《汽油机的燃油系统》课件

汽油机的燃油系统燃油系统组成1燃油箱储存汽油，并为燃油泵提供汽油。2燃油泵将燃油箱中的汽油输送到发动机，提供必要的燃油压力。3燃油管路连接燃油箱、燃油泵、化油器或燃油喷射系统，输送汽油。4燃油滤清器过滤汽油中的杂质，保护发动机燃油系统。5化油器或燃油喷射系统将汽油与空气混合，并按需将混合气输送到汽缸。燃油箱燃油箱是汽车燃油系统的重要组成部分，用于储存汽油，并为发动机提供燃油供应。燃油箱通常由金属或塑料制成，并安装在车辆的后部或底部。燃油箱的设计要能够承受冲击和振动，并防止燃油泄漏。燃油箱还配备了通风装置，用于平衡燃油箱内的压力，防止燃油箱变形。燃油箱的容积通常由车辆的燃料消耗量和行驶里程决定。燃油泵燃油泵是汽油发动机燃油系统的重要组成部分，其作用是将燃油箱中的燃油抽取出来，并输送到化油器或燃油喷射系统。常见的燃油泵类型包括机械式燃油泵和电动燃油泵。机械式燃油泵利用发动机的凸轮轴或曲轴旋转驱动，而电动燃油泵则由电机驱动。燃油泵的工作原理是通过泵体内部的叶轮旋转，将燃油从低压区输送到高压区。燃油泵的性能指标主要包括流量、压力和效率。流量是指燃油泵每分钟输送的燃油量，压力是指燃油泵输送燃油的压力，效率是指燃油泵将机械能转换为液压能的效率。燃油管路连接燃油系统组件燃油管路是将燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、化油器或燃油喷射系统等组件连接起来的通道，用于输送燃油。耐腐蚀材料为了防止燃油泄漏和腐蚀，燃油管路通常采用耐腐蚀材料制成，如钢管、铜管或橡胶管。密封性很重要燃油管路连接处需要保证密封性，防止燃油泄漏，从而确保发动机正常运行。燃油滤清器燃油滤清器作用燃油滤清器是汽油机燃油系统中重要的组成部分，它的作用是过滤燃油中的杂质，保证进入发动机的燃油清洁，防止油路堵塞，保证发动机正常工作。滤清器种类燃油滤清器主要有两种类型：一种是纸质滤清器，另一种是金属滤清器。纸质滤清器价格低廉，使用寿命较短，适合于使用环境良好的情况下使用。金属滤清器价格较高，使用寿命较长，适合于使用环境恶劣的情况下使用。滤清器更换燃油滤清器需要定期更换，更换周期一般为1万公里或一年。更换时应注意滤清器型号，确保与原车滤清器型号一致。化油器化油器是汽油机燃油系统中的关键部件，负责将汽油与空气混合成可燃混合气，并将其送入汽缸进行燃烧。化油器通过将汽油雾化并与空气混合来实现燃油的供应。它包含多个部件，如油面高度调节器、主油路、副油路、油气混合室、节气门等，每个部件都发挥着重要的作用。化油器结构浮子室用于储存汽油，并保持汽油液面高度稳定主油路连接浮子室与化油器主体，将汽油输送至化油器主体油气分离器用于分离燃油蒸汽，防止燃油蒸汽进入进气歧管节气门控制进入进气歧管的空气流量化油器工作原理1混合气形成空气从空气滤清器进入化油器，在气流的作用下，汽油从油箱经油泵、油管流入化油器的主油道。2混合气流量调节节气门开度调节进气量，从而调节混合气流量，控制发动机转速。3混合气浓度调节化油器通过油门踏板控制汽油流量，调节混合气浓度，满足不同工况的需求。化油器喷油量调节主量调节通过调整主量针阀的开度，可以控制主量油路喷出的燃油量。当主量针阀开度增大时，主量油路喷出的燃油量也增大，反之亦然。主量针阀的开度通常通过调整主量针阀螺钉来进行调节。怠速调节通过调整怠速油路针阀的开度，可以控制怠速油路喷出的燃油量。当怠速油路针阀开度增大时，怠速油路喷出的燃油量也增大，反之亦然。怠速油路针阀的开度通常通过调整怠速油路针阀螺钉来进行调节。加速调节通过调整加速泵的行程，可以控制加速泵喷出的燃油量。当加速泵行程增大时，加速泵喷出的燃油量也增大，反之亦然。加速泵行程通常通过调整加速泵拉杆来进行调节。点火系统点火系统是汽油机的重要组成部分，负责点燃汽缸内的混合气，从而驱动发动机运转。它将来自电池的电能转化为高压电，点燃火花塞，产生火花，引燃汽缸内的混合气。点火系统组成点火线圈点火线圈是点火系统的核心部件，将低压直流电转换为高压脉冲电流，为点火塞提供高压电火花。