公路桥梁支座更换规程

1DBXX/XXXXX—XXXX公路桥梁支座更换技术规程本文件规定了公路桥梁支座更换的术语与定义、基本规定、支座更换方案设计、支座更换设备、支座更换施工、支座更换质量控制、验收等的技术要求。本文件适用于公路桥梁经常使用的板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座的更换。其它类型支座更换可参考执行。本文件的目的在于进一步规范省公路桥梁常用支座更换的设计、施工及质量验收，本文件中未涵盖的内容，请参照国家、行业相关文件。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50010混凝土结构设计规范GB/T17955桥梁球型支座JTG/TH21公路桥梁技术状况评定标准JTGF80公路工程质量检验评定标准JTGD62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGH11公路桥涵养护规范JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JT/T4公路桥梁板式橡胶支座JT/T391公路桥梁盆式支座3术语与定义下列术语和定义适用于本文件。3.1桥梁顶升bridgejacking支座更换施工时将桥梁上部结构按照设计的顶升方式顶升到预定高度的作业过程。3.2支座更换bearingreplacement拆除需要更换的桥梁病害支座，安装满足设计要求的新支座。3.3临时支撑temporarysupport桥梁顶升到预定的高度后，临时承载上部结构以完成反力转移的装置。3.4顶升操作平台jackingoperationplatform施工过程中用于桥梁顶升和支座更换而搭设的施工平台。3.5安全监控系统thesystemsofsafetymonitoring2DBXX/XXXXX—XXXX在支座更换施工过程中，对千斤顶顶升力及梁体顶升高度、偏位、内力等进行实时监测的硬件设备和软件系统。4基本规定4.1支座更换前，应分析支座病害原因，并对相应桥梁病害诱因进行处理。4.2桥梁支座更换过程应遵循安全、经济、绿色的原则。4.3桥梁支座更换过程中不应损伤原结构。4.4为避免桥梁支座顶升对梁体造成损伤，应在确定支座顶升方案时对桥梁主要构件进行局部承载力验4.5在桥梁顶升施工之前，应详细调查梁体顶升对伸缩缝、管线等附属构件或设施的影响，确保施工过程中附属构件的安全性。4.6在梁体顶升前应记录梁体裂缝状况，并与顶升后梁体的状况做对比。4.7墩顶顶升空间和支承面不满足顶升要求时，应另设顶升支架，并按相关规范对支架结构进行承载力和稳定性验算。4.8对于复杂桥梁结构的支座进行更换时应配备结构安全监控系统，对梁体的顶升高度、应力、位移等进行实时监控，确保梁体结构安全和施工安全。4.9顶升千斤顶布置在纵向、横向坡度较大的桥梁时（一般为坡度大于2%），应设置千斤顶横向限位装置。4.10对横桥向有多个支座的装配式梁桥，同一排支座中需要更换一个或多个支座，应把同一排支座全部进行更换。4.11支座更换前应制定施工方案，并经过行业专家组论证后方可实施。4.12支座安装与更换不宜在不良天气或夜间条件下进行施工。5支座更换方案设计5.1一般规定5.1.1支座更换应由具备桥梁设计执业资质或有丰富设计经验的专业人员进行更换方案的设计。5.1.2应根据桥梁结构形式、桥梁墩台形式、支座类型（包括规格型号和数量等）和周围环境等制定支座更换方案。5.1.3更换方案的设计应结合桥梁设计与施工文档、检测结果和养护维修记录等资料。5.1.4支座更换宜在中断交通的情况下进行。5.2支座更换前的检查5.2.1支座更换前应收集桥梁的设计资料、施工资料及历次的检测报告等对支座状况进行复核检查，必要时应开展现场的检测。5.2.2支座的复查内容应包括支座型号、安装位置、支座垫石及周围环境等。3DBXX/XXXXX—XXXX5.2.3板式橡胶支座的劣化情况复查应包括橡胶老化开裂、不均匀压缩变形、过大的剪切变形和移位、脱空等内容。