2025年一建公路真题

全国一级建造師公路工程真題及答案解析

單项选择題（共20題，每題1分。每題的备选项中，只有1個最符合題意）

1.路基填方材料最小强度控制指標是（

）。

A.回弹模量

B.压实度

C.CBR值

D.塑性指数

【答案】C

【解析】用于公路路基的填料规定挖取以便，压实轻易，强度高，水稳定性好。其中强度规定是按CBR

值确定，应通過取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

2.袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（

）。

A.打入套管

B.机具定位

C.埋砂袋頭

D.摊铺下层砂垫层

【答案】A

【解析】袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋頭→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程進行。

3.下列沿河路基防护工程中，属于间接防护工程的是（

）。

A.石笼

B.植物

C.浸水挡土墙

D.顺坝

【答案】D

【解析】沿河路基间接防护：（1）护坝。（2）丁坝。（3）顺坝。（4）改移河道。

4.沥青贯入碎石基层施工环节包括：①撒布主层集料；②压路机碾压；③浇洒沥青；④撒布嵌缝料；⑤撒布封层料。對的的施工次序是（

）。

A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】A

【解析】沥青贯入式路面的施工应按下列环节進行：1）撒布主层集料；2）主层集料撒布後应采用6～8t的钢筒式压路机進行初压；3）主层集料碾压完毕後，应立即浇洒第一层沥青；4）主层沥青浇洒後，应立即均匀撒布第一层嵌缝料；5）嵌缝料扫匀後应立即用8～12t钢筒式压路机進行碾压；6）浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然後碾压，再浇洒第三层沥青；7）撒布封层料；8）最终碾压。

5.某沥青混凝土路面出現微型裂纹，最适合對该路面2～3cm厚表面层实行就地热再生的措施是（

）。

A.整形再生法

B.重铺再生法

C.复拌再生法

D.廠拌热再生法

【答案】A

【解析】整形再生法适合2～3cm表面层的再生；重铺再生法适合4～6cm

面层的再生；复拌再生法适合4～6cm面层的再生；廠拌热再生工艺合用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生运用。

6.下列桥台中，不属于梁桥轻型桥台的是（

）。

A.埋置式桥台

B.靠背式框架桥台C.加筋土桥台

D.钢筋混凝土薄壁桥台

【答案】B

【解析】属于梁桥轻型桥台的有：埋置式桥台；钢筋混凝土薄壁桥台；加筋土桥台。

7.有关斜拉桥受力特點的說法，錯误的是（

）。

A.斜拉索相称于缩小了偏心距的体外索

B.斜拉索发挥了抵御负弯矩的能力

C.斜拉索的水平分力相称于混凝土的预压力

D.主梁為多點弹性支撑

【答案】A

【解析】斜拉桥：(1)斜拉索相称于增大了偏心距的体外索，充足发挥抵御负弯矩的能力，节省钢材；(2)斜拉索的水平分力相称于混凝土的预压力；(3)主梁多點弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。

8.钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深後，其紧後工序是（

）。

A.下放导管

B.清孔

C.钢筋笼制作及安放

D.灌注水下混凝土

【答案】B

【解析】钻孔灌注桩施工的重要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。

9.桥梁构造模板支架设计应考虑的荷载包括：①模板、支架和拱架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工构造物的重力；③施工人员和施工材料、机具等行走、运送或堆放的荷载；④振捣混凝土時产生的荷载；⑤新浇筑混凝土對侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土時产生的水平荷载；⑦其他也許产生的荷载。其中現浇钢筋混凝土持续梁支架设计强度计算的荷载组合是（

