汽车离合器结构

汽车底盘构造与维修第1章汽车传动系汽车底盘构造与维修第一节概述学习目标●熟悉汽车底盘的功用；●熟悉汽车底盘的组成；●了解汽车行驶的基本原理。●熟悉汽车传动系的种类和组成●掌握汽车的驱动形式和汽车传动系的布置形式。底盘组成底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统等组成。传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现减速增矩等功能。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等。传动系结构图行驶系：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。行驶系结构图转向系：在驾驶员的控制下实现转向。转向系包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构。转向系结构图制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器。制动系结构图汽车底盘构造与维修传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式

2.按传动比变化不同分有级传动系无级传动系

3.按变速器的操纵方式方式分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式汽车底盘构造与维修1.发动机前置、后桥驱动（FR）的传动系传动系的布置汽车底盘构造与维修2.发动机后置、后桥驱动(RR)的传动系汽车底盘构造与维修3.发动机前置、前桥驱动(FF)的传动系汽车底盘构造与维修4.发动机中置、后桥驱动(MR)的传动系汽车底盘构造与维修5.越野汽车的传动系(4WD)汽车底盘构造与维修第二节离合器

1.离合器的功用

①保证汽车平稳起步

汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。

一、离合器的概述汽车底盘构造与维修

②保证传动系换挡时工作平顺汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换挡完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。③防止传动系过载当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。汽车底盘构造与维修

有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。

2.离合器的性能要求①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。

②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。

③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。

④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。

⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。

⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。汽车底盘构造与维修3.离合器的型式（1）摩擦式离合器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器汽车底盘构造与维修二、摩擦式离合器汽车底盘构造与维修2.摩擦式离合器的基本组成桑塔纳轿车离合器结构从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘从动轴滚珠轴承汽车底盘构造与维修

(1)主动部分组成:飞轮、压盘、离合器盖。

主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。

离合器盖膜片弹簧扭转减震器传动片压盘汽车底盘构造与维修

(2)从动部分组成:从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。

变速器结构汽车底盘构造与维修

(3)压紧部分组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。汽车底盘构造与维修（4)操纵机构组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。汽车底盘构造与维修

分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。汽车底盘构造与维修离合器分离过程离合器盖膜片弹簧传动片压盘离合器结合过程汽车底盘构造与维修

3.摩擦式离合器的工作原理

(1)离合器接合时的工作当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。

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(2)离合器分离时的工作当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。

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(3)汽车起步时的工作当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。东将实施技能拔尖人才免试招生办法，继续实行全国和全省职业院校技能大赛获三等奖及以上奖项的应届毕业生由高职院校相关专业免试录取政策。从2014年起，获教育部主办或联办的全国职业院校技能大赛三等奖及以上奖项、全省职业院校技能大赛一等奖的中等职业学校应届毕业生或具有高级工及以上职业资格、并获得县级及以上劳动模范或同等荣誉称号、具有中等职业教育学历的在职在岗人员，经省教育招生考试院核实并公示后，免于春季高考技能和专业知识考试，根据“知识”部分中语文、数学和英语三科的考试成绩，单独划线，由应用型本科高校择优录取到相关专业学习。汽车底盘构造与维修三、典型离合器汽车底盘构造与维修

1.膜片式离合器汽车底盘构造与维修2.多簧式离合器汽车底盘构造与维修3.中央弹簧式离合器汽车底盘构造与维修四、离合器操纵机构离合器的操纵机构作用：

驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：

包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构汽车底盘构造与维修

2.操纵机构的种类

(1)机械式操纵机构（杆件式）杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新接合。杠杆式操纵机构结构简单，工作可靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。机械式操纵机构分类：1、杆式传动2、绳索传动踏板拉杆分离叉汽车底盘构造与维修

(2)液压式操纵机构液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、分离轴承、助力弹簧及管路系统等所组成。液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、操纵轻便、接合柔和、布置方便、不受车身车架变形的影响等优点，另外由于采用了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较为广泛。液压式操纵机构结构原理图：踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆汽车底盘构造与维修离合器的常见故障1.离合器打滑2.离合器分离不彻底3.离合器发响4.起步时离合器发抖离合器打滑离合器打滑故障现象：起步困难，加速无力，油耗增加故障原因：离合器片磨损严重膜片弹簧弹力不足

离合器分离不彻底故障现象：难以换挡；踩下离合器，动力没有完全断开。故障原因：1、分离轴承损坏

2、离合器踏板自由行程过大

3、离合器操纵装置漏油离合器发响故障现象：踩下离合器有钢铁摩擦音故障原因：1、分离轴承损坏

2、离合器踏板无自由行程

3、扭转减震器损坏离合器发抖故障现象：离合器结合时车身明显震动。故障原因：1、压盘不平

2、摩擦片破损，有裂纹

3、膜片弹簧损坏离合器维修离合器的维护与检修1．正确使用离合器（1）汽车起步和换挡时，应遵守一快二慢三快的离合器踏板操作办法，力求接合平稳（2）减少离合器使用次数温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂。因此，尽量减少离合器分离和接合次数、半联动次数。（3）在紧急制动或接近停车时，踩下离合器，让汽车滑行减速，以减轻发动机与传动系的冲击。（4）为保证安全，严禁上坡脱挡行驶、下坡踩下离合器空挡滑行、挂挡猛抬离合器踏板起动发动机；严禁用猛加油门，猛抬离合器踏板的方法来通过软路面、泥泞路段和冰雪路面等驱动车轮打滑路段。离合器的维护

离合器维护主要包括及时润滑、检查、紧固与调整。汽车行驶6000~8000km时，应进行二级维护，主要检查离合器、分离轴承的工作情况，有无过度磨损、卡滞和异响，检查踏板的自由行程是否使用要求。汽车行驶35000~45000km时，应进行三级维护，对离合器进行拆检和调整，对分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面、分离叉球窝、球头螺栓接合面涂2号锂基润滑脂进行润滑。（）指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。A.液力离合器B.摩擦离合器C.电磁离合器D.磁粉离合器（）将离合器盖和飞轮连接起来。A.螺栓B.铆钉C.焊接D.垫圈离合器主动部分动力传递路线（）。A.发动机飞轮-压盘-离合器盖B.发动机飞轮-离合器盖-压盘C.压盘-离合器盖-发动机飞轮D.离合器盖-发动机飞轮-压盘消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有（）。A.弹簧B.扭转减震器C.减震器D.扭力杆下列不属于离合器分离操纵机构组成的是（）。A.分离拨叉B.分离套筒C.分离轴承D.膜片弹簧汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。A.避免运动干涉B.利于拆装C.提高强度离合器分离轴承与分离杠杆的间隙为了（）。A.减轻从动盘磨损B.防止热膨胀失效C.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效下列属于离合器的主动部分（）。A.压盘B.分离轴承C.从动盘D.从动轴下列属于离合器的从动部分（