点火塞点火塞安装在气缸盖上，将高压电火花传送到燃烧室，点燃混合气，驱动活塞做功。点火器点火器是点火系统的控制中心，根据发动机转速和负荷，控制点火时间和点火火花能量。点火线圈点火线圈是点火系统中的关键部件，它将低压电转换为高压电，为点火塞提供点火能量。点火线圈通常由初级绕组、次级绕组和铁芯组成。当点火器接通电源时，初级绕组通电，产生磁场。当点火器断开电源时，磁场迅速消失，在次级绕组中产生高压电。高压电通过点火线传递到点火塞，点燃混合气体。点火塞点火塞是汽油机点火系统中最重要的部件之一，它负责将高压电火花引燃汽缸内的混合气。点火塞安装在气缸盖上，它的中心电极与气缸内的混合气接触，外侧电极与气缸盖接地。当点火器将高压电流传送到点火塞时，火花塞的中心电极和外侧电极之间产生电火花，引燃混合气。点火塞的性能直接影响到发动机的点火效率和燃烧效果，因此选择合适的点火塞非常重要。点火器点火器是汽油机点火系统中的关键部件，负责控制火花塞的点火时间，确保火花塞在最佳时机点燃混合气。它可以根据发动机的转速和负荷等因素调节点火提前角，从而提高发动机的燃烧效率和动力性能。电子点火系统点火线圈电子点火线圈利用低压电流产生高压电流，为点火塞提供点火能量。点火器点火器控制点火线圈的通断，控制点火时间的精确度。点火传感器点火传感器检测曲轴或凸轮轴的位置，提供点火时间信息。电子控制单元电子控制单元（ECU）是发动机电控系统的核心，它负责接收来自各种传感器的信息，并根据预设程序控制发动机的工作状态。ECU能够根据发动机工况、车速、油门开度等信息，精确控制喷油量、点火提前角、怠速转速等参数，以实现最佳的燃油经济性和排放性能。ECU通常配备了自诊断功能，能够检测发动机系统故障并向驾驶员发出警示，方便及时维修保养。发动机电控系统发动机电控系统是指利用电子控制单元（ECU）来控制发动机工作参数，实现最佳性能和燃油经济性的系统。主要功能控制燃油喷射点火正时怠速控制排放控制优点提高燃油经济性降低排放增强动力性能提高驾驶舒适性燃油喷射系统燃油喷射系统是现代汽油发动机的重要组成部分，它取代了传统的化油器，通过精确控制燃油喷射量和喷射时机，实现更高效的燃油利用，并有效降低排放。燃油喷射系统组成燃油喷射泵燃油喷射泵负责将燃油从燃油箱输送到燃油轨，为喷油器提供压力。燃油喷射阀燃油喷射阀由电子控制单元控制，根据发动机工况要求打开或关闭，控制燃油喷射的流量和时间。燃油喷射嘴燃油喷射嘴将燃油喷射到进气歧管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。电子控制单元(ECU)电子控制单元负责控制整个燃油喷射系统，根据发动机运行状态调节喷油量、喷油时间和点火时间等参数。燃油喷射泵燃油喷射泵是燃油喷射系统中重要的组成部分，其作用是将燃油从燃油箱输送到燃油喷射阀，为发动机提供稳定的燃油供应。燃油喷射泵通常分为机械式和电子式两种。机械式燃油喷射泵通过发动机曲轴的旋转驱动，利用机械结构将燃油从燃油箱抽取并输送到燃油喷射阀。电子式燃油喷射泵则由电子控制单元控制，根据发动机运行状态和需求来调节燃油喷射量。电子式燃油喷射泵更加精确，能够更好地控制燃油喷射量，提高燃油经济性和发动机性能。燃油喷射阀燃油喷射阀是燃油喷射系统中的关键部件，它负责将高压燃油精确地喷入发动机气缸，控制燃油喷射量和喷射时间。燃油喷射阀通常由阀体、阀芯、喷油器、电磁线圈、控制电路等部分组成。当电磁线圈通电时，阀芯被磁力吸起，打开喷油器，燃油便从喷嘴喷出。燃油喷射阀的喷射方式主要分为两种：-机械式喷射阀：依靠机械结构控制喷油量和喷射时间。-电磁式喷射阀：依靠电磁线圈控制喷油量和喷射时间。燃油喷射嘴结构燃油喷射嘴主要由喷油器、喷油针和喷油器体组成。喷油器是安装在喷油器体上的一个电磁阀，用于控制燃油的喷射。喷油针是位于喷油器体内部的针形阀，用于控制燃油的流量。喷油器体是一个带有喷油孔的金属壳体，用于将燃油喷射到气缸内。工作原理当电子控制单元发出喷油信号时，喷油器就会打开，燃油就会通过喷油针喷出。喷油针的开闭由电子控制单元控制，根据发动机的工作状态，喷油器可以控制燃油的喷射时间和喷射量。