5.2.4盆式支座的劣化情况复查应包括钢盆缺陷裂纹、钢盆及钢构件锈蚀、四氟乙烯滑板磨损滑脱或断裂、不锈钢板安装缺陷、螺帽缺失等内容。5.2.5现场支座检查宜在光线充足的情况下进行，若光线不足应进行补光。5.2.6桥梁支座的检查应做好记录，记录表参见附录A。5.2.7人力难以触及的支座，如高墩、高塔桥梁支座宜采用无人机进行检测（参见附录B）。5.2.8无人机搭载的相机应能够保证支座图像采集的清晰度，其分辨率不宜低于2k。5.2.9无人机宜搭载除GPS定位之外的定位模块，并可获取拍摄点的位置。5.2.10无人机宜搭载无线图传模块，建立无人机与桥梁检测人员之间的信息通道，使得桥梁检测人员可以实时判断无人机拍摄点处支座的病害。5.2.11从事无人机检测桥梁支座的人员应具有相应的资质，包括驾驶无人机的资质及从事桥梁无人机检测的资质。5.2.12应操作无人机从不同的角度对支座行拍摄。5.2.13无人机的续航时间不宜小于30min，无人机电量不足20%时，应及时返航。5.3顶升方案设计5.3.1顶升方案应根据桥梁结构的受力情况、梁截面类型和顶升设备的情况等明确顶升位置及顶升步骤。5.3.2顶升设计应根据桥梁状况计算出每个顶升点的顶升力，并给出顶点布置图及顶升要求。5.3.3应结合结构验算确定各顶升点最大允许顶升高度和高度差的控制值。5.3.4应根据设计图纸提供的设计荷载通过式(1)计算顶升设备所需提供的顶升力FLD=λ×R(1)式中：FLD——千斤顶需提供的总顶升力，单位为千牛（kN）；R——上部结构恒载与活载频遇值的和，单位为千牛（kNλ——安全系数，不应小于2.0。5.3.5根据桥梁结构形式可采用以下顶升方式（参见附录C）：对于简支梁桥，顶升时同墩台横桥方向各支点必须保证梁体同步顶升，避免梁体横向联结遭到破坏：——结构简支且桥面不连续，宜采用单墩梁体局部顶升的方式进行顶升；——结构简支但桥面连续，可进行单墩两侧梁体同步顶升或多墩梁体同步顶升。当采取单墩两侧梁体同步顶升时，应严格控制顶升高度，避免连续桥面出现损坏。对于多跨连续梁或先简支后连续的结构体系，应考虑超静定结构的支点位移差值带来的结构内力变化以及对结构支点反力的影响：——当局部顶升高度满足更换支座需要时，可采用单墩梁体顶升方式进行支座更换；——当局部顶升高度不满足单墩支座更换要求时，需进行多墩梁体顶升。具体梁体顶升方案应通过结构内力计算确定；4DBXX/XXXXX—XXXX——当连续梁跨数和需更换支座数量较多时，可采用成比例顶升的方式进行，但最大顶升高度不得超过经计算得到的允许顶升高度，计算得到的允许顶升高度应由顶升时梁体危险截面的最不利应力来控制。5.4支座更换设计5.4.1旧支座拆除时应保护好支座的预埋部件。5.4.2对于板式橡胶支座，若混凝土垫石无损坏，可采用自上而下的方式直接拆除支座；对于盆式支座或球形支座，当顶升高度受限时，应恢复原支座上下预埋板的联结装置，可采用自下而上的倒拆工艺拆除支座。盆式支座或球形支座的拆除步骤参见附录D。5.4.3新支座安装前应检查支座预埋钢板是否处于水平状态，若发生倾斜应进行调整再安装支座。5.4.4支座安装应确保安装顺序的正确性。对于板式橡胶支座，可采用自下而上的安装顺序，先修复或浇筑垫石混凝土和调平砂浆，再安装支座；对于盆式支座或球形支座，当顶升高度受限时，可采用自上而下的顺序安装新支座，再采用重力浇筑混凝土的方式浇筑破损混凝土垫石和灌浆层。重力浇筑混凝土的方式参见附录E。5.4.5若支座垫石存在损伤，应采用符合设计要求的灌浆材料（如环氧砂浆）进行修补，强度不应低于支座垫石强度。5.4.6临时支座在安装时应预留临时支座的压缩变形量和新支座安装量，使落梁前新支座不受力。5.5监控方案设计要点5.5.1对于复杂桥梁结构的安全监控设计，应结合桥梁原设计文件，根据结构有限元计算确定监控方案。方案应经过相关专家论证后方可实施，确保施工过程的安全性和可靠性。5.5.2在梁体顶升（复位）作业时，应实时监控顶升力、顶升高度、顶升速度，同时宜实时监控梁体应力/应变、裂缝、移位等。5.5.3应对梁体顶升（复位）阶段的梁体相对位移差进行监测，确保相对位移差满足要求且梁体不产生过大的附加应力。