道路运输企业安全评价

道路运输平安评价

主讲：朱明

高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员主要内容.平安评价根本知识平安评价方法道路运输平安评价道路运输平安事故案例分析平安被视为交通运输的生命线Ⅰ平安评价根本知识.一、平安评价的定义和分类1．平安评价的定义〔P.81〕平安评价又称危险评价或风险评价，是以实现系统平安为目的，运用平安系统工程原理和方法，对系统中存在的不平安因素(或称风险因素)进行辨识和分析，判断系统发生事故或职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。Ⅰ平安评价根本知识平安系统工程Ⅰ平安评价根本知识平安评价就是对系统存在的平安因素进行定性和定量分析,通过与评价标准的比较得出系统的危险程度,提出改进措施。平安预评价内容主要包括：危险、有害因素识别、危险度评价和平安对策措施及建议。****平安系统工程Ⅰ平安评价根本知识平安标准平安评价原理平安评价方法及分类平安评价程序平安标准**(超速)经定量化的风险率或危害度是否到达我们要求的(期盼的)平安程度,需要有一个界限、目标或标准进行比较,这个标准我们就称之为平安标准。确定平安标准的方法有统计法和风险与收益比较法。

例如,美国根据交通事故的统计资料,得出小汽车的交通死亡率为2.5×10-4死亡/人·年,这就意味着每10万美国人因乘坐小汽车每年有25人死亡的风险率,但是美国人没有因害怕这个风险而放弃使用小汽车,说明这个风险能够被美国社会所接受,所以这个风险率就可以作为美国人使用小汽车作交通工具的平安标准。平安评价原理1.系统工程原理2.类推和概率推断原那么3.惯性原理平安系统工程1.系统工程原理平安评价是系统工程,因此,从系统的观点出发,以全局的观点、更大的范围、更长的时间、更大的空间、更高的层次来考虑系统平安评价问题,并把系统中影响平安的因素用集合性、相关性和阶层性协调起来。类推和概率推断原那么平安系统工程屡见不鲜屡教不改屡见不鲜屡教不止屡见不鲜屡教不止屡见不鲜屡教不止惯性原理**(越线)对于同一个事物,可以根据事物的开展都带有一定的延续性即所谓惯性,来推断系统未来开展趋势。所以,惯性原理也可以称为趋势外推原理。应该注意的是,应用此原理进行平安评价是有条件的,它是以系统的稳定性为前提,也就是说,只有在系统稳定时,事物之间的内在联系及其根本特征才有可能延续下去。但是,绝对稳定的系统是不存在的,这就要根据系统某些因素的偏离程度对评价结果进行修正。平安系统工程Ⅰ平安评价根本知识.一、平安评价的定义和分类2、评价目的(作用与意义)P.81提高交通运输的平安保障，客观地对交通平安的现状作出相应的评价，以求拥有一个科学的依据，有针对性地采取不同措施，减少交通事故的发生，提高运营效益。试述道路运输平安评价的作用与意义。(参考P.81评价目的，并结合自己的看法展开表达)论点：论据：案例结论平安评价根本知识.3、交通运输平安评价研究背景自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故至今，全世界已有3千多万人死于交通事故，直接经济损失值相当于一个小国家一年的工农业生产总值。世界“健康研究全球论坛〞指出：未来20年，道路交通事故将成为全球第三大杀手。据“健康研究全球论坛〞统计数据显示，在交通事故死亡的人中，三分之二是行人，且事故多发生在开展中国家。交通运输系统.道路交通平安交通平安是指在：1．交通活动过程中，2．将人身伤亡或财产损失3．控制在可接受水平的状态。道路交通平安的影响因素道路交通平安的影响因素:1.人的影响2.道路的影响3.汽车本身的影响4.环境条件的影响环境人道路车辆经验素质状态路面线路交通流性能结构状况活动行驶操作物理气象精神心理图4-1公路交通平安的影响4因素交通平安的特点①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。②不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。③是相对的，绝对的交通平安是不存在的。**④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否平安的标准也不同。交通平安与交通事故的关系①交通平安与交通事故是对立的，但事故并不是不平安的全部内容，而是在平安与不平安的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。②交通系统处于平安状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不平安状态，也未必完全是由事故引起的。交通突变②交通系统处于平安状态*并不一定不发生事故；交通系统处于不平安状态，也未必完全是由事故引起的。一、交通突变1.突变是道路交通中的一种普遍现象*2.认识和掌握交通突变的先兆3.驾驶员应对交通突变的根本措施①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。接触点接触点①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。事故当事人倒查情况