电子控制单元核心部件电子控制单元(ECU)是燃油喷射系统的大脑，负责接收来自各种传感器的信息，并根据这些信息计算最佳的燃油喷射量、点火时间和其它发动机控制参数。精确控制ECU通过控制燃油喷射阀和点火系统，能够精确控制发动机的工作状态，优化燃油效率、降低排放、提升性能。自适应能力ECU具有自适应学习功能，能够根据发动机运行状况和环境条件不断调整控制参数，确保发动机始终处于最佳工作状态。燃油喷射系统工作原理1信号输入电子控制单元（ECU）接收来自各种传感器（如节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等）的信号，以确定发动机的运行状态和燃油需求。2燃油喷射控制根据接收到的信号，ECU计算出所需的燃油喷射量和喷射时间，并向燃油喷射阀发送控制信号。3喷射过程当ECU发出控制信号时，燃油喷射阀打开，燃油被喷射到气缸，并与空气混合，形成可燃混合气。4点火和燃烧混合气被点火塞点燃，燃烧产生动力，推动活塞运动，从而带动发动机运转。燃油喷射系统调试步骤1：检查燃油压力使用压力计测量燃油轨上的燃油压力，确保其符合制造商的规格。压力过低或过高都会影响喷油量和发动机性能。步骤2：检查喷油器检查喷油器是否正常工作。可以使用喷油器测试仪来测试喷油器的喷油量和喷油时间。如果喷油器出现故障，需要进行更换。步骤3：检查点火系统检查点火系统是否正常工作。可以检查点火线圈、点火塞和点火线是否正常。如果点火系统出现故障，会影响点火时间和发动机性能。步骤4：检查传感器检查与燃油喷射系统相关的传感器，例如氧传感器、进气温度传感器和曲轴位置传感器。如果传感器出现故障，会影响发动机控制单元的信号输入，导致发动机性能下降。燃油供油管路燃油泵燃油泵是燃油供油管路的重要组成部分，它将燃油从燃油箱输送到发动机。燃油管路燃油管路将燃油泵输送的燃油输送到化油器或燃油喷射系统。燃油滤清器燃油滤清器过滤燃油中的杂质，保护发动机免受污染。燃油回流管路燃油回流管路是燃油系统的重要组成部分，它将多余的燃油从燃油喷射泵或化油器返回燃油箱，防止燃油系统压力过高，并使燃油循环冷却，提高燃油的清洁度。燃油回流管路通常由回流管、回流阀、回流管接头等组成。回流管连接燃油喷射泵或化油器与燃油箱，回流阀控制燃油回流的流量，回流管接头连接回流管和燃油管路。增压系统增压系统是一种提高发动机进气量的技术，通过增加进气压力来提高发动机的功率和扭矩。增压系统通常使用涡轮增压器或机械增压器来增加进气压力。涡轮增压器利用发动机排气产生的能量来驱动涡轮，涡轮带动压缩机，压缩进气。提高功率增压系统可以提高发动机功率，使车辆加速性能更加出色。提升扭矩增压系统可以提高发动机扭矩，使车辆在低转速下具有更大的动力。节约燃油增压系统可以通过提高发动机效率来节约燃油。环保增压系统可以通过降低排放来减少环境污染。增压器工作原理涡轮增压器利用发动机排气能量驱动涡轮，带动与之相连的压缩机，将进入发动机的空气压缩，从而提高进气密度，增加进气量，提高发动机的功率。压缩机压缩机将空气压缩，使进气密度提高，增加了进气量。压缩后的空气温度升高，需要经过中冷器冷却。涡轮涡轮由发动机排出的废气驱动，将废气的动能转化为机械能，驱动压缩机。增压系统组成涡轮增压器涡轮增压器利用发动机排气产生的能量驱动涡轮，进而带动压缩机，将空气压缩送入发动机进气歧管，增加进气量，提高发动机的功率和扭矩。进气管路进气管路连接涡轮增压器出口和进气歧管，将压缩后的空气输送至发动机，并起到密封和减震的作用。排气管路排气管路连接发动机排气歧管和涡轮增压器入口，将排气送入涡轮增压器，并起到引导和减震的作用。旁通阀旁通阀用于控制增压压力，当增压压力过高时，旁通阀会打开，将部分排气直接排放到大气中，降低增压压力，保护发动机。中冷器中冷器是发动机增压系统中重要的组成部分，它位于增压器与进气歧管之间。它的主要作用是降低增压空气温度，提高进气密度，从而提高发动机的充气效率和功率。中冷器通常采用管式或片式结构，通过与外界空气进行热交换来降低增压空气温度。