机械设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋聊城大学

机械设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋聊城大学第一章单元测试

《机械设计》课程是以一般尺寸通用零件的设计为核心的设计性课程，是机械类专业的专业基础课程。

A:对B:错

答案:对《机械设计》课程的四多是指公式多、图表多、关系多、系数多。

A:对B:错

答案:对机械工业在现代化建设中起着非常重要的作用。

A:对B:错

答案:对《机械设计》课程包括“四多”：公式多、图表多、关系多、系数多。

A:对B:错

答案:对

第二章单元测试

强度准则只能用应力的相对关系来表示。

A:对B:错

答案:错实际变形量是保证正常工作所允许的变形量。

A:对B:错

答案:错限制ρ.ν值就是间接限制因摩擦因数而产生的热量，防止温度过高。

A:错B:对

答案:对刚度是指机械零件工作时抵抗破坏的能力。

A:错B:对

答案:错螺栓连接滑移属于（）

A:磨损B:功能失效C:过大振动D:表面破坏

答案:功能失效

第三章单元测试

提高螺纹连接强度的措施（）

A:降低影响螺栓疲劳强度的应力幅B:采用特殊制造工艺C:避免或减小附加应力D:减小应力集中E:改善螺纹牙间的载荷分布

答案:降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；采用特殊制造工艺；避免或减小附加应力；减小应力集中；改善螺纹牙间的载荷分布预紧力的控制方法（）

A:凭手感经验B:定力矩扳手C:测定伸长量D:测力矩扳手

答案:凭手感经验；定力矩扳手；测定伸长量；测力矩扳手紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3

倍，这是考虑的（）影响

A:扭转切应力作用B:安全因素C:载荷变化与冲击D:螺纹的应力集中

答案:扭转切应力作用在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是()。

A:提高强度B:提高刚度C:减小每圈螺纹牙上的受力D:防松

答案:防松用于薄壁零件连接的螺纹，应采用()。

A:三角形细牙螺纹B:梯形螺纹C:多线的三角形粗牙螺纹D:锯齿形螺纹

答案:三角形细牙螺纹（）更适合用于传动。

A:梯形螺纹B:三角形螺纹C:锯齿形螺纹D:矩形螺纹

答案:梯形螺纹加厚螺母不能提高连接强度。

A:错B:对

答案:对受倾覆力矩的螺栓组连接右侧地基放松，螺栓拉伸；左侧螺栓放松，地基压缩。

A:错B:对

答案:错预紧可以增强螺栓连接的疲劳强度和承载能力，还可以增强连接的可靠性和紧密性。

A:错B:对

答案:对M20中的20是指公称直径，也就是所说的小径。

A:错B:对

答案:错

第四章单元测试

一般情况下平键连接的对中性精度（

）花键连接。

A:高于B:低于C:相同于D:可能高于、低于或相同于

答案:低于设计轴时，轴环采用的目的是

A:作为轴加工的定位面

B:提高轴的强度C:提高轴的刚度D:轴上零件获得轴向定位

答案:提高轴的刚度对于采用常见的组合和按标准选取尺寸的平键，静连接主要失效形式是（

）。

A:工作面过度磨损B:键被剪断C:键被弯断D:工作面的压溃

答案:工作面的压溃半圆键连接当采用双键时两键应（

）布置。

A:在周向相隔180°B:布置在轴的同一条母线上C:在周向相隔90°D:在周向相隔120°

答案:布置在轴的同一条母线上平键长度主要根据（

）选择，然后按失效形式校核强度。

A:轴的直径B:轮毂长度C:传递功率大小D:传递转矩大小

答案:轮毂长度

第五章单元测试

带传动中最大应力出现在（）

A:紧边和小轮的接触处B:紧边和大轮的接触处C:松边和大轮的接触处D:松边和小轮的接触处

答案:紧边和小轮的接触处采用张紧轮的张紧装置且当中心距不能调节时，设置张紧轮应注意（）

A:张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免减少带在小带轮上的包角。B:一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。C:张紧轮的直径大于小带轮的直径。D:张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。

答案:张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免减少带在小带轮上的包角。；一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。；张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。影响带传动最大有效拉力因素包括（）