当事人：陈延涛年龄：23岁籍贯：河南地方人驾驶证号：从业资格证号：440188037423效劳资格证号：132730考取大客车资格时间：2021年1月22日事故当事人倒查情况

招聘入职时间2021年2月，是新司机，一直行走该线路，参加过公司的岗前培训，能按规定参加每月的平安学习例会，前一天休息正常，未婚，从入职以来没有违法、违章行为，没有交通事故，没有投诉记录。车辆倒查情况

事故初步原因分析

客观方面分析：行人违章横冲马路是造成该事故发生的重要因素主观方面分析：驾驶员平安意识缺乏，在驾驶时放松警惕性，没有充分留意路面的平安状况，在遇到突发时件时采取措施不及，属于疏忽驾驶“5、14〞交通事故情况“5、14〞交通事故情况〔一〕事故简况事故发生于2021年5月14日晚上22时38分，阴天细雨，二分公司驾驶员李仕忠，驾驶粤A851EC出租车由机场至花都方向行驶，营运行经至广花一级公路雅瑶路段时〔当时车辆行驶在靠近中心护栏第一条车道〕，遇一名行人〔吴细全，男，49岁〕由右往左横穿马路，我车因避让不及，与行人发生碰撞，造成行人头部受伤，伤者已送院治疗，该事故仍在调查取证当中，责任未分。。“5、14〞交通事故图片道路交通平安评价道路交通平安评价的分类4、我国交通事故高发的主要原因.市场竞争中的交通事故风险被无视，缺乏综合性的交通事故预防控制法规交通平安管理体制不完善，致力于预防和控制的交通平安监察培训、执法力度不够道路参与者交通平安意识薄弱、缺乏处理突发性事故和自我保护的能力专业事故调查分析机构的力量薄弱经济水平低下、道路通行条件差考核与奖惩机制不健全，交通平安管理队伍建设有待加强我国道路交通事故状况及事故特点我国的道路交通事故数量根本是随着国民经济的开展而逐步上升的，并受当时的社会经济状况的影响发生很大的波动，中间经过3次顶峰期3年自然灾害、“文化大革命〞1984年以来的顶峰期，而第3次顶峰期到目前尚未结束。中国道路交通平安状况和特点1.道路交通平安形势严峻年份（年）事故次数（起）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）2003386192780682227211930002004462860835292860802124002005676974934934187212669002006780327106367546485309000200777913710938156207433228220086975071043724941743370002009587889107077480864239000201046025498738469911188000中国道路交通平安状况和特点2.道路交通事故多年呈连续增长势头

3.高速公路事故率大大高于普通公路*——国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的43.76％。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的1／2，事故死亡率为一般公路的1／3。——2004年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死亡人数为1453人，三级公路上平均每万公里死亡669人，高速公路上死亡人数为6235人；2005年，高速公路上交通事故造成6407人死亡。——高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，未保持平安距离*和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。

中国道路交通平安状况和特点4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大*

——2004年全国共发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受伤；——2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。

上一页下一页中国道路交通平安状况和特点上一页下一页中国道路交通平安状况和特点

我国道路交通事故致因分析

1.机动车驾驶人违法行为上一页下一页123456

上一页下一页中国高速公路与普通公路的事故比较表*5、国内外交通平安评价研究概况.平安评价方法分类一种是按评价指标的量化程度分为定性方法、定量方法,以及定性与定量相结合的方法;

