2025年车站值班员（高级）考试题（附答案）

2025年车站值班员(高级)考试题(附答案)单选题1.自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为()间隔时间。C、不同时到达D、会车2.自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的()。B、黄色灯光C、绿黄色灯光D、进行信号3.自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的()。A、绿色灯光B、黄色灯光7.准许溜放，但要限速连挂的车辆是()。A、乘坐旅客的车辆B、机械冷藏车C、轨道起重机D、装有鲜蛋类的车辆8.装载超限货物无()的车辆，禁止编入列车。A、安全装置C、挂运命令D、挂运许可9.转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况带车数在()必须连结一定数量的制动软管。B、10辆及以上C、11辆以下10.昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动，表示()。A、引导手信号B、发车信号C、通过信号D、特定引导手信号11.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，其含义是()。A、停车信号B、临时停车信号C、取消信号D、停留车位置信号12.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗()。C、高举头上左右摇动D、上下摇动13.重载货车(轴重25t)的人力制动机的换算闸瓦压力为()。14.直达特快旅客列车到达车站前，必须按()规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。A、运行图B、列车调度员15.站内无空闲线路接车时，只准接入为排除故障，事故救援，疏解车辆所需的()。A、不挂车的单机B、挂有车辆的单机C、路用列车D、轻型车辆16.摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计划和作业时间要求。A、列车调度员B、后方站值班员C、前方站值班员D、运转车长参考答案：A17.在自动闭塞区段，同方向列车以()为间隔，按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间C、闭塞分区D、时间18.在列车中关门车连续连挂不得超过()。参考答案：B接地。参考答案：A20.在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反()的规定。C、列车编组计划D、列车运行图参考答案：C21.在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是()。A、机车乘务员B、运转车长C、列检人员D、助理值班员参考答案：C22.在编组货物列车时，装载爆炸品车辆与()不准编入同一列车。A、乘坐旅客的车辆B、装有雷管及导爆索车辆C、装载放射性物质车辆D、装载高出车帮易窜动货物车辆参考答案：C23.运输方案的内容一般包括货运工作方案、()和机车工作方案三个基本组成部分。A、列车工作方案B、枢纽工作方案D、卸车方案参考答案：A24.越区或转场调车作业的联系和防护办法按()规定执行。A、调车区长D、车站值班员25.遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前(),按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。B、停车站C、两个车站D、三个车站26.由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断单线铁路行车6.5h,属于铁路交通()事故。B、一般A类D、一般D类27.一切电话中断时，双线区段只准发出()列车。A、开往区间岔线的C、向区间送料的路用D、正方向的28.一切电话中断时，双线区段按()办理行车。A、时间间隔法B、书面联络法C、空间间隔法D、区间续行法29.一切电话中断时，单线区段按()办理行车。B、书面联络法C、空间间隔法D、连发间隔法30.咽喉道岔通过能力的计算单位表示为()。A、对/天C、对/年D、列/年31.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。A、t会、t会B、t会、t连C、T连、t不D、t不、t会32.显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗()。A、左右摇动B、高举头上左右摇动C、上下缓动D、左右缓动33.无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是()。A、紧急停车B、停车信号C、解锁信号D、减速信号34.未设调车组的四等中间站，调车领导人是()。A、货运员C、车站值班员D、助理值班员35.违反车流经路，将车流编入异方向列车时，属于违反()的规A、列车编组计划D、列车运行图36.为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行()等解体前的准备工作。A、排风B、排风、摘管C、摘管D、拉风37.为保证调车作业安全，装有()的车辆，禁止手推调车。A、超限货物C、爆炸品D、集装箱38.通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。B、站间行车电话D、站间电话39.停有装载()车辆的线路，禁止溜放调车。C、压缩、液化气体D、超限货物40.铁路局、站段应根据实际情况，按照()、技术计划的要求，按级编制运输方案。A、列车编组计划B、月度货物运输计划C、列车运行图42.铁路交通发生事故，造成1000万元以上()以下的直接经济A、2000万元C、4000万元D、5000万元43.铁路交通发生事故，造成()以上10人以下死亡，为较大事A、2人B、3人C、4人44.铁路交通发生事故，造成()死亡，为一般A类事故。B、2人C、3人47.调动装载超限货物车辆时，速度不准超过()。48.调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过()。参考答案：B49.调车作业中发生冲突，造成机车()1台，属于一般A类事故。A、报废D、脱轨参考答案：B50.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客的车辆时，不准超过()。51.调车作业计划仅变更()时，不受口头传达三钩的限制。B、作业线路C、作业区域D、车辆数52.调车调机与摘挂列车发生侧面冲突，造成机车()1台，属于一般B类事故。A、报废D、脱轨53.调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为()。A、发车指示信号B、列车互检通告信号C、指挥机车向显示人方向来的信号D、指挥机车向显示人反方向去的信号54.填记运统1载重栏时，代客重车按每辆()计算。55.特快旅客列车运行于平直道，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。56.四轴货车15辆，重量1200t,停于8‰坡道上，需拧紧()车上的手制动机。57.四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是()。A、出站信号黄色灯光B、路票C、调度命令D、绿色许可证58.双线改单线行车时，须经()批准并发布命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任59.双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经()批准并发布命A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任60.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖()章。A、反方向B、双线反方向C、反方向行车D、上行或下行线61.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在()内赶到指定地点集合。62.深入推进()建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。B、爱岗敬业C、科学发展观D、和谐铁路63.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的()灯光。A、绿色或绿黄色B、绿黄色或黄色C、绿黄色D、绿色或黄色B、路票副页C、绿色许可证D、进站信号显示65.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示()灯光。A、一个绿色B、一个黄色C、两个绿色D、两个黄色66.