）。

A.①+②+⑤+⑥+⑦

B.①+②+③+⑥+⑦

C.①+②+③+④+⑦

D.②+③+④+⑥+⑦

【答案】C

【解析】计算模板、支架和拱架時，应按表1B413021-1進行荷载组合、参見教材P125。

模板、支架和拱架设计计算的荷载组合

表

1B413021-1

模板构造名称

荷载组合

计算强度用

验算强度用

梁、板和拱的底模板以及支撑板、支架及拱等

（1）+（2）+（3）+（4）+（7）

（1）+（2）+（7）

10.既合用于一般软弱破碎围岩，也合用于地下水丰富的松软围岩，且對围岩加固的范围和强度相對较小的预支护措施是（

）。

A.超前锚杆预支护

B.超前小导管注浆预支护

C.管棚预支护

D.小钢管预支护

【答案】B

【解析】超前锚杆重要合用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，也合适于采用中小型机械施工。管棚重要合用于围岩压力来得快、来得大，用于對围岩变形及地表下沉有较严格限制规定的软弱破碎围岩隧道工程中。超前小导管注浆不仅合用于一般软弱破碎围岩，也合用于地下水丰富的松软围岩，對围岩加固的范围和强度是有限的。

11.合用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量规定严格而围岩条件很差状况的開挖措施是（

）。

A.台阶法

B.CD法

C.CRD法

D.双侧壁导坑法

【答案】D

【解析】浅埋段和洞口加强段的開挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用單侧壁导坑法、双侧壁导坑法。

12.下列收费子系统构成设备中，不属于車牌自動识别装置构成部分的是（

）。

A.車辆检测器

B.ETC電子標签

C.摄像机

D.图像采集卡

【答案】B

【解析】車牌自動识别装置由車辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、車牌识别处理器和软件构成。

13.有关工程進度曲线（“S”曲线）特點的說法，錯误的是（

）。

A.一般状况下，项目施工初期的曲线斜率是逐渐增大的

B.一般状况下，项目施工後期的曲线為凹型

C.通過對“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性

D.在项目实行過程中，“S”曲线可結合工程進度管理曲线（“香蕉”曲线）進行施工進度、费用控制

【答案】B

【解析】项目施工後期，每天完毕的工程量逐渐減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐渐放慢即工程進度曲线的斜率逐渐減小，此阶段的曲线则為凸形。

14.根据《公路水运工程施工安全原则化指南》，不属于危险性较大的分部分项工程是（

）。

A.高度18m的土质边坡处理

B.水深15m的围堰工程

C.深度7m的挡墙基础

D.高瓦斯隧道

【答案】A

【解析】髙度≥20m的土质边坡，或高度≥30m的岩质边坡属分部分项工程范围。

15.有关施工机械台班预算單价中安装拆卸及辅助设施费的說法，錯误的是（

）。

A.该费用指机械在施工現場進行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费

B.辅助设施费包括安装机械的基础、底座及固定的锚桩等项费用

C.属于台班單价的可变费用

D.混凝土搅拌站（楼）的安装、拆卸费用不在此费用内，需另行计算

【答案】C

【解析】不变费用包括折旧费、大修理费、常常修理费、安装拆卸及辅助设施费等。安装拆卸及辅助设施费：指机械在施工現場進行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费。辅助设施费包括安装机械的基础、底座及固定的锚桩等项费用。稳定土廠拌设备、沥青乳化设备、黑色粒料拌和设备、混凝土搅拌站（楼）的安装、拆卸以及拌和设备、搅拌站（楼）、大型发電机的基础、沉淀池、散热池等辅助设施和机械操作所需的轨道、工作台的设备费用等，不在此项费用内，在工程项目中另行计算。16.根据《公路工程施工分包管理措施》，下列說法錯误的是（

）。

A.分包工程在動工前，承包人必须填报動工报审表，并附有监理人审批且获得发包人同意的書面文献

B.监理人收到分包工程動工报审表後，审查其与否具有動工条件，确定与否批复其動工申請

C.监理人应检查核算分包人实行分包工程的重要人员与施工设备

D.监理人应對分包工程实行現場监管，及時发現分包工程在质量、進度等方面的問題，并告知分包人及時采用措施

【答案】D

【解析】分包工程在動工前承包人必须填报動工报审表，并附有监理人审批并获得发包人同意的書面文献，由监理人审查其与否具有動工条件，确定与否批复其動工申請。故选项A、B對的；监理人应检查核算分包人实行分包工程的重要技术、管理人员及重要施工设备与否与资格审查時所报的状况相符，如发現分包人的人员、施工设备、技术力量等难以到达工程规定期，应规定承包人采用措施处理。故选项C對的。监理人应對分包工程实行現場监管，及時发現分包工程在质量、進度等方面的問題，由承包人采用措施处理。故本題选D。