另一种是按评价对象进行整合:如物质产品设备平安评价法(如指数法等),平安管理评价法,系统平安综合评价法。平安系统工程我国研究平安评价理论和方法.1984年以后，我国开始研究平安评价理论和方法，在小范围内进行平安系统评价尝试。最近几年，由于对平安系统工程的认识逐步提高，人们逐渐意识到，只有全面了解和掌握整个系统的平安状况，客观、科学地衡量企业的事故风险大小，才能分清轻重缓急，有针对性地采取相应对策，真正落实“平安第一，预防为主，综合治理〞的方针。以往的大局部研究都着重于“硬件〞方面，如从道路的规划设计以及车辆的平安性能等方面进行论证，虽有一定的建树，但也并非全面。交通运输平安的“软件〞研究也是非常必要的，这更是交通运输过程中事故发生与否的关键因素。6、道路交通平安评价先行一步.日本对道路交通平安评价的定义为：“道路交通平安评价是对直接影响道路用户平安的道路组成元素和其相互作用或施工当中的其他因素的评价，通过评价在道路开放交通之前预测可见的潜在的道路平安问题，发现潜在的危险。〞日本道路交通平安评价日本的公路网密度居世界各国之首，达303km／lOOkm2。二战后的日本经济快速开展，车辆以每年10％的速度递增，道路交通事故数也随之迅速增加。·为了遏制急速上升的交通事故数，1966年日本开始制订和实施?交通平安综合方案?，经过十多年的努力，终于使日本的道路交通事故死亡人数从1970年的最顶峰16765人，降至1980年的8760人，以后日本的道路交通事故死亡人数虽有所反弹(20世纪90年代初上升为110005．／年)，但目前已根本稳定在7000～80003．／年。日本道路交通事故死亡人数连续6年呈下降趋势，这也是1970年以来道路交通事故死亡人数最少的一年。6、道路交通平安评价先行一步.澳大利亚对道路交通平安评价的定义为：“道路交通平安评价是由一个独立的适宜的检查者(机构)对与道路建设有关的工作的审查，以保证提供高水平的道路平安。〞澳大利亚道路交通平安评价澳大利亚在降低道路交通事故方面为国际上其他国家提供了成功的经验。该国最早实施了许多有效的道路交通平安措施，并于1992年制定了国家道路交通平安战略，制定了3个总体目标、4个特殊目标和8个优先解决的关键问题。根据这一战略，制订了国家道路交通平安·行动方案，在道路交通平安方面进行了大量的研究工作。澳大利亚政府非常重视对道路交通平安的研究，除了对已有道路和发生的道路交通事故进行分析研究，从驾驶员行为、道路设施与环境和车辆平安性能加以改善以外，澳大利亚还较早地开展了“道路平安评价〞工作，并形成了标准和制度。澳大利亚道路交通平安评价澳大利亚自从20世纪60年代后，交通年死亡人数一直占所有死亡人数的3％。因此，澳大利亚政府非常重视交通平安的研究，除了对已有道路和发生的交通事故进行分析研究，还较早地开展了“道路平安评价〞工作，并形成标准和制度，使得其在道路交通平安方面取得了国际认可的成就。美国对道路交通平安评价.6、道路交通平安评价先行一步.加拿大对道路交通平安评价.存在问题：道路交通事故的产生是由于事件的连续发生所致，人、车、路是这一事件链的主要因素。由于道路系统中，人、车、路三者是有机地结合在一起的，所以单独从一个方面割裂地分析道路交通平安问题是难以奏效的，因此应当建立起系统的研究方法以求有效改善道路交通平安状况。.结论：交通运输工程是一个庞大的系统工程，交通运输平安是贯穿始终的永恒命题。因此，我们需要进一步提高交通运输平安的综合评价能力与水平，建立一个全面而清晰的交通运输平安评价体系，通过对相关数据的搜集及模型建立，各种与平安相关的指标的科学量化，使交通运输系统中各复杂因素之间的相关性与相关程度得到客观描述、定性与定量，从而得到与事实最为接近的交通平安评价结果，为管理与决策者提供直观的、科学的依据。(1)准备阶段；(2)危险、有害因素识别与分析；(3)确定平安预评价单元；(4)选择平安预评价方法；(5)定性、定量评价；(6)平安对策措施及建议；(7)形成平安评价结论及建议：简要地列出主要危险、有害因素的评价结果，指出工程、系统应重点防范的重大危险因素，明确生产经营者应熏视的重要平安措施。全预评价结论；(8)编制平安预评价报告。据平安评价的结果编制相应的平安评价报告。二、平安评价程序.二、平安评价程序.平安系统工程平安评价的一般程序三、几种平安评价方法简介.平安评价方法分类一种是按评价指标的量化程度分为：定性方法、定量方法,以及定性与定量相结合的方法;