三显示自动闭塞区段，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间最小间隔()闭塞分区长度和一个列车长度。B、二个D、四个67.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为()。A、出站信号机的黄色灯光B、出站信号机黄色灯光、绿色许可证C、绿色许可证D、路票68.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为()。A、调度命令B、绿色许可证C、路票D、红色许可证69.三级三场式编组站车场设置的特点是()车场呈纵向排列车场。A、到、调B、发、调C、到、调、发D、到、发70.如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离()辆以上。A、1辆B、3辆C、4辆71.其他障碍物系指侵入铁路界限及线路，并影响铁路行车的()A、动态C、动态及静态D、其他间是()。后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般()事故。74.某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。75.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线，其换算坡度应为()。76.某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,单位附加阻力为0.36N/kN,其换算坡度是()。77.某站发生调车冲突，造成直接经济损失98万元，属于铁路交通一般()事故。78.某站发生调车冲突，造成直接经济损失115万元，属于铁路交通一般()事故。79.某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为()。80.某区间上行运行时分缩写为，其通通运行时分为()。81.没有做好(),不准放行越区车或转场车。B、联系C、防护和联系D、进路准备82.旅客列车自动制动机主管压力为()。83.旅客列车应按()编组。A、列车编组计划B、旅客列车编组表C、混合列车编组表84.旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8h,属铁路交通()事故。85.旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般()86.陇海线发生货物列车颠覆，脱轨60辆并中断行车44h,直接经济损失2100万元，属于铁路交通()事故。A、特别重大D、一般87.溜放装载家禽的车辆时，连挂速度不超过()。88.溜放装载活猪(内贸)的车辆时，连挂速度不超过()。89.列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示()的反射B、红、白相间D、红、黄相间90.列车主管压力为600kPa,普通货车(21t轴重),铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。91.列车主管压力为500kPa的重载货车(25t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。92.列车主管压力为500kPa的普通货车(21t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。93.列车运行图按列车的运行速度分为()。A、单线和双线运行图B、平行和非平行运行图C、成对和不成对运行图D、连发和追踪运行图94.列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗，其含义是()。B、发车信号C、通过手信号D、发车指示信号95.列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰,限速减少()。96.列车退行时，未得到后方站(线路所)值班员准许，单线区间不得退行到车站的()的内方。A、最外方预告标或预告信号机C、引导地点标97.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按()规定。B、作业标准98.列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，属于()的一般A、向占用线接入列车B、未准备好进路接车C、机车车辆溜入站内D、列车运行中碰撞轻型车辆、小车99.列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是()。A、路票B、调度命令C、出站信号机车行信号D、红色许可证100.列车车主管压力为500kPa的普通货车(23t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。101.列车按运输性质分类，快运货物列车属于()。D、四类102.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光()。A、上下摇动B、下部左右摇动C、高举左右摇动D、高举头上103.联锁设备分为集中联锁和()两种。A、非集中联锁B、机械联锁C、电锁器联锁D、计算机联锁104.快运货物列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为()。105.客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h,属于一般()事故。106.客运列车脱轨()以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。107.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为()。108.军用物资列车的编组应按()规定办理。A、列车编组计划C、列车运行图109.军用危险货物"140"产品具有()性质，应使用自备专用车辆运输，由托运人负责警卫，并自带消防器材。D、放射性110.军用人员列车发车前(),应通知军代表或部队清点人数。111.军用列车自动制动机主管压力为()。112.军事人员与物资车混合编组(),可开行军用列车。n、I通=8.1min,该区间追踪列车间隔时间I应取值为()。114.京广线发生货物列车颠覆，脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元，属于铁路交通()事故。A、特别重大B、重大115.禁止向动车组停留的线路上()。A、溜放调车B、手推调车C、溜放调车和手推调车D、推送调车116.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接()。A、旅客列车B、货物列车C、不适于站外停车的列车D、超长列车117.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。A、旅游×次C、客车游×次118.接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于()的一般A、向占用线接入列车B、未准备好进路接车C、机车车辆溜入站内D、列车运行中碰撞轻型车辆、小车119.将直通车流编入摘挂列车，属于违反()的规定。A、列车编组计划D、列车运行图120.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的(),把职业道德转化为自觉行动。A、团结互助B、平等友爱C、自身修养D、共同前进121.技术站到发线上停留车辆时，须经()准许。A、车站调度员B、车站值班员C、列车调度员D、站长122.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，()列车应包括机车。A、行包B、快速行邮C、快运货物123.计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是()。124.计算车站通过能力时，各项专业时间标准，小数点后()。B、舍去C、保留1位，第2位四舍五入D、保留1位，第2位舍去125.计算车站通过能力时，()作业应按固定作业计算。A、摘挂列车编组B、摘挂列车解体C、临客到发D、临客调移126.计算车站通过能力时，()作业时间应按固定作业计算。B、临客到发C、临客机车出入段D、临客调移127.计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、旅客列车到达D、旅客列车出发128.计算车站通过能力时，()按固定作业计算时间。A、摘挂列车机车出入段B、摘挂列车解体C、调机整备D、摘挂列车到发129.计算()列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。B、特快行邮C、快速行邮D、始发直达130.