17.材料的采购及保管费不包括（

）。

A.仓管费

B.物资采购人员的工资

C.場内运送费

D.仓储损耗

【答案】C

【解析】采购及保管费的核算：材料的采购及保管费包括采购费、仓管费、仓储损耗和物资人员的開支四個部分。

18.在隧道衬砌施工中，一般不采用的机械设备是（

）。

A.模板衬砌台車

B.混凝土搅拌设备

C.混凝土喷射机

D.搅拌运送車

【答案】C

【解析】二次支护衬砌机械：模板衬砌台車（混凝土搅拌站、搅拌运送車、混凝土输送泵）。。

19.下列工作中，属于竣工验收内容的是（

）。

A.检查施工协议的执行状况

B.评价工程质量与否符合技术原则和设计规定

C.评价工程质量与否满足通車规定

D.對工程质量、参建單位和建设项目進行综合评价

【答案】D

【解析】竣工验收阶段，其重要工作是，對工程质量、参建單位和建设项目進行综合评价，并對工程建设项目作出整体性综合评价。

20.有关公路施工企业信用评价规则的說法，錯误的是（

）。

A.每年開展一次定期评价工作【文都建考】

B.施工企业信用升级每年最多可上升一种等级

C.联合体某一方有不良履约行為的，联合体各方均应扣分

D.因企业资质升级的，其信用评价等级也對应升级

【答案】D

【解析】公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。

多选題（共10題，每題2分。每題的备选项中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯项。錯选，本題不得分；少选，所选的每個选项得0.5分）21.合用于较大、较深地基陷穴的处理措施有（

）。

A.灌砂法

B.開挖回填扎实法

C.灌浆法

D.导洞和竖井回填扎实法

E.真空预压法

【答案】BD

【解析】地基陷穴处理措施：1）灌砂法，合用小而直的陷穴；2）灌浆法，合用洞身不大，但洞壁起伏波折较大，并离路基中线较遠的小陷穴；3）開挖回填扎实，合用于多种形状的陷穴；4）导洞和竖井，合用较大、较深的洞穴。

22.下列构造层中，级配碎石在满足最大粒径规定期可以用未筛分碎石和石屑组配而成的有（

）。

A.高速公路底基层

B.二级公路基层

C.三级公路基层

D.二级公路底基层

E.三级公路底基层

【答案】CE

【解析】级配碎石用于二级和二级以上公路的基层和底基层時，应用预先筛提成几组不一样粒径的碎石，在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。

23.高速公路沥青混凝土路面的下封层一般宜采用的施工措施有（

）。

A.挤密法

B.层铺法

C.人工喷洒法

D.沥青贯入法

E.稀浆封层法

【答案】BE

【解析】下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

24.地下持续墙按成墙方式分為（

）。

A.组合式

B.抓斗式

C.回转式

D.壁板式

E.桩排式

【答案】ADE

【解析】地下持续墙按成墙方式可分為桩排式、壁板式、组合式。

25.有关钢筋焊接施工的說法，對的的有（

）。

A.焊工必须經项目部培训且考核合格後才能上岗

B.钢筋的纵向焊接不得采用電弧焊

C.钢筋焊接前应先進行试焊，合格後方可正式施焊

D.受力钢筋焊接接頭应设置在内力较小处

E.受力钢筋焊接接頭应錯開布置

【答案】CDE

【解析】选项A，焊工必须持考试合格证，方可上岗作业，该培训不一定是项目部培训；选项B，钢筋的纵向焊接应采用闪光對焊，當缺乏闪光對焊条件時，可采用電弧焊、電渣压力焊、气压焊。

26.為制定出切实可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中应调查流沙的（

）。

A.塑性指数

B.CBR值

C.回弹模量

D.贯入度

E.相對密度

【答案】ADE

【解析】施工中应调查流沙特性、规模，理解地质构成、贯入度、相對密度、粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，并制定出切实可行的治理方案。