5.5.4应对梁体顶升（复位）阶段的梁体关键截面应力进行监控，及时发现不均匀顶升对梁体造成的危5.5.5若桥梁结构存在裂缝等病害，应对顶升过程中病害的发展变化进行监测。6支座更换设备6.1顶升设备6.1.1设备技术要求6.1.1.1顶升设备应经检测单位标定。在单个支座顶升时，应保障在支座顶升过程中同一支座处各千斤顶的同步顶升，同步精度应不低于0.5mm。多个支座（多跨）同步顶升时，顶升设备应能保障各个支座（各跨）顶升的同步性。6.1.1.2顶升设备应能保证千斤顶下降过程可控，使千斤顶同步下降且受力均衡。6.1.1.3顶升设备应具有多指标数据控制和存储功能，能够对监控指标进行多指标预警控制，并可实时存储数据。5DBXX/XXXXX—XXXX6.1.2设备安装要求6.1.2.1顶升千斤顶安装位置处的上下接触面应按顶升设计文件进行调平处理，防止偏载。6.1.2.2顶升千斤顶安装位置处的上下接触面应进行局部承压验算，并配置刚垫板，以防止在支座更换过程中造成接触面破坏。6.2监控设备6.2.1设备技术要求6.2.1.1监控设备应包含传感设备，用于监控支座更换过程中桥梁位移、关键部位应变等。部分用于监控的传感设备可参考附录F。6.2.1.2传感设备分辨率应在使用前进行标定，位移传感器分辨率应不低于0.05mm，应变传感器分辨率应不低于1µ。6.2.1.3监控设备应具有存储、回放、实时显示功能，且数据采集设备的采样频率应满足实际需求。6.2.1.4传感设备量程应满足实际需求，且在每次使用完成后应进行标定，其示值误差不高于1%。6.2.2设备安装要求6.2.2.1监控设备的安装不应对桥梁及其附属结构的安全性造成影响，且应避开顶升区域，防止施工过程中因触碰影响监控的准确性。6.2.2.2为保障监控数据的准确性，施工及环境造成的传感器的示值波动不得大于示值的1%。7支座更换施工7.1准备工作7.1.1顶升施工前应搭设支座更换的工作平台。工作平台的搭设应便于施工操作人员及监控人员使用，同时具备足够的强度、刚度和稳定性。平台应能承载竖向和水平推力作用，变形小、稳定度高。7.1.2应清理墩台顶部并做调平处理，确保墩台顶面平整。7.1.3施工前应对对基础、墩台及上部承重结构的缺陷进行加固处理，并进行局部承压验算。7.1.4顶升施工前应根据式（1）计算所需的千斤顶数量，并对千斤顶进行标定，参见附录G。7.1.5顶升前应检查所有顶升设备，确保设备正常工作，以保证顶升中的同步性。7.1.6顶升施工前应对梁体、基础、墩台和施工环境等进行检查确认。7.1.7顶升施工前应将桥梁上部结构存在的约束进行释放，确保顶升施工造成伸缩缝等的损坏。7.1.8顶升前应根据测量记录确定支座垫石顶面标高，并标注原支座的中心线。7.1.9顶升前应组织施工人员培训，明确施工项目负责人、现场指挥、技术负责人、施工作业班组负责人的岗位职责。7.2预顶升7.2.1预顶升在顶升、监控设备及反力转移装置等安装完成并调试正常后方可进行。6DBXX/XXXXX—XXXX7.2.2预顶升时应分两个步骤进行：第一步采用顶升荷载控制，顶升荷载按照两次加载进行1）首先加载至顶升力达到理论计算值的30%时，持荷5-10min，检查顶升设备的状况2）继续加载至顶升力达到理论计算值的60%时，持荷5-10min，再次检查顶升设备的状况，无任何异常后千斤顶回油至零持载状态；第二步采用顶升位移控制，应将梁体顶升至梁底脱离支座顶面1-2mm左右，并稳定5-10min观察，同时测定梁体重量及顶升反力，若发现问题应及时反馈处理。若无异常情况，则进入正式顶升阶段。7.3正式顶升7.3.1梁体正式顶升应分级进行，每级顶升量不应超过1mm。同时顶升过程应采用位移和反力双重控制，以顶升位移为主、顶升反力为辅。当任一顶升点的顶升反力超过理论顶升荷载的5%时，应立即停止顶升，检查梁体情况，分析不同步原因并进行处理，确保安全后方可继续顶升。7.3.2同步顶升速度应适当控制，顶升应缓慢平稳地进行，顶升位移速度不宜超过1mm/5min。