另一种是按评价对象进行整合:如物质产品设备平安评价法(如指数法等),平安管理评价法,系统平安综合评价法。平安系统工程三、几种平安评价方法简介.1)定性评价方法如平安检查表、预先危险性分析、失效模式和后果分析、危险可操作性研究、事件树分析法、故障树分析法、人的可靠性分析方法1)定性评价方法

-----平安检查表平安检查表〔SafetyChecklistAnalysis，缩写SCA〕是依据相关的标准、标准，对工程、系统中的危险类别、设计缺陷以及与一般工艺设备、操作、管理有关的潜在危险性和有害性进行判别检查。为了防止检查工程遗漏，事先把检查对象分割成假设干系统，以提问或打分的形式，将检查工程列表，这种表就称为平安检查表。它是系统平安工程的一种最根底、最简便、广泛应用的系统危险性评价方法。目前，平安检查表在我国不仅用于查找系统中各种潜在的事故隐患，还对各检查工程给予量化，用于进行系统平安评价。平安检查表编制步骤要编制一个符合客观实际、能全面识别、分析系统危险性的平安检查表，首先要建立一个编制小组，其成员应包括熟悉系统各方面的专业人员。其主要步骤有：〔1〕熟悉系统包括系统的结构、功能、工艺流程、主要设备、操作条件、布置和已有的平安消防设施。〔2〕搜集资料搜集有关的平安法规、标准、制度及本系统过去发生过事故的资料，作为编制平安检查表的重要依据。〔3〕划分单元按功能或结构将系统划分成假设干个子系统或单元，逐个分析潜在的危险因素。〔4〕编制检查表针对危险因素，依据有关法规、标准规定，参考过去事故的教训和本单位的经验确定平安检查表的检查要点、内容和为到达平安指标应在设计中采取的措施，然后按照一定的要求编制检查表。①按系统、单元的特点和预评价的要求，列出检查要点、检查工程清单，以便全面查出存在的危险、有害因素；②针对各检查工程、可能出现的危险、有害因素，依据有关标准、法规列出平安指标的要求和应设计的对策措施；〔5〕编制复查表，其内容应包括危险、有害因素明细，是否落实了相应设计的对策措施，能否到达预期的平安指标要求，遗留问题及解决方法和复查人等。平安检查表的优缺点〔1〕平安检查表主要有以下优点：①检查工程系统、完整，可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素，防止传统的平安检查中的易发生的疏忽、遗漏等弊端，因而能保证平安检查的质量。②可以根据已有的规章制度、标准、规程等，检查执行情况，得出准确的评价。③平安检查表采用提问的方式，有问有答，给人的印象深刻，能使人知道如何做才是正确的，因而可起到平安教育的作用。④编制平安检查表的过程本身就是一个系统平安分析的过程，可使检查人员对系统的认识更深刻，更便于发现危险因素⑤对不同的检查对象、检查目的有不同的检查表，应用范围广。〔2〕平安检查表缺点针对不同的需要，须事先编制大量的检查表，工作量大且平安检查表的质量受编制人员的知识水平和经验影响。三、几种平安评价方法简介.2)半定量评价法包括作业条件危险性评价法(LEC)、打分的检查表法、MES法等这些方法大都建立在实际经验的根底上，合理打分，根据最后的分值或概率风险与严重度的乘积进行分级。由于其可操作性强且还能依据分值有一个明确的级别，因而也广泛用于地质、冶金、电力等领域。因化工、煤矿、航天等行业的系统复杂、不确定性因素太多，对于人员失误的概率估计困难，难以应用。

2)半定量评价法

作业条件危险性评价法(LEC)作业条件危险性评价法是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的半定量评价方法。它是由美国平安专家格雷厄姆和金尼提出的。该方法以与系统风险率有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险的大小，并将所得作业条件危险性数值与规定的作业条件危险性等级相比较，从而确定作业条件的危险程度。众所周知，作业条件的危险性大小，取决于三个因素：L---发生事故的可能性大小；E---人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；