27.有关通信系统光、電缆敷设的說法，對的的有（

）。

A.敷设電缆時的牵引力应不不小于電缆容許拉力的80％

B.敷设管道光、電缆時应以有机油脂作為润滑剂

C.以人工措施牵引光缆時，一次牵引長度一般不不小于1000m

D.光缆绕“8”字敷设時其内径应不不小于2m

E.光、電缆在每個人孔内应及時拴写光、電缆牌号

【答案】ACE

【解析】选项B，敷设管道光、電缆時应以石蜡油、滑石粉等作為润滑剂，严禁使用有机油脂；选项D，光缆绕“8”字敷设時其内径应不不不小于2m。

28.根据《公路工程原则施工招標文献》，下列各项构成协议文献的有（

）。

A.协议协议書及多种协议附件

B.投標函及投標函附录

C.招標文献

D.中標告知書

E.已標价工程量清單

【答案】ABDE

【解析】构成协议的各项文献：①协议协议書及多种协议附件（含评標期间和协议談判過程中的澄清文献和补充资料)。②中標告知書。③投標函及投標函附录。④项目专用协议条款。⑤公路工程专用协议条款。⑥通用合問条成。⑦技术规范。⑧图紙。⑨已標价工程量清單。⑩承包人有关人员、设备投入的承诺及投標文献中的施工组织设计。⑪其他协议文献。

29.不合用于卵石、漂石地质条件下灌注桩钻孔施工的机械有（

）。

A.螺旋钻机

B.冲击钻机

C.旋挖钻机

D.回转斗钻机

E.地质钻机

【答案】ACE

【解析】①螺旋钻机：用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打結合法等工艺，合用土质的地质条件；②冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的長处；③回转斗钻机：合用于除岩层外的多种土质地质条件。④液压旋挖钻孔机：合用于除岩层、卵石、漂石地质外的多种土质地质条件，尤其在市政桥梁及場地受限的工程中使用。

30.根据《公路水运工程安全生产监督管理措施》（交通部令第1号），施工單位在工程中使用（

）前，应當组织有关單位進行验收，或者委托具有對应资质的检查检测机构進行验收，并在验收合格後30曰内向當地交通主管部门登记。

A.施工起重机械

B.施工测量仪器

C.整体提高式脚手架

D.滑模爬模【文都建考】

E.架桥机

【答案】ACDE

【解析】施工單位在工程中使用施工起重机械和整体提高式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前，应當组织有关單位進行验收。参見教材P468。

案例分析題（共120分）案例一：

背景资料

某段高速公路桩号為K0+000～K13+700，交通荷载等级為重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000萬元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100～K9+600路线纵断面示意图見图1-1。

施工單位中標進場後，經初步考察，拟组织下列机械進場：A、挖掘机；B、缆索式起重机；C、羊足碾；D、旋挖钻机；E、架桥机；F、打桩机；G、平地机；H、大吨位仟斤顶；I、压路机；J、自卸汽車等。

在编制实行性施工组织设计時，施工單位发現K9+100～K9+600段弃方合计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土場占用良田较多；桥頭两端挖方体經取样检测，甲类土CBR值為4.2％，乙类土CBR值為8.1％，土体均匀。

經业主、设计、监理、施工等單位現場考察，综合各方面原因，业主單位提出设计变更，将桥梁变更為路堤，变更後的路基填方横断面示意图見图1-2。变更後，桥位段增長填方125000m3（均来自于K9+100～K9+600段路基挖方），增長的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价為680萬元。该协议段路基挖方單价14.36元/m3，填方單价7.02元/m3。

桥位段地表重要為旱地，原状土强度满足填方规定，设计规定清除表土深度為15cm。变更申請批复後，施工單位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完毕，在基底填筑前，進行平整、碾压，并進行了有关检查或检测，然後逐层進行填筑施工。【問題】

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（單位萬元，计算成果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理措施》，鉴定该设计变更属于哪级变更？阐明理由。该设计变更应當由什么單位审批？

2.写出图1-2中N、O、P、Q各部位名称。假如桥頭两端挖方体作為填料，甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑（以字母代号表达）？