7.3.3顶升高度应严格控制，顶升高度应以支座顶部脱开梁体底部且满足支座更换所需的操作空间为限。对于板式橡胶支座，顶升高度宜控制在5mm以内；对于盆式支座或球形支座，顶升高度应根据顶升方案设计值确定，顶升方案的顶升高度设计值应由顶升时梁体危险截面的最不利应力控制。7.3.4梁体顶升至所需高度后，调整临时支撑的高程，通过同步顶升系统将反力平稳地转移至临时支撑，完成正式顶升。7.3.5对于大吨位的支座更换，可选择高程可调式的临时支撑，参见附录H。7.4支座更换7.4.1原支座反力转移至临时支撑后，应观测千斤顶活塞高程及临时支撑受力情况，若无明显变化方可取出原支座。7.4.2应采取有效措施取出原支座，避免损伤结构表面。对于板式橡胶支座，取出过程应采用人工配合手动工具进行；对于盆式橡胶支座，取出过程可采用人工配合电葫芦进行。7.4.3支座取出后，应对结构表面进行清理，确保平整，且对支座上下垫板进行除锈处理。对于损坏的支座垫板，应予以更换。7.4.4应检查支座垫石和相关附属构件的完整性，若缺损，应进行修复、加固处理。7.4.5支座的安装应符合初始设计要求，若因设计不当造成的支座损坏，应重新设计支座安装位置。7.5梁体复位7.5.1支座更换完成并确保无误后，方可进行梁体复位。7.5.2梁体复位应在垫石混凝土和灌浆层材料达到强度标准要求后进行。7.5.3通过同步顶升系统将荷载从临时支撑转移至新支座，完成反力转移。在保证位移同步的情况下，梁体复位应进行分级进行，梁体复位操作参见附录I。7.6后期观测与记录梁体复位完成后，对于特殊结构桥梁，应在交通正常运营情况下连续观测至少24h，检查记录梁体位移、支座受力情况和垫石及灌浆层的受压情况，确保无异常后，方可进行设备的拆除。7.7设备拆除设备拆除应做到有序进行，不损坏设备，便于再次使用。7DBXX/XXXXX—XXXX7.8梁体修补支座更换完成后，应对设备拆除造成的梁体损伤进行修补。7.9现场清理支座更换后场地应恢复原貌，保持清洁。8支座更换质量控制8.1施工质量控制8.1.1支座更换施工在每道工序完成后应由监理单位检查，合格后方可进行下一道工序。8.1.2支座安装位置与梁底轴线及垫石中心线偏差应符合JTG/TF50、JT/T4和JT/T391等相关规范标准以及支座更换设计的要求。8.1.3新支座安装完成后，其表面应保持平整，新支座的位置、标高、滑动方向等应与原设计图纸一致。8.1.4新支座不应有脱空、外鼓、开裂等现象存在。8.1.5修复或加固后的支座垫石应满足混凝土设计强度等级、尺寸和平整度要求，若不满足，应凿出垫石后重新浇筑。新支座垫石的四角高差应符合JTGF80的规定。8.2安全监控控制8.2.1桥梁结构内力、梁体位移、关键部位应变等监控工作应贯穿于顶升、落梁的整个施工过程中。8.2.2在顶升（落梁）阶段，应保证顶升（落梁）前后梁体相对位移差、关键部位应变满足顶升方案要求，以保障桥梁不出现损伤。8.2.3若采用同步落梁方案，应严格控制各支点处千斤顶同步回油，实行顶升力、位移双控的原则，保证梁体回落到顶升前的标高处。8.2.4应对落梁后新支座的受力状态进行监控，不应有偏压和初始剪切变形等现象存在。8.3施工应急措施8.3.1在顶升（落梁）阶段若出现监控数据异常，应立即暂停顶升，排查并消除异常情况后再进行施工。8.3.2应成立应急领导小组，用于在紧急情况下启动应急程序。8.3.3施工现场应配备专业工程师，以便在顶升故障发生时检查并排除故障。9验收9.1验收依据验收应包含以下文件：——支座更换和桥梁设计图纸等相关文件；——支座更换设计相关规范标准；——支座更换设计文件等相关资料；——支座更换施工和监控等相关资料；——支座更换施工合同。8DBXX/XXXXX—XXXX9.2验收项目及质量要求9.2.1验收文件及资料应齐全。9.2.2施工合同应履行完毕。9.2.3更换的支座型号应与支座更换设计一致。9.2.4支座垫石平整度应符合支座更换设计文件要求。9.2.5新支座竖向承压、转动变形、剪切变形或滑动功能应正常。9.2.6盆式支座的单向和双向活动支座，其安装位置、滑移方向应符合原设计图纸和支座更换设计要求。