A:中心距B:预紧力C:包角D:摩擦系数

答案:预紧力；包角；摩擦系数带传动的主要失效形式之一是带的（）。

A:疲劳破坏B:弹性滑动C:松驰D:颤动

答案:疲劳破坏带传动打滑总是()。

A:在两轮上同时开始B:在大轮上先开始C:在小轮上先开始

答案:在小轮上先开始带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）

A:有楔形增压作用B:强度高C:没有接头D:尺寸小

答案:有楔形增压作用带传动的瞬时传动比是恒定的。（）

A:对B:错

答案:错带传动中弹性滑动现象是不可避免的。（）

A:对B:错

答案:对打滑发生在小带轮上。（）

A:错B:对

答案:对预紧力过大会影响带的工作能力，容易打滑,预紧力过小会使带产生磨损，加快松弛，降低寿命。（）

A:错B:对

答案:错

第六章单元测试

链传动中，限制小链轮最少齿数的目的之是为了（）。

A:减少传动的运动不均匀性和动载荷B:使小链轮轮齿受力均匀C:防止润滑不良时轮齿加速磨损D:防止链节磨损后脱链

答案:减少传动的运动不均匀性和动载荷采用多列链可以提高链传动的承载能力，但缺点是（）

A:因制造误差造成各列受力不均，承载能力不能按列数成倍增长B:比单列的重量大C:要求采用较宽的链轮D:链传动的冲击作业增强

答案:因制造误差造成各列受力不均，承载能力不能按列数成倍增长链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）

A:保证链轮轮齿的强度B:当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合C:保证链传动的平稳性D:限制传动比的选择

答案:当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合链磨损后会导致（）。

A:套筒的破坏B:销轴的破坏C:链板的破坏D:破坏链条和链轮的啮合（脱链）

答案:破坏链条和链轮的啮合（脱链）为了限制链传动的动载荷，在节距P和小链轮的齿数Z2一定时应该限制（）。

A:传递的功率PB:传递的圆周力FC:小链轮的转速D:链条的速度V

答案:小链轮的转速为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链轮的极限转速。

A:其余的答案都不对B:较小的链节距和较多的链轮齿数C:较小的链节距和较少的链轮齿数D:较大的链节距和较多的链轮齿数

答案:较小的链节距和较多的链轮齿数链传动主要靠（）来传递运动和力。

A:链与链轮轮齿的啮合B:链与链轮接触面之间的正压力C:链与链轮接触面之间的摩擦力D:链的张紧力

答案:链与链轮轮齿的啮合链条的节数宜采用（）

A:奇数的整数倍B:质数C:偶数D:奇数

答案:偶数在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距，增加链轮齿数。（）

A:错B:对

答案:对链传动的链节数最好取偶数。（）

A:错B:对

答案:对

第七章单元测试

改善齿向载荷不均的措施（）

A:增大轴，轴承及支座的刚度。B:避免悬臂布置。C:适当限制轮齿宽度。D:对称轴承配置。E:轮齿修形

答案:增大轴，轴承及支座的刚度。；避免悬臂布置。；适当限制轮齿宽度。；对称轴承配置。；轮齿修形在计算标准直齿圆柱齿轮的弯曲强度时，齿形系数YFa取决于________。

A:齿数zB:分度圆直径dC:重合度D:模数m

答案:齿数z为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是：________。

A:增大传动的中心距B:采用闭式传动C:中心距不变，增大模数D:模数不变，减少齿数

答案:增大传动的中心距在下面的各种方法中，_________不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。

A:直径不变增大模数B:齿轮负变位C:适当增加齿宽D:由调质改为淬火

答案:齿轮负变位一对齿轮传动，小轮材为40Cr；大轮材料为45钢，则它们的接触应力_______。

A:＞B:＜C:≤D:=

答案:=

高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为________。

A:齿面疲劳点蚀B:轮齿疲劳折断C:齿面胶合D:齿面磨损

答案:齿面胶合一般开式齿轮传动的主要失效形式是________。

A:齿面疲劳点蚀

B:齿面胶合C:齿面磨损D:轮齿疲劳折断

答案:齿面磨损直齿锥齿轮传动强度计算时，是以（）为计算依据的。

A:大端当量直齿锥齿轮B:齿宽中心处的直齿圆柱齿轮C:小端当量直齿锥齿轮D:齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮

答案:齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮齿顶修缘是严小齿轮齿宽对轮齿做适当的修形。（）

A:对B:错

答案:错现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1：m1=3mm、z1=25，齿轮2：m2=4mm、z2=48，则它们的齿形系数________。

A:YFa1

=YFa2B:YFa1

＞YFa2

C:YFa1

＜YFa2D:YFa1

≤YFa2

答案:YFa1

＞YFa2

第八章单元测试

常用蜗杆传动的传动比的范围通常为(

).

