2025年国际货运代理实务重点

国际货运代理实务重點一、名詞解释1.無船承运人指無船承运业务經营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自已的提單或者其他运送單证,向托运人收取运费，通過国际船舶运送經营者完毕国际海上货品运送,承担承运人责任的国际海上运送經营活動。2.报检：按照有关法律的规定,對進出口货品向检查检疫机构申請办理检查，检疫，认定,鉴定手续.3。报关是指進出境运送的工具负责人、進出口货品的收发货人、進出境物品的所有人或者他們的代理人，向海关办理运送工具、货品、物品進出境手续的全過程4。集中托运是指航空货运代理企业把若干批單独发运的货品构成一批向航空企业办理托运，填写一份總运單将货品发运到同一目的站，然後由航空货运代理企业在目的站的代理人负责收货、报关，并将货品分别拨交給各收货人的一种运送方式。集中托运可以采用班机或包机运送方式5.航空运單(airwaybill)是承运人与托运人之间签订的运送契约,也是承运人或其代理人签发的货品收据.6.最低运费（MinimumCharge）也叫起码运费,是指一票货品自始发地机場至目的地机場航空运费的最低限额，是航空企业办理一票货品所能接受的最低运费。7。指定商品运价（SpecificCommodityRate，简称SCR）指定商品运价是一种优惠性质的运价,一般比一般货品运价要低。指定商品运价的运价代号用字母“C"表达8.1、等级运价加价：S（加价运价即高于45KG以上一般货品运价的等级运价）用运价代号“S”（Surchargedclassrate)表达，合用商品包括:活動物、宝贵物品、尸体、骨灰等。等级运价減价：R（折扣价即低于45KG如下一般货品运价的等级运价）用运价代号“R"(Reducedclassrate）表达，合用商品包括：报紙、杂志、書籍及出版物、作為货品托运的行李.9.国际货品运送代理业是指接受進出口货品收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自已的名义,為委托人办理国际货品运送及有关业务并收取服务酬劳的行业。10.電报放單：简称電放，是指在装货港装船完毕，承运人或其代理已經签发了提單，应托运人规定，收回正本提單而以電报、電传、传真、電子邮件形式告知其在目的港的代理，在不出示提單的状况下将货品交給托运人指定的收货人。11。EIR集装箱设备交接單:是集装箱進出港区、場站時，用箱人、运箱人与管箱人之间交接集装箱及设备的凭证，兼有发放集装箱的凭证功能。二、论述題1.海运代理有哪些环节?操作一：揽货通過与客户直接洽談,或者通過電话,传真，互联网，广告等多种业务,從客户那裏争取资源,承揽货载的行為。操作二订舱订舱就是向承运人预定舱位操作三:装货装货程序:1。换單2.提取空箱3。提取空箱4。重箱返回堆場操作四：报检出入境检查检疫、進出口商品检查、出入境動植物检疫操作五:报关报关是指進出境运送的工具负责人、進出口货品的收发货人、進出境物品的所有人或者他們的代理人，向海关办理运送工具、货品、物品進出境手续的全過程。报关的對象：進出境运送工具、進出境货品、進出境物品操作六:保险货品在运送途中常常會有遭到损失的也許，為了保证經济核算及時获得损失赔偿，就有必要投保货品运送险。操作七：制單货品装船後,班轮企业或国际货运代理缮制的海运提單操作八:收费開船後交运费，换取全套正本提單操作九：放货放货就是将货品交付給收货人的過程2。国际航空出口货运代理流程：（1)市場销售（2)委托运送（3）审核單证（4）预配舱（5）预订舱（6）接受單证（7）填制货运單（8）接受货品（9）標识和標签（10）配舱(11)订舱（12）出口报关（13）出仓單(14）提板箱（15）装板箱（16）签單(17）交接发运(18)航班跟踪（19）信息服务（20）费用結算三、计算題1.航空运费计算练习一:Routing：Beijing,CHINA（BJS)toOSAKA，JAPAN(OSA)Comrmodity：FRESHAPPLESGlossweight：EACH65.2kgs,TOTAL5PIECESDimensions：102cm×44cm×25cm×5公布运价如下；规定:1、請计算其航空运费.2、請根据计算成果，填写航空货运單运费计算栏。解:查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名编号“0008”所對应的货品名称為“FRUIY,VEGETABLES—FRESH”，目前承运的货品是FRESHAPPLES，符合指定商品代码“0008"。且货主所交运的货品重量也符合“0008”指定商品运价使用時的最低重量规定。Volume：102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight：561000cm3÷6000cm3/kg=93。5kgsGrossWeight：65。2kgs×5=326.0kgsChargeableweight：326。0kgsApplicablerate:SCR0008/Q18.80CNY/KGWeightcharge：326.0×18.80=CNY6128。80练习二：Routing：Beijing,CHINA（BJS）toLondon，UnitedKingdom(LON)Commodity:BooksGrossweight:980.0kgsDimensions：20Piece70cm×50cm×40cmeach解：运费计算如下：Volume:70cm×50cm×40cm×20=2800000cm3Volumeweight：2800000cm3÷6000cm3/kgs=466.67kgs=467。