机型为DF4B的是()机车。A、电力131.货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为()事故。C、调车D、列车132.货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。133.货物列车自动制动机主管压力为()。134.货物列车中，关门车不得挂于机车后部()车之内。135.货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般()事故。136.货物列车在干支线衔接的(),由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。A、中间站137.货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为()。138.货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为()。139.货物列车分部运行，遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认()后，报告列车调度员开通区间。A、拉回车辆数B、列尾装置C、区间空闲D、列车车次参考答案：C140.货车车体倾斜超过()时，禁止编入列车。A、红双线B、红单线C、红单线加红圈D、蓝双线A、蓝单线B、蓝单线加蓝圈C、黑单线D、黑双线143.绘制列车运行实绩图时，临时旅客列车运行线表示为()。A、蓝单线加红圈B、红单线C、蓝单线D、红单线加红双杠144.横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的()。D、自动化驼峰编组站145.行包列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为()。146.行包列车(18t轴重)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。147.挂有超限货物车辆的列车，由于车站值班员错误办理，造成该列车进入非固定线路，未发生冲突脱轨事故，属于()铁路交A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故148.股道编号为Ⅱ的线路属于()。C、正线D、在我国目前不存在149.动车组回送按()列车办理，原则上采用自轮运行方式。B、货物C、路用150.动车组安装过渡车钩回送时，限速(),途中应避免实施紧急151.电气化区段正线接触网停电时，须经()准许并发布命令。A、供电段调度员B、变电所值班员C、列车调度员D、接触网工区工长152.电气化区段，用救援吊车救援起复，必须拆、装接触网时，中断行车的时间按实际中断行车时间扣除()计算。153.电气化区段，接触网未停电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对()的车辆进行手推调车。B、罐车类C、棚敞车类D、客车类154.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示()信A、十、五、三车距离B、停留车位置C、减速D、连挂参考答案：B155.当基本闭塞法设备不能使用时，根据调度命令所采用的代用闭塞法叫()。B、电话闭塞法C、书面联络法D、时间间隔法参考答案：B156.单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间参考答案：A157.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间为()。C、t不158.单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为()。A、t连+t运B、2×t连+2×t运C、t连+2×t运159.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和()。D、锁闭按钮160.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯为()。B、黄灯C、绿灯D、灭灯161.车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》A、附件7B、附件6C、附件5D、附件4162.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后，应立即报告()。A、车站调度员B、列车调度员C、调度所值班主任D、安监办主任163.车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强()。164.车站值班员接到列车分部运行的通知后，应立即向()报告。A、列车调度员B、邻站值班员C、调度所D、安监办165.车站调车人员不足(),不准进行调车作业。A、四人B、三人C、二人166.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。A、从邻站出发B、进入进站信号机C、临近第一接近D、进入预告信号机167.超长列车是指实际编成的列车长度超过了()规定的长度标A、列车编组计划B、列车运行图168.采用利用率计算车站通过能力时，()作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段169.部属车辆中，()属于专用货车。A、棚车B、冷藏车C、检衡车D、除雪车170.不受欠重或欠长限制的列车是()。A、区段列车C、固定车底循环列车D、直达列车171.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需()才能办理闭塞机复原。A、按下闭塞按钮B、按下取消复原按钮C、按下复原按钮D、使用事故按钮172.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应请求列车调度员发令，才能()办理复原。A、使用故障按钮B、使用复原按钮C、按下复原按钮D、拉出闭塞按钮A、绿色许可证B、路票D、红色许可证174.按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为()左右摇动。A、展开绿色信号旗B、展开黄色信号旗C、展开绿色信号旗高举头上D、展开黄色信号旗高举头上175.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于()。B、二等C、三等D、四等A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7177.TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示(),表示列车进路尚未排通。C、黄色闪光D、绿色闪光178.DF11型内燃机车，其轴列式表示为()。179.6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按()解锁办理。A、正常B、人工D、故障180.64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为()。A、红灯181.64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为()。B、黄灯C、绿灯D、无显示182.44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般()事183.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处()以上2000参考答案：B184.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各()的区域内升放风筝、气球。185.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m,下游()范围内采186.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置不得超过()。不得超过()。过50km/h的单开道岔，不得小于()。位于正线的单开道岔，在中间站不得小于()。C、9号参考答案：B194.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小参考答案：A195.《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行()的有关规定。参考答案：A196.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过()的站台上作业时，必须停车上下。197.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，过()。判断题1.