2024-2025学年高中历史第五单元杰出的科学家第19课著名铁路工程师詹天佑讲义岳麓版选修4

PAGEPAGE1第19课闻名铁路工程师詹天佑[课标要求]了解詹天佑的主要事迹，相识他对社会发展所作的贡献。一、赴美留学1．赴美留学1872年，詹天佑作为中国第一批留学幼童成员之一赴美留学。留美期间，考入耶鲁高校理工学院土木工程系，主修铁路工程专业。1881年获得耶鲁高校学士学位。2．回国詹天佑回国之后，从福州船政学堂转入中国铁路公司担当工程师，这是他献身铁路事业的起先。历史相识中国留美幼童指中国历史上最早的官派留学生。公元1872年到1875年间，由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先后派出四批共一百二十名学生赴美国留学。中国铁路工程之父詹天佑无疑是其中的佼佼者。二、京张铁路1．主持修路历程1905年5月，詹天佑亲自率工程人员勘测线路，最终确定了经过南口、居庸关、八达岭的路途，施工时精彩地完成了居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，仅用四年完成了铁路修建任务。2．京张铁路建成的历史意义京张铁路的建成在中国铁路史上具有划时代的历史意义。它是以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人完全用自己的技术和力气，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线。它为中国科技界在国际上争得了一席之地，为中国铁路事业的自主发绽开创了新的方向。京张铁路的建成，大长了中国人的志气，大大增加了中国人民的自尊心和自信念，极大地鼓舞了全国人民的爱国热忱。关键点拨京张铁路的建成令外国人折服的缘由：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。其次，工期短，原安排六年，结果只用了四年就提前完成。三、中国人的光荣1．捍卫祖国路权利益詹天佑认为，中国的铁路肯定要用自己的人力、物力、财力来修筑，绝不能让它落入外国列强之手。詹天佑不但大力提拔、运用与培育中国的各级工程技术人员，还激励和支持其他工程技术人员坚守岗位，以铁路权益为重，绝不轻易转手于外人。2．对詹天佑的评价詹天佑是我国杰出的铁路工程师，他一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护国家铁路权益与列强斗争。他身上所体现出来的民族精神，深为中国人民所仰慕，被称为中国“铁路工程之父”，周恩来赞誉他是“中国人的光荣”。历史相识詹天佑是我国杰出的铁路工程师，一生致力于铁路建设事业，为维护国家铁路权益与列强斗争，体现了剧烈的民族精神，被称为“中国铁路之父”“中国的光荣”。学问图示主题一早年詹天佑史料1872～1875年，在曾国藩、李鸿章、容闳等洋务派的主持下，清政府先后派出四批共120名幼童赴美国留学。其中50多人进入哈佛、耶鲁、哥伦比亚、麻省理工等闻名学府深造。中国铁路工程开拓者詹天佑即是其中一位。这原本是清政府设立的一个长达15年的留学安排，进行到第10年时，遭到剧烈反对，“留美幼童”被强行提前召回。晚清民初的历史舞台上，从今出现了“留美幼童”的身影。[问题思索](1)扼要归纳詹天佑赴美留学归国后能够报效祖国的重要缘由。(2)晚清民初的历史舞台上，詹天佑留下的“身影”集中的什么方面？提示(1)年少有志，把自己的命运与祖国的命运联系在一起；接受了良好教化并学业有成；不痴迷国外优裕生活。(2)献身中国铁路事业。主题二詹天佑的主要功绩及评价史料一图一“人”字形轨道图二1909年10月京张铁路通车典礼史料二原安排六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不得。但詹天佑却虚心地说：“这是京张铁路一万多员工的力气，不是我个人的功劳，光荣是应当属于大家的。”[问题思索](1)史料一体现了詹天佑一生中哪一重大成就？这一工程规划面临怎样的困难？(2)结合史料二和所学学问分析，欧美工程师为何赞誉詹天佑了不得？詹天佑的回答表明白他的什么品行？提示(1)成就：以“人”字形路途克服八达岭技术难题，京张铁路胜利通车。困难：工程难度大、工期短、资金少、设备落后等。(2)缘由：詹天佑克服重重困难，以较低的工程费用提前两年完工，并且有很多创举。品行：詹天佑功成不自傲，为人谦逊。