C---一旦发生事故可能会造成的损失后果。作业条件危险性评价法---LEC分级法.作业条件危险性评价法(LEC)这种评价方法的特点是简便，可操作性强，有利于掌握企业内部危险点的危险情况，有利于促进整改措施的实施。问题是三种因素中事故发生的可能性只有定性概念，没有定量标准。评价实施时很可能在取值上因人而异，影响评价结果的准确性。对此，可在评价开始之前确定定量的取值标准。如“完全可以预料〞是平均多长时间发生一次，“相当可能〞为多长时间一次，等等。这样，就可以按统一标准评价系统内各子系统的危险程度。2)半定量评价法

风险评价方法——MES法概率风险评价法是根据事故的根本致因因素的事故发生概率，应用数理统计中的概率分析方法，求取事故根本致因因素的关联度(或重要度)或整个评价系统的事故发生概率的平安评价方法。故障类型及影响分析、故障树分析、逻辑树分析、概率理论分析、马尔可夫模型分析、模糊矩阵法、统计图表分析法等都可以用根本致因因素的事故发生概率来计算整个评价系统的事故发生概率。

2)半定量评价法

风险评价方法——MES法

危害识别和风险评价是企业建立和保持职业平安健康管理体系的各项决策的根底.危害识别要:"全",即充分;风险评价要"准",即合理.为保证风险评价的合理性,需要有适合于我国绝大多数企业的科学、简明、易操作的风险评价方法.风险评价也称危险评价或平安评价，是对系统存在的危险性进行定性或定量分析，依据已有的专业经验，建立评价标准和准那么，对系统发生危险性的可能性及其后果严重程度进行系统分析，根据评价结果确定风险级别，划分为假设干等级，根据不同级别采取不同的控制措施。评价风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。也就是对某项活动和过程中识别出的所有危险源，从其发生可能性和后果严重程度两方面综合考虑，评价其危险程度大小，并与预定目标和准那么比照，确定其是否在可容许的范围的过程。

风险评价方法——MES法.3)定量评价法3)定量评价法

2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法〞2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法〞3)定量评价法

3.日本劳动省化工企业六阶段平安评价法劳动省公布的化工企业六阶段平安评价法，综合应用平安检查表、定量危险性评价、事故信息评价、故障树分析以及事件树分析等方法，分成六个阶段采取逐步深入，定性与定量结合，层层筛选的方式识别、分析、评价危险，并采取措施修改设计消除危险。六阶段评价法步骤六阶段评价法的优缺点及适用范围该方法综合运用检查表、基准局法、定量评价法、类比法、事故树、事件树反复评价，准确性高，但工作量大，它是一种周到的评价方法，除化工厂外，还可以用于其它行业的平安评价。3)定量评价法

4.我国化工厂危险程度分级方法。该评价方法是依化工生产、储存过程中的物质、物量指数为根底，用工艺、设备、厂房、平安装置、环境、工厂平安管理等系统系数修正后，得出工厂的实际危险等级。化工厂危险度评价法的适用条件该评价方法主要适用于评价化工生产、储存过程中的各种风险，并能定量的进行分析工厂的实际危险等级，是一种综合性的平安评价模式。4.我国化工厂危险程度分级方法。化工厂危险度评价法的计算程序评价程序如下图：系统危险性分类法.第一级(1类)：灾难性的。由于人为失误、设计误差、设备缺陷等导致严重降低系统性能，进而造成系统损坏，或者造成人员死亡或严重伤害。第二级(2类)：危险的。*由于人为失误、设计缺陷或设备故障造成人员伤害或严重的设计破坏，需要立即采取措施来控制。第三级(3类)：临界的。由于人为失误、设计缺陷或设备故障使系统性能降低或设备出现故障，但能控制住严重危险的产生，或者说还没有产生有效的破坏。第四级(4类)：平安的。人为失误、设计缺陷、设备故障不会导致人员伤害和设备损坏。Ⅱ平安评价方法