按《科学尖端保密产品、国防保密物资运输警卫工作规定》办理的军用列车，必须编挂具备运转车长值乘的客车，并指派运转参考答案：A2.半自动闭塞，接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。()3.编组超重列车时，编组站，区段站应商得车站值班员同意，?在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。()4.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏的车辆禁止编入列车。()5.岔线与站内到发线接轨，?当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。()6.超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外),禁止编入旅客列车。()7.超长列车编挂超限车辆时，须有命令方能挂运。()A、正确8.车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，?可不算挤岔子事故。()9.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。()10.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，?司机在确认信号机装有容许信号时，仍按规定速度通过该信号机。()11.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。()12.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，?根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。()B、错误13.电气集中的道岔，也要保持定位。()14.电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机末开放号机不能开放。()A、正确15.发车进路是由出站信号机至相对方向进站信号机或站界标的一段线路。()B、错误16.发车信号，昼间展开的绿色旗靠列车方面上下缓动。()B、错误17.发车指示信号，昼间高举展开的绿色信号旗，向列车方面作园形转动。()A、正确B、错误B、错误19.凡由编组站，区段站及列车始发站发出的列车，均由车站按列车实际组成情况编制列车编组顺序表，()B、错误20.封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的运输方案，直接向列车调度员申请施工。()21.关闭折角塞门发出列车，应定为一般C类事故。()A、正确22.轨道起重机编入救援列车时，编挂位置由救援列车负责人确定。如仅主管通风而无制动装置时，不受"关门车"的规定编挂限制。()23.机车自动停车装置是机车的组成部分，应与机车信号或调车无线灯显装置结合使用，也可独立使用。()24.机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或前部。()25.集中联锁包括臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁。()26.技术直达列车和始发直达列车的车流，编入直通、区段列车，不算违反列车编组计划。()27.检修控制台设备，应得到信号员的同意。()28.进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向。()29.进站，通过，遮断信号机，在正常情况下的显示距离，不得少A、正确30.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。()A、正确31.进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过432.救援列车，进入非封锁区间不办理闭塞手续，以调度命令作为占用区间的凭证。()33.救援列车不指派运转车长值乘，不挂列尾装置(有特殊要求时除外)。()34.救援列车各车辆编组位置，应符合编组计划的要求。()参考答案：B35.救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。()36.救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在40分钟内出动。()B、错误参考答案：B37.利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员，运转车长担任指挥工作。()B、错误38.联锁设备应保证区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。()39.列车必须退行时，退行速度不得超过15km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。()40.列车应按《铁路技术管理规程》,?列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件，车组，重量或长度编组。()41.列车应按列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。()42.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算列车事故。()统。()44.列车中关门车，在机车后部连续连挂不准超过二辆。()45.旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但机车后一辆不得为关门车。()46.旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故47.旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。()48.旅客列车车体倾斜不得超过50毫米，货物列车车体倾斜不得超过75毫米。()49.旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂，保管由运转车长负责。()50.旅客列车在区间冲突，造成旅客重伤4人，构成行车一般A类事故。()51.每百吨货物列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN(87km/h),货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的170%计算。()52.每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN(87km/h),货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的170%计算。()53.密接式车钩摘挂作业，摘车时，调车人员应确认软管接线均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可摘开车辆。()54.能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。()55.普通单开道岔是由转辙器，辙叉及护轮，连接部分等组成。()56.企业自备及企业租用的空车，均属运用车。()57.牵出线调车按操作技术可分为推送调车法和溜放调车法两种。58.轻型车辆及小车，原则上只准在施工作业时和昼列车办理，可利用列车间隔或跟随列车后面运行。()A、正确59.擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为一般D类事故。()参考答案：B60.施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点，显示停车手信号。()61.使用电话闭塞法行车，双线正方向发车(非首列)时，?根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。()62.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。()63.使用自动闭塞法行车时，客运列车进入三显示闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。()64.双线自动闭塞区段正方向不得办理跟踪出站调车。()65.调车表示器，向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。()A、正确66.调车工作，按设备可分为牵出线平面调车和驼峰调车两种。()67.调车机车越区作业的联系和防护办法，可由调车区长临时规定。()A、正确68.调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。()69.