詹天佑的主要功绩及对他的评价(1)功绩①19世纪80年头，他起先投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业作出了巨大贡献。②他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与才智，激昂了民族精神，推动了我国铁路事业的发展。③他在帝国主义列强面前不畏强暴，威猛不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以独立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。(2)评价詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情动身，为中国的铁路事业贡献了自己的聪慧才智，体现了他崇高的爱国情操。1．中国近代的留学运动开端于选派幼童赴美国留学，清政府这一举措是为了()A．推动中国政治改革 B．推动洋务事业发展C．推动中国海军建设 D．推动中国铁路建设答案B解析据所学学问可知洋务运动选派留学生赴洋留学的目的是学习西方先进技术，培育一批科技人才，促进洋务事业的发展，故选B。而其他的选项则为内容，皆可解除。2．在京张铁路的修建过程中，为了确保行车平安，詹天佑设计出了()A．“人”字形路途 B．“井”字形路途C．“十”字形路途 D．“几”字形路途答案A解析为战胜八达岭隧道技术难题，他设计“人”字形路途，延长了坡面，减小了坡度，从而确保了行车平安。3．詹天佑说：“现在全中国都要求修筑铁路，而我们的主见是中国之事应办自中国人。”这说明()A．詹天佑盲目排外B．詹天佑捍卫国家铁路权益C．中国铁路技术先进D．中国铁路工程师素养高答案B解析紧扣材料中“中国之事应办自中国人”分析，理解这句话的含义需结合詹天佑所生活的时代来思索。当时中国处于半殖民地半封建社会，列强争夺中国铁路修筑权，侵害中国权益，詹天佑这句话强调的是中国的铁路应当由中国人自己修建，而不能由外国人修建；不是盲目排外。“中国铁路技术先进”的说法不符合史实；故选B。4．周恩来曾赞誉詹天佑是“中国人的光荣”，下列选项中与之不符的是()A．负责修筑京张铁路B．主见“用本土的资金修筑中国自己的铁路”C．为中国东北铁路与日本进行坚决的斗争D．主动参与五四爱国运动答案D解析A、B、C三项都是詹天佑的贡献或主见，而詹天佑并未参与五四运动，故选D项。5．京张铁路的建成在中国铁路建设史上具有划时代的意义，主要是因为()A．它是中国人自行修建的第一条铁路C．它为中国科技界在世界上争得了一席之地D．它为中国铁路事业的自主发绽开创了新的方向答案B解析A项不正确，中国人自行修建的第一条铁路是唐胥铁路。C、D两项是B项的协助项，B项最能表明京张铁路的划时代意义。6．阅读下列材料：材料一詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫困，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学学问，却不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正须要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？——《一般中学课程标准试验教科书历史选修·中外历史人物评说》(岳麓版)材料二此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便利，外人亦可早杜一日之觊觎。——詹天佑(1)从材料一你可以获得哪些关于詹天佑的信息？(至少写出四点)(2)材料二中的“此路”是指什么？詹天佑认为它的修筑有何主动意义？(不得照抄原文)为早日修成“此路”，詹天佑做了哪些努力？成效如何？答案(1)信息：留学美国，学业成果优秀；对中国与西方的差距有着醒悟相识；重视学习外国先进科学学问，不看重物质生活享受；对祖国、家乡和人民怀有深厚感情，希望早日报效国家。(2)京张铁路。意义：可以增加政府收入，便利商业交通往来，维护国家权益。努力：通过实地考察和科学测算，选定了最为合适的施工路途；发挥聪慧才智，设计出“人”字形线路及双头列车，解决了施工过程中的一些技术难题；提出“花钱少、质量好、完工快”的要求，与筑路工人共同奋斗。成效：1909年京张铁路比原定安排提前两年全线通车，建立时间短，质量优异，造价低廉，成为中国第一条完全由本国工程技术人员独立设计施工建成的铁路。