9.2.7盆式支座和球型支座的底板与支座垫石的固定螺栓位置应正确。9.3验收程序9.3.1检查施工合同的履约情况，对工程质量是否符合技术标准及设计要求进行评价，检查是否满足通车要求。9.3.2工程竣工后，应先由监理单位组织施工单位按设计文件和相关验收标准逐级检验施工质量，并作出检验记录及质量评定。如质量不合格或有漏项等缺陷，应及时整修完好，同时备齐竣工文件，报请验收。9.3.3经验收人员检查认为工程内容符合设计文件，工程质量符合验收标准的要求、竣工文件齐全完整时，验收人员才能验收。如检查认为不合要求时，应指出不合格处和改正意见，由施工单位继续整修，限期完成，达到标准时，再行复验。9DBXX/XXXXX—XXXXLDBXX/XXXXX—XXXX图A.1无人机现场检测图A.2数据处理软件系统DBXX/XXXXX—XXXX图C.1桥梁梁体顶升示意图DBXX/XXXXX—XXXX图D.1盆式支座或球形支座的拆除DBXX/XXXXX—XXXX图E.1重力浇筑混凝土的工艺示意图DBXX/XXXXX—XXXX表F.1施工监测仪器设备参考表序号机械或设备名称型号规格单位作用1电测位移计只测试顶升值2数据采集仪台3笔记本电脑台4安装支架付5FBG应变传感器只顶升过程中桥梁监控6加速度计个7位移计个8应变片台9通讯设备台声发射设备台通讯联络图F.1封装后的长标距FBG传感器外观及内部结构图F.2位移传感器图F.3应变片DBXX/XXXXX—XXXX图F.4.1声发射探头图F.4.3供电信号分离器图F.4.220/40/60dB增益可调放大器图F.4.4采集卡声发射监测系统DBXX/XXXXX—XXXX表G.1千斤顶标定验收记录表校验单位记录编号千斤顶型号千斤顶本体高度（mm）最大顶升高度（mm）外径额定油压（MPa）活塞直径（mm）千斤顶编号行程（mm）校验行程（mm）持荷时间（min）是否漏油备注图G.1实验室千斤顶标定加载图DBXX/XXXXX—XXXX楔形临时支撑采用机械加工方式进行加工制造。其主要构造分为：固定楔块、滑动楔块、U型底座、调整螺杆、限位螺杆、端头固定锚块、对接螺栓等组成。在楔形临时支撑的固定楔块上端设有调平钢板；在楔形临时支撑的U型底座下端设有安装座板。楔形临时支撑可单独使用，也通过对接螺栓连接后，形成组合体共同受力。根据设计要求，楔形临时支撑固定楔块与调平钢板之间可安装特种聚四氟乙烯滑动层，以形成多向滑动支座的功能。其构造如图H.1和H.2所示。通过螺杆张拉动楔块从而实现高度的调节，同时在正压力作用下楔形临时支撑存有水平分力，其水平分力由楔面间的静摩擦力承担，水平分力小于静摩擦力。其中中间两个螺杆用于驱动“动楔块”的左右移动，并在车辆行驶动载荷影响到斜面自锁可靠性时承担部分向左的轴向力；在车辆行驶动载荷影响到斜面自锁可靠性时，由外侧两个螺杆承担部分的轴向力，起到保险作用。图H.1临时支撑构造示意图DBXX/XXXXX—XXXX图H.2楔形临时支撑装配图DBXX/XXXXX—XXXXI.1待支座垫石修复、加固或重新浇筑达到设计强度后，对千斤顶进行分级加压，进行加压顶升，将梁体同步顶升至预定高度；I.2千斤顶同步顶升过程中，同时解锁千斤顶自锁装置与临时支撑，梁体顶升高度最终以能够解锁千斤顶自锁装置及临时支撑为准；I.3解锁完成后，然后千斤顶分级回油落梁，使永久支座分阶段受力，完成反力体系转换。DBXX/XXXXX—XXXX桥梁名称跨度跨数结构类型支座类型规格型号支座更换位置更换施工单位项目经理序号验收项目施工单位自查评定结果监理（建设）单位验收意见1支座安装位置偏差2支座垫石（外观尺寸、平整度）3滑板支座（外观）4不锈钢板5聚四氟乙烯滑板6板式橡胶支座（外观）7盆式支座（固定）8单向滑板支座9双向滑板支座支座环境检查结论施工单位技术负责人年月日验收结论监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）年月日DBXX/XXXXX—XXXX省公路桥梁支座更换技术规程编制条文说明为规范桥梁支座更换设计、施工与质量控制，本文件所列出的基本规定目的为确保支座更换规范安全操作，应遵照执行。