同方向同时发接列车，是指车站两端向同一方向同时开放出站、进站信号机，发接两个同方向开行的列车。()B、错误70.未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。()71.无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。()73.相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。()74.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。()75.向停有△W车辆的线路进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时，须在距存车五车处一度停车后再进行。()76.一切电话中断，单线按书面联络法行车时，?已办妥闭塞而尚末发车的车站为优先发车站。()A、正确77.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加5分钟。()参考答案：B78.一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。()79.一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。()80.用带式输送机向下运煤的倾斜巷道叫皮带上山。B、错误81.用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于18号。()82.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而末停止的，可以编入列车。()83.由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而末停止的车辆，可以编入列车。()84.预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机85.遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。()A、正确86.运行图的种类较多，都在一定范围内得到最广泛采用的则是成对非平行运行图。()87.在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。()88.在车站的正线和调车线上，应装设出站信设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。()89.在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。()B、错误90.在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。()91.站内道岔发生故障未修复前，应停止接发列车作业。()92.站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。()93.站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。()94.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，检修人员应会同使用人员检查试验，试验良好后并将其结果记入《行车设备检查登记簿》内。()A、正确95.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。()96.装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车，无跨装特殊装置的，可以编入列车。()97.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁路局危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。()98.自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。()B、错误99.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。()100.自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。()101.自动闭塞区间的通过信号机上均应装设容许信号。()102.自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。()填空题1.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，采用自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。答：轨道检查装置2.自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和的要求。答：线路通过能力3.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意。答：接车站预告4.中间站调车作业占用和穿越正线调车时必须双人确认或一人答：半自动化5.中间站调车作业占用和穿越正线调车时，车站值班员未得到司机(调车长)的，不得擅自排列调车进路。答：要道请示6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号为：昼间，拢起的红色信号旗(),再用展开的绿色信号旗左右小动。7.直达特快列车及不派运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。答：动车组8.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为、、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。答：排除故障、事故救援9.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以的相邻车站。答：书面通知封锁区间10.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。答：对向或顺向11.在接、发旅客列车的同时，接入装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车答：列车运行监控记录12.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上，道岔禁止使13.在机车车辆无占用表示的线路(道岔)上调车作业时，车站值班员(信号员)必须接到调车组关于机车、车辆的汇报后，方可操纵道岔。答：停留位置14.在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行""制度。答：钩钩呼唤应答15.在的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。答：无联锁16.在车列、车辆运行中，严禁进入线路提钩需进入线路作业，必须等车列、车辆停稳后方可作业。17.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认后，直接以电话记录办理。答：区间空闲18.遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。答：20km/h19.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于道岔辙叉号数不得小于号。答：12号20.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于号。答：3021.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于号。答：18号22.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的答：建筑限界23.需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为()。答：越出站界调车24.信号是指示列车运行及调车作业的(),有关行车人员必须严格执行。答：命令25.向封锁区间开行救援列车时，信号员应在控制台上揭挂()表示牌(帽)。答：封锁区间26.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以，作为进入封锁区间的许可。答：列车调度员的命令27.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。答：通话方式28.无列检作业的车站，还应检查自动制动机的空重位置(车辆总重达到t时应按重车位调整),不符合时应进行调整。