课时训练[基础达标]1．鸦片斗争后，不少仁人志士远涉重洋，奔赴欧美、日本等地寻求新知，对中国社会的发展起了主动的推动作用。中国近代第一次大规模的出国留学运动起先于()A．两次鸦片斗争期间 B．洋务运动期间C．19世纪末20世纪初 D．俄国十月革命后答案B解析洋务运动是19世纪60～90年头清政府以“中学为体，西学为用”为指导发起的自强运动。为了推动洋务运动事业的发展，清政府于19世纪70年头初确定选派幼童120名分批赴美国学习，开启了中国近代留学教化。2．京张铁路为中国铁路事业开创了新的方向。“新的方向”是指()A．引进外资 B．大力发展主干铁路C．独立自主发展 D．只任用中国工程师答案C解析解答本题要理解“新的方向”的含义，结合京张铁路是中国人自行设计和建立的第一条铁路干线的巨大影响分析，可知其体现了中国铁路修筑的独立自主性。3．关于詹天佑下列说法正确的有()①京张铁路的总设计师②曾经留学美国③曾经参与保路运动、组织保路同志会④曾经试制胜利中国第一艘铁壳轮船A．①②B．②③C．③④D．①④答案A解析詹天佑是洋务运动时期中国最早的留学生之一，在美国留学期间，主攻铁路工程科，回国后，参与了中国的主要铁路建设，并于1909年建成了京张铁路，并独创了“人”字型铁路。这是中国铁路史上的创举。在1911年“保路运动”兴起后，他曾经支持保路运动，但自身并没有干脆参与，更没有组织保路同志会，而中国最早的铁壳轮船的设计者是华衡芳和徐寿，而非詹天佑，故选A。4．1905～1909年詹天佑主持修建了京张铁路。这说明()A．中国铁路建筑技术领先于世界B．收回利权运动取得巨大成就C．中国科学事业的发展有良好的社会环境D．中国近代科学技术缓慢发展答案D解析A、B、C明显和当时的社会历史背景不符，解除。1905～1909年詹天佑主持修建了京张铁路，是中国人自己修建铁路的成就，之所以说是中国近代科学技术缓慢发展主要是对比国外水平来说的。故D项正确。5．1961年，我国大陆地区发行詹天佑诞辰百年两枚纪念邮票。下列说法正确的是()①是纪念他使中国铁路建设领先于世界水平②左图西服领带反映他接受西方文明推动近代化③右图八达岭和京张铁路代表他卓越的贡献④是纪念他在中西交往和近代化方面的成就A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④答案B解析詹天佑是我国近代闻名铁路工程师，曾主持修建滦河铁路大桥、京张铁路等工程，对我国近代化和中西交往作出了重大贡献，故B项符合题意；京张铁路是我国自行设计建立的第一条铁路，但不能说明它居于世界领先地位，故解除含①的选项。[实力提升]6．阅读下列材料，回答问题。材料一中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特别优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规(旧时多指不正值的收费常规)，国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。——凌竹铭《詹天佑先生年谱》材料二“在我受命此工作前，即使出任之后，很多外国人公开宣称中国工程师决不行能担当如此艰难的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……”——詹同济《詹天佑日记书信文章选》就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》(1)据材料一，分析近代中国修建铁路成本高的缘由。(2)据材料二，概括京张铁路修建的特点。从中体现了詹天佑怎样的品行？答案(1)缘由：资金缺乏，借外债；技术力气薄弱，高薪聘用外籍人员；依靠翻译，难以监督；经办人员从中作弊(或获得购料回扣、包工有不正值的收费规则)。(2)特点：中国自主设计施工；工程浩大、艰难；成本低廉。品行：爱国；奉献；勇于担当。7．阅读下面材料：材料1896年，沙俄诱使中国政府与之签订《中俄密约》，迫使中国政府同意让俄国的远东铁路从满洲里进入中国境内，再从绥芬河入俄境。这段在中国境内的铁路干线称中东路……沙俄政府被推翻后，美国为阻挡日本乘机独享中东路利权，与法、英、日、意及中国联合共管远东铁路，包括中国境内的中东路。请回答：(1)上述材料反映了什么现象？(2)詹天佑为维护中国路权做出怎样的努力？答案(1)材料反映了帝国主义肆无忌惮地侵略中国的经济权益，在争夺中国筑路权方面，它们斗争激烈，