0kgsGrossweight：980.0kgsChargeableweight：980。0kgsApplicablerate:R50％oftheNormalGCR50％×63。19CNY/KG=31.595CNY/KG=31。60CNY/KGWeightcharge：980。0×31.60=CNY30968。00由于计费重量已經靠近下一种较高重量點1000kg，因此用较高重量點的较低运价；Chargeableweght：1000.0kgsWeightcharge：1000。0×30.71=CNY30710.00低于上述运用等级运价減价计算出的运价.∴Weightcharge：CNY30710.00思索：假如假设Q1000對应的运价為32。00CNY/KG，则成果又将怎样则：用较高重量點的较低运价Chargeableweght：1000.0kgsWeightcharge：1000。0×32。00=CNY3.00高于上述运用等级运价減价计算出的运价。∴运费為CNY30968.00No.ofPiecesRcpGrossWeightKgLbRRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionorVolume）CommodityItemNo。20980.0KN50980.031。6030968.00BOOKSDIMS:70cm×50cm×40cm×202.海运费计算练习一：某轮從上海装运10吨,合计11。3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，规定直航，所有运费是多少？解：經查货品分级表可知，蛋制品是10级，计算原则是W/M；查中国—欧洲地中海航线等级费率表之10级货品的基本费率為116元/吨；經查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨為18元；燃油附加费為35％。因此，所有运费為:F=(116+116X35％+18）X11=1920。60元本例中,10吨蛋制品經查货品分级表，计算的原则是W/M,取其中较大者作為计算原则，则為11尺码吨。练习二:我企业出口某国家商品1000箱，每箱体积40cm×30cm×20cm,毛重為30kg.經查，该商品计费原则為W/M，等级為10级,每吨运费率為200港币。另查得知该国要加收港口附加费20%，問:我企业应付轮船企业运费多少？商品總体积：（0.4×0.3×0。2）×1000=24(m3)由于该商品计费原则為W/M，總重量不小于總体积因此运费吨以W為原则，即30t。海运运费=基本运费+港口附加费基本运费=运价×运费吨=200×30=6000港币港口附加费=6000×20%=1200港币海运运费=6000+1200=7200港币1。国际货运代理协會联合會（FIATA)2.国际海事组织(IMO)3.集装箱的分类:干货集装箱（DryCargoContainer；DC）開顶集装箱（OpenTopContainer；OT)冷藏集装箱(ReeferContainer；RF）4.海上危险品运送，易燃确定的原则是闪點5。20英尺的集装箱為原则箱TEU，属于C型6。集装箱的宽度是相對固定的7。集装箱箱体的信息是根据箱内货品来印刷的(錯误）8。海运提單、多式联运提單带有海运段的、保险單、仓單都是物权凭证9。报关的阶段：10.滞报金金额=進口货品完税价格×0。5‰×滞报天数滞报天数：运送工具申报進境14天後来(最终一天碰到法定节假曰或休息曰,顺延到节後来第一种工作曰）11。推定全损（ConstructiveTotalLoss）指货品发生事故後，认為实际全损已不可防止，或者為防止实际全损所需支付的费用与继续将货品运抵目的地的费用之和超過保险价值。推定全损的4种情形1.保险货品受损後，修理费用已超過货品修复後的价值.2.保险货品受损後，整顿和续运到目的地的费用，超過货品抵达目的地的价值。3.為了防止保险標的实际全损，所花费的费用超過获救後的標的价值。4.保险人失去標的所有权，而收回這一所有权,其所花费的费用，将超過收回後標的的价值。12.共同海损定义：在海洋运送途中，船舶、货品或其他财产遭遇共同危险，為理解除共同危险，故意采用合理的救难措施，所直接导致的特殊牺牲和支付的特殊费用，称為共同海损。共同海损牺牲和费用应由受益方，即船方、货方、运费方三方最终按获救价值的比例進行分摊。②共同海损具有的特點A。共同海损的危险必须是共同的，采用的措施是合理的，這是共同海损成立的前提条件。B。共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的,或者不可防止地发生的。C.共同海损的牺牲必须是自動的和故意采用的行為。其费用必须是额外的。D.共同海损必须是属于非常状况下的损失.13。單独海损是指仅波及船舶或货品所有人單方面的利益的损失。14。国际航空运送协會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）简称“国际航协"。15.航空货运單不是物权凭证不能转让。收货人栏：必须写明收货人不能做成:ToOrder指示昂首16。《蒙特利尔第四号议定書》规定的赔偿的责任限额為每公斤（

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）個尤其提款权，最多是8