3.施工單位填筑前，對原地面還应怎样处理？阐明理由。

4.施工單位完毕原地面处理後，正式填方前一般应對处理後的原地面進行哪些检查或检测？

5.施工單位在進行该段（K9+100～K9+600）变更後的路基工程施工時，從前期拟组织進場的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表达）？

【答案】

1.造价差额=680+125000×7.02/10000-1000

=-232.25萬元；

属于较大设计变更，由于该段变更為“大中桥数量发生了变化”（或：将桥梁变更為路堤），因此根据《公路工程设计变更管理措施》，该变更属于较大设计变更；较大设计变更由省级交通主管部门進行审批。

2.N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。

3.应按设计规定挖台阶（或设置成坡度向内并不小于4％、宽度不小于2m的台阶）。由于桥位地面纵坡约為18％（18.65÷105≈18％），不小于12％。

4.应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。

5.A、C、G、I、J。

案例二

背景资料

某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广場路面构造设计方案如下表2本项目底基层厚度20cm，工程数量為50萬m2。施工單位在底基层施工前完毕了底基层水泥稳定碎石的配合比等原则试验工作，并将试验汇报及试验材料提交监理工程師中心试验室审批。监理工程師中心试验室對该试验汇报的计算過程复核無误後，批复同意施工單位按原则试验的参数進行底基层的施工。

本项目最终經监理工程師批复并实行的底基层水泥稳定碎石施工配合比為：水:水泥:碎石（10～30mm）:碎石（5～10mm）:石屑（0～5mm）=5.8:3.8:48:10:42，最大干密度為2.4g/cm3，底基层材料的施工损耗率為1％。

【問題】

按构成构造分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面构造？

2.写出表2中括号内A、B對应的面层设计指標的單位。

3.写出表2中备注2所指功能层C、D的名称，并阐明设置封层的作用。

4.监理工程師中心试验室對底基水泥稳定碎石配合比审批的做法与否對的？阐明理由。

5.计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量為多少吨？（计算成果保留一位小数）。

【解析】

SMA-13是密实骨架构造；AC-20C是密实悬浮构造。

2.A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。

3.C：粘层；D：透层。

封层的作用有：

（1）封闭某一层，起保水防水作用；

（2）起基层和上一层（ATB层）的過渡和有效连接作用；

（3）對基层的加固补强；

（4）在沥青面层铺筑前，要临時開放交通，防止基层因天气和車辆作用出現水毁。

4.监理工程師的做法不對的。由于未進行复核（對比）试验即批复。

5.500000×0.2×2.4×3.8/(3.8+48+10+42)×

(1+1％)=8874.0吨

案例三：

背景资料

某高速公路隧道為双向四車道分离式隧道，隧道右线長1618m，左线長1616m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计車速80km/h。该隧道围岩重要為IV级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图3-1所示。隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，開挖過程中发現不一样程度的渗水和涌水，為保证隧道施工安全，施工單位對隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆進行止水处理，注浆工艺流程如图3-2所示。隧道采用台阶法開挖，施工單位做法如下：

①

上台阶開挖，掌子面距初期支护距离為3m；

②

下台阶開挖，掌子面距初期支护距离為4m；

③

仰拱每循环開挖長度為3m；

④

仰拱与掌子面的距离為120m；

⑤

下台阶在上台阶喷射混凝土强度到达设计强度的70％後開挖。

【問題】

按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？该类型合用条件是什么？

2.写出图3-1中构造物A、B、C、D的名称。

3.写出图3-2中工序E、F的名称。

4.除背景中所采用的隧道涌水处理措施外，還也許需要选择哪些辅助施工措施？

5.逐条判断施工單位台阶法開挖做法与否對的。

【解析】

属于曲墙式。合用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的状况。

2.A是二次衬砌，B是排水盲沟，C是中心排水管沟，D是仰拱。

3.E是安装导管，F是注浆管路安装。

4.還可以选择超前钻孔或辅助坑道排水；超前围岩预注浆堵水；井點降水；深井降水。

5.①

錯；②

錯；③

對；④

錯；⑤

對。

案例四

背景材料：

某施工單位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全長2420m，共44孔，每孔跨径55m。上部构造為预应力混凝土持续箱梁，桥跨布置為四跨一联，采用MSS55下行式移動模架施工，每联首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。