A:i12＞1B:i12=8~80C:i12=1~8

答案:i12=8~80按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为（

）。

A:圆环面蜗杆传动

B:圆柱面蜗杆传动C:锥蜗杆传动D:阿基米德蜗杆传动

答案:圆环面蜗杆传动

；圆柱面蜗杆传动；阿基米德蜗杆传动

蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形式是（

）。

A:

蜗轮轮齿折断B:

齿面点蚀C:

齿面胶合D:

齿面磨损

答案:

齿面磨损

蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径d1)值的标准化，是为了（

）。

A:便于蜗杆刀具的标准化B:利于蜗轮滚刀的标准化C:提高蜗杆传动的效率D:保证蜗杆有足够的刚度

答案:利于蜗轮滚刀的标准化在蜗杆传动中，通常的传动形式是(

)。

A:蜗轮主动，蜗杆从动B:蜗杆主动，蜗轮从动C:增速传动D:蜗杆或蜗轮主动

答案:蜗杆主动，蜗轮从动与齿轮传动相比，（

）不是蜗杆传动的优点。

A:传动比可以很大B:传动效率高C:可以自锁

D:传动平稳，噪声小

答案:传动效率高蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去

。

A:aa1=aa2B:y1=B2，螺旋相同C:ma1=mt2D:B1=B2

答案:B1=B2

在蜗杆传动中，蜗轮法面模数和压力角为标准值。

()

A:对B:错

答案:错蜗杆传动由于在啮合传动过程中有相当大的滑动，因而更容易产生齿面点蚀和塑性变形。

()

A:对B:错

答案:错蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。

()

A:错B:对

答案:对

第九章单元测试

在非液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是（

）。

A:防止轴承衬材料因压力过大而过度发热B:防止出现过大摩擦阻力矩C:防止轴承衬材料发生塑性变形D:防止轴承衬材料过度磨损

答案:防止轴承衬材料因压力过大而过度发热两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为（

）。

A:混合摩擦

B:边界摩擦C:液体摩擦

D:干摩擦

答案:边界摩擦温度对润滑油黏度的影响是随者温度的升高润滑油的黏度（

）。

A:不变B:降低C:提高

答案:降低保持其他条件不变，在合理范围内增大滑动轴承的宽径比B/d,滑动轴承的承载能力会（

）。

A:增大B:减小C:不变D:可能增大也可能减小

答案:增大设计液体摩擦滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，有效的是（

）。

A:增加供油量QB:减小轴承长径L/d

C:减小相对间隙Ψ

答案:减小轴承长径L/d

在干摩擦状态下，动摩擦与极限静摩擦力的关系是（

）。

A:动摩擦力小于极限静摩擦力B:动摩擦力大于极限静摩擦力C:相等

答案:动摩擦力小于极限静摩擦力润滑油在温度升高时，内摩擦力是（

）的。

A:增加B:减少C:随压力增加而减小D:始终不变

答案:减少滑动轴承轴瓦上的油沟不应开在（

）。

A:轴瓦剖面上B:油膜非承载区内C:油膜承载区内

答案:油膜承载区内与滚动轴承相比较，下述各点中，（

）不能作为滑动轴承的优点。

A:径向尺寸小

B:可用于高速情况下C:启动容易D:运转平稳，噪声低

答案:启动容易温度升高时，润滑油的粘度（

）。

A:随之升高B:保持不变C:随之降低D:可能升高也可能降低

答案:随之降低

第十章单元测试

滚动轴承的公称接触角越大，轴承承受径向载荷的能力就越大。

A:对B:错

答案:对滚动轴承的类型代号由（

）表示。

A:数字B:字母C:数字或字母D:数字加字母

答案:数字或字母代号为（

）的轴承能很好的承受径向载荷及轴向载荷的综合作用。

A:7310AC与30210B:51110与81210C:1210与N210D:N1010与NU1010

答案:1210与N210角接触球轴承的类型代号为（

）

A:1B:2C:3D:7

答案:7在正常工作条件下，滚动轴承的主要失效形式是（

）。

A:滚动体与滚道工作表面上产生疲劳点蚀B:滚道磨损C:滚动体与滚道间产生胶合D:滚动体破裂

答案:滚动体与滚道工作表面上产生疲劳点蚀下列轴承中，能够同时承受径向载荷及少量的双向轴向载荷的轴承是（

）。

A:滚针轴承B:圆柱滚子轴承C:深沟球轴承D:推力球轴承

答案:深沟球轴承（

）是只能承受径向载荷的轴承。

A:角接触球轴承B:调心球轴承C:圆柱滚子轴承D:深沟球轴承

答案:圆柱滚子轴承滚动轴承的基本额定寿命是指（

）。

A:在额定工况和额定动载荷作用下，90%轴承所能达到的寿命B:同一批轴承在相同条件下进行实验中，90%轴承所能达到的寿命C:在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命D:在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命

答案:同一批轴承在相同条件下进行实验中，90%轴承所能达到的寿命代号为30310的单列圆锥滚子轴承的内径为（

）。

A:100mmB:50mmC:10mm

答案:50mm代号为30108、30208、30308的滚动轴承的（

）相同。

A:内径

B:外径

C:类型D:精度

答案:内径

第十一章单元测试

在轴的设计中，采用轴环的目的是（