4.1规定了支座更换前，应分析支座病害原因，并对相应桥梁病害诱因进行处理，以便更换后的支座可以有效地避免类似病害，从而延长支座的使用寿命。4.2规定了桥梁支座更换过程应遵循安全、经济、绿色原则，在确保支座更换安全、经济的基础上助力实现“双碳”目标。4.3规定了桥梁支座更换过程中不应损伤原结构，以确保原结构的安全。4.4规定了在确定支座顶升方案前应对桥梁主要构件(梁体、盖梁、墩台)进行局部验算。确保其满足承载要求，若不满足要求，应加固后再进行顶升作业。4.5对于已建成的桥梁，顶升施工必然牵一发而动全身，梁体在顶升抬高过程中，各联系构件或设施必然会受到影响，比如伸缩缝、管线等。因此在顶升之前应详细调查，确保施工过程、相关构件的安全。4.6规定了在梁体顶升前应记录梁体裂缝状况，与顶升后梁体的状况做对比分析，便于检查梁体薄弱部位的状态变化。4.7规定了当墩台顶升空间和顶升位置不满足顶升要求时，应另外设置顶升支架安放千斤顶顶升，应按相关标准规范对支架结构的承载力和稳定性进行设计和验算，保证支架的顶升安全。4.8规定了对于复杂桥梁结构的支座进行更换时应该配备桥梁顶升监控系统并进行施工监控，实时监控顶升位移和顶升速度，使梁体安全平稳地顶升到顶定高度。4.9规定了顶升千斤顶布置在纵、横坡度较大的桥梁时，一般大于2%（取值参考规范DB61/T896-2013应设置千斤顶横向限位装置，确保千斤顶位置不会发生变化，从而保证其受力安全和稳定。4.10规定了对横桥向有多个支座的装配式中小跨径桥梁，同一墩台上横桥向同一排通常采用多个支座，如出现支座损坏且需要更换时，应将同一排支座全部更换，以确保同一排支座的力学性能差异可以忽略不计，不至于产生受力不均匀的现象。4.11支座施工前应制定完整可行的施工方案，并应组织相关专家开展可行性论证，通过后方可施工，确保施工过程中安全可靠性和可操作性。4.12规定了支座安装与更换施工应尽量避免在不良天气或夜间施工，如确有必要，应制定相应的施工保障措施，确保支座的安装与更换顺利进行。DBXX/XXXXX—XXXX5.1一般规定5.1.1规定了桥梁支座更换设计除应具有桥梁设计执业资质以外，还应由具有丰富设计经验的专业技术人员进行支座更换方案的设计。5.1.2规定了应根据桥梁结构形式、桥梁墩台形式、支座类型和周围环境，拟定梁体顶升和支座更换方案，其目的是确定设计内容和设计应考虑的不利因素。5.1.3规定了支座更换方案设计前应查阅桥梁的检测结果，为设计提供基本信息。还应查阅交工营运后的历年养护管理资料，重点了解结构部位维护或加固情况、支座病害检查与维护等，若桥梁存在缺陷，支座更换设计应考虑修复加固后再进行顶升，以策安全。5.1.4支座顶升更换为高风险作业，为保证桥梁结构、施工人员及设备的安全，施工期间宜临时封闭交通。如确需在不中断交通下进行更换，则应制定相应的交通组织方案。5.2支座更换前的检查5.2.1支座更换前应尽量收集设计资料、施工资料及历次的检测报告等对支座状况进行复核检查，确认支座需更换，同时为做好更换设计提供基础。5.2.2规定了支座的复查内容应包括支座型号、安装位置、支座垫石及周围环境等。5.2.3规定了板式橡胶支座的劣化情况复查内容，包括橡胶老化开裂、不均匀压缩变形、过大的剪切变形和移位、脱空等。5.2.4规定了盆式支座的劣化情况复查内容，包括钢盆缺陷裂纹、钢盆及钢构件锈蚀、四氟乙烯滑板磨损滑脱或断裂、不锈钢板安装缺陷、螺帽缺失等。5.2.5规定了现场支座检查宜在光线充足的情况下进行，若光线不足应进行补光。5.2.6桥梁支座的检查应根据附录A做好记录，以备后续更换设计、施工及质量验收阶段用。5.2.7人力难以触及的支座，如高墩、高塔桥梁支座复检宜采用无人机进行检测（参见附录B5.2.8无人机拍摄的图像需要具有足够的清晰度，以能够清晰的展示病害；5.2.9无人机需搭载除GPS外的其他定位模块，如惯性导航及视觉定位等技术，由于桥梁结构本身或周边环境的影响，在桥梁梁底或者梁体侧面的部位，存在GPS信号较弱的情况。