29.为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设()。答：道岔表示器30.为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，称为()。答：联锁31.为了保证行车安全，站内正线及到发线上的道岔，均需与()答：有关信号机32.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于。33.推送车辆时，要。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。答：先试拉34.推进车辆连挂时，要显示的距离信号，没有显示不准有司机回示，应立即显示停车信号。答：十、五、三车准许使用列车无线调度通信设备发车。答：无运转车长值乘36.停放公务车的线路道岔，应扳向()的位置并加锁。答：不能进入该线37.铁路职工发现设备故障，危及行车安全时，应立即向列车发出答：停车信号38.铁路线路两侧应按规定设立，在安全保护区边界设置标桩，并答：安全保护区答：正线、站线40.铁路线路分为()、()、()岔线及特别用途线。答：正线、站线、段管线41.铁路是运输能力大、、的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。答：节约资源、有利环保42.铁路行车组织工作，必须贯彻的方针，坚持高度集中、统一领答：安全生产43.铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络联接，实现，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。答：信息共享实现技术设备标准化、系列化、、,加快实现铁路现代化。答：模块化、信息化45.调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与装置配合使用答：列车运行监控记录46.调车作业时，车站值班员要按监控信号员作业，并业状况。答：调车作业计划47.调车作业发生冲突，造成直接经济损失500万元为()事故。答：一般A类48.特快旅客列车不准编挂，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。49.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖""章。答：反方向行车50.双线车站正线进站道岔，为的位置为定位。答：各该线正线开通答：列车运行图52.使用无线灯显调车设备调车时，在每批作业前，参加作业人员必须试验设备，试验良好后，方可进行调车作业(多批计划连续作业时，后批作业可不试验)。答：无线灯显调车53.使用人字型复轨器必须(),注意左右分开。54.使用人字型复轨器，不得安装在()和腐朽枕木上。答：钢轨接头处55.使用计算机、传真机、无线传送系统受人员确认无误后应。答：及时反馈回执56.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信答：进行信号57.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。答：区间空闲58.如脱轨车轮距钢轨外侧不足240mm时，即可安放()起复。答：复轨器59.人字型复轨器两个为一组，左为"人"型，右为()型。60.区间线间距离在4m及以下时，不准办理特快旅客列车、特快行邮列车与挂有车辆的列车在区间交会。答：中部超限货物61.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为开通的位置。答：正线62.密接式车钩摘挂作业时，摘车时，调车人员应确认均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可摘开车辆。答：软管及电气连接线63.密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于，但不得超过2辆。64.旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过速度不超过120km/h时的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：。65.旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过速度160km/h以上至200km/h时的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离160km/h时的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离答：81吨73.列车运行中发生火灾，须立即()处理。答：停车74.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设信号机，在第一接近区段入口100m处，设置机车信号接通标。75.列车运行速度120km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应、,线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。答：全封闭、全立交76.列车运行，各有关作业人员应认真执行""77.列车应按技规、列车编组计划和规定的编挂条件、车组、重量答：列车运行图78.列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是输生产重要技术装备由三级构成。答：铁道部、铁路局、车站79.列车编组计划的编制，应在加强货流组织、的基础上，最大限度地组织运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列80.列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到()的命令准许。答：列车调度员81.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖""章。答：××线行车82.联锁设备分为集中联锁(和)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。答：继电联锁、计算机联锁83.连续连挂可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10答：顿钩或试拉84.客货共线铁路线间距，区间双线(160km/h<v≤200km/h线间距不得少于85.客货共线铁路线间距，区间双线(120km/h<v≤160km/h线间距不得少于86.救援列车进入封锁区间的行车凭证为()。87.进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不88.进站及接车进路(包括接发车进路)色灯信号机上，均应装设答：引导信号89.进入设有高站台的线路调车作业时，必须，调车长在确认调车人员信号和位置安全后，方可进入。答：一度停车90.进路色灯信号机分()和发车进路色灯信号机两种。91.接发列车应在()或()上办理。答：正线，到发线92.接发列车时，接发车人员应注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长(无运转车长为)进行整理。答：车辆乘务员93.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。答：听取进路准备妥当94.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于。95.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离，不小于。96.集中联锁车站，调车进路应一次排列，不得分段排列。因站场设置确需分段排列时，必须。97.机械冷藏车组应尽量挂于列车。答：中部或后部98.机车车辆无论空、重状态，均不得超出限界。答：机车车辆99.货运检查人员应认真执行区段负责制，检查列车中车辆及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理答：装载、加固、施封101.行车工作必须坚持集中领导、的原则。答：统一指挥、逐级负责102.关门车在列车中连续连挂不得超过辆。103.关门车不得挂于机车后部辆车之内。答：3答：旅客数量、行程、方向并须经列车调度员口头准许，()同意并发给司机跟踪调车通知答：邻站值班员106.复式交分道岔挤岔子后，机车车辆()移动。答：禁止107.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用()接车。答：引导信号或派引导人员108.发运送人员的军用列车时，发车人员应在()显示发车指示答：人员乘降的一侧109.发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》,指定复诵，并记明发收人员姓名。