事件一：移動模架两主梁通過牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上，模板系统由两主梁支承（如图4-1、图4-2所示）。首跨施工重要工序為：（1）移動模架安装就位、调试及预压；（2）工序D；（3）底模及支座安装；（4）预拱度设置与模板调整；（5）绑扎底板及腹板钢筋；（6）预应力系统安装；（7）内模就位；（8）顶板钢筋绑扎；（9）工序E；（10）混凝土养护、内模脱模；（11）施加预应力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架纵移。首跨施工完毕後，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（横梁）横向内移；（2）主梁（横梁）横向外移；（3）主梁（导梁）纵移過孔；（4）主梁（横梁）及模板系统就位；（5）解拆模板、降下主梁。

事件二：模板安装完毕後，施工單位在浇筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、节點联络及纵横向稳定性進行了检查。

事件三：箱梁混凝土设计抗压强度為50MPa，施工過程中按规范与试验规程规定對混凝土取样制作边長為150mm的立方体原则试件進行强度评估，试件以同龄期者三块為一组，并以同等条件制作和养护，經试验测定，第一组三块试件强度分别為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二组三块试件强度分别為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

事件四：上部构造箱梁移動模架法施工中，施工單位采用了如下做法：

（1）移動模架作业平台临边护栏用钢管制作，并能承受1000N的可变荷载，上横杆高度為

1.2m；

（2）模架在移動過孔時的抗倾覆系数不得不不小于1.5；

（3）箱梁混凝土抗压强度评估试件采用現場同条件养护；

（4）控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采用原则养护。

事件五：根据交通运送部《公路桥梁和隧道工程施工安全風险评估指南（试行）》规定，施工單位對该桥梁施工進行了總体風险评估，總体風险评估為Ⅲ级，施工過程中對大桥施工安全風险评估实行動态管理。

【問題】

1.写出图4-1、图4-2中构件A、B、C的名称。2.事件一中，写出箱梁施工的重要工序D、E、F的名称。写出首跨施工完毕後模架移動的對的次序（用编号表达）。

3.事件二中，對安装完毕的模板還应進行哪些检查？

4.分别计算或评估事件三中三组试件的混凝土强度测定值。

5.逐条判断事件四中施工單位做法与否對的，并改正錯误的做法。

6.事件五中，与否需要對移動模架箱梁施工進行专題風险评估？為進行安全風险评估動态管理，當哪些原因发生重大变化時，需要重新進行風险评估？

【解析】

A是主梁（或主桁梁）、B是导梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿横梁）。2.工序D是侧模安装就位，E是箱梁混凝土浇筑，F是预应力管道压浆及封锚。

模架移動的對的次序為：（5）、（2）、（3）、（1）、（4）。

3.還应检查顶部標高（或：顶部高程）、预拱度。

4.第一组试件强度测定值為：51.5MPa，第二组试件强度测定值為：

（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa，第三组试件数据無效，不能用于强度测定。

5.（1）對的；（2）對的；

（3）錯误，改正為“箱梁混凝土抗压强度评估试件应采用试验室原则养护”；

（4）錯误，改正為“控制箱梁预应力张拉的混凝土试件应采用現場同条件养护”。

6.需要進行专題風险评估。當工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化時，应重新進行風险评估。

案例五：

背景资料

某公路工程于6月签订协议并開始施工，协议工期為30個月。1月開始桥梁上部构造施工。承包人按协议工期规定编制了桥梁上部构造混凝土工程施工進度時標网络计划（如下图5所示），该部分各项工作均按最早開始時间安排，且等速施工，监理工程師同意了该计划。C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器進場時，按出廠合格证和质量证明書检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照：0→初应力→σcon（锚固）進行。C工作完毕後，驻地监理工程師對计量成果進行了审查，签字确认後，承包人报业主申請支付工程款。

施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所減少，但实际工作持续時间与计划持续時间相似。由于业主