因此，仅仅通过GPS进行无人机的航线规划，对于桥梁检测的部位有很大限制。5.2.10无人机宜搭载无线图传模块，使得无人机采集的图像能够及时的传输到软件处理平台进行处理，并大大减少无人机携带存储设备的负担。5.2.11无人机检测桥梁支座的检测人员除应具有驾驶无人机执业资质以外，还应由具有丰富设计经验的专业技术人员进行培训并颁发相应的合格证书；5.2.12支座有些病害，如支座偏移，难以从一个角度进行捕捉，需要先从多个角度进行拍摄；5.2.13较强的续航能力可以极大地缩短往返程所用时间所占检测总时间的比例DBXX/XXXXX—XXXX5.3顶升方案设计5.3.1规定了应根据桥梁结构的受力情况、桥梁截面类型和顶升设备的情况等明确顶升位置及顶升步骤等确定顶升方案。5.3.2规定了在顶升之前，应根据桥梁状况计算出每个顶升点的顶升力，顶点布置图及顶升要求需满足顶升设计。5.3.3规定了在顶升之前，应根据结构检算，确定各顶点同步顶升的允许最大高度和高度差，并提出控制值。5.3.4规定了计算顶升设备所需提供的顶升力时，应综合考虑多方因素，为选择顶升设备留有足够的安全储备，其中安全系数2.0的取值参考工程实践经验以及DB32/T2173—2012的规定。5.3.5规定了在拟定初步设计方案的基础上，选择顶升方法，应符合本文件对支座更换的技术要求，以保证桥梁安全顶升。提供的顶升方法在赣粤高速公路桥梁支座更换示范工程中得到应用。5.4支座更换方案设计5.4.1规定了支座拆除应以避免损伤原结构为原则，避免造成二次损坏，同时拆除时应保护好支座的预埋部件，确保联结构件完整。5.4.2规定了不同类型支座的更换方式和顺序。5.4.3规定了新支座安装前应检查支座预埋钢板是否处于水平状态，若发生倾斜则进行调整后再进行安装支座，以确保支座受力状态均匀。5.4.4规定了不同类型支座的安装方式。5.4.5规定了对于支座更换时引起支座垫石发生损伤的情况，应采用灌浆材料进行修补，提供了可供选择的灌浆材料，规定了灌浆材料的强度要求，强度不应低于支座垫石强度，确保不因灌浆材料压坏而使支座底部脱空从而造成受力不均匀。5.5监控方案设计要点5.5.1规定了对于复杂桥梁结构，其支座更换安全监控设计原则，安全监控设计应结合桥梁结构原设计文件，根据结构有限元计算确定监控方案。5.5.2规定了对梁体顶升（复位）阶段的顶升力、顶升高度、顶升速度进行监测，确保顶升平稳安全的进5.5.3规定了对梁体顶升（复位）阶段梁体相对位移差进行监测。为降低相对位移差对桥梁上部结构产生过大的附加应力，监测上部结构梁体的顶升位移量，保证相对位移差满足要求。5.5.4规定了对梁体顶升（复位）阶段梁体主控截面应变进行监控。通过监控梁体各主控截面应变分布规律，及时发现不均匀顶升对梁体造成的危害，以及在顶升的过程中，顶升时主梁其他不利截面的应变变化情况，确保应变值满足设计要求，梁体不出现损伤。5.5.5规定了若顶升桥梁结构时发生裂缝等病害，应对病害的发展变化密切监测跟踪，确保结构的安全。DBXX/XXXXX—XXXX6.1顶升设备6.1.1设备技术条件6.1.1.1同一支座处多个千斤顶同时顶升时，千斤顶的不同步可能会导致偏压，造成支座垫石的破坏，因此需要保障在支座顶升过程中同一支座处各千斤顶的同步顶升。多个支座（多跨）同步顶升时，各跨顶升设备不同步会影响桥梁结构内力，可能造成梁体损伤，因此需要保障在多个支座（多跨）的同步顶升。顶升误差根据省的支座更换工程实践并参考浙江省地方标准DB33/T936-2014确定。6.1.1.2规定了顶升设备中千斤顶下降过程中，应保证各个千斤顶受力均匀。6.1.1.3顶升设备应能同时控制多个指标，方便对多个指标进行预警和控制，并方便历史数据可查。6.1.2设备安装要求6.1.2.1规定了顶升设备安装前应对安装位置处的上下接触面进行调平处理。6.1.2.2对接触面进行局部承压验算并配置刚垫板以防止在支座更换过程中造成接触面破坏，对安装面调平防止偏载造成局部破坏。6.2监控设备6.2.1设备技术条件6.2.1.1~6.2.1.2桥梁支座更换过程中通过多种传感器对桥梁内力、位移、关键部位应变等信息进行监测，用于确保施工过程的稳定和安全。