答：受令人员中一人110.发生挤岔子后，机车车辆(),要按顺岔子方向缓缓移动，将答：不要后退111.发车进路是由()起至相对进站信号机或站界标止的一段线答：列车前端112.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《》内登记，写明启封或计数原因。答：行车设备检查登记簿113.电气集中联锁，是由继电器、()和轨道电路来实现的。答：电动转辙机115.当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用()调正，再使用复轨器。答：导轮轨116.单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在后，方可填发路答：发车进路准备妥当117.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向开通的位置。答：不同线路118.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。119.出站信号机发生故障时，除按规定交递外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。120.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认()、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。答：接车线路空闲121.车站值班员下达准备接发车进路命令时，一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清。答：方向、线别122.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。答：简明清楚，正确及时123.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得。答：向邻线放行列车124.车站应不间断地接发列车，严格按列车()行车。答：运行图125.车站应不间断地接发列车，严格按行车答：列车运行图126.车站一切电话中断时，双线行车按()法行车，?列车进入区间的行车凭证为红色许可证。答：时间间隔127.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为答：红色许可证128.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证为。答：红色许可证129.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及()进行。答：调车作业计划130.车站的调车工作，应按车站的及调车作业计划进行。131.车站的调车，由车站调度员(未设调度员的，由())统一领答：车站值班员132.车辆须装有自动制动机，()机(含脚踏式)。133.超长列车是指列车长度超过()规定的换算长度。答：运行图规定的136.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列答：特别重大、重大137.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用操作138.编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持()的运输组织答：一卸、二排、三装139.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和闭塞。答：自动站间140.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的，并发给司机调度命令。答：进行信号141.办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为()。答：向占用区间发车142.()遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于1000m;答：进站、通过、接近1.作业人员不准在哪些地方坐卧或站立?答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。2.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时的行车办法?答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员),通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过2Okm/h,运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。3.自动闭塞区段，遇那些情况，需要绿色许可证?答：在三显示区段：1出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示并发给司机绿色许可证；2出站信号机故障时发出列车；3由未设信号机的线路上发车；4超长列车头部越过出站信号机的发车；5发车进路信号机发生故障时发出列车。6超长列车头部越过发在四显示区段：1出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时：出站信号机的黄色灯光，并发给司机绿色许可证；2出站信号机故障时发出列车；3由未设信号机的线路上发车；4超长列车头部越过出站信号机的发车；5发车进路信号机发生故障时发出列车。6超长列车头部越过发车进路信号机的发车。4.重大事故构成的条件有哪些?答：有下列情形之一的，为重大事故：(一)造成10人以上30人以下死亡。(二)造成50人以上100人以下重伤。(三)造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。(四)客运列车脱轨18辆以上。(五)货运列车脱轨60辆以上。(六)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。(七)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。5.中间站利用本务机车调车时对调车作业通知单有何规定?答：中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通6.在正线、到发线上调车有何规定?答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车7.在汛期暴风雨行车应如何处理?答：在汛期暴风雨行车的应急处理：1列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。2当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。3列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及临近车站。8.在显示手信号时，对昼间持旗的要求?答：在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起。左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗),不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。9.在哪些情况下应停用基本闭塞法改电话闭塞法行车?答：遇下列情况之一时，应改用电话闭塞法行车。一、基本闭塞设备发生故障：1未经办理，闭塞机表示灯错误显示；2办理闭塞时，双方表示灯显示不正常；3列车出发占用区间后，表示灯没有闭塞表示；4列车到达后，表示灯没有到达表示；5使用故发出挂有由区间返回后部补机的列车时；四、双线单方向闭塞设备区间，反方向或双线改按一线行车时；五、发出需由区间返回的列车；六、由未设出站信号机的线路上发车；七、列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；八、夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。10.在哪些情况下列车不能退行?答：下列情况列车不准退行：1按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外);2无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外);3在降雾、暴风雨及其他不良条件下，难以辨认信号时；4电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。11.在哪些情况下列车不能分部运行?