中冷器的冷却效果越好，发动机的功率就越高。中冷器还能够减少增压空气中的水蒸气含量，防止发动机产生爆震现象。进气系统进气系统是汽油发动机的重要组成部分，负责将空气吸入气缸，并将其与燃油混合，形成可燃混合气。进气歧管进气歧管是连接进气门和空气滤清器的管道，其作用是将空气均匀分配到各气缸，并控制进气量。节气门节气门是控制进入发动机的空气流量的装置，其作用是通过调节进气量来控制发动机的转速和功率。进气系统组成空气滤清器空气滤清器是进气系统的首要环节，其作用是过滤空气中的灰尘、杂质等，保证进入发动机的空气清洁，避免磨损发动机内部零件。进气歧管进气歧管是连接空气滤清器和气缸的管道，将空气分配到各个气缸，并根据发动机的工作状态调节进气量。节气门节气门是控制进气量的装置，通过调节节气门开度，控制进入气缸的空气量，从而控制发动机转速和功率。进气歧管进气歧管是连接节气门和汽缸的管路，其主要作用是将混合气均匀分配到各汽缸。进气歧管通常由金属或塑料制成，内部设有通道，将混合气引流到每个汽缸的进气门。进气歧管的设计会影响发动机的性能，例如进气歧管的长度、形状和管道直径都会影响混合气的流动速度和压力，进而影响发动机的功率和扭矩。节气门节气门是连接进气歧管和空气滤清器的部件，它是一个可调节的阀门，用来控制进入发动机的空气量。当驾驶员踩下油门踏板时，节气门会打开，更多的空气进入发动机，发动机转速提高；当驾驶员松开油门踏板时，节气门会关闭，进入发动机的空气量减少，发动机转速降低。节气门是一个重要的部件，它直接影响着发动机的性能，例如动力、油耗、排放等。发动机冷却系统发动机冷却系统是保证发动机正常工作的重要组成部分，它的作用是将发动机工作过程中产生的热量及时带走，防止发动机过热而损坏。冷却系统组成水泵水泵是冷却系统的心脏，它通过循环冷却液来带走发动机产生的热量。水套水套是发动机缸体和缸盖上的一个封闭空间，冷却液在其中循环，吸收发动机产生的热量。散热器散热器是冷却液流经的一个部件，通过风冷或水冷的方式将冷却液的热量传递给空气或水。恒温器恒温器是控制冷却液循环路径的阀门，它根据发动机温度打开或关闭冷却液循环路径，保证发动机温度在最佳范围内。水泵水泵的作用水泵是发动机冷却系统的重要组成部分，它负责将冷却液从水套中抽出，并输送到散热器进行冷却，然后再将冷却液送回水套，形成一个循环，从而带走发动机工作时产生的热量。水泵的结构水泵主要由泵体、叶轮、轴承、密封件等组成。叶轮是水泵的核心部件，它在轴承的支撑下旋转，通过叶片将冷却液从水套中吸入，并送到散热器。水泵的工作原理水泵的工作原理是利用离心力来驱动冷却液循环。当叶轮旋转时，叶片会将冷却液从中心向外推，从而产生离心力，将冷却液推送到散热器。水套水套是发动机缸体和缸盖上铸造或加工成的封闭式水腔，其作用是将发动机工作时产生的热量带走，以降低发动机温度，保证发动机正常工作。水套通常由缸体、缸盖、气缸套、进排气歧管等部件组成。水套内充满冷却液，冷却液通过水泵的循环流动，将热量带走，并将热量传递给散热器，最终散热到空气中。散热器散热器功能散热器是发动机冷却系统的重要组成部分，其主要作用是将发动机工作时产生的热量传递给空气，从而降低发动机温度，保证发动机正常工作。散热器结构散热器通常由上下水箱、散热芯和风扇等组成，其中散热芯是散热器的主要部件，它由许多薄壁的金属片组成，片与片之间留有间隙，形成许多水道，冷却液在水道中流动，将热量传递给空气。散热器工作原理发动机工作时产生的热量被冷却液带走，冷却液流经散热器，热量通过散热芯传递给空气，然后由风扇将热空气排出，从而达到冷却发动机的目的。恒温器恒温器是发动机冷却系统的重要组成部分，它可以根据发动机的工作温度自动控制冷却液的循环，从而使发动机保持在最佳工作温度。恒温器一般安装在发动机水套与散热器之间，它是一个带有弹簧和密封片的阀门，当发动机温度低于设定值时，恒温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，使发动机快速升温；当发动机温度达到设定值时，恒温器打开，冷却液开始