6.2.1.3本条文规定了监控设备的功能要求。6.2.1.4本条文规定了监控设备中的传感器量程要求，示值误差参考工程实践经验以及DB32-T2173-2012的规定。6.2.2设备安装要求6.2.2.1~6.2.2.2监控设备的安装应该避开施工区域，防止因施工区域的扰动影响监控数据，且监控设备在安装过程及位置的选择时，不得对桥梁及其附属结构的安全性造成影响，示值误差根据以往工程实践做法以及DB32-T2173-2012的规定。7.1准备工作7.1.1规定了顶升施工前应搭设支座更换的工作平台。工作平台的搭设应便于施工操作人员及监控人员使用，同事具备足够的强度、刚度和稳定性。工作平台应能承载竖向和水平推力作用，变形小、稳定度高。本条文的规定是保证操作人员安全和操作方便。DBXX/XXXXX—XXXX7.1.2规定了操作平台搭设后，应清理墩顶建筑垃圾，并进行调平处理。其目的是保证顶升千斤顶和钢垫板等安放的平整性，保证落梁后支座接触密实，以免出现脱空、局部变形较大现象。7.1.3规定了对基础、墩台及上部承重结构的缺陷应进行加固处理，并进行承载力验算，确保顶升过程的安全、顺利进行。7.1.4规定了千斤顶应提前标定，否则可能会因为千斤顶和顶升设备漏油，导致顶升过程不能顺利进行。顶升施工前应准备千斤顶和临时支撑。7.1.5规定了顶升前应检查所有顶升设备，确保设备能够正常工作，以保证顶升中的同步性与安全性。7.1.6规定了应对顶升前梁体状态进行检查，以便对顶升后梁体的状态做对比。7.1.7规定了顶升前应对桥梁上部附属构件的约束进行释放，避免附属构件的损坏，并确保梁体顶升的灵活性。7.1.8规定了支座更换后梁体底部修复厚度和垫石调整高度，以及新支座空间位置的定位措施。以确保在更换支座后，桥梁路面标高与原设计的标高一致，支座安装位置与设计一致。7.1.9规定了顶升前应进行施工人员组织与培训。明确施工项目负责人、现场指挥、技术负责人、施工作业班组负责人的岗位职责。对现场施工及监控人员进行技术、任务交底；组织技术培训与现场演练。做到现场工作有序进行。7.2预顶升7.2.1规定了预顶升的前提条件，即顶升、监控设备和反力转移装置等安装调试正常后方可进行预顶升。7.2.2预顶升是用来检查仪器设备安装是否正确，千斤顶油管是否完好，各作业点是否稳定，为正式顶升做充分准备。预顶升的操作程序分为两步进行，第一步以荷载控制为主，荷载控制的加载分两次进行，（1）规定了当控制顶升力为理论计算值的30%时，维持荷载5-10min，以检查顶升设备的状况2）规定了当控制顶升力达到理论计算值的60%时，再次维持荷载5-10min,并检查设备的状况。第二步以顶升位移为控制，应将梁体顶升至梁底脱离支座顶面1-2mm左右，并稳定5-10min观察，同时测定梁体总重及各支撑反力，若发现问题应及时反馈处理。若无异常情况，方可进行下一阶段。荷载控制值30%和60%依据赣粤高速公路桥梁支座更换工程示范确定，数据5-10min参考标准DB32/T2173—2012；顶升位移控制值1-2mm亦依据赣粤高速公路桥梁支座更换示范工程确定。7.3正式顶升7.3.1规定了梁体顶升应分级进行，每级顶升量不应超过1mm（取值依据赣粤高速公路桥梁支座更换示范工程）。同时规定了顶升过程中的控制方式和控制指标，应采用位移和反力双重控制，以顶升位移为主，顶升反力为辅。为确保顶升的安全，不同步顶升力差异应控制在5%（取值参考规范DB35/T1629—2016）以内，当超过时应立即停止顶升，检查结构和顶升状况，分析不同步原因及时进行处理，确保安全后方可继续顶升。7.3.2规定了同步顶升位移速度应缓慢平稳的进行，确保结构处于拟静力状态，不至产生动力效应，确保DBXX/XXXXX—XXXX反力平稳的转移，规定顶升位移速度一般不宜超过1mm/5min（取值依据赣粤高速公路桥梁支座更换示7.3.3规定了支座更换所需的顶升高度的限值和依据。顶升高度应以支座顶部脱开梁体底部且满足支座更换所需的操作空间为限。对于板式橡胶支座，顶升高度宜控制在5mm（取值根据工程