答：下列情况列车不准分部运行：1采取措施后可整列运行时；2对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；3遗留车辆无人看守时；4列车无线调度通信设备故障时。答：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的班员可使用列车无线调度通信设备向司机(运转车长)转达?答：1恢复原行车闭塞法。2具有双向闭塞设备的区间且设备作用良好时，双线反方向行车。3按规定时间延迟施工或提前结束施工。4有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车。5有临时限速要求的列车。6临时停运列车、加开单机。7旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车。8半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。9机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障。10进站(接车进路)信号机故障、停用时引导接车。11电力机车在区间停车后，需发布停送电命令时。12接触网故障需降工运行时。13利用施工特定行车办法行车。14.在轨道电路分路不良区段接发列车、调车作业时，车站应注意哪些问题?排列进路前，应现场或通过站场监控录像设备确认轨道电路分路不良区段空闲；应现场或通过站场监控录像设备确认列车已出清轨道电路分路不良区段后，方可办理与该区段有关的下一步作业。在轨道电路分路不良区段上调车作业时，车站值班员(信号员)与调车组(司机)必须执行"钩钩呼唤应答"、"过岔汇报"制度。车站值班员(信号员)未得到调车组(司机)关于机车、车辆停留位置(现场过岔)的汇报，不得操纵有关道岔。调车信号开放后原则上不准变更，必须变更时，车站值班员(信号员)应先通知调车指挥人(司机)并得到答复后，方可关闭信号。调车指挥人在显示起动信号前(司机在动车前)应再次确认信号开放。15.在轨道电路发生故障时，接发列车有哪些应急处理办法?答：在轨道电路发生故障时：当轨道电路出现红光带不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》上登记，并立即通知工务、电务、供电(电化区段)、公安等部门迅速查明原因，排除故障。如故障暂时不能排除，须待工务签认线路正常后按以下规定办理：1接近或离去区段轨道电路故障时的处理办法(1)自动闭塞区段，接近或离去区段轨道电路故障出现红光带不灭时，进站(出站)信号机可继续使用。如出站信号机不能开放列车出发所要求的信号时，应按规定发给司机绿色许可证。(2)半自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带不灭时，进站、出站信号机可继续使用。如出站信号机不能开放时，改按电话闭塞法行车。2站内无岔及道岔区段轨道电路故障时的处理办法无岔及道岔区段轨道电路出现红光带不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法发车(自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车)。3到发线轨道电路故障时的处理办法(1)到发线有机车车辆占用但轨道电路不亮红光带，发出列车时，可开放出站信号机；对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂"存车"表示牌帽(计算机联锁车站如不能揭挂表示牌帽时由站段制订明示规定),并将道岔开通其它空闲线路。(2)到发线无机车车辆占用但轨道电路亮红光带时，如有其它空闲到发线，应在不少于《站细》规定时间内变更接车线接车；如无其它空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引16.在电化区段发现货物装载不良，篷布脱落或是保温车的车盖未关闭时，应如何处理?答：在电化区段发现货物装载不良，篷布脱落或保温车的车盖未关闭，需派人处理时，都应送往无接触网的货物线上进行。或是送往设有分段绝缘隔离开关的段管线、货物线上进行，如在原地进行处理时，应实行接触网停电作业，并严格遵守没有调度停电命令，实施停电前，不准到棚车、敞车、罐车、保温车的车辆上答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件五)。18.遇那些情况需停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车?答：遇下列情况，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时；2发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；3无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；4半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；5在夜间或遇降雾，暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。19.遇哪些情况应使用引导信号或派引导员接车?答：(1)进站信号机有关联锁装置发生故障不能使用；(2)进站信号机防护的有关线路，道岔故障以及施工停止使用；(3)进站信号机开放时，显示的黄灯或绿灯因故熄灭(灯丝烧断),按规定置于关闭状态；(4)向无联锁的线路上接车时；(5)在双线区间由反方向开来列车，而无进站信号机时。答：凡进站，接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故22.向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么?答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。23.向封锁区间发生救援列车的行车凭证是什么?答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h),在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，24.线路两旁站台、堆放货物有何规定?答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒25.推进车辆连挂时，信号显示有何要求?答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即26.铁路行车有关人员，接班前的有关规定?立即停止其所承担的任务。27.调车作业遇压信号等情况时的处理有何规定?答：集中联锁车站，遇调车信号机发生故障、机车车辆压信号机不能开放信号或越过调车线路表示器调车时，执行以下规定：1调车指挥人应先向行车室(作业楼)要道，信号员(作业员)排列进路后再通知调车指挥人。2前方进路有道岔时，调车指挥人应站在机车前进方向脚蹬处引领机车，如未设脚踏板(安全扶杆)时，准上机车驾驶室引领。配备无线调车灯显设备的车站，允许使用无线调车灯显设备引领。3改就地操纵道岔调车时，每钩均28.调车作业压信号应如何处理?集中联锁车站，遇调车信号机发生故障、机车车辆压信号机不能开放信号或越过调车线路表示器调车时，执行以下规定：细》中规定，但最大制动辆数不得超过重车8辆、空车16辆。答：调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：1在空线上牵引运行时，40km/h,推进运行时，30km/h。2调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体，液化气体，超限货物的车辆时，15km/h。3:接近被连挂的车辆时，5km/h。4推上驼峰解散车辆时的经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。5在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。6电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。7遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替使用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件。答：一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。32.调车作业必须做好哪些准备工作?停留车及车辆防溜等情况；2.人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；3.准备足够的良好铁鞋；4.无线调车灯显设备试验良好。答：调车手信号的显示方式如下：1停车信号：昼间--展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