小，运输需求有限，无需建设一系列桥梁，C正确。

故答案为：C。【答案】18．C19．A【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。18．城市空轨其列车悬挂在空中轨道下方运行，最高时速达60千米，占地少，时速快，C正确，B错误；城市空轨是一种新型的轨道交通方式，需要建造专门的轨道，成本高，A错误；城市空轨需沿轨道进行运行，灵活性差，D错误。

故答案为：C。19．A、空轨建设能够提高出行效率，有效缓解交通拥堵，A正确；

B、空轨列车运行期间很少鸣笛，运行噪音小，但不能消除噪音，B错误；

C、能够加强城市间的信息交流，但不是主要目的，C错误；

D、空轨需要建造专门的轨道，不能共用基础设施，D错误。

故答案为：A。【答案】20．C21．B【解析】【点评】运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。20．A、运载能力主要与船只自身有关，且与海洋线路相比，运河通行的轮船较小，运载能力较小，A错误；

B、海洋运输由于其较低的能耗成本、较低的设施建设和维护成本以及适合大吨位长距离运输的特点，使得其总体运输成本低于运河运输，B错误；

C、由材料及所学知识可知，运河主要由沼泽湖泊改造而来，与海洋线路相比，在运河航行更安全，船只航行风险降低，C正确；

D、庞加拉纳运河位于马达加斯加岛东海岸，大致平行于印度洋，航运里程与海洋线路差别较小，D错误。

故答案为：C。21．A、庞加拉纳运河通航能力主要与运河本身有关，沿海风暴侵扰强烈会影响庞加拉纳运河通航，但不会导致运河本身通航能力逐渐减弱，A错误；

B、该运河西部连接多条河流，河流会给运河带来大量泥沙，导致运河泥沙淤积严重，B正确；

C、运河位于沿海地区，原为湖泊沼泽，地势起伏小，河水流动速度较慢，C错误；

D、沿海铁路和桥梁修建与庞加拉纳运河通航能力逐渐减弱关系不大，D错误。

故答案为：B。【答案】22．D23．A【解析】【点评】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。22．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，D正确，排除ABC。

故答案为：D。23．A、根据所学知识，肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；

B、读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，排除B；

C、肯尼亚西南部高原无黑土分布，排除C；

D、沿海地区交通更为便利，排除D。

故答案为：A。【答案】24．A25．A【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。24．高速公路速度快，线路以平直为主。读图，依据沿线城市海拔可推测，雅康高速公路沿线多高山峡谷，地形崎岖，主要采取以桥代路的形式，所以导致沿线地高速公路脚不沾地的主要原因是地形，A正确；地质结构、冻土以及地势海拔的高低与脚不沾地联系不大，BCD错误。

故答案为：A。25．社会经济因素是该线修建的决定性原因，自然因素是影响该路修建的限制性因素，而科技是攻坚克难的保障性因素。根据材料雅康高速公路建设，“面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战”，而能够克服困难解决这些问题的主要原因是有先进的技术作为保障，A正确，BCD错误。

故答案为：A。【答案】26．C27．D【解析】【点评】交通运输受自然条件及社会经济条件的共同影响，一般情况下自然条件影响交通运输的建设成本，而客货流量的大小往往是交通运输建设的决定因素。26．溪是山里窄而小的河流。读图联系已学可知，浙江省以丘陵山地为主，地形崎岖，受其影响，河流流域较小，不容易发育大河，C正确；地势低平与多溪的关系不大，A错误；浙江省距海近、降水多也有利于大河发育，BD错误。

故答案为：C。27．由材料可知，图中三座桥梁修建于不同时期。随着社会经济的不断发展，跨河运输需求逐渐增多，需要