(道路运输企业平安生产)一、(道路运输企业平安生产)平安评价概述对道路运输企业平安生产的研究，可以概括为两个方面:一是道路运输企业平安生产的目标确定和管理理论；二是平安生产的实现途径。前者是理论问题，后者是现实问题，这两方面的问题是紧密联系在一起的，其联系的纽带就是对道路运输企业的平安评价。一、平安评价概述在影响道路交通平安的人、车、路、环境、管理等因素中，对于作为运输市场主体的道路运输企业来说，道路、环境等因素是其不可控制的，人(驾驶员)、车辆(载运工具)、企业管理是其可以控制的。本节所指的平安评价：是对道路运输企业以行车平安为中心、与企业综合管理水平，驾驶员、车辆等因素密切相关的平安生产系统进行评价。二、(道路运输企业)

平安评价指标体系的建立(平安评价指标体系的)

构建原那么：科学性原那么----突出道路运输企业平安评价的系统目标系统性原那么----系统全面地反映现象内在的本质简明性原那么----应尽可能简洁明晰富有代表性可比性原那么----以利于进行横向、纵向的比照分析适用性原那么----以保证指标的适用性和有效性3、道路运输企业平安评价指标体系的建立道路运输企业平安评价指标体系的构成(P.86)(1)企业综合管理水平：(P.86)是道路运输企业平安的重要组成局部，根本上是以人及其活动为对象，其任务是评价企业平安管理体系中管理工作的有效性和可靠性，预防事故发生的组织措施的完善性。-----范围涉及到企业的每一个部门，评价其参与平安生产的能力和所发挥的作用。综合管理的评价要素包括了“平安生产管理机构设置及人员配备〞、“行车平安目标管理和岗位责任制〞等8项指标。“组织，目标，职能，人事，财务，环境〞(2)驾驶员管理水平：(P.86)实质上就是评价驾驶员群体的不平安行为状况。---作为“生产力中最主动、最活泼的因素〞，驾驶员对车辆实施操纵，其平安行为直接关系到道路运输企业的平安生产状况。驾驶员管理的评价要素包括了“驾驶员聘用管理〞、“驾驶员行车平安管理制度〞等4项指标。(3)车辆管理水平：(P.86)(4)检查周期内平安生产状况：(P.86)----其评价要素包括了3项指标：“行车责任平安事故率〞、“行车责任平安事故死亡率〞、“特大事故发生次数〞。在这里用三个有代表性的数据描述了运输企业在该周期内的实际平安生产状况。汽车客运站平安评价指标体系汽车客运站平安评价指标体系包含了两个方面：1.平安生产管理制度。以下包括了5项指标：“平安机构设置及人员配备〞、“平安管理制度及落实〞、“平安宣传教育〞、“平安事故应急预案及演练〞、“平安生产事故处理制度〞等。2.平安检查与管理。以下包括了8项指标：“车辆平安例行检查〞、“平安消防设施〞、“三品检查〞、“门检〞、“车场管理〞、“候车室平安管理〞、“驾驶员休息管理〞、“站内平安状況〞等。道路运输企业安全评价指标体系汽车客运站安全评价指标体系Ⅲ道路运输平安评价评分标准案例Ⅲ道路运输平安评价评分标准案例专家组一致同意该工程通过评审。

?道路运输企业和汽车客运站平安评价实施方法?以及?道路运输企业平安评价评分标准?、?汽车客运站平安评价评分标准?对于建立我国道路运输企业平安评价制度，提高道路运输平安生产管理水平具有较现实的指导意义；Ⅲ道路运输平安评价评分标准案例一、道路运输企业平安评价评分标准1、综合管理2、驾驶人员管理3、车辆管理4、检查周期内平安生产状况二、汽车客运站平安评价评分标准1、平安生产管理制度2、平安检查与管理Ⅳ道路运输平安事故案例分析辽宁省阜新市2021年“5·23〞特别重大道路交通事故揭阳市普宁2021年“9·05〞较大道路交通事故广东惠州2021年“３•１３〞重大交通事故2021年5月23日，辽宁省阜新市境内长〔春〕深〔圳〕高速公路彰武段发生一起逆行货车与客车相撞的特别重大道路交通事故，造成33人死亡、24人受伤，直接经济损失2403.5万元